JP2015203890A - 表示制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両に搭載された表示装置の画面の表示内容を更新した際に、表示内容の視認性の低下を抑制しつつ、更新完了を車両の乗員に容易に把握させる。
【解決手段】表示装置の画面３１にニュース画像１０１が表示されているときに、車両の乗員により更新を指示するスイッチが操作された場合には、制御装置（処理部）はセンターから最新のニュースを取得して、古いニュース画像１０１から新しいニュース画像１０２に置き換える。この置き換えの最中に、古いニュース画像１０１の一部と新しいニュース画像１０２の一部とを画面３１に同時に表示させつつ、古いニュース画像１０１が占める割合を次第に減少させ、新しいニュース画像１０２が占める割合を次第に増加させる。具体的には、古いニュース画像１０１を画面３１に表示させたまま、新しいニュース画像１０２が画面３１の外側から画面内にスライド移動するように、ニュース画像１０２への置き換えを行う。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両に搭載された表示装置の画面の表示内容を更新する表示制御装置に関する。

従来、車室内に持ち込まれた携帯電話機へのメール着信を、車両に搭載された表示装置の画面で通知する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。例えば特許文献１には、メール着信した旨を示すメール着信通知画面を、表示装置の画面上にポップアップ表示させることが記載されている。

ところで、受信メールの更新等、画面の表示内容の更新においては、新たに画面に表示する表示内容（新着受信メールなど）を取得し、その取得中は画面上に例えば砂時計などのアイコンを表示したうえで、取得した新しい表示内容を画面に順次反映させていく。その後、新しい表示内容の取得が完了すると、画面上のアイコン表示（砂時計表示）を消し、特許文献１ではさらに、表示内容に変更がある場合にはポップアップ表示で乗員に更新完了を通知している。

特開２０１０−１８７２８８号公報

ところが、車両の表示装置においては、ドライバが表示画面を注視している時間が短い。また、ドライバの顔の位置から表示画面までの距離も車両以外の分野におけるＨＭＩ（表示画面）と比べて離れている。そのため、砂時計のような更新中のアイコンを消すだけでは、ドライバに更新完了を把握させることが困難である。この点、特許文献１では、更新完了をポップアップ表示で通知しているので、ドライバに更新完了を気づかせやすくはできるものの、ポップアップ表示の存在で、新しい表示内容の視認性が低下する。さらに、特許文献１のポップアップ表示は、更新はしたものの表示内容に変更がない場合（メール着信がない場合）には行われないので、この場合には、ドライバに画面更新が行われたことを把握させることが困難となる。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、車両に搭載された表示装置の画面の表示内容を更新した際に、表示内容の視認性の低下を抑制しつつ、更新完了を車両の乗員に容易に把握させることができる表示制御装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両に搭載された表示装置の画面の表示内容を更新するタイミングを検知する検知手段と、
前記検知手段が前記タイミングを検知したことに基づき、前記画面に新たに表示させる表示内容を取得する取得手段と、
前記検知手段が前記タイミングを検知したことに基づき、前記画面に表示されている古い表示内容に代えて、該古い表示内容と同種の前記取得手段が取得した新しい表示内容に置き換えるように、前記画面の表示を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記古い表示内容を示した画像である古表示画像が前記タイミングの検知前に表示されていた表示範囲である置換対象範囲内に前記古表示画像の一部と、前記新しい表示内容を示した画像である新表示画像の一部又は前記新表示画像の縮小画像とを同時に表示させつつ、前記置換対象範囲内での前記古表示画像が占める割合を次第に減少させ、その減少に伴い前記新表示画像が占める割合を次第に増加させる過程を経て、前記古表示画像から前記新表示画像への置き換えを行うことを特徴とする。

本発明によれば、更新の過程で、古い表示内容（古表示画像）が更新前に表示されていた置換対象範囲内に、古表示画像の一部と新表示画像の一部又は縮小画像とを同時に表示させつつ、古表示画像が占める割合を次第に減少させ、新表示画像の割合を次第に増加させる。これにより、古表示画像、新表示画像のそれぞれが割合変化する様子を見ることで、乗員に更新状況を容易に把握させることができる。すなわち、割合変化が終わったことに基づき画面更新が完了したと容易に把握させることができる。また、更新完了をポップアップ表示する必要がないので、新しい表示内容の視認性の低下を抑制できる。さらに、更新前後で表示内容に変更が有るか無いかにかかわらず、古表示画像の一部と新表示画像の一部又は縮小画像とを同時に表示させて、それらの割合が変化することになるので、更新前後で表示内容に変更が無い場合であっても画面更新が行われたこと（更新完了）を容易に把握させることができる。

車両表示システムの構成図である。 ニュース画像（ニュース表示画面）を画面に表示した例を示した図である。 ナビゲーション画面の一例として車両の現在地周辺の地図画像（地図表示画面）を画面に表示した例を示した図である。 ニュース表示画面の更新処理を示したフローチャートである。 更新前、更新中、更新後のそれぞれのニュース表示画面を示した図である。 制限速度画像の更新処理を示したフローチャートである。 更新前、更新中、更新後のそれぞれの地図表示画面を示した図である。 変形例１に係る更新中のニュース表示画面を示した図である。 変形例１に係る更新中の地図表示画面を示した図である。 変形例２に係る更新中のニュース表示画面を示した図である。 更新前、更新中、更新後のそれぞれのメール表示画面を示した図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明が適用された車両表示システムの構成図である。図１の車両表示システム１は、車両に搭載された車載装置１０と、外部に設置されたセンター５とを備えて、車両に搭載された表示装置３の画面に各種画像（情報）を表示するシステムとされる。

車載装置１０は、スイッチ４１、通信機４２、ＧＰＳアンテナ４３、表示装置３及びそれらに接続した制御装置２を備えている。スイッチ４１は、車両の乗員（ドライバー等）により操作されて、表示装置３の画面の表示内容を同種の新しい表示内容に更新することを指示するスイッチである。そのスイッチ４１は、例えば、ドライバが操作できる位置である車室内の前席エリアに配置され、より具体的には例えばインストルメントパネルに配置されている。スイッチ４１は、操作方向に変位する物理的なスイッチ（プッシュスイッチ等）であっても良いし、表示装置３の画面に配設されてその画面のタッチ操作の検出機能を備えたタッチパネルであっても良い。スイッチ４１の操作信号は制御装置２に入力されるようになっている。

通信機４２は、外部との間で通信をする装置である。具体的には、通信機４２は、インターネット等の無線通信網を介して、センター５との間で画面表示するための所定種類の情報を受信する。その通信機４２は、センター５からの電波を受信するアンテナと、そのアンテナで受信した電波を復調する復調部等から構成されている。通信機４２が受信した情報は制御装置２に送られる。

ＧＰＳアンテナ４３は、ＧＰＳ衛星から送られる車両の現在地を反映したＧＰＳ信号（現在地情報）を受信するアンテナである。ＧＰＳアンテナ４３で受信されたＧＰＳ信号は制御装置２に送られる。なお、ＧＰＳアンテナ４３に代えて又は加え、車両の走行距離や方位を検出するセンサ（車速センサ、地磁気センサ、ジャイロスコープ等）の検出値を、車両の現在地情報として取得しても良い。

表示装置３は、液晶ディスプレイ等の長方形状の画面３１（図２、図３参照）を有し、その画面３１に各種画像を表示する装置である。その表示装置３の画面３１は、車両のドライバが視認できる位置に配置され、具体的には、例えば運転席の斜め前方に設けられたインストルメントパネルに配置されている。

制御装置２は、表示装置３の画面表示を制御する装置であり、例えば、車両の現在地周辺の地図等を表示するなど車両走行を支援するナビゲーション装置のＥＣＵとして構成される。その制御装置２は、操作入力部２１と通信部２２と記憶装置２３と処理部２４と表示部２５とを備えている。操作入力部２１は、スイッチ４１の操作信号を受け付ける部分である。通信部２２は、通信機４２やＧＰＳアンテナ４３が受信した情報を受け取るなど、通信機４２、ＧＰＳアンテナ４３を介して外部との間で通信を行う部分である。

記憶装置２３は、例えばハードディスク装置（ＨＤＤ）とされ、表示装置３に表示させる画像データを格納している。具体的には、記憶装置２３には、地図データ等、車両のナビゲーションに関連する各種画像データが格納されている。地図データは、画面に表示するための地図イメージ情報と、リンク情報やノード情報等を含む道路網情報とから構成されている。リンク情報は、各道路を複数の区間に分割（例えば交差点や分岐路ごとに分割）したときの各区間を示した情報であり、具体的には、道路の各区間の位置情報、距離、所要時間、道幅、車線数、制限速度等の情報から構成されている。また、ノード情報は、上記のリンクとリンクとの接続点を示した情報とされ、具体的には、各交差点（分岐路）の位置情報、左右折車線数、接続先道路等の情報から構成される。

また、記憶装置２３には、地図データ以外の画像データも格納されており、具体的には、センター５からの情報（ニュース、メール等）を表示するための画像データも格納されている。

表示部２５は、後述する処理部２４より後段、表示装置３より前段に配置されて、処理部２４からの指令に基づき、表示装置３の画面に、処理部２４から送られたデータに応じた画像を描画する部分である。

処理部２４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有したマイクロコンピュータとして構成され、上記操作入力部２１、通信部２２、記憶装置２３からの各データを受け取りつつ、表示装置３の画面の表示制御処理を実行する部分である。ここで、図２、図３は、処理部２４が実行する表示制御処理による画面表示例を示した図である。詳細には、図２は、センター５から受信したニュースの画像（ニュース表示画面）を画面３１に表示した例を示している。また、図３は、ナビゲーション画面の一例として車両の現在地周辺の地図画像（地図表示画面）を画面３１に表示した例を示している。

車載装置１０には、ニュース表示画面への切替スイッチが備えられている（図示外）。そして、処理部２４は、その切替スイッチが操作されたことに基づいて、図２に例示するニュース表示画面を画面３１に表示させる。すなわち、処理部２４は、切替スイッチが操作された場合には、通信機４２を介してセンター５から取得したニュースと、記憶装置２３に格納されたニュース表示用の画像データ（画面データ）とを表示部２５に送って、それらニュース、画像データとを組み合わせたニュース表示画面を画面３１に表示させる。なお、ニュース表示画面に切り替えるための切替スイッチと、図１に示すスイッチ４１（更新スイッチ）とを共通のスイッチとしても良い。

また、処理部２４は、表示制御処理として、ナビゲーション画面を表示するための処理を実行し、具体的には、ＧＰＳアンテナ４３が受信したＧＰＳ信号に基づいて車両の現在地を特定し、特定した現在地周辺の地図データを記憶装置２３から読み出す。そして、読み出した地図データを表示部２５に送って、その地図データで示される地図画像を画面３１に表示させる（図３参照）。この際、図３に示すように、地図画像に重ねて車両の現在地マークを表示させるとともに、地図データのリンク情報に含まれた制限速度情報に基づいて車両が現在走行している道路の制限速度を示した制限速度画像１１１を表示させる。図３の例では、制限速度画像として円形の枠画像の中に制限速度（図３の例では「６０」）を示した画像を表示させている。

なお、処理部２４は、地図画像表示の他に、ナビゲーションに関する処理として、目的地設定画面を表示させて、その目的地設定画面にて目的地が設定された場合には、記憶装置２３に記憶された地図データ（リンク情報、ノード情報）に基づいて目的地までの最適経路を探索するとともに、探索した最適経路にしたがって車両を案内する制御を行う。

さらに、処理部２４は、表示制御処理の一環として、画面３１に表示された特定種類の表示内容を、同種の新しい表示内容に更新する画面更新処理を実行する。この画面更新処理は本発明の特徴部分であるので、後に詳細に説明する。

図１の説明に戻り、センター５は、表示装置３の画面に表示するための情報（ニュース、受信メールなど）を取得して、取得した情報をインターネット等の無線通信網を介して制御装置２に配信する施設である。なお、センター５が車両の乗員宛ての受信メールを配信する施設の場合には、センター５はメールの受信を行う受信サーバーに相当し、車両の通信機４２はメールクライアントに相当する。

次に、処理部２４が実行する画面更新処理の詳細を説明する。本実施形態では、図２に例示するニュース表示画面と、図３に例示する地図表示画面中の制限速度画像１１１とを、画面更新処理の対象となる特定種類の表示内容としている。先ず、図２のニュース表示画面の画面更新について説明する。このニュース表示画面の更新は、表示装置３にニュース表示画面が表示されている時にスイッチ４１の操作により行われることを想定している。図４は、ニュース表示画面の更新処理を示したフローチャートである。この図４の処理は、例えば制御装置２の電源供給と同時に開始し、以降、所定間隔おきに繰り返し実行される。また、図４の処理は、図２のニュース表示画面が表示されていることを前提として実行される。

図４の処理を開始すると、処理部２４は、先ず、操作入力部２１に、スイッチ４１からの操作入力の受付状況を確認する（Ｓ１１）。次に、Ｓ１１の確認結果に基づいてスイッチ４１が操作されたか否かを判断する（Ｓ１２）。なお、Ｓ１１、Ｓ１２の処理を実行する処理部２４、操作入力部２１が本発明の「検知手段」に相当する。スイッチ４１の操作が無い場合には（Ｓ１２：Ｎｏ）、Ｓ１１に戻って、操作入力の受付状況の確認を継続する。

一方、スイッチ４１の操作が有った場合には（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、最新のニュース（表示内容）を取得している最中であることを示す表示として、例えば、砂時計のアイコンを、現在表示しているニュース表示画面（古い表示内容を示した古表示画像）中に表示する（Ｓ１３）。これによって、現在、新しい表示内容（最新のニュース）の取得中であることを乗員に把握させることができる。このＳ１３の取得中表示をしたうえで、通信機４２（図１参照）を介してセンター５から最新のニュースを取得する（Ｓ１４）。すなわち、通信機４２を介してセンター５に最新のニュースの送信を指示して、センター５に最新のニュースを送信させる。

次に、最新のニュースの取得が完了したか否かを判断する（Ｓ１５）。未だ完了していない場合には（Ｓ１５：Ｎｏ）、Ｓ１３に戻る。つまり、最新のニュースが完了するまでは、砂時計のアイコンなどの情報取得中表示が継続されることになる。なお、Ｓ１４、Ｓ１５の処理を実行する処理部２４、通信部２２が本発明の「取得手段」に相当する。

最新のニュースの取得が完了した場合には（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、Ｓ１３で表示させた情報取得中表示を消したうえ、ニュース表示画面を、取得した最新のニュースを反映した内容に更新する（Ｓ１６）。具体的には、先ず、取得した最新のニュースが反映されたニュース表示画面（新表示画像）を表示部２５に生成させる。そして、古い表示内容が表示されたニュース表示画面（古表示画像）を、生成した最新のニュース表示画面に置き換える。なお、Ｓ１６の処理を実行する処理部２４、表示部２５が本発明の「制御手段」に相当する。

ここで、図５を参照して、古いニュース表示画面から新しいニュース表示画面への置き換えの詳細を説明する。この図５は、更新前、更新中、更新後のそれぞれのニュース表示画面を示している。図５の上段に示す更新前のニュース表示画面においては、画面３１の全体に古いニュースを表示したニュース画像１０１（古表示画像）が表示されている。図５の下段に示す更新後のニュース表示画面においては、画面３１の全体に新しいニュースを表示したニュース画像１０２（新表示画像）が表示されている。この図５では、更新前後でニュースの内容が同じ例を示している。つまり、上段のニュース画像１０１と下段のニュース画像１０２とは同じ画像となっている。

そして、更新中（古い表示内容から新しい表示内容への置き換え途中）においては、図５の中段に示すように、古いニュース画像１０１の一部と新しいニュース画像１０２の一部とを画面３１（置換対象範囲内）に同時に表示する。つまり、更新中の地図表示画面１０４は、古いニュース画像１０１の一部と新しいニュース画像１０２の一部とから構成される。加えて、画面３１（地図表示画面１０４）における古いニュース画像１０１が占める割合を時間の経過とともに次第に減少させ、その減少に伴い新しいニュース画像１０２が占める割合を時間の経過とともに次第に増加させる。

より具体的に新しいニュース画像１０２への置き換え過程を説明すると、本実施形態では、古いニュース画像１０１を更新前と同じ位置に表示させたまま、新しいニュース画像１０２が画面３１の外側から画面内に（古いニュース画像１０１の上側に）スライドしていく態様で、新しいニュース画像１０２への置き換えを行う。図５の中段では、画面３１の右上の角から、左下の角に向けて新しいニュース画像１０２がスライドしていく過程を示している。この際、更新後に画面３１に表示されるニュース画像１０２の外形（図５の下段の外形）を保ったまま、新しいニュース画像１０２をスライドさせていく。

このような過程を経ることで、更新中において、古いニュース画像１０１と新しいニュース画像１０２の境界１０３（図５の中段参照。新しいニュース画像１０２の外形線でもある）及びその境界１０３の内側の表示内容（新しいニュースの内容）が次第に拡大していくように移動していき、これに伴い古いニュースの内容が次第に消えていくように、表示される。よって、車両のドライバは、この様子を視認することで、画面３１の表示内容の更新が現在行われていることを容易に把握することができ、この把握を経て更新が完了したことを容易に把握することができる。Ｓ１６の後、図４のフローチャートの処理を終了する。

次に、図３の地図表示画面中の制限速度画像１１１（制限速度情報）の更新について説明する。この制限速度画像１１１の更新は、車両走行中に自動で、つまり乗員による操作とは無関係に行われることを想定している。図６は、制限速度画像の更新処理を示したフローチャートである。この図６の処理は、例えば制御装置２の電源供給と同時に開始し、以降、所定間隔おきに繰り返し実行される。また、図６の処理は、図３の地図表示画面が表示されていることを前提として実行される。

図６の処理を開始すると、処理部２４は、先ず、予め定められた制限速度情報の取得条件（情報取得条件）が成立したか否かを判断する（Ｓ２１）。この情報取得条件は、例えば、「前回に制限速度情報を取得してから所定時間が経過したこと」であったり、「前回に制限速度情報を取得してから所定距離走行したこと」であったり、「車両が走行している道路（地図データ中のリンク情報）が変わったこと」であったり、「車両が走行している道路の制限速度が変わったこと」であったりする。「車両が走行している道路が変わったこと」や「車両が走行している道路の制限速度が変わったこと」を情報取得条件とする場合には、ＧＰＳアンテナ４３からのＧＰＳ信号に基づく現在地と地図データとから、この情報取得条件が成立したか否かを判断すれば良い。また、通信機４２を介して外部から更新対象の情報（メール、ニュース、制限速度情報等。図３の場合は制限速度情報）を取得する場合には、「通信機４２による電波受信状況が良好になったこと」をＳ２１の情報取得条件としても良い。この場合、例えば、通信機４２が受信する電波の受信レベル（強度）を通信機４２又は処理部２４等が逐次算出する。そして、算出した受信レベルが閾値以上になった場合に、電波受信状況が良好になったとして、情報成立条件が成立したと判定すれば良い。なお、Ｓ２１の処理を実行する処理部２４が本発明の「検知手段」に相当する。

情報取得条件が成立しない場合には（Ｓ２１：Ｎｏ）、成立するまで待機する。情報取得条件が成立した場合には（Ｓ２１：Ｙｅｓ）、画面更新のタイミングが到来したとして、先ず、車両が現在走行している制限速度情報を取得する（Ｓ２２）。具体的には、ＧＰＳアンテナ４３からのＧＰＳ信号に基づいて車両の現在地を特定する。そして、特定した現在地と記憶装置２３に格納された地図データとに基づいて、車両が現在走行している道路（リンク情報）を特定する。そして、特定したリンク情報に含まれた制限速度情報を取得する。なお、制限速度の取得中に、画面３１に取得中であることを示す表示（例えば砂時計のアイコン）を表示しても良い。

次に、制限速度情報の取得が完了したか否かを判断する（Ｓ２３）。未だ完了していない場合には（Ｓ２３：Ｎｏ）、Ｓ２２に戻り、制限速度情報の取得を継続する。なお、Ｓ２２、Ｓ２３の処理を実行する処理部２４が本発明の「取得手段」に相当する。

制限速度情報の取得が完了した場合には（Ｓ２３：Ｙｅｓ）、地図表示画面を、取得した新しい制限速度情報を反映した内容に更新する（Ｓ２４）。具体的には、先ず、取得した新しい制限速度情報が反映された制限速度画像を表示部２５に生成させる。そして、古い制限速度情報が反映された制限速度画像（古表示画像）を、新しい制限速度画像（新表示画像）に置き換える。なお、Ｓ２４の処理を実行する処理部２４、表示部２５が本発明の「制御手段」に相当する。

ここで、図７を参照して、古い制限速度画像から新しい制限速度画像への置き換えの詳細を説明する、この図７は、更新前、更新中、更新後のそれぞれの地図表示画面を示している。図７の上段には、画面３１に更新前の地図表示画面１２１（地図画像）が表示されるとともに、その地図表示画面１２１の右上の角辺りに古い制限速度画像１１１が表示された例を示している。この制限速度画像１１１は、制限速度が時速６０ｋｍであることを示している。また、図７の下段には、画面３１に更新後の地図表示画面１２２が表示されるとともに、その地図表示画面１２２の右上の角辺り（更新前と同じ位置）に新しい制限速度画像１１２が表示された例を示している。この制限速度画像１１２は、制限速度が時速４０ｋｍであることを示している。また、更新前後の地図表示画面１２１、１２２を比較すると、制限速度画像１１１、１１２のみが異なっている。言い換えると、制限速度画像１１１、１１２以外の画像は更新前後で同じとなっている。

そして、更新中においては、図７の中段の地図表示画面１２３に示すように、更新前の地図表示画面１２１（図７の上段）における制限速度画像１１１以外の画像を更新前と同じ位置に表示させたまま、古い制限速度画像１１１を新しい制限速度画像１１２に置き換える。この際、更新前に古い制限速度画像１１１が表示されていた表示範囲（置換対象範囲）（画面３１における右上の角辺りの表示範囲）において、古い制限速度画像１１１の一部と新しい制限速度画像１１２の一部とを同時に表示させる。加えて、置換対象範囲における古い制限速度画像１１１が占める割合を時間の経過とともに次第に減少させ、その減少に伴い新しい制限速度画像１１２が占める割合を時間の経過とともに次第に増加させる。

より具体的に新しい制限速度画像１１２への置き換え過程を説明すると、本実施形態では、古い制限速度画像１１１を置換対象範囲に表示させたまま、新しい制限速度画像１１２が画面３１（置換対象範囲）の外側から置換対象範囲内（古い制限速度画像１１１の上側）にスライドしていく態様で、新しい制限速度画像１１２への置き換えを行う。図７の例では、新しい制限速度画像１１２が右上から置換対象範囲（古い制限速度画像１１１の上側）に割り込んで、置換対象範囲の左下にスライドしていく過程を示している。この際、更新後に置換対象範囲に表示される制限速度画像１１２の外形（図７の下段に示す外形）を保ったまま、新しい制限速度画像１１２をスライドさせていく。

このような過程を経ることで、更新中において、古い制限速度画像１１１と新しい制限速度画像１１２の境界１１３（図７の中段参照。新しい制限速度画像１１２の外形線でもある）及びこの境界１１３の内側の表示内容（新しい制限速度画像１１２の内容）が置換対象範囲内に次第に拡大していうように移動していき、これに伴い古い制限速度画像１１１の内容が次第に消えていくように、表示される。よって、車両のドライバは、運転中に車両前方に視線を向けつつ、視野の片隅でこの置き換えの様子を視認することで、制限速度情報の更新が現在行われていることを容易に把握することができ、この把握を経て更新が完了したことを容易に把握することができる。これにより、ドライバに、制限速度が変わったことを容易に気づかせることができる。Ｓ２４の後、図６のフローチャートの処理を終了する。

以上説明したように、本実施形態によれば、スイッチ操作によりニュース表示画面の更新が、古いニュース画像の上側に新しいニュース画像がスライドしていく態様で行われるので、たとえ古いニュース画像と新しいニュース画像とが同じ内容であったとしても、画面更新が行われたこと（更新完了）を乗員に容易に把握させることができる。また、制限速度情報の更新が、古い制限速度画像の上側に新しい制限速度画像がスライドしていく態様で行われるので、運転中であってもドライバに制限速度が変わったことを容易に気づかせることができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載を逸脱しない限度で種々の変更が可能である。以下、本発明の変形例を説明する。

上記実施形態では、古い表示内容の画像（古表示画像）を更新前と同じ位置に表示させたまま、その上側に新しい表示内容の画像（新表示画像）がスライドしていく態様で、更新を行っていたが、図８、図９に示すように更新を行っても良い。図８は、変形例１に係る更新中のニュース表示画面を示している。図８に示す例では、更新中において、古いニュース画像１０１を画面３１外にスライドさせていき、このスライドで画面３１内（置換対象範囲内）の空いた部分に、新しいニュース画像１０２の一部を表示する。なお、図８では、古いニュース画像１０１を右上の方向にスライドさせる例を示している。

また、図９は、変形例１に係る更新中の地図表示画面を示している。図９に示す例では、更新中において、古い制限速度画像１１１を、古い制限速度画像１１１がもともと表示されていた置換対象範囲から画面３１外までスライドさせていき、このスライドでの空いた部分に、新しい制限速度画像１１２の一部を表示する。図９では、古い制限速度画像１１１を右上の方向にスライドさせる例を示している。

このように、図８、図９では、古表示画像の下に新表示画像を配置した状態で、この古表示画像を置換対象範囲外にスライド移動させていく態様で、更新を行っている。これによれば、更新中において、古表示画像と新表示画像との境界及びこの境界の内側の表示内容（古い表示内容）が次第に縮小していき、これに伴い、新しい表示内容が次第に現れていく。これによっても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、図１０に示すように画面更新を行っても良い。この図１０は、変形例２に係る更新中のニュース表示画面を示している。図１０に示す例では、古いニュース画像１０１を画面３１に表示させたまま、画面３１内に新しいニュース画像の縮小画像１０５を表示する。図１０では、画面３１の中央付近に、画面３１と相似形の縮小画像１０５を表示した例を示している。そして、この縮小画像１０５を時間の経過とともに次第に拡大させていく。これによれば、更新中において、新しい表示内容が次第に拡大していき、これにともない古い表示内容が次第に消えていく。これによっても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、上記実施形態の図５、図７では、新表示画像を右上の方向から左下の方向に向けてスライドさせる例を示したが、どの方向にスライドさせても良い。同様に、図８、図９の例においても、古表示画像をどの方向にスライドさせても良い。

また、上記実施形態の図５、図７では、更新後の新表示画像の外形を保ったまま新表示画像をスライド移動させていたが、古表示画像の上に、新表示画像の紙面（ページ）をその紙面の外形を多少変形させながら重ねるように、つまり本におけるページをめくっていく態様で新表示画像への置き換えを行っても良い。同様に、図８、図９の例では、更新前の古表示画像の外形を保ったまま古表示画像をスライド移動させていたが、古表示画像の紙面（ページ）をその紙面の外形を多少変形させながら次第にめくれていき、その下から新表示画像のページが現れていく態様で、新表示画像への置き換えを行っても良い。これによっても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、上記実施形態では、画面更新する特定種類の表示内容の例として、ニュースと、制限速度情報とを挙げたが、どの種類の表示内容の更新にも本発明を適用できる。例えば、図１１に示すように、受信メールの表示画面の更新に本発明を適用しても良い。図１１の例では、中段に示す更新中のメール表示画面において、古いメール表示画面の上に新しいメール表示画面が画面の左上から右下に向けてスライドしてく態様を示している。これによれば、メール表示画面の更新の完了を容易に把握させることができる。

また、上記実施形態では、制限速度情報を地図データから取得していたが、地図データに制限速度情報が含まれていない場合には外部のセンターから取得しても良い。この場合には、センターは、制限速度情報を含んだ地図データを持っている。そして、車載装置は定期的に現在地情報をセンターに送信するとともに、センターはこの現在地情報に基づいて車両が現在走行している道路及びこの道路の制限速度を、地図データに基づいて特定する。センターはその特定した制限速度情報を車載装置に送信する。

２ 制御装置（表示制御装置）
３ 表示装置
３１ 画面
１０１ 古いニュース画像（古表示画像）
１０２ 新しいニュース画像（新表示画像）
１０５ 縮小画像
１１１ 古い制限速度画像（古表示画像）
１１２ 新しい制限速度画像（新表示画像）

Claims (7)

1. 車両に搭載された表示装置（３）の画面（３１）の表示内容を更新するタイミングを検知する検知手段（Ｓ１１、Ｓ１２、Ｓ２１）と、
   前記検知手段が前記タイミングを検知したことに基づき、前記画面に新たに表示させる表示内容を取得する取得手段（Ｓ１４、Ｓ１５、Ｓ２２、Ｓ２３）と、
   前記検知手段が前記タイミングを検知したことに基づき、前記画面に表示されている古い表示内容に代えて、該古い表示内容と同種の前記取得手段が取得した新しい表示内容に置き換えるように、前記画面の表示を制御する制御手段（Ｓ１６、Ｓ２４）とを備え、
   前記制御手段は、前記古い表示内容を示した画像である古表示画像（１０１、１１１）が前記タイミングの検知前に表示されていた表示範囲である置換対象範囲内に前記古表示画像の一部と、前記新しい表示内容を示した画像である新表示画像（１０２、１１２）の一部又は前記新表示画像の縮小画像（１０５）とを同時に表示させつつ、前記置換対象範囲内での前記古表示画像が占める割合を次第に減少させ、その減少に伴い前記新表示画像が占める割合を次第に増加させる過程を経て、前記古表示画像から前記新表示画像への置き換えを行うことを特徴とする表示制御装置（２）。
2. 前記古表示画像及び前記新表示画像は、前記画面の全体に表示させる画像であり、
   前記制御手段（Ｓ１６）は、前記画面の全体の表示内容を前記古表示画像から前記新表示画像に置き換えることを特徴とする請求項１に記載の表示制御装置。
3. 前記古表示画像及び前記新表示画像は、前記画面の一部に表示させる画像であり、
   前記制御手段（Ｓ２４）は、前記画面の一部以外の部分の表示内容を保ちつつ、前記画面の一部の表示内容を前記古表示画像から前記新表示画像に置き換えることを特徴とする請求項１に記載の表示制御装置。
4. 前記車両には、前記画面の表示内容の更新を指示するスイッチ（４１）が備えられ、
   前記検知手段（Ｓ１１、Ｓ１２）は、前記スイッチが操作されたことを前記タイミングとして検知することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の表示制御装置。
5. 前記検知手段（Ｓ２１）は、乗員による操作とは無関係の所定条件が成立したことを前記タイミングとして検知することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の表示制御装置。
6. 前記制御手段は、前記古表示画像を前記タイミングの検知前と同じ位置に表示させたまま前記古表示画像の一部を前記新表示画像の一部又は前記新表示画像の縮小画像に置き換えていき、その置き換えていく部分が次第に増加するように、前記新表示画像への置き換えを行うことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の表示制御装置。
7. 前記制御手段は、前記古表示画像を前記置換対象範囲から前記画面の外に移動させていき、その移動後の前記置換対象範囲に前記新表示画像が現れるように、前記新表示画像への置き換えを行うことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の表示制御装置。