JP2015166233A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両乗員が状況を的確に把握可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両に搭載され、貫通孔を有する画像表示パネル１０と、貫通孔に回転軸が挿通される指針３０ａ〜ｃとを備え、指針３０ａ〜ｃが画像表示パネル１０の表示面１４に沿って回転軸と共に駆動することにより、表示面１４に表示される指標２０ａ〜ｃを指示する車両用表示装置１００であって、指針３０ａ〜ｃにより指標２０ａ〜ｃを指示する指示形態を複数記憶するメモリと、メモリに記憶された指示形態を択一的に選択するＭＰＵと、ＭＰＵにより選択された指示形態に切替えるＭＰＵ及びＧＤＣとを、備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載され、貫通孔を有する画像表示パネルと、貫通孔に回転軸が挿通される指針とを備え、指針が画像表示パネルの表示面に沿って回転軸と共に駆動することにより、表示面に表示される指標を指示する車両用表示装置に関する。

従来、車両に搭載され、貫通孔を有する画像表示パネルと、貫通孔に回転軸が挿通される指針とを備え、指針が画像表示パネルの表示面に沿って回転軸と共に駆動することにより、表示面に表示される指標を指示する車両用表示装置が知られている。特許文献１に記載の車両用表示装置では、指示形態を記憶する第１の記憶手段が車両側に設けられ、多数の指示形態を記憶した第２の記憶手段が車両外部に設けられている。そして、表示設定装置の操作に応じて、無線通信手段、有線通信手段、又は記憶媒体により第１の記憶手段と第２の記憶手段との間で、指示形態を伝達し、多数の指示形態の中から必要、若しくは好みの指示形態を表示させることが可能となっている。

特開２００３−２００７５７号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用表示装置では、表示設定装置の操作が必要であり、また伝達手段を用いるため、様々な状況に素早く対応して指示形態を切替えることは困難であった。また、特許文献１では、有体物である指針の指示による立体感を生かすと共に、様々な状況に素早く対応して適切な指示形態に切替えるための指示形態の工夫について何ら開示されていない。したがって、車両乗員が状況を的確に把握可能な車両用表示装置を提供することが困難であった。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両乗員が状況を的確に把握可能な車両用表示装置を提供することにある。

本発明は、車両に搭載され、貫通孔を有する画像表示パネルと、貫通孔に回転軸が挿通される指針とを備え、指針が画像表示パネルの表示面に沿って回転軸と共に駆動することにより、表示面に表示される指標を指示する車両用表示装置であって、指針により指標を指示する指示形態を複数記憶する記憶手段と、当該記憶手段に記憶された指示形態を択一的に選択する選択手段と、当該選択手段により選択された指示形態に切替える切替手段とを、備えることを特徴とする。

このような発明の車両用表示装置では、画像表示パネルの貫通孔を挿通する回転軸と共に駆動する指針が、画像表示パネルの表示面に表示される指標を指示する。これによれば、有体物である指針の指示による立体感による高い視認性を実現すると共に、表示面により様々な指示形態にカスタマイズ可能となる。また、車両用表示装置は、指針により指標を指示する指示形態を複数記憶して、記憶された指示形態を択一的に選択してから、その指示形態に切替える。これによれば、車両用表示装置内にて記憶から切替までの制御を行なうので、様々な状況に素早く対応して適切な指示形態に切替えることができる。以上により、車両乗員が状況を的確に把握可能な車両用表示装置を提供することができる。

第１実施形態における車両用表示装置を示す正面図である。 図１の断面を模式的に示す断面図である。 第１実施形態における車両用表示装置の構成を示すブロック図である。 第１実施形態における指示形態の一例を示す図である。 第１実施形態における指示形態の他の一例を示す図である。 第１実施形態における車両用表示装置にて実施されるメインフローチャートである。 図６の選択処理を示すフローチャートである。 図６の切替処理を示すフローチャートである。 図８の第１アニメーションを説明するための図である。 図８の切替用指示形態を説明するための図である。 図８の第２アニメーションを説明するための図である。 第２実施形態における指示形態の例を示す図である。 第２実施形態における指示形態の他の例を示す図である。 第２実施形態における選択処理を示すフローチャートである。 第２実施形態における切替処理を示すフローチャートである。 第３実施形態における指示形態の例を示す図である。 第３実施形態における指示形態の他の例を示す図である。 第３実施形態における切替処理を示すフローチャートである。 第４実施形態における指示形態の例を示す図である。 第４実施形態における指示形態の他の例を示す図である。 第４実施形態における選択処理を示すフローチャートである。 第５実施形態における指示形態の例を示す図である。 第５実施形態における指示形態の他の例を示す図である。 第５実施形態における選択処理を示すフローチャートである。 第６実施形態における指示形態の例を示す図である。 第６実施形態における指示形態の他の例を示す図である。 第６実施形態における選択処理を示すフローチャートである。 第７実施形態における指示形態の例を示す図である。 第７実施形態における指示形態の他の例を示す図である。 第７実施形態における切替用指示形態を説明するための図である。 第７実施形態における第２アニメーションを説明するための図である。 変形例４における指示形態の例を示す図である。 変形例７における伸長画像を示す図である。 変形例８における図１に対応する図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態の車両用表示装置１００は、車両１に搭載され、図１，２に示すように、前方に向けて車両１の状態量や車両１の関連情報を表示する。車両用表示装置１００は、貫通孔１２ａ〜ｃを有する画像表示パネル１０と、貫通孔１２ａ〜ｃに回転軸３２ａ〜ｃが挿通される指針３０ａ〜ｃを備え、当該指針３０ａ〜ｃは、画像表示パネル１０の表示面１４に沿って回転軸３２ａ〜ｃと共に駆動することにより、表示面１４に表示される指標２０ａ〜ｃを指示する。指標２０ａ〜ｃは、車速等の車両１の状態量に対応しており、車両乗員は、指針３０ａ〜ｃが当該指標２０ａ〜ｃを指示する様子を視認することで、当該状態量を把握することが可能となる。また、指針３０ａ〜ｃと交錯し難い箇所において、警報等の車両１の関連情報を表示することで、車両乗員は、当該関連情報を把握することが可能となる。

なお、本実施形態における前方とは、車両用表示装置１００に対して、車両乗員への方向、すなわち車両乗員が車両１の車室内において着座している側を示す。また、本実施形態における後方とは、前方の反対方向を示す。

このような車両用表示装置１００の構成を、図１〜１１を用いて、以下に詳細に説明する。車両用表示装置１００は、画像表示パネル１０、複数の指針３０ａ〜ｃ、メモリ４０、マイクロプロセッシングユニット５０（Micro Processing Unit、以下ＭＰＵ）、グラフィックディスプレイコントローラ６０（Graphic Display Controller、以下ＧＤＣ）を主として構成されている。

画像表示パネル１０は、図３に示す画像用照明７０からの光を透過させて、表示面１４に画像を表示するＴＦＴ（Thin Film Transistor）液晶パネルである。画像表示パネル１０は、図２に示すような、複数の貫通孔１２ａ〜ｃを有している。特に第１実施形態では、複数の貫通孔１２ａ〜ｃは、指針３０ａ〜ｃの数に対応して３つ設けられている。なお、画像表示パネル１０には、ＴＦＴ液晶パネル以外の有機ＥＬパネル等が採用されていてもよい。

複数の指針３０ａ〜ｃは、図１，２に示すように、貫通孔１２ａ〜ｃの数に対応して３つ設けられ、それぞれ回転軸３２ａ〜ｃ、及び針状部３４ａ〜ｃを有している。回転軸３２ａ〜ｃは、円柱状の軸であり、画像表示パネル１０の法線方向に沿って配置され、貫通孔１２ａ〜ｃに挿通されている。針状部３４ａ〜ｃは、針状に形成されており、その針状先端は、回転軸３２ａ〜ｃのうち前方に位置する前端において回転軸３２ａ〜ｃと垂直に伸びている。回転軸３２ａ〜ｃのうち後方に位置する後端は、各指針３０ａ〜ｃに対応するステッパモータ７４ａ〜ｃと機械的に接続されている。そして、各指針３０ａ〜ｃの針状部３４ａ〜ｃは、個別に対応するステッパモータ７４ａ〜ｃの駆動によって、画像表示パネル１０の表示面１４に沿って回転軸３２ａ〜ｃと共に駆動する。ステッパモータ７４ａ〜ｃは、画像表示パネル１０の後方に実質平行に配置される固定基板７６に固定されている。その他、固定基板７６には、指針用照明７２も固定されており、前方の針状部３４ａ〜ｃに向けて光を発することにより、針状部３４ａ〜ｃが発光可能となっている。

ここで、複数の指針３０ａ〜ｃのうち、長さが最も長い指針３０ａは、表示面１４において中央の貫通孔１２ａに挿通され、指針３０ａよりも長さが短い指針３０ｂ，３０ｃは、表示面１４において貫通孔１２ａの左右に配置される貫通孔１２ｂ，１２ｃに挿通されている。そして、各指針３０ａ〜ｃは、表示面１４において、個別に対応する指示領域１６ａ〜ｃを形成している。各指示領域１６ａ〜ｃは、各針状部３４ａ〜ｃが回転軸３２ａ〜ｃと共に駆動する軌跡を、表示面１４に投影してできる円状領域である。ただし、指針３０ａのように、画像表示パネル１０からはみ出す箇所がある場合には、当該箇所において、表示面１４に表示される指標２０ａ〜ｃを指示することは不可能であるので、当該箇所は指示領域１６ａ〜ｃから除外される。このようにして各指針３０ａ〜ｃは、それぞれの指示領域１６ａ〜ｃにおいて、表示される指標２０ａ〜ｃを指示可能となる。さらに、指示領域１６ａと指示領域１６ｂは、互いに重複する重複領域１８ｄを形成し、同様に、指示領域１６ａと指示領域１６ｃは、互いに重複する重複領域１８ｅを形成している。

図３に示すメモリ４０は、記憶媒体であり、表示面１４に表示される指標２０ａ〜ｃを指示する指示形態４２ｘ，４２ｙをデータとして複数記憶している。ここで、本実施形態における指示形態４２ｘ，４２ｙとは、表示面１４に表示される指標２０ａ〜ｃを指示する形態であって、各指針３０ａ〜ｃに対応する指標２０ａ〜ｃの配置、大きさ、色、模様等の表示形態と、指標２０ａ〜ｃを正確に指示するための各指針３０ａ〜ｃの制御形態とを、含むものである。

具体的に、メモリ４０は、複数の指示形態４２ｘ，４２ｙのうちの１つとして、図４に示す指示形態４２ｘを記憶している。例えば、各指示領域１６ａ〜ｃには、指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示が許可される許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１と、指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示が禁止される禁止領域Ａａ０，Ａｂ０，Ａｃ０とが設定される。例えば、指示領域１６ａでは、指示領域１６ａの全域が許可領域Ａａ１として設定されている。一方、指示領域１６ｂでは、指示領域１６ｂのうち指示領域１６ａと重複する重複領域１８ｄを除く領域が、許可領域Ａｂ１として設定され、重複領域１８ｄは禁止領域Ａｂ０として設定されている。同様に、指示領域１６ｃでも、指示領域１６ｃのうち指示領域１６ａと重複する重複領域１８ｅを除く領域が、許可領域Ａｃ１として設定され、重複領域１８ｅは禁止領域Ａｃ０として設定されている。

このようにして、重複領域１８ｄにおいては、指針３０ａによる指標２０ａの指示が許可される一方、指針３０ｂによる指標２０ｂの指示が禁止される。また、重複領域１８ｅにおいては、指針３０ａによる指標２０ａの指示が許可される一方、指針３０ｃによる指標２０ｃの指示が禁止される。すなわち、各重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて、それぞれ１つの指針３０ａ以外の指針３０ｂ，３０ｃによる指標２０ｂ，２０ｃの指示が、禁止されるようになっている。

そして指示形態４２ｘでは、指針３０ａが指示する指標２０ａが、指示領域１６ａのうち許可領域Ａａ１において表示される。一方、指針３０ｂが指示する指標２０ｂは、指示領域１６ｂのうち許可領域Ａｂ１において表示される。換言すれば、指標２０ｂは、指示領域１６ｂのうち禁止領域Ａｂ０である重複領域１８ｄにおいては表示されない。同様に、指針３０ｃが指示する指標２０ｃも、指示領域１６ｃのうち許可領域Ａｃ１において表示される。換言すれば、指標２０ｃは、指示領域１６ｃのうち禁止領域Ａｃ０である重複領域１８ｅにおいては表示されない。

指示形態４２ｘの指標２０ａ〜ｃは、それぞれ指針３０ａ〜ｃの駆動に対応して円弧状に設けられる目盛２１ａ〜ｃ、目盛２１ａ〜ｃに対応する状態量を示すための文字２２ａ〜ｃを主として構成されている。なお、指示形態４２ｘでは、指標２０ａに対応する状態量は車速、指標２０ｂに対応する状態量はエンジン冷却水の水温、指標２０ｃに対応する状態量はガソリン残量となっている。各指針３０ａ〜ｃは、指標２０ａ〜ｃとしての目盛２１ａ〜ｃを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。ここで、各許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１の範囲に対応して、指標２０ａにおいて目盛２１ａの間隔がΔａｘ、指標２０ｂにおいて目盛２１ｂの間隔がΔｂｘ、指標２０ｃにおいて目盛２１ｃの間隔がΔｃｘとなっている。

なお、図４における指示形態４２ｘから画像表示パネル１０に向かう破線の矢印は、図４が指示形態４２ｘにおける指示の様子を示していることを明らかにするためのものであって、指示形態４２ｘと画像表示パネル１０との関係を示すものではない。他の指示態様の例を示す図についても同様である。

メモリ４０は、複数の指示形態４２ｘ，４２ｙのうち別の１つとして、図５に示す指示形態４２ｙを記憶している。指示領域１６ａでは、指示領域１６ａのうち重複領域１８ｄ及び１８ｅを除く領域が許可領域Ａａ１として設定され、重複領域１８ｄ，１８ｅは禁止領域Ａａ０として設定される。一方、指示領域１６ｂでは、指示領域１６ｂの全域が許可領域Ａｂ１として設定される。また、指示領域１６ｃでは、指示領域１６ｃの全域が許可領域Ａｃ１として設定される。

このようにして、重複領域１８ｄにおいては、指針３０ｂによる指標２０ｂの指示が許可される一方、指針３０ａによる指標２０ａの指示が禁止される。また、重複領域１８ｅにおいては、指針３０ｃによる指標２０ｃの指示が許可される一方、指針３０ａによる指標２０ａの指示が禁止される。すなわち、各重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて、それぞれ１つの指針３０ｂ，３０ｃ以外の指針３０ａによる指標の指示が、禁止されるようになっている。

そして指示形態４２ｙでは、指針３０ａが指示する指標２０ａが、指示領域１６ａのうち許可領域Ａａ１において表示される。換言すれば、指標２０ａは、指示領域１６ａのうち禁止領域Ａａ０である重複領域１８ｄ，１８ｅにおいては表示されない。一方、指針３０ｂが指示する指標２０ｂは、指示領域１６ｂのうち許可領域Ａｂ１において表示される。同様に、指針３０ｃが指示する指標２０ｃも、指示領域１６ｃのうち許可領域Ａｃ１において表示される。

なお、指示形態４２ｙにおいても、指標２０ａに対応する状態量は車速、指標２０ｂに対応する状態量はエンジン冷却水の水温、指標２０ｃに対応する状態量はガソリン残量となっている。指示形態４２ｘと同様に、指針３０ａ〜ｃは、指標２０ａ〜ｃとしての目盛２１ａ〜ｃを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。すなわち、指示形態４２ｘ，４２ｙ間において、共通の指針３０ａ〜ｃが、共通の状態量に対応する指標２０ａ〜ｃを指示する。ここで、各許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１の範囲に対応して、指標２０ａにおいて目盛２１ａの間隔がΔａｙ、指標２０ｂにおいて目盛２１ｂの間隔がΔｂｙ、指標２０ｃにおいて目盛２１ｃの間隔がΔｃｙとなっている。

このように、第１実施形態では、車速を広い領域で指示する指示形態４２ｘが標準の指示形態として設定されている。一方、エンジン冷却水及びガソリン残量を広い領域で指示する指示形態４２ｙがこれら状態量についての警告に適した特殊な指示形態として設定されている。

ＭＰＵ５０は、図３に示すように、演算処理を行なうことにより、車両用表示装置１００の制御を行なう演算処理制御ユニットである。ＭＰＵ５０は、インターフェイス７８ａを介してエンジンスイッチ２と電気的に接続されており、エンジンスイッチ２がオンされると、ＭＰＵ用５Ｖ電源５ａによって電力が供給されるようになっている。なお、同時に、３Ｖ電源５ｂによって、ＧＤＣ６０、画像表示パネル１０、及びメモリ４０にも電源が供給されるようになっている。また、ＭＰＵ５０は、インターフェイス７８ｂを介して車両１に搭載されている各種エンジンコントロールユニット３（Engine Control Unit、以下ＥＣＵ）と通信が可能となっており、車両１における各種状態量、及び車両１の関連情報を電気信号として取得可能となっている。

その他、ＭＰＵ５０は、インターフェイス７８ｃを介して各種操作スイッチ４と電気的に接続されており、車両乗員による操作スイッチ４の操作によって電気信号を取得可能となっている。特に第１実施形態では、車両１には、操作スイッチ４として自動モードのオン・オフの切替を行なう自動モードスイッチが搭載されている。自動モードがオンとなると、ＭＰＵ５０は、ＥＣＵ３からの電気信号を元に指示形態４２ｘ，４２ｙを選択し、自動で指示形態４２ｘ，４２ｙを切替えるようになっている。また、車両１には、操作スイッチ４として、自動モードがオフの場合に機能する手動切替スイッチが搭載されており、手動で指示形態４２ｘ，４２ｙを切替えることも可能となっている。

また、ＭＰＵ５０は、メモリ４０と電気的に接続されており、メモリ４０に記憶されたコンピュータプログラムを実行したり、メモリ４０に記憶された指示形態４２ｘ，４２ｙを含むデータを取得することが可能となっている。さらに、ＭＰＵ５０は、各指針３０ａ〜ｃに対応するステッパモータ７４ａ〜ｃと電気的に接続されており、ステッパモータ７４ａ〜ｃを介して指針３０ａ〜ｃの駆動を制御可能となっている。また、ＭＰＵ５０は、インターフェイス７８ｄを介して各指針３０ａ〜ｃに対応する指針用照明７２と電気的に接続されており、各指針３０ａ〜ｃの発光状態と消灯状態とを切替える制御が可能となっている。さらに、ＭＰＵ５０は、インターフェイス７８ｅを介して画像用照明７０と電気的に接続されており、画像用照明７０を介して画像表示パネル１０の表示輝度を制御可能となっている。その他、ＭＰＵ５０は、インターフェイス７８ｆを介してインジゲータ用照明８２を制御可能となっており、また、インターフェイス７８ｇを介して発音器８４に各種警報音を吹鳴させることが可能となっている。

ＧＤＣ６０は、画像表示パネル１０の表示を制御するコントローラである。ＧＤＣ６０は、ＭＰＵ５０、メモリ４０、及び画像表示パネル１０と電気的に接続されている。そして、ＧＤＣ６０は、ＭＰＵ５０からの電気信号を元に、メモリ４０に記憶された指示形態４２ｘ，４２ｙに対応する画像データを取得しつつ、画像表示パネル１０の表示を制御可能となっている。

なお、これらメモリ４０、ＭＰＵ５０、及びＧＤＣ６０には、セキュリティ対策が施されている。例えば、不正なアクセスに対し認証を行なうことで、外部端末から権限のない第３者によって、メモリ４０に記憶されている指示形態４２ｘ，４２ｙを書き換えたり、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０から正規の許可なく指示形態４２ｘ，４２ｙを切替できないようになっている。

以下、第１実施形態におけるＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により実施されるフローチャートを、図６〜８に基づいて詳細に説明する。

エンジンスイッチ２がオンされて、電力が供給されている車両用表示装置１００では、複数の指示形態４２ｘ，４２ｙのうちの１つの指示形態４２ｘ又は４２ｙに基づいて、ＭＰＵ５０がＧＤＣ６０を介した制御によって表示面１４に指標２０ａ〜ｃの表示を行い、かつ、ＭＰＵ５０の制御によって指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示を行なっている。例えば、標準の指示形態である指示形態４２ｘに基づいて、図４に示す指標２０ａ〜ｃの表示及び指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示を行なっている。このような車両用表示装置１００のＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０によって、図６に示すメインフローチャートが設定時間毎に実施される。

まず、ステップＳ１０では、状態量等を取得する。具体的には、ＭＰＵ５０は、ＥＣＵ３との通信により、後のステップＳ２０において必要な状態量及び関連情報を取得する。また、ＭＰＵ５０は、操作スイッチ４の操作状況を取得する。特に第１実施形態では、状態量として、エンジンの冷却水の水温、及びガソリン残量を取得する。また、操作スイッチ４の操作状況として、自動モードスイッチのオン・オフ、及び手動切替スイッチのオン・オフを取得する。ステップＳ１０の処理後、ステップＳ２０に移る。

ステップＳ２０では、指示形態４２ｘ，４２ｙの選択処理を行なう。具体的には、ステップＳ１０にて取得した状態量等に基づいて、ＭＰＵ５０は、メモリ４０に記憶された指示形態４２ｘ，４２ｙを択一的に選択する。ステップＳ２０の処理後、ステップＳ３０に移る。

ステップＳ３０では、選択された指示形態４２ｘ又は４２ｙが、現在使用中であるか否かを判定する。現在使用中の指示形態４２ｘ又は４２ｙと一致していれば、わざわざ切替える必要がないためである。ステップＳ４０において肯定判定を下すと、一連の処理を終了する。ステップＳ３０において否定判定を下すと、ステップＳ４０に移る。

ステップＳ４０では、指示形態４２ｘ，４２ｙの切替処理を行なう。具体的には、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０は、メモリ４０を参照しつつ、ステップＳ２０において選択された指示形態４２ｘ又は４２ｙに切替える。ステップＳ４０を以って一連の処理を終了する。

以下、ＭＰＵ５０が実施するステップＳ２０の選択処理について、図７にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、さらに詳細に説明する。

ステップＳ２１では、自動モードスイッチがオン状態か否かを判定する。ステップＳ２１において肯定判定を下すと、ステップＳ２２に移る。ステップＳ２１において否定判定を下すと、ステップＳ２４に移る。

ステップＳ２２では、エンジンの冷却水の水温が設定値以上か否かを判定する。ステップＳ２２において否定判定を下すと、ステップＳ２３に移る。ステップＳ２２において肯定判定を下すと、ステップＳ２６に移る。

ステップＳ２３では、ガソリン残量が設定値以下か否かを判定する。ステップＳ２３において否定判定を下すと、ステップＳ２５に移る。ステップＳ２３において肯定判定を下すと、ステップＳ２６に移る。

ステップＳ２４では、手動切替スイッチがオン状態か否かを判定する。ステップＳ２４において否定判定を下すと、ステップＳ２５に移る。ステップＳ２４において肯定判定を下すと、ステップＳ２６に移る。

ステップＳ２５では、指示形態４２ｘを選択する。ステップＳ２５を以って選択処理を終了する。

ステップＳ２６では、指示形態４２ｙを選択する。ステップＳ２６を以って選択処理を終了する。

このように、自動モードでは、エンジンの冷却水の水温が設定値以上、すなわちオーバーヒートしそうな場合、又はガソリン残量が設定値以下、すなわちガス欠になりそうな場合等に、指示形態４２ｙが選択されるようになっている。換言すると、特定の指示領域１６ｂ，１６ｃの指針３０ｂ，３０ｃが指示する指標２０ｂ，２０ｃに対応する状態量が警告設定値を跨いだ場合、警告に適した特殊な指示形態であり、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて特定の指示領域１６ｂ，１６ｃの指針３０ｂ，３０ｃにより指標２０ｂ，２０ｃの指示を許可する指示形態４２ｙが選択され、ステップＳ４０の切替処理で切替わるようになっている。

ステップＳ２０の選択処理にて指示形態４２ｙが選択されたものとして、以下にＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が実施するステップＳ４０の切替処理について、図８にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、さらに詳細に説明する。

ステップＳ４１では、切替アニメーションを選択する。具体的には、現在使用中の指示形態４２ｘ及びステップＳ２０にて選択された指示形態４２ｙに基づいて、指示形態４２ｘから指示形態４２ｙへの切替えを補完する切替アニメーションを選択する。特に第１実施形態では、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて指標２０ａ〜ｃの指示が許可される指針３０ａと３０ｂ，３０ａと３０ｃが切替わる。このため、切替アニメーションとして、第１切替アニメーション及び第２切替アニメーションの２段階のアニメーションが選択され、第１切替アニメーションと第２切替アニメーションとの間に一時的な指示形態としての切替用指示形態４４が設定される。ステップＳ４１の処理後、ステップＳ４２へ移る。

ステップＳ４２では、第１切替アニメーションを実行する。第１切替アニメーションでは、図９に示すように、指示形態４２ｘのうち、指針３０ａに係る部分を選択された指示形態４２ｙと同じものに切替える。具体的には、ＧＤＣ６０は、表示面１４に表示される指標２０ａにおいて、現在使用中の指示形態４２ｘにおける目盛２１ａの間隔Δａｘを、選択された指示形態４２ｙにおける目盛の間隔Δａｙに、視認可能な速さで、漸次変化させる。そして、ＭＰＵ５０は、指針３０ａを、この漸次変化に合わせて連動させる。すなわち、指針３０ａは、目盛２１ａの間隔Δａが漸次変化する間であっても、指標２０ａの指示を継続する。なお、指示形態４２ｘから指示形態４２ｙに切替わる場合では、目盛２１ａの間隔Δａｙは、Δａｘよりも小さく、間隔Δａが漸次縮小することとなる。このようにして、指標２０ａは、指示領域１６ａのうち重複領域１８ｄ，１８ｅを除く領域内に収まるように縮小し、指針３０ａは指標２０ａによる指示を継続することにより、重複領域１８ｄ，１８ｅ外に移動する。ステップＳ４２の処理後、ステップＳ４３へ移る。

ステップＳ４３では、切替用指示形態４４へ移行する。切替用指示形態４４では、図１０に示すように、指示領域１６ａにおいては、指示領域１６ａのうち重複領域１８ｄ，１８ｅを除く領域が許可領域Ａａ１として設定され、重複領域１８ｄ，１８ｅは禁止領域Ａａ０として設定される。指示領域１６ｂでは、指示領域１６ｂのうち重複領域１８ｄを除く領域が、許可領域Ａｂ１として設定され、重複領域１８ｄは禁止領域Ａｂ０として設定される。指示領域１６ｃでは、指示領域１６ｃのうち重複領域１８ｅを除く領域が、許可領域Ａｃ１として設定され、重複領域１８ｅは禁止領域Ａｃ０として設定される。すなわち、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいては、当該重複領域１８ｄ，１８ｅを指示可能な全ての指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示が禁止される。切替用指示形態４４は、第１アニメーションと第２アニメーションを連続的に表示する一時的な指示形態であり、ステップＳ４３の移行後、即時にステップＳ４４に移る。

ステップＳ４４では、第２切替アニメーションを実行する。第２切替アニメーションでは、図１１に示すように、第１アニメーションにて切替えを行なわなかった、指針３０ｂ，３０ｃに係る部分を切替える。具体的には、ＧＤＣ６０は、表示面１４に表示される指標２０ｂ，２０ｃにおいて、指示形態４２ｘのままとなっている目盛２１ｂ，２１ｃの間隔Δｂｘ，Δｃｘを、選択された指示形態４２ｙにおける目盛２１ｂ，２１ｃの間隔Δｂｙ，Δｃｙに、視認可能な速さで、漸次変化させる。そして、ＭＰＵ５０は、指針３０ｂ，３０ｃを、この漸次変化に合わせて連動させる。すなわち、指針３０ｂ，３０ｃは、目盛２１ｂ，２１ｃの間隔Δｂ，Δｃが漸次変化する間であっても、指標２０ｂ，２０ｃによる指示を継続する。なお、目盛２１ａ，２１ｂの間隔Δｂｙ，Δｃｙは、Δｂｘ，Δｃｘよりも大きく、間隔Δｂ，Δｃが漸次拡大することとなる。このようにして、指標２０ｂは、指針３０ｂの指示を継続しながら、指示領域１６ｂのうち重複領域１８ｄを含む領域まで拡大する。同様に、指標２０ｃは、指針３０ｃの指示を継続しながら、指示領域１６ｃのうち重複領域１８ｅを含む領域まで拡大する。ステップＳ４４の処理後、ステップＳ４５へ移る。

ステップＳ４５では、選択処理により選択された指示形態４２ｘ又は４２ｙへ移行する。例えば図５に示す指示形態４２ｙへ移行する。ステップＳ４５を以って切替処理を終了する。

このように、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０は、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいていずれの指示領域１６ａ〜ｃでも指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示を禁止する切替用指示形態４４を経由して、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて指針３０ａ〜ｃにより指標２０ａ〜ｃの指示が許可される指示領域１６ａ〜ｃを、指示形態４２ｘ，４２ｙ間にて切替えるようになっている。

なお、以上では一例として指示形態４２ｘから指示形態４２ｙに切替える場合を示したが、同じ図８のフローチャートに示す切替処理において、ステップＳ４１にて適切な切替アニメーションを選択することで、指示形態４２ｙから指示形態４２ｘに切替えることが可能である。

また第１実施形態では、メモリ４０が「記憶手段」を構成し、ステップＳ２０の選択処理を実行するＭＰＵ５０が「選択手段」を構成し、ステップＳ４０の切替処理を実行するＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が「切替手段」を構成する。

（作用効果）
このような第１実施形態の車両用表示装置１００では、画像表示パネル１０の貫通孔１２ａ〜ｃを挿通する回転軸３２ａ〜ｃと共に駆動する指針３０ａ〜ｃが、画像表示パネル１０の表示面１４に表示される指標２０ａ〜ｃを指示する。これによれば、有体物である指針３０ａ〜ｃの指示による立体感による高い視認性を実現すると共に、表示面１４により様々な指示形態４２ｘ，４２ｙにカスタマイズ可能となる。また、車両用表示装置１００のメモリ４０が指針３０ａ〜ｃにより指標２０ａ〜ｃを指示する指示形態４２ｘ，４２ｙを複数記憶して、ＭＰＵ５０が記憶された指示形態４２ｘ，４２ｙを択一的に選択してから、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０がその指示形態４２ｘ又は４２ｙに切替える。これによれば、車両用表示装置１００内にて記憶から切替までの制御を行なうので、様々な状況に素早く対応して適切な指示形態４２ｘ又は４２ｙに切替えることができる。以上により、車両乗員が状況を的確に把握可能な車両用表示装置１００を提供することができる。

また、第１実施形態によると、共通指針３０ａ〜ｃにより車両１における共通状態量に対応する指標２０ａ〜ｃを指示する指示形態４２ｘ，ｙ間にて、切替えが生じる際には、表示面１４において当該指標２０ａ〜ｃとしての目盛２１ａ〜ｃの間隔Δａ，Δｂ，Δｃが変化する。これによれば、様々な状況に対応した適切な目盛２１ａ〜ｃの間隔Δａ，Δｂ，Δｃにより、車両乗員が状況を的確に把握することができる。

指示形態の切替えとして指標が瞬間的に切替わる場合、指針が切替え前の指示位置から切替え後の指示位置に移動するまでの間、正しい状態量の値を指示できなくなることが懸念される。ところが、この第１実施形態では、指示形態４２ｘ，４２ｙが切替わる際、目盛２１ａ〜ｃの間隔Δａ，Δｂ，Δｃが漸次変化しつつ、指針３０ａ〜ｃは、当該漸次変化に合わせて連動する。これによれば、指針３０ａ〜ｃが正しい状態量の値を視認可能に指標２０ａ〜ｃの指示を継続したまま、指示形態４２ｘ，４２ｙを切替えることが可能となり、車両乗員が状況を的確に把握することができる。

また、第１実施形態によると、表示面１４のうち複数の指針３０ａ〜ｃによりそれぞれ指示可能な指示領域１６ａ〜ｃが互いに重複する重複領域１８ｄ，１８ｅを有するので、それら指針３０ａ〜ｃ同士が近くなり、大きく且つ視線移動少なく視認することができる。また、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示が許可される指示領域１６ａ〜ｃが切替わることで、様々な状況に対応した指標２０ａ〜ｃの指示が可能となり、車両乗員が状況を的確に把握することができる。

指示形態が瞬間的に切替わる場合、指針の位置関係によっては、複数の指針同士が重複領域内で衝突し、適切な指示を困難にすることが懸念される。ところが、この第１実施形態では、指示形態４２ｘ，４２ｙを切替える際、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいていずれの指示領域１６ａ〜ｃでも各指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示が禁止する指示形態４４を経由して、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて指針３０ａ〜ｃによる指標２０ａ〜ｃの指示が許可される指示領域１６ａ〜ｃを切替える。これによれば、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて指標２０ａ〜ｃの指示が許可されていた指針３０ａ〜ｃが重複領域１８ｄ，１８ｅ外に移動した後、他の指針３０ａ〜ｃが移動することとなるので、指針３０ａ〜ｃ同士の衝突を回避することができる。

また、第１実施形態によると、特定の指針３０ｂ，３０ｃが指示する指標２０ｂ，２０ｃに対応する車両１の状態量が警告設定値を跨いだ場合、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて、当該指針３０ｂ，３０ｃにより指標２０ｂ，２０ｃの指示を許可する指示形態４２ｙに切替える。これによれば、注意の必要な状態量に対応する指標２０ｂ，２０ｃが指針３０ｂ，３０ｃにより指示される領域が大きくなるので、車両乗員が状況を的確に把握することができる。

（第２実施形態）
図１２〜１５に示すように、本発明の第２実施形態は第１実施形態の変形例である。第２実施形態について、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

第２実施形態の車両用表示装置２００では、図１２，１３に示すように、指針２３０ａ〜ｂは、２つ設けられている。複数の指針２３０ａ〜ｂは、同じ長さである。そして、各指針２３０ａ〜ｂは、表示面１４において、個別に対応する指示領域２１６ａ〜ｂを形成している。このようにして、各指針２３０ａ〜ｂは、それぞれの指示領域２１６ａ〜ｂにおいて、表示される指標２２０ａ〜ｂを指示可能となる。さらに、指示領域２１６ａと指示領域２１６ｂは、互いに重複する重複領域２１８ｄを形成している。

第２実施形態では、メモリ４０は、複数の指示形態２４２ｘ，２４２ｙのうちの１つとして、図１２に示す指示形態２４２ｘを記憶している。指示領域２１６ａでは、指示領域２１６ａの全域が許可領域Ａａ１として設定されている。一方、指示領域２１６ｂでは、指示領域２１６ｂのうち重複領域２１８ｄを除く領域の一部である半円状の領域が、許可領域Ａｂ１として設定され、許可領域Ａｂ１を除く領域は禁止領域Ａｂ０として設定されている。このようにして、重複領域２１８ｄにおいては、指針２３０ａによる指標２２０ａの指示が許可される一方、指針２３０ｂによる指標２２０ｂの指示が禁止される。すなわち、重複領域２１８ｄにおいて、１つの指針２３０ａ以外の指針２３０ｂによる指標２２０ｂの指示が、禁止されるようになっている。

そして指示形態２４２ｘでは、指針２３０ａが指示する指標２２０ａが、指示領域２１６ａのうち許可領域Ａａ１において表示される。一方、指針２３０ｂが指示する指標２２０ｂは、指示領域２１６ｂのうち許可領域Ａｂ１において表示される。換言すれば、指標２２０ｂは、指示領域２１６ｂの禁止領域Ａｂ０である重複領域２１８ｄにおいては表示されない。指示形態２４２ｘでは、指標２２０ａに対応する状態量は車両１のエンジン回転数、指標２２０ｂに対応する状態量は車速となっている。これら指針２３０ａ〜ｂは、指標２２０ａ〜ｂとしての目盛２２１ａ〜ｂを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。また、文字２２２ａ〜ｂが目盛２２１ａ〜ｂに対応して設けられている。ここで、各許可領域Ａａ１，Ａｂ１の範囲に対応して、指標２２０ａにおいて目盛２２１ａの間隔がΔａｘ、指標２２０ｂにおいて目盛２２１ｂの間隔がΔｂｘとなっている。

また、メモリ４０は、複数の指示形態２４２ｘ，２４２ｙのうち別の１つとして、図１３に示す指示形態２４２ｙを記憶している。指示領域２１６ａでは、指示領域２１６ａのうち重複領域２１８ｄを除く領域の一部である半円状の領域が、許可領域Ａａ１として設定され、許可領域Ａａ１を除く領域は禁止領域Ａａ０として設定されている。一方、指示領域２１６ｂでは、指示形態２４２ｘと同様に、指示領域２１６ｂのうち重複領域２１８ｄを除く領域の一部である半円状の領域が、許可領域Ａｂ１として設定され、許可領域Ａｂ１を除く領域は禁止領域Ａｂ０として設定されている。

そして指示形態２４２ｙでは、指針２３０ａが指示する指標２２０ａが、指示領域２１６ａのうち許可領域Ａａ１において表示される。また、指針２３０ｂが指示する指標２２０ｂは、指示領域２１６ｂのうち許可領域Ａｂ１において表示される。なお、指示形態２４２ｙにおいても、指標２２０ａに対応する状態量は車両１のエンジン回転数、指標２２０ｂに対応する状態量は車速となっている。ここで、各許可領域Ａａ１，Ａｂ１の範囲に対応して、指標２２０ａにおいて目盛２２１ａの間隔がΔａｙ、指標２２０ｂにおいて目盛２２１ｂの間隔が指示形態２４２ｘと同じΔｂｘとなっている。

また、指示形態２４２ｙでは、重複領域２１８ｄを含む、各指針２３０ａ〜ｂによる指標２２０ａ〜ｂの指示が禁止される禁止領域Ａａ０，Ａｂ０において、車両１の関連情報を表示可能な関連情報スペース２２４が設けられている。

第１実施形態と同様に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により図６のフローチャートが実施される。このうち、ステップＳ２０の選択処理のサブルーチン、及びステップＳ４０の切替処理のサブルーチンが、第１実施形態と異なるため、以下に説明する。

まず、ＭＰＵ５０が実施する、第２実施形態におけるステップＳ２０の選択処理について、図１４にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、詳細に説明する。

ステップＳ２２１では、表示対象となる関連情報が存在するか否かを判定する。具体的には、Ｓ１０において表示対象となる道路情報、安全情報、車両故障等の関連情報が取得されている場合、表示対象となる関連情報が存在するものと判定する。ステップＳ２２１において否定判定を下すと、ステップＳ２２２に移る。ステップＳ２２１において肯定判定を下すと、ステップＳ２２３に移る。

ステップＳ２２２では、指示形態２４２ｘを選択する。ステップＳ２２２を以って選択処理を終了する。

ステップＳ２２３では、指示形態２４２ｙを選択する。ステップＳ２２３を以って選択処理を終了する。

次に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が実施する、第２実施形態におけるステップＳ４０の切替処理について、図１５にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、詳細に説明する。特に、現在使用中の指示形態２４２ｘからステップＳ２０にて選択された指示形態２４２ｙへ切替える場合を説明する。

ステップＳ２４１では、切替アニメーションを選択する。第１実施形態と同様に、現在使用中の指示形態２４２ｘ及びステップＳ２０にて選択された指示形態２４２ｙに基づいて、指示形態２４２ｘから指示形態２４２ｙへの切替えを補完する切替アニメーションを選択する。ただし、第２実施形態では１つの切替アニメーションを選択する。ステップＳ２４１の処理後、ステップＳ２４２に移る。

ステップＳ２４２では、切替アニメーションを実行する。具体的には、ＧＤＣ６０は、表示面１４に表示される指標２２０ａ〜ｂにおいて、図１２に示す現在使用中の指示形態２４２ｘにおける目盛２２１ａの間隔Δａｘを、選択された指示形態２４２ｙにおける目盛２２１ａの間隔Δａｙに、視認可能な速さで、漸次変化させる。そして、ＭＰＵ５０は、指針２３０ａを、この漸次変化に合わせて連動させる。すなわち、指針２３０ａは、目盛２２１ａの間隔Δａが漸次変化する間であっても、指標２２０ａの指示を継続する。目盛２２１ａの間隔Δａｙは、Δａｘよりも小さく、間隔Δａが漸次縮小することとなる。その後、ＧＤＣ６０は、指標２２０ａとしての目盛２２１ａの間隔Δａが縮小することで空白となった重複領域２１８ｄを含む領域において、関連情報スペース２２４を表示として出現させる。ステップＳ２４２の処理後、ステップＳ２４３に移る。

ステップＳ２４３では、選択処理により選択された指示形態２４２ｘ又は２４２ｙへ移行する。例えば、図１３に示す指示形態２４２ｙへ移行する。ステップＳ２４３を以って切替処理を終了する。

なお、以上では一例として指示形態２４２ｘから指示形態２４２ｙに切替える場合を示したが、同じ図１５のフローチャートに示す切替処理において、ステップＳ２４１にて適切な切替アニメーションを選択することで、指示形態２４２ｘから指示形態２４２ｙに切替えることが可能である。

第２実施形態においても、車両用表示装置２００のメモリ４０が指針２３０ａ〜ｂにより指標２２０ａ〜ｂを指示する指示形態２４２ｘ，２４２ｙを複数記憶して、ＭＰＵ５０が記憶された指示形態２４２ｘ，２４２ｙを択一的に選択してから、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０がその指示形態２４２ｘ又は２４２ｙに切替える。したがって、第２実施形態によっても、第１実施形態に準じた作用効果の発揮が可能となる。

また、第２実施形態によると、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０は、指針２３０ａ〜ｂが表示面１４において指示可能な指示領域２１６ａ〜ｂのうち指標２２０ａ〜ｂの指示が禁止された禁止領域Ａａ０，Ａｂ０において、車両１の関連情報を表示する指示形態２４２ｙに切替える。これによれば、関連情報が必要な状況で、指針２３０ａ〜ｂに邪魔されずに関連情報を表示できる。

（第３実施形態）
図１６〜１８に示すように、本発明の第３実施形態は第２実施形態の変形例である。第３実施形態について、第２実施形態と異なる点を中心に説明する。

第３実施形態の車両用表示装置３００では、図１６，１７に示すように、２つの指針３３０ａ〜ｂに個別に対応する各指示領域３１６ａ〜ｂは、隣接して形成されている。すなわち、指示領域３１６ａと指示領域３１６ｂとは、互いに重複する重複領域を形成していない。

第３実施形態では、メモリ４０は、複数の指示形態３４２ｘ，３４２ｙのうちの１つとして、図１６に示す指示形態３４２ｘを記憶している。指示領域３１６ａでは、指示領域３１６ａの全域が許可領域Ａａ１として設定されている。一方、指示領域３１６ｂでも、指示領域３１６ｂの全域が許可領域Ａｂ１として設定されている。

そして指示形態３４２ｘでは、指針３３０ａが指示する指標３２０ａが、指示領域３１６ａの許可領域Ａａ１において表示される。一方、指針３３０ｂが指示する指標３２０ｂは、指示領域３１６ｂの許可領域Ａｂ１において表示される。指示形態２４２ｘでは、指標３２０ａに対応する状態量は車両１のエンジン回転数、指標３２０ｂに対応する状態量は車速となっている。指針３３０ａ〜ｂは、発光状態で、指標３２０ａ〜ｂとしての目盛３２１ａ〜ｂを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。また、文字３２２ａ〜ｂが目盛３２１ａ〜ｂに対応して設けられている。

また、メモリ４０は、複数の指示形態３４２ｘ，３４２ｙのうち別の１つとして、図１７に示す指示形態３４２ｙを記憶している。指示領域３１６ｂでは、指示形態３４２ｘと同様に、指示領域３１６ｂの全域が許可領域Ａｂ１として設定されている。指針３３０ｂが指示する指標３２０ｂは、指示領域３１６ｂの許可領域Ａｂ１において表示される。指標３２０ｂに対応する状態量は、車速となっている。指針３３０ｂは、発光状態で、指標３２０ｂとしての目盛３２１ｂを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。一方、指針３３０ａは、指標３２０ａの指示を停止する。具体的には、指示領域３１６ａの全域が禁止領域Ａａ０として設定されている。このため、指針３３０ａが指示する指標３２０ａは、表示されず、指針３３０ａは、消灯状態で、停止箇所３２６にて駆動を停止する。なお、図１７では、ドットによって指針３３０ａが消灯状態であることを示している。

そして指示形態３４２ｙでは、指針３３０ａによる指標３２０ａの指示が禁止される禁止領域Ａａ０において、車両１の関連情報を表示可能な関連情報スペース３２４が設けられている。関連情報スペース３２４は、指針３３０ａの停止箇所３２６に外れて設けられる。すなわち、指針３３０ａと関連情報スペース３２４とは、隣接することとなるが、交錯が抑制されている。

第２実施形態と同様に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により図６のフローチャートが実施される。Ｓ２０の選択処理のサブルーチンは、第２実施形態と同様に、図１４に示すフローチャートが採用される。ただし、ステップＳ２２２の指示形態２４２ｘを指示形態３４２ｘと、ステップＳ２２３の指示形態２４２ｙを指示形態３４２ｙと、それぞれ読替える。一方、Ｓ４０の切替処理のサブルーチンが、第２実施形態と異なるため、以下に説明する。

ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が実施する、第３実施形態におけるステップＳ４０の切替処理について、図１８にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、詳細に説明する。

ステップＳ３４１では、選択された指示形態３４２ｘ又は３４２ｙにおける指針３３０ａが指標３２０ａの指示を停止するものか否かを判定する。指針３３０ａが指標３２０ａを指示する指示形態３４２ｘから指標３２０ａの指示を停止する指示形態３４２ｙに切替える場合、すなわちステップＳ３４１において肯定判定を下すと、ステップＳ３４２に移る。逆に、指示形態３４２ｙから指示形態３４２ｘに切替える場合、すなわちステップＳ３４１において肯定判定を下すと、ステップＳ３４４に移る。

ステップＳ３４２では、指針３３０ａの制御を切替える。具体的には、ＭＰＵ５０は、発光状態である指針３３０ａを、消灯状態へ切替える。これと共に、ＭＰＵ５０は、指標３２０ａを指示している指針３３０ａを、停止箇所３２６へと駆動させて、指針３３０ａによる指標３２０ａの指示を停止する。ステップＳ３４２の処理後、ステップＳ３４３へ移る。

ステップＳ３４３では、表示を切替える。具体的には、ＧＤＣ６０は、指示形態３４２ｘにおける指標３２０ａの表示を停止し、指示形態３４２ｙにおける関連情報スペース３２４を出現させ、ステップＳ１０において取得した関連情報を表示する。ステップＳ３４３を以って切替処理を終了する。

ステップＳ３４４では、表示を切替える。具体的には、ＧＤＣ６０は、指示形態３４２ｙにおける関連情報スペース３２４の表示を停止し、指示形態３４２ｘにおける指標３２０ａを表示する。ステップＳ３４４の処理後、ステップＳ３４５へ移る。

ステップＳ３４５では、指針３３０ａの制御を切替える。具体的には、ＭＰＵ５０は、消灯状態である指針３３０ａを、発光状態へ切替える。これと共に、ＭＰＵ５０は、指標３２０ａの指示を停止している指針３３０ａを駆動させて、指針３３０ａによる指標３２０ａの指示を開始する。ステップＳ３４５を以って切替処理を終了する。

なお、ステップＳ３４２とステップＳ３４３との処理、及びステップＳ３４４とステップＳ３４５との処理は、同時であってもよい。

第３実施形態においても、指示形態３４２ｙでは、車両１の関連情報を表示する。したがって、第３実施形態によっても、第２実施形態に準じた作用効果の発揮が可能となる。

また、第３実施形態によると、禁止領域Ａａ０において関連情報を表示する指示形態３４２ｙでは、指針３３０ａが指標３２０ａの指示を停止する。これによれば、指標３２０ａの指示が停止することで、関連情報が必要な状況で、指針３３０ａに邪魔されずに関連情報を大きく表示できる。

また、第３実施形態によると、禁止領域Ａａ０において関連情報を表示する指示形態３４２ｙでは、停止された指針３３０ａが消灯状態で指標３２０ｂの指示を停止し、かつ、他の指針３３０ｂが発光状態で指標３２０ｂを指示する。これによれば、指標３２０ｂを指示する発光状態の指針３３０ｂに対し、消灯状態で停止する指針３３０ａが指示を停止していることを、容易に認識することができる。

また、第３実施形態によると、禁止領域Ａａ０において関連情報を表示する指示形態３４２ｙでは、当該関連情報を表示する関連情報スペース３２４と隣接する停止箇所３２６において、指針３３０ａが消灯状態で指標３２０ａの指示を停止する。これによれば、停止箇所３２６が関連情報スペース３２４と隣接していても、指針３３０ａが消灯状態で停止することにより、関連情報スペース３２４に対し極力目立たなくなるので、車両乗員に、関連情報を強調して視認させることができる。

（第４実施形態）
図１９〜２１に示すように、本発明の第４実施形態は第１実施形態の変形例である。第４実施形態について、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

第４実施形態の車両用表示装置４００は、スポーツモードを有する車両１に搭載されている。スポーツモードは、操作スイッチ４としてのスポーツモードスイッチにより通常モードと切替可能になっている。スポーツモードでは、シフトチェンジ等の車両制御が変更されることで、車両乗員が、車両１の操作性を楽しむことができるようになっている。このようなモードでは、車両乗員が、シフトチェンジのタイミングを正確に見計らうため、エンジン回転数の視認性を高めることが求められている。

第４実施形態では、図１９，２０に示すように、指針４３０ａ〜ｂは、２つ設けられている。複数の指針４３０ａ〜ｂは、互いに長さが異なっており、指針４３０ａの長さＬａが指針４３０ｂの長さＬｂに対して長くなっている。そして、各指針４３０ａ〜ｂは、表示面１４において、個別に対応する指示領域４１６ａ〜ｂを形成している。各指針４３０ａ〜ｂは、それぞれの指示領域４１６ａ〜ｂにおいて、表示される指標４２０ａ〜ｂを指示可能となる。すなわち、指針４３０ｂに対して長い指針４３０ｂにより、指示領域４１６ｂに対して指示領域４１６ａは、広い領域となっている。さらに、指示領域４１６ａと指示領域４１６ｂは、互いに重複する重複領域４１８ｄを形成している。

第４実施形態では、メモリ４０は、複数の指示形態４４２ｘ，４４２ｙのうちの１つとして、図１９に示す指示形態４４２ｘを記憶している。指示領域４１６ａでは、指示領域４１６ａの全域が許可領域Ａａ１として設定されている。一方、指示領域４１６ｂでは、指示領域４１６ｂのうち重複領域４１８ｄを除く領域が、許可領域Ａｂ１として設定され、許可領域Ａｂ１を除く領域は禁止領域Ａｂ０として設定されている。このようにして、重複領域４１８ｄにおいては、指針４３０ａによる指標４２０ａの指示が許可される一方、指針４３０ｂによる指標４２０ｂの指示が禁止される。すなわち、重複領域２１８ｄにおいて、１つの指針４３０ａ以外の指針４３０ｂによる指標４２０ｂの指示が、禁止されるようになっている。

そして指示形態４４２ｘでは、指針４３０ａが指示する指標４２０ａが指示領域４１６ａのうち許可領域Ａａ１において表示される。一方、指針４３０ｂが指示する指標４２０ｂは、指示領域４１６ｂのうち許可領域Ａｂ１において表示される。換言すれば、指標４２０ｂは、重複領域４１８ｄにおいては表示されない。指示形態４４２ｘでは、指標４２０ａに対応する状態量は車速、指標４２０ｂに対応する状態量は車両１のエンジン回転数となっている。これら指針４３０ａ〜ｂは、指標４２０ａ〜ｂとしての目盛４２１ａ〜ｂを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。また、文字４２２ａ〜ｂが目盛４２１ａ〜ｂに対応して設けられている。

また、メモリ４０は、複数の指示形態４４２ｘ，４４２ｙのうち別の１つとして、図２０に示す指示形態４４２ｙを記憶している。指示領域４１６ａ〜ｂにおける、許可領域Ａａ１，Ａｂ１及び禁止領域Ａｂ０の設定は、指示形態４４２ｘと同様となっている。

そして指示形態４４２ｙでは、指針４３０ａが指示する指標４２０ａが、指示領域４１６ａのうち許可領域Ａａ１において表示される。一方、指針４３０ｂが指示する指標４２０ｂは、指示領域４１６ｂのうち許可領域Ａｂ１において表示される。ここで、指示形態４４２ｙでは、指標４２０ａに対応する状態量は車両１のエンジン回転数、指標４２０ｂに対応する状態量は車速となっている。すなわち、指示形態４４２ｘと指示形態４４２ｙとでは、各指針４３０ａ〜ｂが指示する指標４２０ａ〜ｂに対応する車両１の状態量が入替わっている。

第１実施形態と同様に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により図６のフローチャートが実施される。このうち、ステップＳ２０の選択処理のサブルーチン、及びステップＳ４０の切替処理のサブルーチンが、第１実施形態と異なるため、以下に説明する。

まず、ＭＰＵ５０が実施する、第４実施形態におけるステップＳ２０の選択処理について、図２１にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、詳細に説明する。

ステップＳ４２１では、スポーツモードスイッチがオン状態か否かを判定する。ステップＳ４２１において否定判定を下すと、ステップＳ４２２に移る。ステップＳ４２１において肯定判定を下すと、ステップＳ４２３に移る。

ステップＳ４２２では、指示形態４４２ｘを選択する。ステップＳ４２２を以って選択処理を終了する。

ステップＳ４２３では、指示形態４４２ｙを選択する。スポーツモードでは、長い指針４３０ａに対応する状態量がエンジン回転数である指示形態４４２ｙが選択されるようになっている。ステップＳ４２３を以って選択処理を終了する。

また、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が実施する、第４実施形態におけるステップＳ４０の切替処理では、指示形態４４２ｘと指示形態４４２ｙとの表示が瞬間的に切替わり、それと共に、各指針４３０ａ〜ｂが切替後の指標４２０ａ〜ｂに対応する状態量を示す位置へ移動する。

第４実施形態においても、車両用表示装置４００のメモリ４０が指針４３０ａ〜ｂにより指標４２０ａ〜ｂを指示する指示形態４４２ｘ，４４２ｙを複数記憶して、ＭＰＵ５０が記憶された指示形態４４２ｘ，４４２ｙを択一的に選択してから、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０がその指示形態４４２ｘ又は４４２ｙに切替える。したがって、第４実施形態によっても、第１実施形態に準じた作用効果の発揮が可能となる。

また、第４実施形態によると、長さＬａ，Ｌｂが互いに異なる各指針４３０ａ〜ｂにより指標４２０ａ〜ｂが指示されることで表示される状態量は、指示形態４４２ｘ，４４２ｙ間にて切替わる。これによれば、注意の必要な状態量を例えば長い指針４３０ａに対応させることで、視認性を高めることができる。

（第５実施形態）
図２２〜２４に示すように、本発明の第５実施形態は第１実施形態の変形例である。第５実施形態について、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

本発明の第５実施形態の車両用表示装置５００は、複数の動力源が設けられる車両１に搭載されている。具体的に、複数の動力源が設けられる車両１とは、ハイブリッド車両であり、複数の動力源として、図示しない内燃機関及び電動モータが設けられている。

図２２，２３に示すように、第５実施形態において設けられている指針５３０，５９０のうち指針５３０に対応する箇所が、画像表示パネル１０の表示面１４となっている。その他の指針５９０は、合成樹脂等により形成された平板状の表示板５８６において、印刷等により形成された印刷指標５８８を指示するようになっている。

すなわち、指針５３０は、１つ設けられている。指針５３０は、表示面１４において、指示領域５１６を形成している。指針５３０は、指示領域５１６において、表示される指標５２０を指示可能となる。第５実施形態では、指示領域５１６が表示面１４の全域と実質一致している。

第５実施形態では、メモリ４０は、複数の指示形態５４２ｘ，５４２ｙのうちの１つとして、図２２に示す指示形態５４２ｘを記憶している。指示領域５１６では、指示領域５１６の全域が許可領域Ａａ１として設定されている。

そして指示形態５４２ｘでは、指針５３０が指示する指標５２０が、許可領域Ａａ１において表示される。指示形態５４２ｘでは、指標５２０に対応する状態量は車両１のエンジン回転数となっている。指針５３０は、指標５２０としての目盛５２１を指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。また、文字５２２が目盛５２１に対応して設けられている。

また、メモリ４０は、複数の指示形態５４２ｘ，５４２ｙのうち別の１つとして、図２３に示す指示形態５４２ｙを記憶している。指示領域５１６における、許可領域Ａａ１の設定は、指示形態５４２ｘと同様となっている。

そして指示形態５４２ｙでは、指針５３０が指示する指標５２０が、指示領域５１６の許可領域Ａａ１において表示される。ここで、指示形態５４２ｙでは、指標５２０に対応する状態量は電動モータの電流値となっている。指針５３０は、指標５２０としての目盛５２１を指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。さらには、指標５２０としての「ＰＯＷＥＲ」「ＥＣＯ」「ＣＨＡＲＧＥ」等の文字５２２により、電動モータの電流値に対応する状況を容易に理解できるようになっている。

第１実施形態と同様に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により図６のフローチャートが実施される。このうち、ステップＳ２０の選択処理のサブルーチン、及びステップＳ４０の切替処理のサブルーチンが、第１実施形態と異なるため、以下に説明する。

まず、ＭＰＵ５０が実施する、第５実施形態におけるステップＳ２０の選択処理について、図２４にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、詳細に説明する。

ステップＳ５２１では、内燃機関による走行中であるか否かを判定する。ステップＳ５２１において肯定判定を下すと、ステップＳ５２２に移る。ステップＳ５２１において否定判定を下すと、ステップＳ５２３に移る。

ステップＳ５２２では、指示形態５４２ｘを選択する。ステップＳ５２２を以って選択処理を終了する。

ステップＳ５２３では、指示形態５４２ｙを選択する。ステップＳ５２３を以って選択処理を終了する。

また、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が実施する、第４実施形態におけるステップＳ４０の切替処理では、図１５にサブルーチンとして示す第２実施形態と同様のフローチャートが採用される。ただし、図示しないが、表示面１４における指標５２０を指示領域５１６の内周側から外周側へ向かって漸次切替える切替アニメーションが、選択される。

すなわち、内燃機関による走行中であれば、内燃機関の状態を示す状態量であるエンジン回転数が選択され、その他の電動モータによる走行中又は充電中であれば、電動モータの電流値が選択される。このようにして、ＭＰＵ５０は、複数の動力源の作動状態をＥＣＵ３を介して取得し、当該作動状態に応じて指示形態５４２ｘ，５４２ｙを選択し、当該指示形態５４２ｘ又は５４２ｙに切替わるようになっている。

第５実施形態においても、車両用表示装置５００のメモリ４０が指針５３０により指標５２０を指示する指示形態５４２ｘ，５４２ｙを複数記憶して、ＭＰＵ５０が記憶された指示形態５４２ｘ，５４２ｙを択一的に選択してから、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０がその指示形態５４２ｘ又は５４２ｙに切替える。したがって、第５実施形態によっても、第１実施形態に準じた作用効果の発揮が可能となる。

また、第５実施形態によると、車両１に設けられた複数の動力源の作動状態に応じて指示形態５４２ｘ，５４２ｙが選択されて切替えに供されることとなるので、不要な状態量を視認させず、必要な状態量だけを視認することができる。

（第６実施形態）
図２５〜２７に示すように、本発明の第６実施形態は第１実施形態の変形例である。第６実施形態について、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

第６実施形態の車両用表示装置６００では、メモリ４０は、複数の指示形態６４２ｘ，６４２ｙのうちの１つとして、図２５に示す指示形態６４２ｘを記憶している。指針６３０ａに対応する指示領域６１６ａでは、指示領域６１６ａのうち後述する表示スペース６２８と重複しない領域が許可領域Ａａ１として設定され、許可領域Ａａ１を除く領域が禁止領域Ａａ０として設定されている。一方、指針６３０ｂに対応する指示領域６１６ｂでは、指示領域６１６ｂのうち指示領域６１６ａと重複する重複領域６１８ｄ及び下方の一部領域を除く領域が許可領域Ａｂ１として設定され、許可領域Ａｂ１を除く領域が禁止領域Ａｂ０として設定されている。指針６３０ｃに対応する指示領域６１６ｃでは、指示領域６１６ｃのうち指示領域６１６ａと重複する重複領域６１８ｅを除く領域が許可領域Ａｃ１として設定され、重複領域６１８ｅは禁止領域Ａｃ０として設定されている。

このようにして、重複領域６１８ｄにおいては、指針６３０ａによる指標６２０ａの指示が許可される一方、指針６３０ｂによる指標６２０ｂの指示が禁止される。また、重複領域６１８ｅにおいては、指針６３０ａによる指標６２０ａの指示が許可される一方、指針６３０ｃによる指標６２０ｃの指示が禁止される。すなわち、各重複領域６１８ｄ，６１８ｅにおいて、それぞれ１つの指針６３０ａ以外の指針６３０ｂ，６３０ｃによる指標６２０ｂ，６２０ｃの指示が、禁止されるようになっている。

そして指示形態６４２ｘでは、第１実施形態の指示形態４２ｘと同様に、各指針６３０ａ〜ｃが指示する指標６２０ａ〜ｃは、各指示領域６１６ａ〜６１６ｃの許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１において表示される。指示形態６４２ｘでは、指標６２０ａに対応する状態量は車速、指標６２０ｂに対応する状態量はエンジン回転数、指標６２０ｃに対応する状態量はガソリン残量となっている。指針６３０ａ〜ｃは、指標６２０ａ〜ｃとしての目盛６２１ａ〜ｃを指示することで、対応する状態量を視認させることが可能となっている。また、文字６２２ａ〜ｃが目盛６２１ａ〜ｃに対応して設けられている。

また、メモリ４０は、複数の指示形態６４２ｘ，６４２ｙのうち別の１つとして、図２６に示す指示形態６４２ｙを記憶している。各指示領域６１６ａ〜ｃにおける、許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１及び禁止領域Ａａ０，Ａｂ０，Ａｃ０の設定は、指示形態６４２ｘと同様となっている。

そして指示形態６４２ｙでも、指示形態６４２ｘと同様に、各指針６３０ａ〜ｃが指示する指標６２０ａ〜ｃは、各指示領域６１６ａ〜６１６ｃの許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１において表示される。ただし、指示形態６４２ｙでは、指示形態６４２ｘと同様に、指標６２０ａに対応する状態量は車速、指標６２０ｂに対応する状態量はエンジン回転数となっている。一方、指標６２０ｃに対応する状態量は、指示形態６４２ｘと異なり、エンジン冷却水の水温となっている。

また、指示形態６４２ｘ，６４２ｙにおいて、表示面１４に設定されている許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１の外側では、画像により状態量及び関連情報を表示する表示スペース６２８が設けられている。表示スペース６２８では、状態量としてのガソリン残量及びエンジン冷却水の水温のうち、指示領域６１６ｃ内で指示されない状態量が、バー状に配列された画像指標６２９により表示される。また、オド値が文字として表示される他、警告等の関連情報を表示することが可能となっている。

第１実施形態と同様に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により図６のフローチャートが実施される。このうち、ステップＳ２０の選択処理のサブルーチン、及びステップＳ４０の切替処理のサブルーチンが、第１実施形態と異なるため、以下に説明する。

まず、ＭＰＵ５０が実施する、第６実施形態におけるステップＳ２０の選択処理について、図２７にサブルーチンとして示すフローチャートを用いて、詳細に説明する。

ステップＳ６２１では、自動モードスイッチがオン状態か否かを判定する。ステップＳ６２１において肯定判定を下すと、ステップＳ６２２に移る。ステップＳ６２１において否定判定を下すと、ステップＳ６２３に移る。

ステップＳ６２２では、エンジンの冷却水の水温が設定値以上か否かを判定する。ステップＳ６２２において否定判定を下すと、ステップＳ６２４に移る。ステップＳ６２２において肯定判定を下すと、ステップＳ６２５に移る。

ステップＳ６２３では、手動切替スイッチがオン状態か否かを判定する。ステップＳ６２３において否定判定を下すと、ステップＳ６２４に移る。ステップＳ６２３において肯定判定を下すと、ステップＳ６２５に移る。

ステップＳ６２４では、指示形態６４２ｘを選択する。ステップＳ６２４を以って選択処理を終了する。

ステップＳ６２５では、指示形態６４２ｙを選択する。自動モードでは、エンジンの冷却水の水温が設定値以上、すなわちオーバーヒートしそうな場合、指示形態６４２ｙが選択されるようになっている。ステップＳ６２５を以って選択処理を終了する。

また、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０が実施する、第６実施形態におけるステップＳ４０の切替処理では、指示形態６４２ｘと指示形態６４２ｙとの表示が瞬間的に切替わり、それと共に、指針６３０ｃが切替後の指標６２０ｃに対応する状態量を示す位置へ移動する。

このようにして、ＭＰＵ５０は、複数の指示形態６４２ｘ，６４２ｙ間で異なる状態量のうちのいずれかが警告設定値を跨いだ場合、当該状態量を指示可能な指示形態６４２ｘ，６４２ｙを選択し、当該指示形態６４２ｘ又は６４２ｙに切替えるようになっている。

第６実施形態においても、車両用表示装置６００のメモリ４０が指針６３０ａ〜ｃにより指標６２０ａ〜ｃを指示する指示形態６４２ｘ，６４２ｙを複数記憶して、ＭＰＵ５０が記憶された指示形態６４２ｘ，６４２ｙを択一的に選択してから、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０がその指示形態６４２ｘ又は６４２ｙに切替える。したがって、第６実施形態によっても、第１実施形態に準じた作用効果の発揮が可能となる。

また、第６実施形態によると、状態量のうちのいずれかが警告設定値を跨いだ場合、状態量を指示可能な指示形態６４２ｘ，６４２ｙが選択されて切替えに供されることとなるので、注意が必要な状態量を正確に視認することができる。

（第７実施形態）
図２８〜３１に示すように、本発明の第７実施形態は第１実施形態の変形例である。第６実施形態について、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

第７実施形態の車両用表示装置７００では、メモリ４０は、複数の指示形態７４２ｘ，７４２ｙを記憶している。加えて、メモリ４０は、切替用の指示形態７４４を記憶している。図２８に示す指示形態７４２ｘは、第１実施形態の指示形態４２ｘと同様であるが、各指標７２０ｂ，７２０ｃの各回転軸３２ｂ，３２ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃは、それぞれＲｂｘ，Ｒｃｘとなっている。具体的に指示形態７４２ｘでは、指標７２０ｂ〜ｃとしての目盛７２１ｂ〜ｃが回転軸３２ｂ〜ｃを中心に円弧状に設けられているため、指標７２０ｂ〜ｃの回転軸からの距離Ｒｂ，Ｒｃは、実質的に、当該円弧状の目盛７２１ｂ〜ｃの半径に相当している。また、指針の長さＬｂ，Ｌｃは、それぞれ距離Ｒｂｘ，Ｒｃｘ以下となっている。

一方、図２９に示す指示形態７４２ｙにおいても、第１実施形態の指示形態４２ｙと同様に、許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１、及び禁止領域Ａａ０が設定される。

そして指示形態７４２ｙでは、指針３０ｂに対応する指標７２０ｂは、指示領域１６ｂ外にはみ出して指示領域１６ｂの周囲にも表示される。すなわち、指標７２０ｂの回転軸３２ｂからの距離Ｒｂは、Ｒｂｘよりも大きなＲｂｙとなっている。具体的に指示形態４２ｙでは、指標７２０ｂとしての円弧状の目盛７２１ｂが回転軸３２ｂを中心に指示形態７４２ｘよりも拡径された表示となっている。同様に、指針３０ｃに対応する指標７２０ｃも、指示領域１６ｃ外にはみ出して指示領域１６ｃの周囲にも表示され、指標７２０ｃの回転軸３２ｃからの距離Ｒｃは、Ｒｃｘよりも大きなＲｃｙとなっている。なお、指標７２０ｂ〜ｃは、指示領域１６ｂ〜ｃ外のみに表示されるまで距離Ｒｂ，Ｒｃを拡大してもよい。

表示面１４において、このように指示形態７４２ｘよりも距離Ｒｂ，Ｒｃが拡大している指示形態７４２ｙでは、各指針３０ｂ〜ｃの方向に、それぞれの指針３０ｂ〜ｃを伸長させて見せる伸長画像７２７ｂ〜ｃが表示されている。具体的に、伸長画像７２７ｂ〜ｃは、それぞれ指針３０ｂ〜ｃの外縁３５ｂ〜ｃと重なって表示されており、さらに指針３０ｂ〜ｃの先端から指標７２０ｂ〜ｃとしての目盛７２１ｂ〜ｃに向かって伸びるように表示されている。また、伸長画像７２７ｂ〜ｃは、回転軸３２ｂ〜ｃと共に駆動する指針３０ｂ〜ｃと連動して移動するようになっている。

このような距離Ｒｂ，Ｒｃの拡大に対応して、指針３０ａが指示する指標７２０ａは、指示領域１６ａのうち許可領域Ａａ１において、指標７２０ｂ〜ｃの表示される領域を除外して表示される。

なお、指示形態７４２ｙにおいても、指標７２０ａに対応する状態量は車速、指標７２０ｂに対応する状態量はエンジン冷却水の水温、指標７２０ｃに対応する状態量はガソリン残量となっている。すなわち、第１実施形態と同様に、指示形態７４２ｘ，７４２ｙ間において、共通の指針３０ａ〜ｃが、共通の状態量に対応する指標７２０ａ〜ｃを指示する。

第１実施形態と同様に、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０を主体として、コンピュータプログラムの実行により図６〜８のフローチャートが実施される。このうち、図７に示すステップＳ２０の選択処理において、ステップＳ２５の指示形態４２ｘを指示形態７４２ｘと、ステップＳ２６の指示形態４２ｙを指示形態７４２ｙと、それぞれ読替える。また、このうち、図８に示すステップＳ４０の切替処理において、ステップＳ４２〜Ｓ４４の詳細が異なるため、以下に説明する。なお、以下では、一例として指示形態７４２ｘから指示形態７４２ｙに切替える場合を示す。

第７実施形態におけるステップＳ４２では、第１切替アニメーションを実行する。第１実施形態と異なる点として、指標７２０ａの目盛７２１ａの間隔Δａの縮小は、指標７２０ｂ〜ｃが指示領域１６ｂ〜ｃの周囲に表示されることを考慮したものとなっている。ステップＳ４２の処理後、ステップＳ４３へ移る。

第７実施形態におけるステップＳ４３では、切替用指示形態７４４へ移行する。図３０に示す切替用指示形態７４４では、指標７２０ｂ〜ｃが指示領域１６ｂ〜ｃの周囲に表示されることを考慮し、指標７２０ａは、指示領域１６ａのうち許可領域Ａａ１において、切替後に指標７２０ｂ〜ｃの表示される領域を除外して表示される。ステップＳ４３の処理後、即時にステップＳ４４へ移る。

第７実施形態におけるステップＳ４４では、第２切替アニメーションを実行する。第７実施形態では、図３１に示すように、第１実施形態と同様の目盛７２１ｂ〜ｃの間隔Δｂ，Δｃの漸次変化と同時に、指標７２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃの変化、及び伸長画像７２７ｂ〜ｃの表示が行われる。具体的には、ＧＤＣ６０は、表示面１４に表示される指標７２０ｂ〜ｃにおいて、指示形態７４２ｘのままとなっている回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂｘ，Ｒｃｘを、選択された指示形態７４２ｙにおける回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂｙ，Ｒｃｙに、視認可能な速さで、漸次変化させる。なお、距離Ｒｂｙ，Ｒｃｙは、それぞれＲｂｘ，Ｒｃｘよりも大きいので、漸次拡大することとなる。そして、距離Ｒｂ，Ｒｃの拡大によって各指針３０ｂ〜ｃの先端と指標７２０ｂ〜ｃとしての各目盛７２１ｂ〜ｃとがそれぞれ離れるに従って、伸長画像７２７ｂ〜ｃが表示され、各目盛７２１ｂ〜ｃに向かって漸次伸長する。ステップＳ４４の処理後、ステップＳ４５へ移る。

なお、第１実施形態と同様に、ステップＳ４１にて適切な切替アニメーションを選択することで、指示形態７４２ｙから指示形態７４２ｘに切替えることが可能である。

第７実施形態においても、車両用表示装置７００のメモリ４０が指針３０ａ〜ｃにより指標７２０ａ〜ｃを指示する指示形態７４２ｘ，７４２ｙを複数記憶して、ＭＰＵ５０が記憶された指示形態７４２ｘ，７４２ｙを択一的に選択してから、ＭＰＵ５０及びＧＤＣ６０がその指示形態７４２ｘ又は７４２ｙに切替える。したがって、第７実施形態によっても、第１実施形態に準じた作用効果の発揮が可能となる。

また、第７実施形態によると、共通指針３０ｂ〜ｃにより車両１における共通状態量に対応する指標７２０ｂ〜ｃ指示する指示形態７４２ｘ，７４２ｙ間にて、切替えが生じる際には、表示面１４において当該指標７２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃが変化する。これによれば、注意の必要な状態量に対応する指標７２０ｂ〜ｃについて例えば回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃを大きくすることで、視認性を高め、車両乗員が状況を的確に把握することができる。

また、第７実施形態によると、指標７２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃが変化することで、有体物たる指針３０ｂ〜ｃの先端から指標７２０ｂ〜ｃまでの距離が離れて視認性が低下することが懸念される。ところが、表示面１４において、距離Ｒｂ，Ｒｃが拡大した場合、指針３０ｂ〜ｃの方向に、指針３０ｂ〜ｃを伸長させて見せる伸長画像７２７ｂ〜ｃを表示させるので、このような視認性の低下を抑制することが可能となる。

また、第７実施形態によると、伸長画像７２７ｂ〜ｃは、指針３０ｂ〜ｃの外縁３５ｂ〜ｃと重なって表示される。これによれば、指針３０ｂ〜ｃの外縁３５ｂ〜ｃを挟んで、伸長画像７２７ｂ〜ｃと指針３０ｂ〜ｃとが重なる箇所及び伸長する箇所が形成されるので、車両乗員が見る角度等により伸長画像７２７ｂ〜ｃと指針３０ｂ〜ｃとがずれて見えたりする心配が抑制され、視認性の低下を抑制することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的に、第１〜第７実施形態に関する変形例１として、メモリ４０は、指示形態４２ｘ，４２ｙ以外の合計３つ以上の指示形態を記憶していてもよく、ＭＰＵ５０は、これら指示形態を択一的に選択してもよい。

第１〜第７実施形態に関する変形例２としては、複数のメモリ４０が、指示形態４２ｘ，４２ｙを複数記憶していてもよい。この例として、指示形態４２ｘ，４２ｙのうち、指標２０ａ〜ｃの表示形態としての画像データを一方のメモリ４０が記憶し、指針３０ａ〜ｃの制御形態としての許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１及び禁止領域Ａａ０，Ａｂ０，Ａｃ０の設定データを他方のメモリ４０が記憶していてもよい。

第５実施形態に関する変形例３としては、その他の指針５９０も、画像表示パネル１０の表示面１４に表示される指標を指示するようにしてもよい。

第７実施形態に関する変形例４としては、ステップＳ４０の切替処理において、指標７２０ａ〜ｃの目盛７２１ａ〜ｃの間隔Δａ，Δｂ，Δｃの変化を行なわずに、指標７２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃの変化、及び伸長画像７２７ｂ〜ｃの表示を切替えるようにしてもよい。この場合、指示形態７４２ｙとしては、図３２に示すように、許可領域Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１、及び禁止領域Ａａ０の設定は、７４２ｘのままである。そして、指針３０ｂ〜ｃに対応する指標７２０ｂ〜ｃは、指示領域１６ｂ外にはみ出して指示領域１６ｂの周囲のうち、指示領域１６ａを除外した領域にも表示される。また、応用例として、図２８，２９，３２に示す３つの指示形態７４２ｘ，７４２ｙを択一的に選択し、これらを相互に切替えるようにしてもよい。

第７実施形態に関する変形例５としては、ステップＳ４０の切替処理において、伸長画像７２７ｂ〜ｃの表示を行なわずに、指標３２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃを変化させるようにしてもよい。

第７実施形態に関する変形例６としては、ステップＳ４４において、目盛７２１ｂ〜ｃの間隔Δｂ，Δｃの変化、指標７２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃの変化、及び伸長画像７２７ｂ〜ｃの表示は同時に行わなくてもよい。ここで、距離Ｒｂ，Ｒｃを拡大する場合、伸長画像７２７ｂ〜ｃの表示は、距離Ｒｂ，Ｒｃの拡大以後に行なうことが好ましい。あるいは、距離Ｒｂ，Ｒｃを縮小する場合、伸長画像７２７ｂ〜ｃの表示は、距離Ｒｂ，Ｒｃの縮小以前に行なうことが好ましい。

第７実施形態に関する変形例７としては、伸長画像７２７ｂ〜ｃは、図３３に示すように、指針３０ｂ〜ｃの先端を端部として目盛７２１ｂ〜ｃに向かって伸びるように表示してもよい。

第１，７実施形態に関する変形例８としては、図３４に示すように、指針３０ａ及び３０ｂの長さの合計が、回転軸３２ａ及び３２ｂ間の距離Ｄａｂよりも小さくなる指針の配置としてもよい。この配置では、重複領域１８ｄ，１８ｅにおいて両方の指針３０ａ，３０ｂによる指標２０ａ，２０ｂの指示を許可すると指針３０ａと指針３０ｂとが確実に衝突してしまうので、ステップＳ４０の切替処理の採用意義が高まる。なお、回転軸３２ａ及び３２ｃ間の距離Ｄａｃについても同様である。

第１〜７実施形態に関する変形例９としては、各実施形態で開示された目盛２１ａ〜ｃの間隔Δａ，Δｂ，Δｃの変化、指標７２０ｂ〜ｃの回転軸３２ｂ〜ｃからの距離Ｒｂ，Ｒｃの変化、禁止領域Ａａ０，Ａｂ０における関連情報の表示、及びステップＳ２０の選択処理の内容等々を任意に組み合わせてもよい。組み合わせ例として、第１実施形態に関して、指針３０ａ〜ｃの指示領域１６ａ〜ｃのうち指標の指示を禁止する禁止領域を設定し、当該禁止領域において、第２，３実施形態のように車両の関連情報を表示する指示形態を設け、当該指示形態にも切替わるようにしてもよい。別の組み合わせ例として、第６実施形態に関して、第５実施形態のように、複数の動力源の作動状態に応じて切替わる指示形態が追加されてもよい。

１００，２００，３００，４００，５００，６００，７００ 車両用表示装置、１ 車両、１０ 画像表示パネル、１２ａ〜ｃ 貫通孔、１４ 表示面、１６ａ〜ｃ，２１６ａ〜ｂ，３１６ａ〜ｂ，４１６ａ〜ｂ，５１６，６１６ａ〜ｃ 指示領域、１８ｄ，１８ｅ，２１８ｄ，４１８ｄ，６１８ｄ，６１８ｅ 重複領域、２０ａ〜ｃ，２２０ａ〜ｂ，３２０ａ〜ｂ，４２０ａ〜ｂ，５２０，６２０ａ〜ｃ，７２０ａ〜ｃ 指標、２１ａ〜ｃ，２２１ａ〜ｂ，３２１ａ〜ｂ，４２１ａ〜ｂ，５２１，６２１ａ〜ｃ，７２１ａ〜ｃ 目盛、７２７ｂ〜ｃ 伸長画像、３０ａ〜ｃ，２３０ａ〜ｂ，３３０ａ〜ｂ，４３０ａ〜ｂ，５３０，６３０ａ〜ｃ 指針、３２ａ〜ｃ 回転軸、３５ｂ〜ｃ 外縁、４０ メモリ、４２ｘ，４２ｙ，４４，２４２ｘ，２４２ｙ，３４２ｘ，３４２ｙ，４４２ｘ，４４２ｙ，５４２ｘ，５４２ｙ，６４２ｘ，６４２ｙ，７４２ｘ，７４２ｙ，７４４ 指示形態、５０ ＭＰＵ、６０ ＧＤＣ、Ａａ１，Ａｂ１，Ａｃ１ 許可領域、Ａａ０，Ａｂ０，Ａｃ０ 禁止領域、Δａ，Δｂ，Δｃ 間隔、Ｌａ，Ｌｂ 長さ、Ｒｂ，Ｒｃ 距離

Claims (19)

1. 車両（１）に搭載され、貫通孔（１２ａ〜ｃ）を有する画像表示パネル（１０）と、前記貫通孔に回転軸（３２ａ〜ｃ）が挿通される指針（３０ａ〜ｃ，２３０ａ〜ｂ，３３０ａ〜ｂ，４３０ａ〜ｂ，５３０，６３０ａ〜ｃ）とを備え、前記指針が前記画像表示パネルの表示面（１４）に沿って前記回転軸と共に駆動することにより、前記表示面に表示される指標（２０ａ〜ｃ，２２０ａ〜ｂ，３２０ａ〜ｂ，４２０ａ〜ｂ，５２０，６２０ａ〜ｃ，７２０ａ〜ｃ）を指示する車両用表示装置であって、
   前記指針により前記指標を指示する指示形態（４２ｘ，４２ｙ，４４，２４２ｘ，２４２ｙ，３４２ｘ，３４２ｙ，４４２ｘ，４４２ｙ，５４２ｘ，５４２ｙ，６４２ｘ，６４２ｙ，７４２ｘ，７４２ｙ，７４４）を複数記憶する記憶手段（４０）と、
   前記記憶手段に記憶された前記指示形態を択一的に選択する選択手段（Ｓ２０）と、
   前記選択手段により選択された前記指示形態に切替える切替手段（Ｓ４０）とを、備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記切替手段は、前記表示面において共通の前記指針（３０ａ〜ｃ，２３０ａ）により指示される共通の前記車両の状態量に対応する前記指標（２０ａ〜ｃ，２２０ａ，７２０ａ〜ｃ）としての目盛（２１ａ〜ｃ，２２１ａ，７２１ａ〜ｃ）の間隔（Δａ，Δｂ，Δｃ）を、前記指示形態（４２ｘ，４２ｙ，２４２ｘ，２４２ｙ，７４２ｘ，７４２ｙ）間にて変化させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記切替手段は、前記目盛の間隔を前記指示形態間にて漸次変化させ、かつ、前記指針を当該漸次変化に合わせて連動させることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記表示面のうちそれぞれ指示可能な指示領域（１６ａ〜ｃ）が互いに重複する重複領域（１８ｄ，１８ｅ）を有する複数の前記指針（３０ａ〜ｃ）を、備え、
   前記切替手段は、前記重複領域において前記指針により前記指標の指示が許可される前記指示領域を、前記指示形態（４２ｘ，４２ｙ，７４２ｘ，７４２ｙ）間にて切替えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
5. 前記切替手段は、前記重複領域においていずれの前記指示領域でも各前記指針による前記指標の指示を禁止する前記指示形態（４４，７４４）を経由して切替えることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 前記切替手段は、特定の前記指示領域（１６ｂ〜ｃ）の前記指針（３０ｂ〜ｃ）が指示する前記指標（２０ｂ〜ｃ，７２０ｂ〜ｃ）に対応する前記車両の状態量が警告設定値を跨いだ場合、前記重複領域において、前記特定の指示領域の指針により前記指標の指示を許可する前記指示形態（４２ｙ，７４２ｙ）に切替えることを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用表示装置。
7. 前記切替手段は、前記指針が前記表示面において指示可能な前記指示領域のうち前記指標の指示が禁止される禁止領域において、前記車両の関連情報を表示する前記指示形態に切替えることを特徴とする請求項４から６のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
8. 前記切替手段は、前記指針による前記指標の指示を停止させることを特徴とする請求項７に記載の車両用表示装置。
9. 発光可能な複数の前記指針を、備え、
   前記切替手段は、複数の前記指針のうち停止される前記指針が消灯状態で前記指標の指示を停止し、かつ、他の前記指針が発光状態で前記指標を指示する前記指示形態に切替えることを特徴とする請求項８に記載の車両用表示装置。
10. 前記切替手段は、前記指針（２３０ａ〜ｂ，３３０ａ）が前記表示面において指示可能な指示領域（２１６ａ〜ｂ，３１６ｂ）のうち前記指標（２２０ａ〜ｂ，３２０ｂ）の指示が禁止される禁止領域（Ａａ０，Ａｂ０）において、前記車両の関連情報を表示する前記指示形態（２４２ｙ，３４２ｙ）に切替えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
11. 前記切替手段は、前記指針（３３０ａ）による前記指標（３２０ａ）の指示を停止させることを特徴とする請求項１０に記載の車両用表示装置。
12. 発光可能な複数の前記指針（３３０ａ〜ｂ）を、備え、
    前記切替手段は、複数の前記指針のうち停止される前記指針（３３０ａ）が消灯状態で前記指標（３２０ａ）の指示を停止し、かつ、他の前記指針（３３０ｂ）が発光状態で前記指標（３２０ｂ）を指示する前記指示形態（３４２ｙ）に切替えることを特徴とする請求項１１に記載の車両用表示装置。
13. 長さ（Ｌａ，Ｌｂ）が互いに異なる複数の前記指針（４３０ａ〜ｂ）を、備え、
    前記切替手段は、各前記指針が指示する前記指標（４２０ａ〜ｂ）に対応する前記車両の状態量を、前記指示形態（４４２ｘ，４４２ｙ）間にて切替えることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
14. 複数の動力源が設けられる前記車両に搭載され、
    前記複数の指示形態（５４２ｘ，５４２ｙ）は、前記車両の状態量が各前記複数の動力源に対応して異なり、
    前記切替手段は、前記複数の動力源の作動状態に応じて前記指示形態を切替えることを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
15. 前記複数の指示形態（６４２ｘ，６４２ｙ）は、前記車両の状態量が異なり、
    前記切替手段は、前記状態量のうちのいずれかが警告設定値を跨いだ場合、前記状態量に対応する前記指標（６２０ｃ）を指示可能な前記指示形態に切替えることを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
16. 複数の動力源が設けられる前記車両に搭載され、
    前記複数の指示形態は、前記車両の状態量が各前記複数の動力源に対応して異なり、
    前記切替手段は、前記複数の動力源の作動状態に応じて前記指示形態を切替えることを特徴とする請求項１５に記載の車両用表示装置。
17. 前記切替手段は、前記表示面において共通の前記指針（３０ｂ〜ｃ）により指示される共通の前記車両の状態量に対応する前記指標（７２０ｂ〜ｃ）の前記回転軸（３２ｂ〜ｃ）からの距離（Ｒｂ，Ｒｃ）を、前記指示形態（７４２ｘ，７４２ｙ）間にて変化させることを特徴とする請求項１から１６のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
18. 前記切替手段は、前記表示面において、前記距離が拡大した場合に、前記指針の方向に、前記指針を伸長させて見せる伸長画像（７２７ｂ〜ｃ）を表示させることを特徴とする請求項１７に記載の車両用表示装置。
19. 前記伸長画像は、前記指針の外縁（３５ｂ〜ｃ）と重なって表示されることを特徴とする請求項１８に記載の車両用表示装置。

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