JP2015190451A5 - - Google Patents

Description

本開示の一局面によれば、バッテリの電流値を検出する電流センサと、
車速が０よりも高い車両非停止状態において前記電流センサの出力信号に基づいて前記バッテリの異常状態を検出した場合に、前記車両非停止状態におけるアイドリングストップ制御の開始を抑制する処理装置とを含む、車両制御装置において、
前記処理装置は、車速が所定車速以下であることを含む所定の開始条件を満たした場合に前記車両非停止状態におけるアイドリングストップ制御を開始し、
前記処理装置は、前記バッテリの異常状態を検出しない場合は、前記所定車速を第１の値に設定し、前記バッテリの異常状態を検出した場合は、前記第１の値よりも低い第２の値に設定する、車両制御装置が提供される。

Claims (8)

1. バッテリの電流値を検出する電流センサと、
   車速が０よりも高い車両非停止状態において前記電流センサの出力信号に基づいて前記バッテリの異常状態を検出する処理装置とを含み、
   前記処理装置は、車速が所定車速以下であることを含む所定の開始条件を満たした場合に前記車両非停止状態におけるアイドリングストップ制御を開始し、
   前記処理装置は、前記バッテリの異常状態を検出しない場合は、前記所定車速を第１の値に設定し、前記バッテリの異常状態を検出した場合は、前記所定車速を前記第１の値よりも低い第２の値に設定する、車両制御装置。
2. 前記処理装置は、前記バッテリの異常状態を検出した場合であっても、車両停止状態におけるアイドリングストップ制御を開始可能とする、請求項１に記載の車両制御装置。
3. 前記処理装置は、アイドリングストップ制御によるエンジン停止中に、所定の終了条件を満たした場合にエンジンを再始動し、
   前記処理装置は、前記バッテリの異常状態を検出したことに伴って前記第２の値に設定した前記所定車速を、前記エンジンの再始動に伴って前記第１の値に設定する、請求項１に記載の車両制御装置。
4. 前記処理装置は、前記電流センサの出力信号のみに基づいて、前記バッテリの異常状態を検出する、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の車両制御装置。
5. 前記処理装置は、前記電流センサの出力信号に基づいて、前記バッテリの電流値が所定範囲内である状態が所定時間継続したことを検出した場合に、前記バッテリの異常状態を検出する、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の車両制御装置。
6. 前記処理装置は、前記バッテリの異常状態を検出した後、前記車両非停止状態において、前記電流センサの出力信号に基づいて、前記バッテリの電流値が所定範囲外である状態が所定時間継続したか否かを判定し、
   前記処理装置は、前記バッテリの電流値が前記所定範囲外である状態が所定時間継続したと判定した場合に、前記バッテリの異常状態を検出したことに伴って前記第２の値に設定した前記所定車速を、前記第１の値に設定する、請求項１に記載の車両制御装置。
7. 前記処理装置は、前記車両非停止状態において、前記電流センサの出力信号に基づいて、前記バッテリの電流値が所定範囲内である状態の継続時間を算出し、
   前記処理装置は、前記所定車速を、前記第１の値から前記第２の値まで、前記継続時間が長いほど低くなる態様で多段階に変化させる、請求項１に記載の車両制御装置。
8. 前記第２の値は、０である、請求項１に記載の車両制御装置。