JP2015197057A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】マフラ空間と密閉容器内の吐出空間とを連通する吐出孔がマフラ空間の上方に設けられる従来の圧縮機では、潤滑油がマフラ空間内に滞留する問題がある。
【解決手段】フロントヘッド２０（端面部材）とフロントマフラ１０（マフラ部材）との間に上マフラ空間１１（マフラ空間）が形成されており、その上マフラ空間１１と密閉容器内の吐出空間とを連通する吐出孔２７の流入口２７ｉが、軸方向において上マフラ空間１１の中央（軸方向中央）より下方にある。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば空気調和機等に使用されるロータリ圧縮機等の圧縮機に関する。

従来の圧縮機としては、潤滑油が底部に溜められる密閉容器と、密閉容器の内部に配置される圧縮機構とを備えたものがある。この圧縮機構は、圧縮室を有するシリンダ本体と、シリンダ本体の上端面に配置されるフロントヘッド（端面部材）と、フロントヘッドとの間にマフラ空間を形成するフロントマフラ（マフラ部材）と、マフラ空間と密閉容器内の吐出空間とを連通し、マフラ空間内の冷媒を吐出空間に吐出する吐出孔とを有している。この吐出孔は、例えばフロントマフラの上端面、すなわちマフラ空間の上方に設けられている。

特開２０１０−１９０１８３号公報

ところで、上記の圧縮機では、密閉容器の底部に溜められる潤滑油が圧縮室に供給されるが、圧縮室に供給された潤滑油が冷媒とともにマフラ空間に吐出されて、マフラ空間内に滞留する問題がある。その結果、潤滑油によって冷媒の流れが阻害されて冷媒の圧力損失が大きくなり、圧縮機の効率が低下するおそれがある。

そこで、本発明の目的は、マフラ空間内に潤滑油が滞留するのを防止できる圧縮機を提供することである。

第１の発明にかかる圧縮機は、潤滑油が溜められる密閉容器と、前記密閉容器の内部に配置される圧縮機構とを備え、前記圧縮機構は、圧縮室を有するシリンダ本体と、前記シリンダ本体の端面に配置される端面部材と、前記端面部材に取り付けられ、前記端面部材との間にマフラ空間を形成するマフラ部材と、前記マフラ空間と前記密閉容器内の吐出空間とを連通する吐出孔とを有し、前記吐出孔の流入口が、軸方向において前記マフラ空間の中央より下方にあることを特徴とする。

この圧縮機では、吐出孔の流入口が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあるので、圧縮室からマフラ空間に吐出された潤滑油が、マフラ空間から密閉容器内の吐出空間に吐出されやすい。したがって、マフラ空間内に潤滑油が滞留するのを防止できる。

第２の発明にかかる圧縮機は、第１の発明にかかる圧縮機において、前記端面部材は、前記圧縮室と前記マフラ空間とを連通する吐出ポートを有しており、平面視において、前記吐出ポートが配置される側とは反対側に前記吐出孔が設けられることを特徴とする。

この圧縮機では、吐出ポートと吐出孔との距離を長くできるので、冷媒の吐出に伴って発生する騒音を低減できる。

第３の発明にかかる圧縮機は、第１または第２の発明にかかる圧縮機において、前記端面部材は、前記圧縮機構を駆動する駆動軸が挿通される軸受部と、前記軸受部の周囲に形成される本体部とを有し、前記本体部には、前記マフラ部材とともに前記マフラ空間を形成する凹部が設けられており、前記吐出孔が前記本体部に設けられるとともに、前記吐出孔の流入口が前記凹部に開口していることを特徴とする。

この圧縮機では、潤滑油が滞留しやすい端面部材の凹部に吐出孔の流入口が開口しているので、潤滑油が吐出孔から吐出されやすい。

第４の発明にかかる圧縮機は、第３の発明にかかる圧縮機において、前記凹部が側壁面および底面を有しており、前記吐出孔が前記凹部の径方向外側に設けられるとともに、前記吐出孔の流入口が前記側壁面に開口していることを特徴とする。

この圧縮機では、吐出孔が凹部の径方向外側に設けられるとともに、吐出孔の流入口が凹部の側壁面に開口しているので、端面部材に吐出孔を設けやすい。

第５の発明にかかる圧縮機は、第４の発明にかかる圧縮機において、前記吐出孔の流入口が前記側壁面の下端に開口していることを特徴とする。

この圧縮機では、吐出孔の流入口が側壁面の下端に開口しているので、潤滑油が吐出孔から吐出されやすい。

第６の発明にかかる圧縮機は、第３−第５のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記吐出孔の流出口が前記吐出孔の流入口よりも上方にあることを特徴とする。

この圧縮機では、密閉容器内の冷媒が溶け込んだ油溜りに吐出されたガス（冷媒）が潤滑油を攪拌させて油溜りを発泡させるのを防止できる。

第７の発明にかかる圧縮機は、第６の発明にかかる圧縮機において、前記吐出孔の流出口が前記端面部材の上端面に設けられることを特徴とする。

この圧縮機では、冷媒が上方に向かって吐出されるので、吐出孔から吐出された冷媒が密閉容器の内周面に衝突して密閉容器を加振するのを抑制できる。

第８の発明にかかる圧縮機は、第３−第７のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記密閉容器の内周面に前記端面部材が固定される圧縮機であって、前記端面部材は、前記凹部の径方向外側に形成され、前記端面部材を前記マフラ空間の軸方向に貫通する油戻し穴を有しており、前記吐出孔が前記油戻し穴に接続されることを特徴とする。

この圧縮機では、吐出孔が油戻し穴に接続されるので、吐出孔から吐出された冷媒が油戻し穴の側壁に衝突して、油戻し穴の上方および下方から密閉容器内の吐出空間に吐出される。したがって、吐出孔から吐出された冷媒が密閉容器の内周面に衝突して密閉容器を加振するのを抑制できる。

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。

第１の発明では、吐出孔の流入口が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあるので、圧縮室からマフラ空間に吐出された潤滑油が、マフラ空間から密閉容器内の吐出空間に吐出されやすい。したがって、マフラ空間内に潤滑油が滞留するのを防止できる。

第２の発明では、吐出ポートと吐出孔との距離を長くできるので、冷媒の吐出に伴って発生する騒音を低減できる。

第３の発明では、潤滑油が滞留しやすい端面部材の凹部に吐出孔の流入口が開口しているので、潤滑油が吐出孔から吐出されやすい。

第４の発明では、吐出孔が凹部の径方向外側に設けられるとともに、吐出孔の流入口が凹部の側壁面に開口しているので、端面部材に吐出孔を設けやすい。

第５の発明では、吐出孔の流入口が側壁面の下端に開口しているので、潤滑油が吐出孔から吐出されやすい。

第６の発明では、密閉容器内の冷媒が溶け込んだ油溜りに吐出されたガス（冷媒）が潤滑油を攪拌させて油溜りを発泡させるのを防止できる。

第７の発明では、冷媒が上方に向かって吐出されるので、吐出孔から吐出された冷媒が密閉容器の内周面に衝突して密閉容器を加振するのを抑制できる。

第８の発明では、吐出孔が油戻し穴に接続されるので、吐出孔から吐出された冷媒が油戻し穴の側壁に衝突して、油戻し穴の上方および下方から密閉容器内の吐出空間に吐出される。したがって、吐出孔から吐出された冷媒が密閉容器の内周面に衝突して密閉容器を加振するのを抑制できる。

本発明の第１実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図１に示す圧縮機のII−II線断面図であって、シリンダ内でのピストンの動作を示す図である。 図１に示すフロントヘッド及びフロントマフラの断面図である。 図１に示すフロントヘッド単体を上方から見た図である。 図１に示す圧縮機のV−V線断面図である。 図１に示すリアヘッド及びリアマフラの断面図である。 図１に示すリアヘッド単体を下方から見た図である。 図１に示す圧縮機のVIII−VIII線断面図である。 本発明の第２実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図９に示すフロントヘッド及びフロントマフラの断面図である。 図９に示すフロントヘッド単体を上方から見た図である。 本発明の第３実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図１２に示すフロントヘッド及びフロントマフラの断面図である。 本発明の第４実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図１４に示すリアヘッド及びリアマフラの断面図である。 図１４に示すリアマフラ単体を下方から見た図である。 本発明の第５実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図１７に示すリアヘッド及びリアマフラの断面図である。 本発明の第６実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図１９に示すフロントヘッド及びフロントマフラの断面図である。 本発明の第７実施形態に係る圧縮機を示す断面図である。 図２１に示すフロントヘッド及びフロントマフラの断面図である。 （ａ）は、本発明の変形例にかかるフロントヘッド及びフロントマフラの断面図であり、（ｂ）は、本発明の変形例にかかるフロントヘッド単体を上方から見た図である。 本発明の変形例にかかる圧縮機を示す断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る圧縮機の実施の形態について説明する。

［第１実施形態］
［圧縮機の全体構成］
まず、図１−図８を参照しつつ第１実施形態にかかる圧縮機１について説明する。図１に示すように、本実施形態に係る圧縮機１は、２シリンダ型のロータリ圧縮機であって、密閉容器２と、この密閉容器２内に収容された圧縮機構９および駆動機構６とを有している。圧縮機１は、例えば空調装置などの冷凍サイクルに組み込まれて使用され、吸入管３ａ、３ｂから供給される冷媒を圧縮して排出管４から排出する。この圧縮機１では、例えばＲ３２冷媒を使用している。Ｒ３２は、例えばＲ４１０Ａなどの従来の冷媒に比べて地球温暖化係数（ＧＷＰ）の低い冷媒である。この圧縮機１は、図１に示す向き、即ち、圧縮機１の軸方向が上下方向となる向きに設置される。以下においては、圧縮機１の軸方向を、単に軸方向として圧縮機１について説明する。

密閉容器２は、上下両端が塞がれた円筒状の容器である。密閉容器２の側部には、圧縮機構９に冷媒を導入するための２本の吸入管３ａ、３ｂが設けられている。密閉容器２の上部には、圧縮機構９で圧縮された冷媒を排出するための排出管４と、駆動機構６の後述する固定子７ｂのコイルに電流を供給するためのターミナル端子５が設けられている。なお、図１では、このコイルとターミナル端子５とを接続する配線を省略している。また、密閉容器２の底部には、潤滑油Ｌが溜められている。潤滑油Ｌは、圧縮機構９の摺動部の動作を滑らかにするためのものである。この潤滑油Ｌの液面高さは、圧縮機１の運転停止時において、駆動軸８の下端８ｄよりも上方である。また、潤滑油Ｌの液面高さは、圧縮機１の運転時においては、例えば圧縮機構９の後述するフロントヘッド２０（端面部材）の位置に達する場合がある。

［駆動機構］
駆動機構６は、圧縮機構９を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ７と、このモータ７に取り付けられた駆動軸８とで構成される。なお、図１では、モータ７の断面を示すハッチングを省略している。

＜モータ＞
モータ７は、密閉容器２の内周面に固定される略円環状の固定子７ｂと、この固定子７ｂの径方向内側にエアギャップを介して配置される略円環状の回転子７ａとから構成される。回転子７ａは磁石（図示省略）を有し、固定子７ｂはコイルを有している。固定子７ｂのコイルに電流を流すことで生じる電磁力によって、回転子７ａは回転する。固定子７ｂの外周面には、上下方向に延び且つモータ７の上下の空間を連通させる複数の凹溝（図示省略）が、周方向に並んで形成されている。

＜駆動軸＞
駆動軸８は、回転子７ａの内周面に固定されており、回転子７ａと一体的に回転して圧縮機構９を駆動する。駆動軸８は、後述する圧縮室３１内と、圧縮室５１内とに、偏心部８ａ、８ｂをそれぞれ有している。この偏心部８ａ、８ｂは、いずれも円柱状に形成されており、その中心軸が駆動軸８の回転中心に対して偏心している。偏心部８ａ、８ｂには、圧縮機構９のピストン３４、５４がそれぞれ装着される。

また、駆動軸８の下側略半分の内部には、給油路８ｃが形成されている。この給油路８ｃは、上下方向に延在するとともに数箇所で駆動軸８の径方向に枝分かれしている。駆動軸８の下端８ｄには、駆動軸８の回転に伴って潤滑油Ｌを給油路８ｃ内に吸い上げる螺旋羽根形状のポンプ部材８ｅ（油供給機構）が取り付けられている。ポンプ部材８ｅによって駆動軸８の下端８ｄから吸い上げられた潤滑油Ｌは、駆動軸８の側面から排出されて、例えば圧縮室３１、５１など圧縮機構９の各摺動部に供給される。

［圧縮機構］
圧縮機構９は、フロントマフラ１０（マフラ部材）と、フロントヘッド２０（端面部材）と、フロントシリンダ３０（シリンダ本体）と、ミドルプレート４０と、リアシリンダ５０と、リアヘッド６０と、リアマフラ７０とを有する。これらは上から下に向かって順に配置されている。

＜フロントシリンダ＞
図２（ａ）に示すように、フロントシリンダ３０は、略円形板状の部材であって、その中央部に円形孔である圧縮室３１が形成されている。また、フロントシリンダ３０には、径方向外側に突出した突出部３８が設けられており、この突出部３８に圧縮室３１に冷媒を導入するための吸入路３２と、圧縮室３１の周壁面から径方向外側に凹んだ形状であって、ブレード３６が収容されるブレード収容部（凹部）３３が形成されている。この吸入路３２には、吸入管３ａの先端が内嵌されている。

図２（ａ）に示すように、ピストン３４は、円環状のローラ３５と、このローラ３５の外周面から径方向外側に延在するブレード３６とから構成される。ローラ３５は、偏心部８ａに装着されており、圧縮室３１内において公転運動する。ブレード３６は、ブレード収容部３３に配置された一対のブッシュ３７の間に進退可能に配置されている。図２（ｂ）〜図２（ｄ）に示すように、圧縮室３１はピストン３４によって低圧室３１ａと高圧室３１ｂに分断される。

＜フロントヘッド＞
図１に示すように、フロントヘッド２０（端面部材）は、フロントシリンダ３０の上端面に配置されており、圧縮室３１の上端を閉塞している。図１に示すように、フロントヘッド２０は、溶接などによって密閉容器２の内周面に固定されている。このフロントヘッド２０は、駆動軸８が回転可能に挿通される円筒状のボス部２１（軸受部）と、ボス部２１の周囲に形成される本体部２２とを有する。

この本体部２２には、フロントヘッド２０の上端面に形成され、フロントマフラ１０とともに上マフラ空間１１（マフラ空間）を形成する凹部２３が設けられている。この凹部２３は、図３及び図４に示すように、外側面８１（側壁面）、内側面８２、および底面８３を有する第１凹部２４と、第１凹部２４の底面８３に形成され且つ外側面８４および底面８５を有する第２凹部２５とを含む。この第２凹部２５の底面８５には、圧縮室３１と上マフラ空間１１とを連通し、圧縮室３１で圧縮された冷媒を上マフラ空間１１に吐出する吐出ポート２６が設けられている。この吐出ポート２６は、第２凹部２５に配置された板状の吐出弁８６によって塞がれている。この吐出弁８６は、圧縮室３１の圧力が所定の圧力以上となると弾性変形して吐出ポート２６を開口する弁である。また、この吐出弁８６の上方には図示しない弁押さえ部が設けられている。なお、本実施形態において、「側壁面」及び「底面」とは、第１凹部２４の外側面８１及び底面８３を指す。

また、フロントヘッド２０は、図４に示すように、凹部２３の径方向外側（フロントシリンダ３０の径方向外側）の領域に、フロントヘッド２０の上方に吐出された潤滑油Ｌを密閉容器２の底部に戻すための複数の油戻し穴２８を有する。この油戻し穴２８は、フロントヘッド２０を軸方向に貫通する貫通穴である。

また、図１に示すように、フロントヘッド２０とフロントシリンダ３０との間には、空間２９が形成されている。この空間２９は、フロントヘッド２０の下端面、フロントシリンダ３０の突出部３８の上端面、および吸入管３ａ等により形成される。なお、この空間２９は、密閉容器２内の吐出空間２ｂの一部である（空間２９と密閉容器２内の吐出空間２ｂとが連通している）。

＜フロントマフラ＞
フロントマフラ１０（マフラ部材）は、例えばボルト締結によりフロントヘッド２０（端面部材）の上面に取り付けられている。フロントマフラ１０とフロントヘッド２０との間には、上述した上マフラ空間１１（マフラ空間）が形成されている。この上マフラ空間１１により、冷媒の吐出に伴う騒音の低減が図られている。このフロントマフラ１０は、カップマフラであり、図３及び図５に示すように、フロントヘッド２０の上端面（本体部２２の上端面２２ａ）に固定される環状のシール部１２と、シール部１２の内側端部からボス部２１の外周面と対向するように上方に延在した筒状の側面部１３と、側面部１３の上端部から本体部２２と対向するように延在した平面部１４とを有している。このフロントマフラ１０は、板金（金属平板）を絞り加工等することで製造されている。但し、フロントマフラ１０は、絞り加工以外の方法で製造されていてもよい。なお、このフロントマフラ１０には、従来のフロントマフラとは異なり、上マフラ空間１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔は設けられていない。

＜吐出孔＞
この圧縮機１では、図３に示すように、上マフラ空間１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通し、上マフラ空間１１に吐出された冷媒を密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出する吐出孔２７が、フロントヘッド２０の本体部２２に設けられている。具体的には、吐出孔２７は、本体部２２のうち凹部２３の径方向外側に設けられており、径方向外側に向かうにつれて上方に傾斜した通路とされている。この吐出孔２７は、孔の通路長が穴長（穴径）より長く、通路長は穴長の２倍以上であることが好ましく、３倍以上であることがより好ましい。吐出孔２７の流入口２７ｉ（一端）は、第１凹部２４の外側面８１（側壁面）の下端に開口している。すなわち、吐出孔２７の流入口２７ｉが第１凹部２４の外側面８１と底面８３との境界部分に開口している。また、吐出孔２７の流出口２７ｏ（他端）は、フロントヘッド２０の上端面（本体部２２の上端面２２ａ）に設けられている。したがって、吐出孔２７の流出口２７ｏは、吐出孔２７の流入口２７ｉよりも上方にある。この吐出孔２７の流出口２７ｏは、フロントマフラ１０のシール部１２よりも径方向外側に設けられている。

図３に示すように、吐出孔２７の流入口２７ｉは、軸方向において上マフラ空間１１の中央より下方にある。すなわち、上マフラ空間１１の軸方向長さ（第２凹部２５の底面８５からフロントマフラ１０の平面部１４の下面まで）をＨ１としたときに、吐出孔２７の流入口２７ｉの軸方向中心位置が、上マフラ空間１１の軸方向中央（軸方向長さＨ１の半分（Ｈ１／２））より下方にある。なお、吐出孔の流入口は、その全域が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあることが好ましい。また、吐出孔の流入口は、その下端と凹部の底面との距離が２ｍｍ以下であることが好ましい。この圧縮機１では、図３に示すように、吐出孔２７の流入口２７ｉの全域が、軸方向において上マフラ空間１１の中央より下方にある。また、吐出孔２７の流入口２７ｉの下端と第１凹部２４の底面８３との距離が２ｍｍ以下（実際には、略０ｍｍ）とされている。

図４に示すように、吐出孔２７の流入口２７ｉは、平面視において、吐出ポート２６が配置される吐出ポート側とは反対側に設けられている。ここで、吐出ポート側とは、平面視において、圧縮機１の軸中心と吐出ポート２６の中心とを通る線Ｌ１に直交し且つ圧縮機１の軸中心を通る線Ｌ２に対して吐出ポート２６側の領域を指し、吐出ポートと反対側とは、その線Ｌ２に対して吐出ポート２６と反対側の領域を指す。なお、吐出孔の流入口は、吐出ポートと吐出孔との距離を長くする観点から、吐出ポートに対して１８０°離れた位置に設けられることが好ましい。この圧縮機１では、図４に示すように、吐出ポート２６に対して１８０°離れた位置の近傍に吐出孔２７の流入口２７ｉが設けられている。例えば吐出孔２７の流入口２７ｉが吐出ポート２６に対して１５０°〜２１０°離れた範囲にある。

＜ミドルプレート＞
ミドルプレート４０は、円形板状の部材であって、図１に示すように、フロントシリンダ３０の下端面かつリアシリンダ５０の上端面に配置されている。このミドルプレート４０は、フロントシリンダ３０の圧縮室３１の下端を閉塞するとともに、リアシリンダ５０の圧縮室５１の上端を閉塞している。

＜リアシリンダ＞
リアシリンダ５０は、略円形板状の部材であって、その中央部に円形孔である圧縮室５１が形成されている。また、リアシリンダ５０には、圧縮室５１に冷媒を導入するための吸入路５２と、圧縮室５１の周壁面から径方向外側に凹んだ形状であって、ブレード（図示省略）が収容されるブレード収容部（図示省略）が形成されている。この吸入路５２には、吸入管３ｂの先端が内嵌されている。なお、リアシリンダ５０は、フロントシリンダ３０と略同じ構成である。

＜リアヘッド＞
リアヘッド６０は、リアシリンダ５０の下端面に配置されており、リアシリンダ５０の圧縮室５１の下端を閉塞している。このリアヘッド６０は、駆動軸８が回転可能に挿通される円筒状のボス部６１（軸受部）と、ボス部６１の周囲に形成される本体部６２とを有する。

この本体部６２には、リアヘッド６０の下端面に形成され、リアマフラ７０とともに下マフラ空間７１を形成する凹部６３が設けられている。この凹部６３は、図６及び図７に示すように、外側面９１（側壁面）、内側面９２、および底面９３を有する第１凹部６４と、第１凹部６４の底面９３に形成され且つ外側面９４および底面９５を有する第２凹部６５とを含む。この第２凹部６５の底面９５には、圧縮室５１と下マフラ空間７１とを連通し、圧縮室５１で圧縮された冷媒を下マフラ空間７１に吐出する吐出ポート６６が設けられている。この吐出ポート６６は、第２凹部６５に配置された板状の吐出弁９６によって塞がれている。この吐出弁９６は、圧縮室５１の圧力が所定の圧力以上となると弾性変形して吐出ポート６６を開口する弁である。なお、この吐出弁９６の下方には図示しない弁押さえ部が設けられている。なお、図６に示すように、このリアヘッド６０は、ボス部６１の軸方向長さと本体部６２の外周部の軸方向長さとが略同じである。

また、図６に示すように、リアヘッド６０には、上マフラ空間１１を介して下マフラ空間７１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する（上マフラ空間１１を介して下マフラ空間７１内の冷媒を密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出する）吐出孔７２が形成されている。この吐出孔７２の流入口７２ｉは、下マフラ空間７１の上方に設けられており、リアヘッド６０の第１凹部６４に開口している。また、吐出孔７２の流出口７２ｏは、図１に示すように、フロントヘッド２０、フロントシリンダ３０、ミドルプレート４０、およびリアシリンダ５０をそれぞれ軸方向に貫通した４つの貫通孔からなる貫通孔Ｓと連通している。したがって、リアシリンダ５０の圧縮室５１で圧縮され、下マフラ空間７１に吐出された冷媒は、吐出孔７２および貫通孔Ｓを通って上マフラ空間１１に吐出される。そして、上マフラ空間１１において、フロントシリンダ３０の圧縮室３１で圧縮された冷媒と合流し、吐出孔２７から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。なお、貫通孔Ｓの上端は、フロントヘッド２０の凹部２３（第１凹部２４）に開口している。

＜リアマフラ＞
リアヘッド６０の下側には、例えばボルト締結によりリアマフラ７０が取り付けられている。リアマフラ７０とリアヘッド６０との間には、上述した下マフラ空間７１が形成されている。この下マフラ空間７１により、冷媒の吐出に伴う騒音の低減が図られている。このリアマフラ７０は、図６及び図８に示すように、中空円盤状の板マフラであり、リアヘッド６０のボス部６１の下端面及び本体部６２の外周部の下端面に固定されている。

［圧縮機の動作］
次に、本実施形態の圧縮機１の動作について説明する。圧縮機１の運転が開始されると、吸入管３ａ、３ｂからフロントシリンダ３０およびリアシリンダ５０の圧縮室３１、５１内に冷媒が供給される。また、モータ７の駆動により駆動軸８が回転する。図２（ａ）〜図２（ｄ）に示すように、フロントシリンダ３０の圧縮室３１では、偏心部８ａに装着されたローラ３５が圧縮室３１の周壁面に沿って公転運動する。これにより、高圧室３１ｂと低圧室３１ａの容積が変化して、高圧室３１ｂで冷媒が圧縮される。そして、圧縮室３１（高圧室３１ｂ）内の圧力が所定圧力以上になると、フロントヘッド２０に設けられた吐出弁８６が開弁して、圧縮室３１内の冷媒が上マフラ空間１１に吐出される。

また、リアシリンダ５０においても、フロントシリンダ３０と同様に、圧縮室５１で冷媒が圧縮されて、圧縮室５１内の圧力が所定圧力以上になると、リアヘッド６０に設けられた吐出弁９６が開弁して、圧縮室５１内の冷媒が下マフラ空間７１に吐出される。冷媒は、下マフラ空間７１に吐出された後、吐出孔７２及び貫通孔Ｓを通って上マフラ空間１１に吐出される。

上マフラ空間１１に吐出された冷媒は、吐出孔２７から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。吐出空間２ｂに吐出された冷媒は、固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップなどを通過して、最終的に、排出管４から密閉容器２の外に排出される。

また、密閉容器２の底部に溜められる潤滑油Ｌは、ポンプ部材８ｅによって吸い上げられ、給油路８ｃから圧縮室３１、５１内などの各摺動部に排出される。圧縮室３１、５１に排出された潤滑油Ｌの一部は、冷媒とともにそれぞれ上マフラ空間１１、下マフラ空間７１に吐出される。しかし、この圧縮機１では、吐出孔２７の流入口２７ｉが軸方向において上マフラ空間１１の中央よりも下方にあるので、冷媒とともに上マフラ空間１１に吐出された潤滑油Ｌは、上マフラ空間１１内にほとんど滞留せずに冷媒とともに吐出孔２７から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。

なお、圧縮機では、圧縮室３１の高圧室３１ｂと低圧室３１ａとの差圧が大きい場合には、上マフラ空間１１内に潤滑油Ｌが多く供給される。また、ピストン３４の回転数が低い場合には、冷媒の吐出の勢いが小さくなるため、上マフラ空間１１内に潤滑油Ｌが滞留しやすくなる。したがって、このような上マフラ空間１１に潤滑油Ｌが滞留しやすい運転条件では、上マフラ空間１１に滞留した潤滑油Ｌによって冷媒の流れが阻害されて冷媒の圧力損失が大きくなり、圧縮機１の効率が低下しやすくなる。しかし、この圧縮機１では、吐出孔２７の流入口２７ｉが軸方向において上マフラ空間１１の中央よりも下方にあるので、このような上マフラ空間１１内に潤滑油Ｌが滞留しやすい運転条件でも、潤滑油Ｌは、上マフラ空間１１内にほとんど滞留せずに冷媒とともに吐出孔２７から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。

また、圧縮機では、圧縮機１の運転によって、密閉容器２の底部に溜められる潤滑油Ｌの油面高さが上昇する。油面高さは、例えばフロントヘッド２０（端面部材）の位置に達することがある。しかし、この圧縮機１では、吐出孔２７の流出口２７ｏが吐出孔２７の流入口２７ｉより上方にあるので、吐出孔２７の流出口２７ｏが、潤滑油Ｌの油面高さより低くなりにくい。したがって、吐出孔２７の流出口２７ｏから吐出されたガス（冷媒）が潤滑油Ｌを攪拌して密閉容器２内の冷媒の溶け込んだ油溜りを発泡させるオイルフォーミングが発生しにくい。

＜本実施形態の圧縮機の特徴＞
本実施形態の圧縮機１には、以下の特徴がある。

本実施形態の圧縮機１では、図３に示すように、吐出孔２７の流入口２７ｉが軸方向において上マフラ空間１１（マフラ空間）の中央より下方にあるので、圧縮室３１から上マフラ空間１１に吐出された潤滑油Ｌが、上マフラ空間１１から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出されやすい。したがって、上マフラ空間１１内に潤滑油Ｌが滞留するのを防止できる。

また、本実施形態の圧縮機１では、図４に示すように、吐出ポート２６が配置される側とは反対側に吐出孔２７が設けられるので、吐出ポート２６と吐出孔２７との距離を長くできる。したがって、冷媒の吐出に伴って発生する騒音を低減できる。

また、本実施形態の圧縮機１は、潤滑油Ｌが滞留しやすいフロントヘッド２０（端面部材）の凹部２３（詳しくは第１凹部２４）に吐出孔２７の流入口２７ｉが開口しているので、潤滑油Ｌが吐出孔２７から吐出されやすい。

また、本実施形態の圧縮機１では、吐出孔２７が凹部２３の径方向外側に設けられるとともに、吐出孔２７の流入口２７ｉが凹部２３（第１凹部２４）の外側面８１（側壁面）に開口しているので、吐出孔２７が凹部２３の径方向外側以外に設けられる場合や、吐出孔２７の流入口２７ｉが凹部２３（第１凹部２４）の底面８３に設けられる場合などに比べて、フロントヘッド２０（端面部材）に吐出孔２７を設けやすい。

また、本実施形態の圧縮機１では、吐出孔２７の流入口２７ｉが凹部２３（第１凹部２４）の外側面８１（側壁面）の下端に開口しているので、潤滑油Ｌが吐出孔から吐出されやすい。

また、本実施形態の圧縮機１では、吐出孔２７の流出口２７ｏが吐出孔２７の流入口２７ｉよりも上方にあるので、密閉容器２内の油溜まりに冷媒が吐出されにくくなる。したがって、密閉容器２内の冷媒が溶け込んだ油溜りに吐出されたガス（冷媒）が潤滑油Ｌを攪拌させて油溜りを発泡させるオイルフォーミングを防止できる。

また、本実施形態の圧縮機１では、吐出孔２７の流出口２７ｏがフロントヘッド２０（端面部材）の上端面に設けられるので、冷媒が上方に向かって吐出される。したがって、吐出孔２７から吐出された冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振するのを抑制できる。

［第２実施形態］
次に、図９−図１１を参照しつつ第２実施形態にかかる圧縮機について説明する。上記第１実施形態の圧縮機１では、上マフラ空間１１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７の流出口２７ｏが、フロントヘッド２０の上端面に設けられているが、本実施形態にかかる圧縮機では、上マフラ空間１１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７Ａが油戻し穴２８に接続されている点で上記第１実施形態と異なる。なお、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付してその説明を適宜省略する。

この圧縮機の吐出孔２７Ａは、図９及び図１０に示すように、本体部２２のうち凹部２３の径方向外側に設けられており、例えば略水平方向に延在している。図１０に示すように、吐出孔２７Ａの流入口２７Ａｉは、第１凹部２４の外側面８１（側壁面）の下端に開口している。すなわち、吐出孔２７Ａの流入口２７Ａｉが第１凹部２４の外側面８１と底面８３との境界部分に開口している。また、吐出孔２７Ａの流出口２７Ａｏは、油戻し穴２８内に開口している。したがって、図１０に示すように、上マフラ空間１１内から吐出された冷媒は、まず油戻し穴２８の側壁２８ａに衝突して、油戻し穴２８の上方および下方から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。したがって、吐出孔２７Ａから吐出された冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振することが抑制される。また、この吐出孔２７Ａの流入口２７Ａｉは、図１１に示すように、平面視において、吐出ポート２６が配置される吐出ポート側とは反対側に設けられている。なお、吐出孔の流入口は、吐出ポートと吐出孔との距離を長くする観点から、吐出ポートに対して１８０°離れた位置に設けられることが好ましい。この圧縮機では、図１１に示すように、吐出ポート２６に対して１８０°離れた位置の近傍に吐出孔２７Ａの流入口２７Ａｉが設けられている。例えば吐出孔２７Ａの流入口２７Ａｉが吐出ポート２６に対して１５０°〜２１０°離れた範囲にある。

＜第２実施形態にかかる圧縮機の特徴＞
この圧縮機では、図１０に示すように、上マフラ空間１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７Ａが油戻し穴２８に接続されているので、上マフラ空間１１内から吐出された冷媒は、まず油戻し穴２８の側壁２８ａに衝突して、油戻し穴２８の上方および下方から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。したがって、吐出孔２７Ａから吐出された冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振するのを抑制できる。

［第３実施形態］
次に、図１２及び図１３を参照しつつ第３実施形態にかかる圧縮機について説明する。上記第１実施形態の圧縮機１では、上マフラ空間１１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７の流出口２７ｏが、フロントヘッド２０の上端面に設けられているが、本実施形態にかかる圧縮機では、上マフラ空間１１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７Ｂが、フロントヘッド２０とフロントシリンダ３０との間の空間２９に接続されている点で上記第１実施形態と異なる。なお、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付してその説明を適宜省略する。

この圧縮機の吐出孔２７Ｂは、図１２及び図１３に示すように、本体部２２のうち凹部２３の径方向外側に設けられており、径方向外側に向かって下方に傾斜している。図１３に示すように、吐出孔２７Ｂの流入口２７Ｂｉは、第１凹部２４の外側面８１（側壁面）の下端に開口している。すなわち、吐出孔２７Ｂの流入口２７Ｂｉが第１凹部２４の外側面８１と底面８３との境界部分に開口している。また、吐出孔２７Ｂの流出口２７Ｂｏは、フロントヘッド２０とフロントシリンダ３０との間の空間２９に開口している。したがって、上マフラ空間１１内から吐出された冷媒は、まず密閉容器２内の吐出空間２ｂの一部である空間２９に吐出される。

＜第３実施形態にかかる圧縮機の特徴＞
この圧縮機では、図１２に示すように、上マフラ空間１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７Ｂが、フロントヘッド２０（端面部材）とフロントシリンダ３０（シリンダ本体）との間の空間２９に接続されているので、上マフラ空間１１内から吐出された冷媒は、まず当該空間２９内に吐出される。したがって、吐出孔２７Ｂから吐出された冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振するのを抑制できる。

［第４実施形態］
次に、図１４−図１６を参照しつつ第４実施形態にかかる圧縮機について説明する。上記第１実施形態の圧縮機１では、上マフラ空間１１を介して下マフラ空間７１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔７２の流入口７２ｉが、下マフラ空間７１の上方に設けられているが、本実施形態の圧縮機では、上マフラ空間１１を介して下マフラ空間７１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉが、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方に設けられる点で上記第１実施形態と異なる。なお、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付してその説明を適宜省略する。

この圧縮機の吐出孔７２Ａは、図１５に示すように、軸方向に沿って延在しており、リアヘッド６０（端面部材）の本体部６２に設けられた孔部７２Ａａと、孔部７２Ａａから下方に延びた管部７２Ａｂとを有している。吐出孔７２Ａの流出口７２Ａｏは、リアヘッド６０の上端面に開口し、貫通孔Ｓと連通している。また、吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉは、第１凹部６４に開口している。

図１５に示すように、この吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉは、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方にある。すなわち、下マフラ空間７１の軸方向長さ（第２凹部６５の底面９５からリアマフラ７０の上面まで）をＨ２としたときに、吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉの軸方向中心位置が、下マフラ空間７１の軸方向中央（軸方向長さＨ２の半分（Ｈ２／２））より下方にある。なお、吐出孔の流入口は、その全域が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあることが好ましい。また、吐出孔の流入口は、その下端とリアマフラ７０との距離が２ｍｍ以下であることが好ましい。この圧縮機では、図１５に示すように、吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉの全域が、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方にある。また、吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉの下端とリアマフラ７０との距離が２ｍｍ以下とされている。

図１６に示すように、吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉは、平面視において、吐出ポート６６が配置される吐出ポート側とは反対側に設けられている。ここで、吐出ポート側とは、平面視において、圧縮機の軸中心と吐出ポート６６の中心とを通る線Ｌ３に直交し且つ圧縮機の軸中心を通る線Ｌ４に対して吐出ポート６６側の領域を指し、吐出ポートと反対側とは、その線Ｌ４に対して吐出ポート６６と反対側の領域を指す。なお、吐出孔の流入口は、吐出ポートと吐出孔との距離を長くする観点から、吐出ポートに対して１８０°離れた位置に設けられることが好ましい。この圧縮機では、図１６に示すように、吐出ポート６６に対して１８０°離れた位置の近傍に吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉが設けられている。例えば吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉが吐出ポート６６に対して１５０°〜２１０°離れた範囲にある。

この圧縮機では、圧縮機の運転が開始されると、ポンプ部材８ｅによって吸い上げられ、給油路８ｃからリアシリンダ５０の圧縮室５１内に排出された潤滑油Ｌの一部が、冷媒とともに下マフラ空間７１に吐出される。しかし、この圧縮機では、吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉが軸方向において下マフラ空間７１の中央よりも下方にあるので、冷媒とともに下マフラ空間７１に吐出された潤滑油Ｌは、下マフラ空間７１内にほとんど滞留せずに冷媒とともに吐出孔７２Ａから上マフラ空間１１に吐出される。なお、上マフラ空間１１に吐出された潤滑油は、吐出孔２７から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。

＜第４実施形態にかかる圧縮機の特徴＞
この圧縮機では、図１５に示すように、上マフラ空間１１を介して下マフラ空間７１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔７２Ａの流入口７２Ａｉが、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方にあるので、リアシリンダ５０（シリンダ本体）の圧縮室５１から下マフラ空間７１（マフラ空間）に吐出された潤滑油Ｌが、下マフラ空間７１から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出されやすい。したがって、下マフラ空間７１内に潤滑油Ｌが滞留するのを防止できる。

［第５実施形態］
次に、図１７及び図１８を参照しつつ第５実施形態にかかる圧縮機について説明する。上記第１実施形態の圧縮機１では、吐出孔７２が下マフラ空間７１と上マフラ空間１１とを連通しているが、本実施形態にかかる圧縮機では、吐出孔７２Ｂが下マフラ空間７１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを直接連通している点で上記第１実施形態と異なる。したがって、この圧縮機では、リアシリンダ５０（シリンダ本体）から下マフラ空間７１に吐出された冷媒は、上マフラ空間１１を経由せずに直接密閉容器２内の吐出空間に吐出される。なお、この圧縮機では、上記第１実施形態の圧縮機１に形成される貫通孔Ｓは形成されていない。また、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付してその説明を適宜省略する。

この圧縮機の吐出孔７２Ｂは、図１７及び図１８に示すように、リアヘッド６０（端面部材）の本体部６２に設けられている。具体的には、吐出孔７２Ｂは、本体部６２のうち凹部６３の径方向外側に設けられており、径方向外側に向かうにつれて上方に傾斜している。したがって、吐出孔７２Ｂの流出口７２Ｂｏは、吐出孔７２の流入口７２Ｂｉよりも上方にある。図１８に示すように、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉは、第１凹部６４の外側面９１（側壁面）の下端に開口している。すなわち、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉが第１凹部６４の外側面９１とリアマフラ７０（マフラ部材）との境界部分に開口している。また、吐出孔７２Ｂの流出口７２Ｂｏは、リアヘッド６０の外周面に開口している。

図１８に示すように、この吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉは、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方にある。すなわち、下マフラ空間７１の軸方向長さ（第２凹部６５の底面９５からリアマフラ７０の上面まで）をＨ２としたときに、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉの軸方向中心位置が、下マフラ空間７１の軸方向中央（軸方向長さＨ２の半分（Ｈ２／２））より下方にある。なお、吐出孔の流入口は、その全域が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあることが好ましい。また、吐出孔の流入口は、その下端とリアマフラ７０との距離が２ｍｍ以下であることが好ましい。この圧縮機では、図１８に示すように、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉの全域が軸方向において下マフラ空間７１（マフラ空間）の中央より下方にある。また、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉの下端とリアマフラ７０との距離が２ｍｍ以下（実際には、略０ｍｍ）とされている。また、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉは、図示は省略するが、平面視において、吐出ポート６６が配置される吐出ポート側とは反対側に設けられている。なお、吐出孔の流入口は、吐出ポートと吐出孔との距離を長くする観点から、吐出ポートに対して１８０°離れた位置に設けられることが好ましい。この圧縮機では、吐出ポート６６に対して１８０°離れた位置の近傍に吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉが設けられている。例えば吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉが吐出ポート６６に対して１５０°〜２１０°離れた範囲にある。

この圧縮機では、下マフラ空間７１に吐出された冷媒は、吐出孔７２Ｂから吐出空間２ｂに直接吐出される。吐出空間２ｂに吐出された冷媒は、固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップなどを通過して、最終的に、排出管４から密閉容器２の外に排出される。

また、この圧縮機では、ポンプ部材８ｅによって吸い上げられ、給油路８ｃからリアシリンダ５０の圧縮室５１内に排出された潤滑油Ｌの一部は、冷媒とともに下マフラ空間７１に吐出される。しかし、この圧縮機では、吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉが軸方向において下マフラ空間７１の中央よりも下方にあるので、冷媒とともに下マフラ空間７１に吐出された潤滑油Ｌは、下マフラ空間７１内にほとんど滞留せずに冷媒とともに吐出孔７２Ｂから密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出される。

＜第５実施形態にかかる圧縮機の特徴＞
この圧縮機では、図１８に示すように、下マフラ空間７１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔７２Ｂの流入口７２Ｂｉが、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方にあるので、リアシリンダ５０（シリンダ本体）の圧縮室５１から下マフラ空間７１（マフラ空間）に吐出された潤滑油Ｌが、下マフラ空間７１から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出されやすい。したがって、下マフラ空間７１内に潤滑油Ｌが滞留するのを防止できる。また、下マフラ空間７１から吐出された潤滑油Ｌが上マフラ空間１１を経由しないので、下マフラ空間７１から吐出された潤滑油Ｌが上マフラ空間１１に滞留するのを防止できる。

［第６実施形態］
次に、図１９及び図２０を参照しつつ第６実施形態にかかる圧縮機について説明する。上記第１実施形態の圧縮機１では、圧縮機構９のフロントマフラ１０が１枚のカップマフラからなるが、本実施形態にかかる圧縮機では、圧縮機構１０９のフロントマフラ１１０（マフラ部材）が、フロントヘッド２０（端面部材）との間に第１マフラ空間１２１を形成する下フロントマフラ１２０（第１マフラ部材）と、下フロントマフラ１２０との間に第２マフラ空間１３１を形成する上フロントマフラ１３０とを有し、上マフラ空間１１１が第１マフラ空間１２１と第２マフラ空間１３１の２つの空間からなる点で上記第１実施形態と異なる。なお、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付してその説明を適宜省略する。

図２０に示すように、下フロントマフラ１２０は、中空円盤状の板マフラであり、フロントヘッド２０の上端面（本体部２２の上端面２２ａ）に固定されている。フロントヘッド２０と下フロントマフラ１２０との間に形成された第１マフラ空間１２１の容積は、フロントヘッド２０の凹部２３の容積と略一致する。この下フロントマフラ１２０には、マフラ孔１２２が形成されている。このマフラ孔１２２により、第１マフラ空間１２１と第２マフラ空間１３１とが連通している。

上フロントマフラ１３０は、カップマフラであり、外周部に形成され且つ下フロントマフラ１２０の外周部に固定された環状のシール部１３２と、シール部１３２の内側端部からボス部２１の外周面と対向するように上方に延在した筒状の側面部１３３と、側面部１３３の上端部から本体部２２と対向するように延在した平面部１３４とを有している。下フロントマフラ１２０と上フロントマフラ１３０との間には、第２マフラ空間１３１が形成されている。この圧縮機１では、フロントヘッド２０とフロントマフラ１１０との間の上マフラ空間１１１が、第１マフラ空間１２１と第２マフラ空間１３１とに分かれているので、冷媒の吐出に伴う騒音をより低減しやすくなっている。なお、この圧縮機において、上マフラ空間１１１の軸方向長さＨ３は、第２凹部２５の底面８５から上フロントマフラ１３０の下面までを指す。したがって、フロントヘッド２０の本体部２２に形成された吐出孔２７の軸方向中心位置は、上マフラ空間１１１の軸方向中央（軸方向長さＨ３の半分（Ｈ３／２））より下方に配置される。

＜第６実施形態にかかる圧縮機の特徴＞
この圧縮機では、図２０に示すように、フロントマフラ１１０が、下フロントマフラ１２０と上フロントマフラ１３０とを有し、上マフラ空間１１１が第１マフラ空間１２１と第２マフラ空間１３１とに分かれている圧縮機において、上マフラ空間１１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７の流入口２７ｉが、軸方向において上マフラ空間１１１の中央より下方にあるので、フロントシリンダ３０（シリンダ本体）の圧縮室３１から上マフラ空間１１１（マフラ空間）に吐出された潤滑油Ｌが、上マフラ空間１１１から密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出されやすい。したがって、上マフラ空間１１１（マフラ空間）内に潤滑油Ｌが滞留するのを防止できる。

［第７実施形態］
次に、図２１及び図２２を参照しつつ第７実施形態にかかる圧縮機について説明する。上記第１実施形態の圧縮機１では、２シリンダ型のロータリ圧縮機であって、吐出孔２７がフロントヘッド２０に設けられているが、本実施形態の圧縮機では、１シリンダ型のロータリ圧縮機であって、吐出孔２２７がフロントマフラ２１０（マフラ部材）に設けられている点で上記第１実施形態と異なる。なお、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付してその説明を適宜省略する。

この圧縮機の圧縮機構２０９は、図２１に示すように、圧縮室３１を有し、その圧縮室３１にピストン３４が配置されるシリンダ本体２３０と、シリンダ本体２３０の上端面に取り付けられ、圧縮室３１の上方を閉塞するフロントヘッド２２０（端面部材）と、フロントヘッド２２０に取り付けられ、フロントヘッド２２０との間にマフラ空間２１１を形成するフロントマフラ２１０（マフラ部材）と、シリンダ本体２３０の下端面に取り付けられ、圧縮室３１の下方を閉塞するリアヘッド２６０とを有する。

図２２に示すように、フロントヘッド２２０は、駆動軸２０８が回転可能に挿通されるボス部２２１（軸受部）と、ボス部２２１の周囲に配置される本体部２２２とを有する。そして、本体部２２２には、上端面に開口し、フロントマフラ２１０との間にマフラ空間２１１を形成する凹部２２３が設けられている。この凹部２２３の底面２８３には、圧縮室３１とマフラ空間２１１とを連通し、圧縮室３１で圧縮された冷媒をマフラ空間２１１に吐出する吐出ポート２２６が設けられている。また、この吐出ポート２２６は、凹部２２３に配置された板状の吐出弁２８６によって塞がれている。この吐出弁２８６は、圧縮室３１の圧力が所定の圧力以上となると弾性変形して吐出ポート２２６を開口する弁である。また、この吐出弁２８６の上方には図示しない弁押さえ部が設けられている。

フロントマフラ２１０（マフラ部材）は、例えばボルト締結によりフロントヘッド２２０（端面部材）の上面に取り付けられている。このフロントマフラ２１０は、カップマフラであり、図２２に示すように、フロントヘッド２２０の上端面に固定される環状のシール部２１２と、シール部２１２の内側端部からボス部２２１（軸受部）の外周面と対向するように上方に延在した筒状の側面部２１３と、側面部２１３の上端部から本体部２２２と対向するように延在した平面部２１４とを有している。このフロントマフラ２１０は、板金（金属平板）を絞り加工等することで製造されている。但し、フロントマフラ２１０は、絞り加工以外の方法で製造されていてもよい。

この圧縮機では、図２２に示すように、マフラ空間２１１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通し、マフラ空間２１１に吐出された冷媒を密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出する吐出孔２２７が、フロントマフラ２１０の側面部２１３の下端に設けられている。この吐出孔２２７の流入口２２７ｉは、軸方向においてマフラ空間２１１の中央より下方にある。すなわち、マフラ空間２１１の軸方向長さ（凹部２２３の底面２８３からフロントマフラ２１０の平面部２１４の下面まで）をＨ４としたときに、吐出孔２２７の流入口２２７ｉの軸方向中心位置が、マフラ空間２１１の軸方向中央（軸方向長さＨ４の半分（Ｈ４／２））より下方にある。なお、吐出孔の流入口は、その全域が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあることが好ましい。また、吐出孔の流入口は、その下端と凹部の底面との距離が２ｍｍ以下であることが好ましい。この圧縮機では、図２２に示すように、吐出孔２２７の流入口２２７ｉの全域が、軸方向においてマフラ空間２１１の中央より下方にある。

また、吐出孔２２７の流入口２２７ｉは、平面視において、吐出ポート２２６が配置される吐出ポート側とは反対側に設けられている。なお、吐出孔の流入口は、吐出ポートと吐出孔との距離を長くする観点から、吐出ポートに対して１８０°離れた位置に設けられることが好ましい。この圧縮機では、吐出ポート２２６に対して１８０°離れた位置の近傍に吐出孔２２７の流入口２２７ｉが設けられている。例えば吐出孔２２７の流入口２２７ｉが吐出ポート２２６に対して１５０°〜２１０°離れた範囲にある。

＜第７実施形態にかかる圧縮機の特徴＞
この圧縮機では、１シリンダ型のロータリ圧縮機において、マフラ空間２１１内に潤滑油Ｌが滞留するのを防止できる。

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

上記第１−第６実施形態では、マフラ空間と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔が直線状に延在しているが、吐出孔は曲がっていてもよい。例えば図２３（ａ）に示すように、フロントヘッド２０に設けられた吐出孔２７Ｘが径方向外側に向かうにつれて、上方（下方でもよい）に湾曲（屈曲でもよい）いてもよいし、図２３（ｂ）に示すように、フロントヘッド２０に設けられた吐出孔２７Ｙが、平面視において、反時計回り（時計回りでもよい）に湾曲（屈曲でもよい）していてもよい。

この圧縮機では、マフラ空間と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔が曲がっているので、マフラ空間内の冷媒が吐出される際に、冷媒の圧力損失が大きくなって冷媒の流速が低下する。したがって、密閉容器２内の冷媒が溶け込んだ油溜りに吐出されたガス（冷媒）が潤滑油Ｌを攪拌させて油溜りを発泡させるオイルフォーミングを抑制でき、且つ冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振するのを抑制できる。

また、上記第１実施形態には設けられていないが、図２４に示すように、上マフラ空間１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７の流出口２７ｏの近傍に、吐出孔２７の流出口２７ｏに対向する対向部材８７が設けられていてもよい。この対向部材８７は、例えばフロントヘッド２０に取り付けられた板状部材である。

この圧縮機では、吐出孔２７の流出口２７ｏに対向する対向部材８７が設けられているので、上マフラ空間１１から吐出された冷媒は、まず対向部材８７に衝突する。したがって、上マフラ空間１１から吐出された冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振するのを防止できる。なお、上記第５実施形態に示す吐出孔７２Ｂ（図１８参照）の流出口７２Ｂｏ（図１８参照）の近傍に、吐出孔７２の流出口７２ｏに対向する対向部材を設けても上記と同様の効果が得られる。

また、上記第１−第７実施形態では、吐出孔の流入口の流路断面積と吐出孔の流出口の流路断面積とが略同じであるが、吐出孔の流出口の流路断面積が吐出孔の流入口の流路断面積よりも大きくてもよい。

この圧縮機では、吐出孔の流出口の流路断面積が吐出孔の流入口の流路断面積よりも大きいので、吐出通路を通過する際に冷媒の流速が低下する。したがって、密閉容器２内の冷媒が溶け込んだ油溜りに吐出されたガス（冷媒）が潤滑油Ｌを攪拌させて油溜りを発泡させるオイルフォーミングを抑制でき、且つ冷媒が密閉容器２の内周面に衝突して密閉容器２を加振するのを抑制できる。

また、上記第１実施形態では、上マフラ空間１１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７の流入口２７ｉが、軸方向において上マフラ空間１１の中央より下方に配置される一方で、下マフラ空間７１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔７２の流入口７２ｉは、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方に配置されない。しかし、上記第４実施形態及び第５実施形態に示すように、上マフラ空間１１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔２７の流入口２７ｉが、軸方向において上マフラ空間１１の中央より下方に配置され、且つ下マフラ空間７１と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔の流入口が、軸方向において下マフラ空間７１の中央より下方に配置されてもよい。また、上マフラ空間と密閉容器内の吐出空間とを連通する吐出孔の流入口が、軸方向において上マフラ空間の中央より下方に配置されないで、且つ下マフラ空間と密閉容器内の吐出空間とを連通する吐出孔の流入口が、軸方向において下マフラ空間の中央より下方に配置されてもよい。

また、上記第１−第７実施形態では、マフラ空間と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔が１つであるが、吐出孔は複数あってもよい。なお、その場合においては、複数の吐出孔の流入口の軸方向中心位置が、それぞれ軸方向においてマフラ空間の中央より下方に配置されていることが好ましい。

また、上記第１−第６実施形態では、リアマフラ７０が板マフラであるが、リアマフラ７０の形状はそれに限られない。したがって、リアマフラ７０が、フロントマフラ１０と同様に、リアヘッド６０の本体部６２の下端面に固定される環状のシール部と、シール部の内側端部からボス部６１（軸受部）の外周面と対向するように上方に延在した筒状の側面部と、側面部の上端部から本体部６２と対向するように延在した平面部とを有するカップマフラであってもよい。

また、上記第１−第６実施形態では、上マフラ空間（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔がフロントヘッド２０に形成されるが、吐出孔の流入口が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあるのであれば、フロントマフラに形成されてもよい。したがって、例えばフロントヘッド２０に凹部２３が形成されておらずフロントヘッド２０に吐出孔を形成しにくい場合であっても、吐出孔の流入口が軸方向においてマフラ空間の中央より下方になるようにフロントマフラに吐出孔を形成することによって、マフラ空間内に潤滑油Ｌが滞留することを防止できる。なお、上マフラ空間（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔は、フロントヘッド２０とフロントマフラとの間（例えばフロントマフラのシール部の一部）に形成されてもよい。

また、上記第４及び第５実施形態では、下マフラ空間７１（マフラ空間）と密閉容器２内の吐出空間２ｂとを連通する吐出孔がリアヘッド６０に形成されるが、吐出孔の流入口が軸方向においてマフラ空間の中央より下方にあるのであれば、リアマフラに形成されてもよい。

また、上記第１−第６実施形態では、「側壁面」及び「底面」とは、第１凹部２４の外側面８１及び底面８３を指すが、「側壁面」及び「底面」が第２凹部２５の外側面８４及び底面８５を指してもよい。したがって、上記第１−第６実施形態では、吐出孔の流入口が第１凹部２４の外側面８１（側壁面）の下端に開口しているが、吐出孔の流入口が第２凹部２５の外側面８４（側壁面）の下端に開口していてもよい。それにより、第２凹部２５に滞留した潤滑油Ｌを密閉容器２内の吐出空間２ｂに吐出できるので、マフラ空間内に潤滑油Ｌがより滞留しにくい。

また、上記第１−第６実施形態では、密閉容器２の内周面にフロントヘッド２０の外周面が固定されるが、それに限られない。したがって、例えばフロントシリンダ３０、ミドルプレート４０、リアシリンダ５０、及びリアヘッド６０の少なくともいずれかが密閉容器２の内周面に固定されてもよい。

また、上記第１及び第４−第６実施形態では、吐出孔２７の流出口２７ｏがフロントヘッド２０の上端面に設けられるが、吐出孔２７の流出口２７ｏは、フロントヘッド２０の下端面に設けられていてもよい。また、密閉容器２の内周面にフロントヘッド２０の外周面が固定されない圧縮機の場合、吐出孔の流出口がフロントヘッドの外側面（外周面）に設けられてもよい。

また、上記第１及び第４−第６実施形態では、吐出孔の流出口が吐出孔の流入口よりも上方にあるが、吐出孔の流出口と流入口が同じ高さにあってもよいし、吐出孔の流出口が吐出孔の流入口より低い位置にあってもよい。

また、上記第１−第７実施形態では、平面視において、吐出ポートが配置される側とは反対側に吐出孔が設けられるが、吐出ポートが配置される側に吐出孔が設けられてもよい。

また、上記第１−第６実施形態では、２シリンダ型のロータリ圧縮機に本発明を適用したが、それに限られない。したがって、上記第７実施形態に示すように、例えば１シリンダ型のロータリ圧縮機に本発明を適用してもよい。

本発明を利用すれば、マフラ空間内に潤滑油が滞留するのを防止できる。

１ 圧縮機
２ 密閉容器
２ｂ 吐出空間
８、２０８ 駆動軸
９、１０９、２０９ 圧縮機構
１０、１１０、２１０ フロントマフラ（マフラ部材）
１１、１１１ 上マフラ空間（マフラ空間）
２０、２２０ フロントヘッド（端面部材）
２１、６１、２２１ ボス部（軸受部）
２２、６２、２２２ 本体部
２３、６３ 凹部
２６、６６、２２６ 吐出ポート
２７、２７Ａ、２７Ｂ、７２Ａ、７２Ｂ、２２７ 吐出孔
２８ 油戻し穴
３０ フロントシリンダ（シリンダ本体）
５０ リアシリンダ
３１、５１ 圧縮室
６０ リアヘッド（端面部材）
７０ リアマフラ（マフラ部材）
７１ 下マフラ空間（マフラ空間）
８１ 外側面（側壁面）
８３ 底面
２１１ マフラ空間
２３０ シリンダ本体
Ｌ 潤滑油

Claims (8)

1. 潤滑油が溜められる密閉容器と、
   前記密閉容器の内部に配置される圧縮機構とを備え、
   前記圧縮機構は、
   圧縮室を有するシリンダ本体と、
   前記シリンダ本体の端面に配置される端面部材と、
   前記端面部材に取り付けられ、前記端面部材との間にマフラ空間を形成するマフラ部材と、
   前記マフラ空間と前記密閉容器内の吐出空間とを連通する吐出孔とを有し、
   前記吐出孔の流入口が、軸方向において前記マフラ空間の中央より下方にあることを特徴とする圧縮機。
2. 前記端面部材は、前記圧縮室と前記マフラ空間とを連通する吐出ポートを有しており、
   平面視において、前記吐出ポートが配置される側とは反対側に前記吐出孔が設けられることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記端面部材は、
   前記圧縮機構を駆動する駆動軸が挿通される軸受部と、
   前記軸受部の周囲に形成される本体部とを有し、
   前記本体部には、前記マフラ部材とともに前記マフラ空間を形成する凹部が設けられており、
   前記吐出孔が前記本体部に設けられるとともに、前記吐出孔の流入口が前記凹部に開口していることを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。
4. 前記凹部が側壁面および底面を有しており、
   前記吐出孔が前記凹部の径方向外側に設けられるとともに、前記吐出孔の流入口が前記側壁面に開口していることを特徴とする請求項３に記載の圧縮機。
5. 前記吐出孔の流入口が前記側壁面の下端に開口していることを特徴とする請求項４に記載の圧縮機。
6. 前記吐出孔の流出口が前記吐出孔の流入口よりも上方にあることを特徴とする請求項３−５のいずれかに記載の圧縮機。
7. 前記吐出孔の流出口が前記端面部材の上端面に設けられることを特徴とする請求項６に記載の圧縮機。
8. 前記密閉容器の内周面に前記端面部材が固定される圧縮機であって、
   前記端面部材は、
   前記凹部の径方向外側に形成され、前記端面部材を前記マフラ空間の軸方向に貫通する油戻し穴を有しており、
   前記吐出孔が前記油戻し穴に接続されることを特徴とする請求項３−７のいずれかに記載の圧縮機。