JP2015193364A - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】中空遮熱壁60は、前壁部61と、後壁部62と、左右側壁部63と、天井64を備える。中空遮熱壁60は、前輪13の直後に置かれるラジエータ27と、バッテリ28との間に上に突出するように配置される。
【効果】ラジエータ27が発する熱は、低温部材であるバッテリ28に向かう。前壁部61と後壁部62との間に空気層があり、この空気層が良好な断熱性能を発揮する。その上、前壁部61と、後壁部62と、バッテリ収納凹部51の前壁51aが遮熱壁となり、良好な遮熱作用を発揮する。結果、バッテリ28がラジエータ27で加熱される心配がない。アンダーカバー32に中空遮熱壁60を一体形成することで、部品点数の増加を抑制する。
【選択図】図9
Description
仮に、遮熱部材を追加するとすれば、部品点数が増加し、部品コストが嵩む。コスト低減が求められる中、部品点数の増加は好ましくない。
よって、遮熱効果を高めつつ、部品点数の増加を抑制することができる鞍乗り型車両が求められる。
よって、本発明によれば、遮熱効果を高めつつ、部品点数の増加を抑制することができる鞍乗り型車両が提供される。
また、請求項3に係る発明では、アンダーカバーに排風開口部が形成され、排風開口部を設けたことにより剛性の低下が懸念されるが、排風開口部に隣接して中空遮熱壁を設け、この中空遮熱壁の剛性が高いため、アンダーカバー全体としては剛性が維持される。
重量物であるバッテリを、パワーユニットの逆側である他方側に配置することで、左右バランスの改善を促す。
また、必要な部位にのみ中空遮熱壁を設けることにより、アンダーカバーの大型化及び重量増加を抑えることができる。樹脂製であれば、樹脂材料の節約が図れる。
バッテリは、中空遮熱壁に加えて、バッテリ収納凹部の壁で遮熱され、遮熱効果が更に高まる。
加えて、中空遮熱壁が、アンダーカバーではなくバッテリ収納凹部側に設けられるため、アンダーカバーを平坦構造にすることができる。
図6に示すように、バッテリ収納凹部51は大きく下に突出する。電装品小物を収納する凹部52は、バッテリ収納凹部51程ではないが下に突出している。
中央遮熱壁60は、図9で詳しく説明するが、複数の壁部で構成される箱体又は筒体であって剛性に富む。排風開口部55に沿って中央遮熱壁60が形成されるため、排風開口部55を有するもののアンダーカバー32の剛性を維持することができる。
ステップ31は、バッテリ収納凹部51と取り外し可能なリッド38とを備えており、バッテリ収納凹部51に収納したバッテリ28はリッド38を開くことで点検可能である。すなわち、バッテリ28はステップ31の踏み面(リッド38の上面と同じレベルの面)とアンダーカバー32の間に配置されている。
また、前壁部61と後壁部62との間に、空気層を形成する空間(隙間69)が確保される。
バッテリ28の前方に中空遮熱壁60を配置し且つバッテリ28の後方に後方中空遮熱壁60Fを設けることは差し支えない。
また、車両駆動源73は、ガソリンエンジン、電動モータ、油圧モータなどの車両を走行させる駆動力を発生する駆動源であれば種類は問わない。駆動源は発熱を伴うために高温部品に相当する。
Claims (9)
- 運転者が座るシート(23)と、前記運転者の足を支える床状のステップ(31)と、このステップ(31)を下方から覆うアンダーカバー(32)とを備えている鞍乗り型車両(10)であって、
前記ステップ(31)の踏み面より下で且つ前記アンダーカバー(32)より上に電装部品(28)が配置され、前記アンダーカバー(32)より上位位置に、前記電装部品(28)より高温の高温部品(27、73)が配置されており、
前記アンダーカバー(32)に、前壁部(61)及びこの前壁部(61)の後方に間隔を空けて形成される後壁部(62)を備える中空遮熱壁(60、60F)が、上方に突出するように形成されていることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 前記中空遮熱壁(60、60F)は、前記前壁部(61)及び前記後壁部(62)の左右端部をそれぞれ繋ぐ左右側壁部(63)と、前記前壁部(61)の上端、前記後壁部(62)の上端、前記左右側壁部(63)の上端を繋ぐ天井(64)をさらに備えていることを特徴とする請求項1記載の鞍乗り型車両。
- 前記高温部品(27)は、前輪(13)と前記電装部品(28)との間に配置されるラジエータ(27)であり、前記アンダーカバー(32)には前記ラジエータ(27)の排風を導く排風開口部(55)が形成され、少なくとも前記中空遮熱壁(60、60F)の一部は前記排風開口部(55)と隣り合っていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の鞍乗り型車両。
- 車体中心線(41)の一側方に揺動可能に支持されるパワーユニット(19)を備え、
前記電装部品(28)は、バッテリ(28)であり、このバッテリ(28)は、車体中心線(41)に対して他側方にオフセットして配置され、前記中空遮熱壁(60)は前記バッテリ(28)の車両前方にのみ設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載の鞍乗り型車両。 - 前記ステップ(31)は、上方に開口し前記バッテリ(28)を収納するバッテリ収納凹部(51)と、このバッテリ収納凹部(51)を塞ぐリッド(38)とを備えていることを特徴とする請求項4記載の鞍乗り型車両。
- 前記前壁部(61)と前記後壁部(63)の少なくとも一方は、階段状の壁であることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載の鞍乗り型車両。
- 前記高温部品(73)は、前記電装部品(28)の車両後方に配置される車両駆動源(73)であることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の鞍乗り型車両。
- 運転者が座るシート(23)と、前記運転者の足を支えるステップ(31)と、このステップ(31)を下方から覆うアンダーカバー(32)とを備えている鞍乗り型車両(10)であって、
前記ステップ(31)の踏み面より下で且つ前記アンダーカバー(32)より上にバッテリ(28)が配置され、前記アンダーカバー(32)より上位位置に、前記バッテリ(28)より高温の高温部品(27、73)が配置されており、
前記ステップ(31)は、上方に開口し前記バッテリ(28)を収納するバッテリ収納凹部(51)と、このバッテリ収納凹部(51)を構成する前壁(51a)と後壁(51b)の少なくとも一方の壁から離間して設けられる離間壁(76)と、を備え、前記前壁(51a)又は前記後壁(51b)との間に空気層が形成される中空遮熱壁(60、60F)が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 前記離間壁(76)は、前記ステップ(31)に屈曲可能な可動部(75)を介して繋がっており、
前記中空遮熱壁(60、60F)は、前記離間壁(76)の外周に形成された周壁(77)の開放端が前記前壁(51a)又は前記後壁(51b)に当接することで成ることを特徴とする請求項8記載の鞍乗り型車両。
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