JP2015199476A - ウィンドウパネルおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を減らす。【解決手段】ウィンドウパネル１は、樹脂材を用いて板状に形成され、互いに対向する外表面３１および内表面３２、ならびに外表面と内表面とを接続する外周側面３３を含む本体部３０と、外表面と外周側面の一部とを覆うように設けられた保護層４０とを備える。外周側面３３は、外表面３１の側に位置し、保護層４０に覆われることにより本体部が露出していない非露出部３４と、内表面３２の側に位置し、本体部に連接して設けられていた部位が除去されることによって形成された、保護層に覆われずに本体部が露出している露出部３５とを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用のウィンドウパネルおよびその製造方法に関する。

車両のボディ（たとえばルーフ）に形成された開口は、ウィンドウパネルによって塞がれる。特開２０１３−１８９１１１号公報（特許文献１）に開示されているように、ガラスの代わりに樹脂材を用いてウィンドウパネルを製造することが近年検討されている。

特開２０１３−１８９１１１号公報

ウィンドウパネルを樹脂材を用いて製造する場合、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を減らすことが求められる。

車両用のウィンドウパネルであって、樹脂材を用いて板状に形成され、互いに対向する外表面および内表面、ならびに上記外表面と上記内表面とを接続する外周側面を含む本体部と、上記外表面と上記外周側面の一部とを覆うように設けられた保護層と、を備え、上記外周側面は、上記外表面の側に位置し、上記保護層に覆われることにより上記本体部が露出していない非露出部と、上記内表面の側に位置し、上記本体部に連接して設けられていた部位が除去されることによって形成された、上記保護層に覆われずに上記本体部が露出している露出部と、を有する。

好ましくは、上記外表面の中央部に近い側を内側とし、上記外表面のうちの上記外周側面に近い側を外側とした場合、上記非露出部のうちの上記外表面との境界部分は、上記非露出部のうちの上記露出部との境界部分よりも内側に位置している。

好ましくは、上記ウィンドウパネルの厚み方向について、上記露出部の厚みは、上記非露出部の厚みよりも薄い。

好ましくは、上記非露出部のうちの上記外表面の側に位置する部分は、湾曲面の形状を有している。

好ましくは、上記本体部は、透明性を有し、上記外表面を形成する透明樹脂部と、上記透明樹脂部よりも低い透明性を有し、上記透明樹脂部よりも上記内表面の側に位置し、上記透明樹脂部と一体的に形成された有色樹脂部と、を含み、上記透明樹脂部は、上記外表面が位置している側から上記内表面が位置している側に向かって上記有色樹脂部の外周縁を覆うように延びる形状を有し、上記露出部は、上記透明樹脂部により形成されている。

好ましくは、上記非露出部と上記露出部との間の境界部分においては、上記非露出部と上記露出部とは面一の関係を有している。

車両用のウィンドウパネルの製造方法であって、樹脂材を用いて板状に形成され、互いに対向する外表面および内表面、ならびに上記外表面と上記内表面とを接続する外周側面を含む本体部を準備する工程を備え、上記外周側面のうちの上記内表面の側には、外方に向かって延出する形状を有する延出部が形成されており、塗料を上記外表面の側から上記本体部に向かって塗布することにより、上記外表面と上記外周側面とを覆うように保護層を形成する工程と、上記延出部を除去する工程と、をさらに備え、上記延出部を除去する工程が完了した後の上記外周側面は、上記外表面の側に位置し、上記保護層に覆われることにより上記本体部が露出していない非露出部と、上記内表面の側に位置し、上記延出部が除去されることによって形成され、上記保護層に覆われずに上記本体部が露出している露出部と、を有する。

好ましくは、上記外表面の中央部に近い側を内側とし、上記外表面のうちの上記外周側面に近い側を外側とした場合、準備される上記本体部は、上記外周側面のうちの上記外表面の側に位置する部分が、上記外周側面のうちの上記延出部の基端部よりも内側に位置している。

好ましくは、準備される上記本体部は、上記外周側面のうちの上記外表面の側に位置する部分が、湾曲面の形状を有している。

好ましくは、準備される上記本体部は、透明性を有し、上記外表面を形成する透明樹脂部と、上記透明樹脂部よりも低い透明性を有し、上記透明樹脂部よりも上記内表面の側に位置し、上記透明樹脂部と一体的に形成された有色樹脂部と、を含み、上記透明樹脂部は、上記外表面が位置している側から上記内表面が位置している側に向かって上記有色樹脂部の外周縁を覆うように延びる形状を有し、かつ上記延出部を形成しており、上記延出部を除去する工程が完了した後の上記露出部は、上記透明樹脂部により形成されている。

好ましくは、上記延出部を除去する工程が完了した後、上記非露出部と上記露出部との間の境界部分においては、上記非露出部と上記露出部とは面一の関係を有している。

好ましくは、上記外表面が位置している側を表側とし、上記内表面が位置している側を裏側とした場合、上記延出部は、上記外方に向かうにつれて、上記表側の方に向かって斜めに延びる形状を有している。

上記の構成によれば、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を少なくすることができる。

実施の形態１におけるウィンドウパネルを備えた車両を示す斜視図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。 実施の形態１におけるウィンドウパネルの製造方法の第１工程を示す断面図である。 実施の形態１におけるウィンドウパネルの製造方法の第２工程を示す断面図である。 実施の形態１におけるウィンドウパネルの製造方法の第３工程を示す断面図である。 実施の形態１におけるウィンドウパネルの製造方法の第４工程を示す斜視図である。 図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った矢視断面図である。 実施の形態１におけるウィンドウパネルの製造方法の第５工程を示す断面図である。 実施の形態１におけるウィンドウパネルの製造方法の第６工程を示す断面図である。 比較例におけるウィンドウパネルの製造方法の塗布工程を示す断面図である。 比較例におけるウィンドウパネルの製造方法の除去工程示す断面図である。 比較例におけるウィンドウパネルが車両の開口に取り付けられた際の様子を示す断面図である。 その他の比較例におけるウィンドウパネルの製造方法の塗布工程を示す断面図である。 実施の形態２におけるウィンドウパネルの製造方法の塗布工程（完了時）を示す断面図である。 実施の形態２におけるウィンドウパネルの製造方法の除去工程示す断面図である。 実施の形態３におけるウィンドウパネルの製造方法の除去工程示す断面図である。 実施の形態４におけるウィンドウパネルの製造方法の塗布工程示す断面図である。 実施の形態５におけるウィンドウパネルの製造方法の塗布工程示す断面図である。 実施の形態６におけるウィンドウパネルを示す断面図である。

本発明に基づいた実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。個数および量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数および量などに限定されない。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。

［実施の形態１］
図１および図２を参照して、本実施の形態におけるウィンドウパネル１について説明する。図１は、ウィンドウパネル１を備えた車両２を示す斜視図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。図１に示すように、車両２は開口３を有する。開口３は、車両２のボディの屋根部に設けられる。ウィンドウパネル１は、開口３を塞ぐように配置される。

（本体部３０および保護層４０）
図２に示すように、ウィンドウパネル１は、本体部３０および保護層４０を備える。本体部３０は、樹脂材を用いて板状に形成される。本体部３０は、外表面３１、内表面３２および外表面３１と内表面３２とを接続する外周側面３３を含む。詳細は後述されるが、本体部３０は、透明樹脂部１０および有色樹脂部２０を有している。外表面３１および内表面３２は、本体部３０の表裏面を構成し、互いに対向する位置関係を有する。保護層４０は、第１被覆部４１および第２被覆部４２を含み、外表面３１と、外周側面３３の一部とを覆っている。保護層４０は、ハードコートとして機能し、ウィンドウパネル１の耐傷付性や耐候性を向上させる。

具体的には、本体部３０の外表面３１は、本体部３０の表面のうちの車外の側に位置する部分であり、外表面３１の全体が保護層４０の第１被覆部４１によって覆われている。本体部３０の内表面３２は、本体部３０の表面のうちの車室の側に位置する部分であり、内表面３２の一部には接着剤５０が設けられる。接着剤５０によって、ウィンドウパネル１はボディの開口３の周辺に形成された図示しない支持部に接合固定される。接着剤５０としては、たとえば両面テープやウレタン樹脂等を用いることができる。

本体部３０の外周側面３３は、本体部３０の表面のうちの外周に位置する部分であり、外表面３１と内表面３２とを接続する形状を有する。外周側面３３とは、たとえば、板状の本体部３０が延在している方向（図２における左右方向）に対して略平行な方向に沿って本体部３０を側方から見た場合に（矢印ＤＲ１参照）、本体部３０のうちの視認可能な範囲内に位置する部分である。本実施の形態における外周側面３３は、本体部３０（後述する透明樹脂部１０）の表面のうちの点Ｐ１から点Ｐ３までの範囲内に位置する部分である。外周側面３３は、非露出部３４および露出部３５を有している。

非露出部３４は、外表面３１の側（外表面３１に近い側）に形成される。非露出部３４は、本体部３０（後述する透明樹脂部１０）の表面のうちの点Ｐ１から点Ｐ２までの範囲内に位置する部分であり、保護層４０の第２被覆部４２によって覆われている。本体部３０（外周側面３３）の非露出部３４は、第２被覆部４２に覆われることにより、露出していない。

露出部３５は、非露出部３４よりも内表面３２の側（内表面３２に近い側）に形成される。露出部３５は、本体部３０（後述する透明樹脂部１０）の表面のうちの点Ｐ２から点Ｐ３までの範囲内に位置する部分であり、保護層４０に覆われていない。本体部３０（外周側面３３）の露出部３５は、露出している。詳細は後述されるが、露出部３５は、本体部３０に連接して設けられていた部位（図９における延出部１８）が除去される（切り離される）ことによって形成される。

非露出部３４と露出部３５との間の境界部分（点Ｐ２）においては、非露出部３４と露出部３５とは面一の関係を有している。換言すると、非露出部３４と露出部３５とは、点Ｐ２において共通の外接線が描かれるような関係を有している。非露出部３４と露出部３５とが面一の関係を有していない場合とは、たとえば図１５（後述する）に示すような状態である。延出部１８（後述）の根元部分が残存するような形で延出部１８が除去された場合には、非露出部３４と露出部３５とは面一の関係を有していないこととなる。

（透明樹脂部１０および有色樹脂部２０）
上述のとおり、本実施の形態における本体部３０は、透明樹脂部１０と、透明樹脂部１０よりも低い透明性を有する有色樹脂部２０とを有している。有色樹脂部２０は、透明樹脂部１０よりも内表面３２の側に位置する。有色樹脂部２０は、環状（枠状）の形状を有し、本体部３０の周縁に沿って設けられる（図１参照）。透明樹脂部１０および有色樹脂部２０は、二色成形によって互いに一体的に形成される。透明樹脂部１０は、ポリカーボネート等の樹脂材を用いて作製される。有色樹脂部２０は、ポリカーボネート等の樹脂材に着色剤を混ぜたものを用いて作製される。

透明樹脂部１０は、表面１１〜１６を有する。表面１１は、本体部３０の外表面３１を形成している。表面１２は、表面１１に連続し、本体部３０の外周側面３３のうちの非露出部３４を形成している。表面１３は、表面１２に連続し、本体部３０の外周側面３３のうちの露出部３５を形成している。表面１４は、表面１３に連続し、本体部３０の内表面３２の一部を形成している。表面１５は、表面１４に連続し、表面１２の車室側に形成される。表面１６は、表面１５に連続し、表面１１の車室側に形成される。表面１５，１６は、二色成形によって有色樹脂部２０を形成する際に、樹脂材を受け入れる空間を形成する部位である。表面１５，１６は、有色樹脂部２０がこれらの内側に形成されることによって、露出していない。

有色樹脂部２０は、表面２１〜２３を有する。表面２１は、透明樹脂部１０の表面１６に対応する部分に形成される。表面２２は、透明樹脂部１０の表面１６に対応する部分に形成される。表面２２は、表面２１に連続し、有色樹脂部２０の外周縁に位置する。表面２３は、表面２２に連続し、透明樹脂部１０の表面１４とともに、本体部３０の内表面３２を形成している。

本実施の形態においては、透明樹脂部１０のうちの表面１３〜１５を構成している部位は、外表面３１（表面１１）が位置している側から内表面３２が位置している側に向かって、有色樹脂部２０の外周縁（表面２２）を覆うように延びる形状を有している。透明樹脂部１０の表面１４は、本体部３０の裏面側（接着剤５０が設けられる面側）に到達しており、内表面３２の一部を形成している。

ここで、外表面３１の中央部に近い側（矢印ＡＲ１に示す方向の側）を内側とし、外表面３１のうちの外周側面３３に近い側（矢印ＡＲ２に示す方向の側）を外側とする。非露出部３４のうちの外表面３１との境界部分（点Ｐ１に示す部分）は、非露出部３４のうちの露出部３５との境界部分（点Ｐ２に示す部分）よりも内側に位置している。非露出部３４のうちの外表面３１の側に位置する部分（非露出部３４のうちの点Ｐ１に近い部分）は、非露出部３４のうちの露出部３５の側に位置する部分（非露出部３４のうちの点Ｐ２に近い部分）よりも内側に位置している。

換言すると、表面１２のうちの外表面３１の側に位置する部分（表面１２のうちの点Ｐ１に近い部分）は、表面１２のうちの表面１３の側に位置する部分（表面１２のうちの点Ｐ２に近い部分）よりも内側に位置している。本実施の形態においては、非露出部３４のうちの外表面３１の側に位置する部分（表面１２のうちの点Ｐ１に近い部分）は、湾曲面の形状を有している。ウィンドウパネル１の厚み方向について、露出部３５の厚みは、非露出部３４の厚みよりも薄い。

（製造方法）
図３〜図９を参照して、以上のようにして構成されるウィンドウパネル１の製造方法について説明する。

図３に示すように、金型６０，７０が準備される。金型６０は、成形面６１〜６３を有する。成形面６１は、透明樹脂部１０（図２）の表面１１に対応する形状を有する。成形面６２は、成形面６１に連続し、透明樹脂部１０の表面１２に対応する形状を有する。成形面６３は、成形面６２に連続し、外側（矢印ＡＲ２に示す方向）に向かって延びる形状を有する。成形面６３は、後述する延出部１８（図４，図５，図７〜図９参照）を形成するための部位である。

金型７０は、成形面７１〜７４を有する。成形面７１は、透明樹脂部１０（図２）の表面１６に対応する形状を有する。成形面７２は、成形面７１に連続し、透明樹脂部１０の表面１５に対応する形状を有する。成形面７３は、成形面７２に連続し、外側（矢印ＡＲ２に示す方向）に向かって延びる形状を有する。成形面７４は、成形面７３に連続し、成形面７３に対して直交する形状を有する。成形面７３，７４は、金型６０の成形面６３とともに、後述する延出部１８（図４，図５，図７〜図９参照）を形成するための部位である。金型６０，７０の間に形成されたキャビティの中に、図示しないゲートを通して樹脂材が供給される。この樹脂材としては、たとえばポリカーボネートが用いられる。

図４を参照して、樹脂材が硬化することによって、延出部１８を有する透明樹脂部１０Ｍが形成される。透明樹脂部１０Ｍが形成されたのち、金型７０（図３）の代わりに金型８０が用いられる。透明樹脂部１０Ｍは、透明樹脂部１０（図８および図９参照）のいわゆる前身（前躯体）を構成する部材である。延出部１８は、透明樹脂部１０Ｍのうちの点Ｐ２よりも外側（矢印ＡＲ２に示す方向の側）に形成された部分である。後述されるが、点Ｐ２は延出部１８の基端部の位置に対応しており、点Ｐ２を通る面にて透明樹脂部１０Ｍが切断されることによって、延出部１８は透明樹脂部１０Ｍから除去され、透明樹脂部１０Ｍは透明樹脂部１０を構成する（図９参照）。

金型８０は、成形面８１，８２を有する。成形面８１は、有色樹脂部２０（図２，図５）の表面２２に対応する形状を有する。成形面８２は、成形面８１に連続し、成形面８１に対して直交する形状を有する。成形面８１，８２によってＬ字状に形成された部分の内側に、延出部１８が位置している。金型６０，８０の間に形成されたキャビティの中に、図示しないゲートを通して樹脂材が供給される。この樹脂材としては、たとえば、ポリカーボネートの樹脂材に着色剤を混ぜたものが用いられる。

図５を参照して、樹脂材が硬化することによって、有色樹脂部２０が透明樹脂部１０Ｍと一体的に形成され、板状の本体部３０Ｍが得られる。本体部３０Ｍは、ウィンドウパネル１の本体部３０（図８および図９参照）のいわゆる前身（前躯体）を構成する部材である。本体部３０Ｍは、透明樹脂部１０Ｍおよび有色樹脂部２０を含む。

本体部３０Ｍは、外表面３１、内表面３２および外周側面３３を有する。外表面３１および内表面３２は、本体部３０Ｍの表裏面を構成し、互いに対向する位置関係を有する。外周側面３３は、本体部３０Ｍの表面のうちの外周に位置する部分であり、外表面３１と内表面３２とを接続する形状を有する。

延出部１８は、外周側面３３のうちの内表面３２の側（内表面３２に近い側）に位置しており、外方（たとえば矢印ＡＲ２に示す方向）に向かって延出する形状を有する。詳細は後述されるが、点Ｐ２を通る面にて本体部３０Ｍが切断されることによって、延出部１８は本体部３０Ｍから除去され、本体部３０Ｍは本体部３０を構成する（図９参照）。

図６を参照して、次にノズル９０が準備される。ノズル９０は、保護層４０（図８）を形成するための塗料９１を吐出する。本体部３０Ｍは、たとえば鉛直方向に沿うように支持される。この状態で、ノズル９０は、外表面３１の側から本体部３０Ｍに向かって塗料９１を塗布する（いわゆるフローコート法）。

図７は、図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った矢視断面図である。本実施の形態においては、図７の紙面に対して垂直な方向がほぼ鉛直方向に相当している。延出部１８の存在によって、内表面３２のうちの接着剤５０を設けることが予定されている領域（図７中の点線で示す領域）は、延出部１８の外側端部１８Ｅから離れている。外表面３１の側から本体部３０Ｍに向かって塗料９１を塗布する際、塗料９１は、延出部１８の存在によって内表面３２の側に回り込むことが抑制される。接着剤５０を設けることが予定されている領域に塗料９１が到達することはほとんどないため、後工程を効率良く実施することが可能となる。

図８を参照して、塗料９１の塗布が完了すると、保護層４０が形成される。保護層４０は、第１被覆部４１、第２被覆部４２および第３被覆部４３を含む。第１被覆部４１は、本体部３０Ｍの外表面３１を覆う。第２被覆部４２および第３被覆部４３は、本体部３０Ｍの外周側面３３を覆う。具体的には、第２被覆部４２は、透明樹脂部１０Ｍの表面１２（図９における非露出部３４に相当する部分）を覆っており、第３被覆部４３は、延出部１８の表面の一部を取り囲むように覆っている。次に、点Ｐ２を通る面ＬＮにて透明樹脂部１０Ｍが切断されることによって、延出部１８は透明樹脂部１０Ｍから除去され（切り離され）、透明樹脂部１０Ｍは透明樹脂部１０（図９）を構成する。同時に、本体部３０Ｍは本体部３０（図９）を構成する。

図９に示すように、延出部１８を除去する工程が完了した後の外周側面３３は、非露出部３４および露出部３５を有する。非露出部３４は、外表面３１の側（外表面３１に近い側）に位置する。本体部３０（外周側面３３）の非露出部３４は、第２被覆部４２に覆われることにより、露出していない。露出部３５は、非露出部３４よりも内表面３２の側（内表面３２に近い側）に位置する。露出部３５は、透明樹脂部１０の外周端面により形成されており、保護層４０に覆われていない。本体部３０（外周側面３３）の露出部３５は、露出している。

図８および図９を参照して、面ＬＮよりも内側（矢印Ａ１方向に示す側）の部位が、ウィンドウパネル１（図９）を構成する。面ＬＮよりも外側（矢印Ａ２方向に示す側）の部位は、回収され再利用などに供される。ウィンドウパネル１は、透明樹脂部１０および有色樹脂部２０を含む本体部３０と、保護層４０とを備える。ウィンドウパネル１は、接着剤５０によって図示しない支持部材に接合され、車両２（図１）に搭載される。

（作用および効果）
ウィンドウパネルを樹脂材を用いて製造する場合、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を減らすことが求められる。本実施の形態におけるウィンドウパネル１は、これを実現している。以下、比較例に基づきその作用を説明する。

［比較例］
図１０は、比較例における本体部３０Ｐに塗料９１を塗布している際の様子を示す断面図であり、上述の実施の形態１における図７に対応している。本体部３０Ｐは、外表面３１Ｐ、内表面３２Ｐおよび外周側面３３Ｐを有する。本体部３０Ｐは、延出部１８（図７）を有していない。透明樹脂部１０Ｐの外周端面１０Ｅと、有色樹脂部２０Ｐの外周端面２０Ｅとによって、本体部３０Ｐの外周側面３３Ｐが構成されている。

本体部３０Ｐの外側部分１８Ｑ（面ＬＮよりも矢印Ａ２に示す側の部分）の存在によって、接着剤５０を設けることが予定されている領域（図１０中の点線で示す領域）は、外周側面３３Ｐから離れている。塗料９１は、内表面３２Ｐの側に回り込むことが抑制される。面ＬＮにて本体部３０Ｐが切断されることによって、透明樹脂部１０Ｐは透明樹脂部１０Ｑ（図１１）を構成し、有色樹脂部２０Ｐは有色樹脂部２０Ｑを構成し、同時に、本体部３０Ｐは本体部３０Ｑ（図１１）を構成する。図１１に示すウィンドウパネル１Ｚが得られる。

図１１を参照して、外側部分１８Ｑを除去する工程が完了した後の外周側面３３は、表面１３および表面２４を有する。表面１３は、外表面３１の側（外表面３１に近い側）に位置し、透明樹脂部１０Ｑの外周端面によって形成される。表面２４は、表面１３よりも内表面３２の側（内表面３２に近い側）に位置し、有色樹脂部２０Ｑの外周端面によって形成される。表面１３，２４のいずれもが、保護層４０に覆われていない。本体部３０Ｑ外周側面３３は、その全部が露出している。

図１１および図７を参照して、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を比較する。比較例の場合は、実施の形態１の場合に比べて、おおよそ図１１（図１０も参照）中の点線で囲まれる領域Ｒ１に相当する部分だけ樹脂材の使用量が多い。面ＬＮよりも外側（矢印Ａ２方向に示す側）に位置する部分としては、比較例の外側部分１８Ｑに比べて、実施の形態１の延出部１８の方が小さい。一方で、塗料９１が内表面の側に回り込むことを抑制するという機能に関しては、延出部１８と比較例の外側部分１８Ｑとで同様である。

したがって上述の実施の形態１によれば、保護層４０の形成時（塗料９１の塗布時）に塗料９１が内表面の側に回り込むことを抑制しつつ、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を比較例の場合に比べて少なくすることができると言える。本実施の形態では、ウィンドウパネル１の厚み方向について（図２参照）、露出部３５の厚みは、非露出部３４の厚みよりも薄い。露出部３５の厚みが非露出部３４の厚みよりも厚い場合に比べて、除去する部分を小さくすることができる。

図１２は、ウィンドウパネル１Ｚが車両２の開口３に取り付けられた際の様子を示す断面図である。ウィンドウパネル１Ｚのうちの外表面３１と外周側面３３との間の部分は、鋭角を形成しているため、この部分を覆うモール３８を設ける必要がある。一方で、上述の実施の形態１のウィンドウパネル１（図２）は、非露出部３４のうちの外表面３１の側に位置する部分（表面１２のうちの点Ｐ１に近い部分）が、湾曲面の形状を有している。モール３８を設けることを必ずしも必要としていないという点で、メリットがあるといえる。

（その他の比較例）
図１３は、その他の比較例における本体部３０Ｒに塗料９１を塗布している際の様子を示す断面図であり、上述の実施の形態１における図７に対応している。本体部３０Ｒは、透明樹脂部１０Ｒおよび有色樹脂部２０Ｒを有し、有色樹脂部２０Ｒの外側（矢印ＡＲ２に示す方向の側）にはリブ２８が設けられている。リブ２８を設ける場合、上述の比較例（図１０）の場合に比べて、塗料９１が内表面の側に回り込むことを抑制可能となる。ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を比較すると、図１３中の点線で囲まれる領域Ｒ２は、上述の比較例の場合の領域Ｒ１（図１０）に比べて小さくできる。

しかしながら、図１３に示すその他の比較例の場合であっても、面ＬＮにて本体部３０Ｒが切断された後には、本体部の外周側面は保護層（図示せず）に覆われず、本体部の外周側面は、その全部が露出する。外表面と外周側面との間の部分は鋭角を形成するため、この部分を覆うモール３８（図１２）を設ける必要がある。

［実施の形態２］
図１４および図１５を参照して、実施の形態２について説明する。図１４および図１５は、実施の形態１における図８および図９にそれぞれ対応している。実施の形態１（図８参照）の場合には、非露出部３４のうちの外表面３１との境界部分（点Ｐ１に示す部分）は、非露出部３４のうちの露出部３５との境界部分（点Ｐ２に示す部分）よりも内側に位置している。透明樹脂部１０Ｍの表面１２のうちの外表面３１（点Ｐ１）に近い部分は、湾曲面の形状を有している。一方で、図１４に示す実施の形態２では、透明樹脂部１０Ｍの表面１１と表面１２とが互いに（たとえば９０°の角度を持って）交差する形状を有する。

図１５を参照して、面ＬＮにて本体部３０Ｍ（図１４）が切断されることによって、ウィンドウパネル１Ａ（図１５）が得られる。本実施の形態の場合であっても、保護層４０の形成時（塗料９１の塗布時）に塗料９１が内表面の側に回り込むことを抑制しつつ、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を上述の比較例の場合に比べて少なくすることができる。

面ＬＮにて本体部３０Ｍ（図１４）を切断する際、保護層４０の第２被覆部４２が除去されないように、延出部１８の根元部分（基端部）が残存するような形で延出部１８が除去されるとよい。この場合には、外周側面３３の非露出部３４と露出部３５とは面一の関係を有しなくなる。なお図中では、説明上の便宜のため第２被覆部４２を模式的に描いているが、実際の第２被覆部４２の厚さは数十μｍである。したがって、面ＬＮにて本体部３０Ｍを切断したとしても、延出部１８の根元部分として残存するのはごく僅かの長さ分であり、外周側面３３の非露出部３４と露出部３５とは実質的に面一の関係を有することとなる。

一方で、点Ｐ２（図１４）を基点として、点Ｐ２から斜め内側方向（図１４紙面内の左斜め下方向）に向かうような切断面で延出部１８を切り離してもよい。延出部１８の根元部分が残存することはほとんどなくなり、外周側面３３の非露出部３４と露出部３５とは面一の関係を有することとなる。

［実施の形態３］
図１６を参照して、実施の形態３では、外表面３１と外周側面３３の表面１２とが互いに鈍角を持って交差する形状を有する。換言すると、透明樹脂部１０の表面１１と表面１２とが互いに鈍角を持って交差する形状を有する。本実施の形態のウィンドウパネル１Ｂにおいても、上述の実施の形態１（湾曲面）の場合と同様に、非露出部３４のうちの外表面３１との境界部分（点Ｐ１に示す部分）は、非露出部３４のうちの露出部３５との境界部分（点Ｐ２に示す部分）よりも内側に位置している。非露出部３４のうちの外表面３１の側に位置する部分（非露出部３４のうちの点Ｐ１に近い部分）は、非露出部３４のうちの露出部３５の側に位置する部分（非露出部３４のうちの点Ｐ２に近い部分）よりも内側に位置している。

本実施の形態の場合であっても、保護層４０の形成時（塗料９１の塗布時）に塗料９１が内表面の側に回り込むことを抑制しつつ、ウィンドウパネルが製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を上述の比較例の場合に比べて少なくすることができる。外表面３１と外周側面３３（非露出部３４）との間の部分は鋭角を形成していないため、この部分を覆うモール３８（図１２）を設けることは必ずしも必要ではない。

［実施の形態４］
図１７を参照して、実施の形態４について説明する。図１７は、実施の形態１における図７に対応している。外表面３１が位置している側を表側とし、内表面３２が位置している側を裏側とする。図１７に示すように、延出部１８は、外方に向かうにつれて（矢印ＡＲ２の側に向かうにつれて）、表側の方に向かって斜めに延びる形状を有していてもよい。

［実施の形態５］
図１８を参照して、実施の形態５について説明する。図１８は、実施の形態１における図７に対応している。外表面３１が位置している側を表側とし、内表面３２が位置している側を裏側とする。図１８に示すように、延出部１８は、外方に向かうにつれて（矢印ＡＲ２の側に向かうにつれて）、裏側の方に向かって斜めに延びる形状を有していてもよい。

［実施の形態６］
図１９を参照して、上述の各実施の形態における本体部３０は、透明樹脂部１０および有色樹脂部２０を含む。図１９に示すウィンドウパネル１Ｃのように、本体部３０は、透明樹脂部１０の１層構造を形成していてもよい。当該構成であっても、上述と同様の作用および効果を得ることができる。

［その他の実施の形態］
上述の各実施の形態（図１参照）は、いわゆる固定式のウィンドウパネル１に基づき説明した。上述のウィンドウパネル１は、ボディの屋根部に設けられた開口３を塞ぐように設けられる。上述の各実施の形態で開示した思想は、ボディの屋根部に設けられるウィンドウパネルに限られず、車両のフロントウィンドウ、リアウィンドウ、およびサイドウィンドウ等にも適用できる。車両におけるいずれのウィンドウであっても、上記の思想が適用されることによって、ウィンドウ（ウィンドウパネル）が製品として完成するまでに使用される樹脂材の量を少なくすることができる。また、上記の思想は、固定式のウィンドウパネルに限られず、可動式（スライド式）のウィンドウパネルにも適用できる。可動式のウィンドウパネルの一例としては、サイドウィンドウが挙げられる。

以上、本発明に基づいた各実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｚ ウィンドウパネル、２ 車両、３ 開口、１０，１０Ｍ，１０Ｐ，１０Ｑ，１０Ｒ 透明樹脂部、１０Ｅ，２０Ｅ 外周端面、１１，１２，１３，１４，１５，１６，２１，２２，２３，２４ 表面、１８ 延出部、１８Ｅ 外側端部、１８Ｑ 外側部分、２０，２０Ｐ，２０Ｑ，２０Ｒ 有色樹脂部、２８ リブ、３０，３０Ｍ，３０Ｐ，３０Ｑ，３０Ｒ 本体部、３１，３１Ｐ 外表面、３２，３２Ｐ 内表面、３３，３３Ｐ 外周側面、３４ 非露出部、３５ 露出部、３８ モール、４０ 保護層、４１ 第１被覆部、４２ 第２被覆部、４３ 第３被覆部、５０ 接着剤、６０，７０，８０ 金型、６１，６２，６３，７１，７２，７３，７４，８１，８２ 成形面、９０ ノズル、９１ 塗料、Ａ１，Ａ２，ＡＲ１，ＡＲ２，ＤＲ１ 矢印、ＬＮ 面、Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３ 点、Ｒ１，Ｒ２ 領域。

Claims (12)

1. 車両用のウィンドウパネルであって、
   樹脂材を用いて板状に形成され、互いに対向する外表面および内表面、ならびに前記外表面と前記内表面とを接続する外周側面を含む本体部と、
   前記外表面と前記外周側面の一部とを覆うように設けられた保護層と、を備え、
   前記外周側面は、
   前記外表面の側に位置し、前記保護層に覆われることにより前記本体部が露出していない非露出部と、
   前記内表面の側に位置し、前記本体部に連接して設けられていた部位が除去されることによって形成された、前記保護層に覆われずに前記本体部が露出している露出部と、を有する、
   ウィンドウパネル。
2. 前記外表面の中央部に近い側を内側とし、前記外表面のうちの前記外周側面に近い側を外側とした場合、
   前記非露出部のうちの前記外表面との境界部分は、前記非露出部のうちの前記露出部との境界部分よりも内側に位置している、
   請求項１に記載のウィンドウパネル。
3. 前記ウィンドウパネルの厚み方向について、前記露出部の厚みは、前記非露出部の厚みよりも薄い、
   請求項１または２に記載のウィンドウパネル。
4. 前記非露出部のうちの前記外表面の側に位置する部分は、湾曲面の形状を有している、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のウィンドウパネル。
5. 前記本体部は、
   透明性を有し、前記外表面を形成する透明樹脂部と、
   前記透明樹脂部よりも低い透明性を有し、前記透明樹脂部よりも前記内表面の側に位置し、前記透明樹脂部と一体的に形成された有色樹脂部と、を含み、
   前記透明樹脂部は、前記外表面が位置している側から前記内表面が位置している側に向かって前記有色樹脂部の外周縁を覆うように延びる形状を有し、
   前記露出部は、前記透明樹脂部により形成されている、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のウィンドウパネル。
6. 前記非露出部と前記露出部との間の境界部分においては、前記非露出部と前記露出部とは面一の関係を有している、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のウィンドウパネル。
7. 車両用のウィンドウパネルの製造方法であって、
   樹脂材を用いて板状に形成され、互いに対向する外表面および内表面、ならびに前記外表面と前記内表面とを接続する外周側面を含む本体部を準備する工程を備え、
   前記外周側面のうちの前記内表面の側には、外方に向かって延出する形状を有する延出部が形成されており、
   塗料を前記外表面の側から前記本体部に向かって塗布することにより、前記外表面と前記外周側面とを覆うように保護層を形成する工程と、
   前記延出部を除去する工程と、をさらに備え、
   前記延出部を除去する工程が完了した後の前記外周側面は、
   前記外表面の側に位置し、前記保護層に覆われることにより前記本体部が露出していない非露出部と、
   前記内表面の側に位置し、前記延出部が除去されることによって形成され、前記保護層に覆われずに前記本体部が露出している露出部と、を有する、
   ウィンドウパネルの製造方法。
8. 前記外表面の中央部に近い側を内側とし、前記外表面のうちの前記外周側面に近い側を外側とした場合、
   準備される前記本体部は、前記外周側面のうちの前記外表面の側に位置する部分が、前記外周側面のうちの前記延出部の基端部よりも内側に位置している、
   請求項７に記載のウィンドウパネルの製造方法。
9. 準備される前記本体部は、前記外周側面のうちの前記外表面の側に位置する部分が、湾曲面の形状を有している、
   請求項７または８に記載のウィンドウパネルの製造方法。
10. 準備される前記本体部は、
    透明性を有し、前記外表面を形成する透明樹脂部と、
    前記透明樹脂部よりも低い透明性を有し、前記透明樹脂部よりも前記内表面の側に位置し、前記透明樹脂部と一体的に形成された有色樹脂部と、を含み、
    前記透明樹脂部は、前記外表面が位置している側から前記内表面が位置している側に向かって前記有色樹脂部の外周縁を覆うように延びる形状を有し、かつ前記延出部を形成しており、
    前記延出部を除去する工程が完了した後の前記露出部は、前記透明樹脂部により形成されている、
    請求項７から９のいずれか１項に記載のウィンドウパネルの製造方法。
11. 前記延出部を除去する工程が完了した後、前記非露出部と前記露出部との間の境界部分においては、前記非露出部と前記露出部とは面一の関係を有している、
    請求項７から１０のいずれか１項に記載のウィンドウパネルの製造方法。
12. 前記外表面が位置している側を表側とし、前記内表面が位置している側を裏側とした場合、
    前記延出部は、前記外方に向かうにつれて、前記表側の方に向かって斜めに延びる形状を有している、
    請求項７から１１のいずれか１項に記載のウィンドウパネルの製造方法。

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