CN102419379A - 一种刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种刻度间距不均匀的仪表盘，其包括刻度以及仪表盘指针，所述用于指示低速的刻度与用于指示高速的刻度的间距不同。优选地，所述用于指示高速的刻度的间距大于所述用于指示低速的刻度的间距。还提供相应的控制方法。本发明通过对现有技术中的用于指示车速的仪表盘上的刻度进行重新划分，使得在优选实施方式下，用于指示较高速度的刻度之间的间距大于用于指示较低速度的刻度之间的间距，这样，对于汽车驾驶员来说，由于用于指示较高速度的刻度之间的间距变大了，因此当汽车以较高速度行驶时，汽车驾驶员能够更容易读出仪表盘上的数值，并且由于上述刻度之间的间距变大，使得汽车驾驶员对车速的估读将更为准确。

Description

一种刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法

技术领域

本发明涉及数据显示装置，尤其是仪表盘，具体地，涉及刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法。 

背景技术

仪表盘是用来指示数值的装置，其应用范围十分广泛，从工业领域中的参数监测到日常生活中的体重秤，都需要仪表盘来指示数值。尤其是在汽车产品中，仪表盘更是不可缺少的装置。在现有技术中，根据不同类型的汽车仪表盘，其工作原理是不同的。例如，对于机械式汽车仪表盘，其原理是变速箱输出轴处有螺旋线，带动一个软轴线，软轴线另一端接到仪表，软轴每转一周，与车轮的行走距离成一定比例，带动里程计数器；其转动速度带动磁感应线圈联动的指针指示行车速度，仪表盘指针是装在一个螺旋游丝上，靠磁感应可以摆动。又例如，对于电子式汽车仪表盘，其原理是由变速箱输出轴处传出电脉冲信号，数量转换成距离，频率转换成速度。 

其中，汽车车速表属于一种常见的汽车仪表盘。汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的，一般来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。部分车速表是利用磁电互感作用，通过指针摆动来显示汽车的行驶速度的。其中，车速表的转轴一般通过变速器或传动器输出轴上的蜗杆－蜗轮传动副经软轴驱动。在变速器输出轴转速不变（即上式中为定值）的情况下，则车速表指示值为定值。 

本领域技术人员理解，在现有技术中，汽车车速表上的刻度是等间距的，这样在仪表盘面积大小一定的前提下，对于指示高速区域的刻度在精度上相对较低，即现有技术中的仪表盘并没有将仪表上的大部分面积用于标注高速区域的刻度，而是平均地用于各个速度区域的刻度。因此在汽车高速行驶时，驾驶员往往不能准确地确定当前汽车行驶的速度。 

例如，低速一般是在汽车行驶在城市道路上或者在汽车刚刚起步时的速度，此时由于车速较低，因此汽车驾驶员一般不需要精确地知道汽车的准确车速，而当汽车高度行驶时，汽车驾驶员需要考虑限速的问题，因此需要通过观察用于指示车速的仪表盘来读取车速，以便调整汽车的车速。又例如，汽车的性能在高速时更容易体现，因此汽车驾驶员会关心汽车在以较高速行驶时其车速的变化，而这种变化往往是细微的，因此若刻度之间的间距较小，则通过仪表盘很难反映出这种细微的变化，与此同时又考虑到，由于仪表盘表面的面积是有限的，因此不可能无限制地放大所有刻度之间间距，所以本发明主要针对上述问题，对所述仪表盘上的刻度间距重新划分。 

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种刻度间距不均匀的仪表盘及其控制方法。 

根据本发明的一个方面，提供一种刻度间距不均匀的仪表盘，其包括刻度以及仪表盘指针，所述用于指示低速的刻度与用于指示高速的刻度的间距不同。 

根据本发明的另一个方面，还提供一种刻度间距不均匀的仪表盘的控制方法，包括步骤：a. 获取第一速度；b. 确定所述第一速度所属于的速度分类；c. 根据所述速度分类确定仪表盘指针的运动速度。 

优选地，所述步骤b包括如下步骤：b1. 判断所述第一速度是否大于第一阈值；b2. 若所述步骤b1的判断结果是肯定的，则确定所述第一速度属于第一类速度分类；以及b2'. 若所述步骤b1的判断结果是否定的，则确定所述第一速度属于第二类速度分类。 

优选地，所述控制方法还包括如下步骤：b3. 若所述第一速度被确定为属于第一类速度分类，则判断所述第一速度是否大于第二阈值；b4. 若所述步骤b3的判断结果是肯定的，则确定所述第一速度属于第三类速度分类；b4'. 若所述步骤b3的判断结果是否定的，则确定所述第一速度属于第四类速度分类。 

优选地，所述步骤c包括如下任一个或任多个步骤： 

-      若所述第一速度属于所述第一类速度分类，则将所述运动速度确定为第一运动速度；

-      若所述第一速度属于所述第二类速度分类，则将所述运动速度确定为第二运动速度；

-      若所述第一速度属于所述第三类速度分类，则将所述运动速度确定为第三运动速度；以及

-      若所述第一速度属于所述第四类速度分类，则将所述运动速度确定为第四运动速度。

优选地，所述第一运动速度高于所述第二运动速度。 

优选地，所述第三运动速度高于所述第四运动速度。 

优选地，所述第一类速度分类为高速，所述第二类速度分类为低速，所述第三类速度分类为更高速度的高速，所述第四类速度分类为较低速度的高速。 

优选地，所述运动速度包括位移速度和/或角速度。 

本发明通过对现有技术中的用于指示车速的仪表盘上的刻度进行重新划分，使得在优选实施方式下，用于指示较高速度的刻度之间的间距大于用于指示较低速度的刻度之间的间距，这样，对于汽车驾驶员来说，由于用于指示较高速度的刻度之间的间距变大了，因此当汽车以较高速度行驶时，汽车驾驶员能够更容易读出仪表盘上的数值，并且由于上述刻度之间的间距变大，使得汽车驾驶员对车速的估读将更为准确。 

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显： 

图1示出根据本发明的第一实施例的，刻度间距不均匀的仪表盘的面板示意图；

图2示出根据本发明的第二实施例的，刻度间距不均匀的仪表盘的控制方法的流程图；

图3示出根据本发明的第三实施例的，刻度间距不均匀的仪表盘的控制方法的流程图；

图4示出根据本发明的第一实施例的一个优选例的，刻度间距不均匀的仪表盘的面板示意图； 

图5示出根据本发明的第一实施例的一个变化例的，刻度间距不均匀的仪表盘的面板示意图；以及

图6示出根据本发明的第一实施例的另一个变化例的，刻度间距不均匀的仪表盘的面板示意图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的第一实施例的，刻度间距不均匀的仪表盘的面板示意图。具体地，在本实施例中，所述仪表盘1包括仪表面10以及仪表盘指针12，在所述仪表面10上设置有刻度，如图1所示，在所述仪表面10上设置有用于指示汽车时速的刻度，这些刻度所指示汽车时速的数值范围从20公里每小时到140公里每小时，更为具体地，这些刻度所指示的数值包括“20”、“40”、“60”、“80”、“100”、“120”以及“140”，其中，在标注有数字的刻度之间还设置有小刻度，在本发明中，将两个相邻的小刻度之间、或者两个相邻的小刻度与所述标注有数字的刻度之间的间距称为“格”（例如格14），例如在标注有“20”的刻度与标注有“40”的刻度之间的间距为两格，又例如在标注有“80”的刻度与标注有“100”的刻度之间的间距为四格，又例如在标注有“100”与标注有“120”的刻度之间的间距为十格。而在本实施例的一个变化例中，所述小刻度可以被省略，此时所述仪表面10上仅保留标注有数值的刻度，这并不会影响本发明的实质内容，在此不予赘述。 

优选地，所述刻度之间的每一格的尺寸是相等的。例如，标注有“20”的刻度与标注有“40”的刻度之间、标注有“40”的刻度与标注有“60”的刻度之间、以及标注有“60”的刻度与标注有“80”的刻度之间的“格”的数量都为两个，因此在标注有“20”、“40”、“60”以及“80”的刻度中，任两个相邻刻度之间的间距是相同的。又例如，标注有“100”的刻度与标注有“120”的刻度之间、以及标注有“120”的刻度与标注有“140”的刻度之间的“格”的数量都为十个，因此在标注有“100”、“120”以及“140”的刻度中，任两个相邻刻度之间的间距是相同的。 

进一步具体地，所述用于指示低速的刻度与用于指示高速的刻度的间距不同，其中，在本实施例中优选地将汽车时速不超过80公里每小时的速度称为低速，将汽车时速超过80公里每小时的速度称为高速。进一步优选地，所述用于指示高速的刻度的间距大于所述用于指示低速的刻度的间距，其中，在本实施例中优选地将汽车时速介于80公里每小时与100公里每小时之间的速度称为较低速度的高速，将汽车时速超过100公里每小时以上的速度称为更高速度的高速。 

例如，标注有“20”的刻度和标注有“40”的刻度都属于用于指示低速的刻度，它们之间的间距为两格；标注有“80”的刻度和标注有“100”的刻度都属于用于指示高速的刻度，它们之间的间距为四格。换句话说，所述用于指示高速的刻度的间距大于用于指示低速的刻度的间距。 

又例如，标注有“80”的刻度和标注有“100”的刻度都属于用于指示较低速度的高速刻度，它们之间的间距为四格；标注有“120”的刻度和标注有“140”的刻度都属于用于指示更高速度的高速刻度，它们之间的间距为十格。换句话说，所述用于指示更高速度的高速刻度的间距大于用于指示较低速度的高速刻度的间距。 

在本实施例的一个优选例中，所述用于指示高速的刻度的颜色与所述用于指示低速的刻度的颜色不同。具体地，例如，标注有“20”、“40” 、“60”以及“80”的刻度可以为绿色，而标注有“100”、“120”以及“140”的刻度可以为红色。在更多的变化例中，本领域技术人员可以根据实际需要对所述刻度的颜色做出变化，在此不予赘述。 

在本实施例的另一个优选例中，所述用于指示高速的刻度的颜色与所述用于指示低速的刻度的颜色不同，并且所述用于指示更高速度的高速刻度的颜色与所述用于指示较低速度的高速刻度的颜色不同。具体地，例如，标注有“20”、“40” 、“60”以及“80”的刻度可以为绿色，而标注有“100”的刻度可以为橙色，标注有“120”以及“140”的刻度可以为红色。在更多的变化例中，本领域技术人员可以根据实际需要对所述刻度的颜色做出变化，在此不予赘述。 

在本实施例的又一个优选例中，所述用于指示高速的刻度的背景色与所述用于指示低速的刻度的背景色不同。具体地，例如图4所示，所述仪表盘1的仪表面10上设置有三个背景色区域160、162以及164，其中，所述背景色区域160内包含了标注有数值“20”、“40”、“60”以及“80”的刻度，所述背景色区域162内包含了标注有数值“100”的刻度，背景色区域164内包含了标注有数值“120”以及“140”的刻度，进一步地，这些区域的颜色可以各不相同或部分区域之间的颜色相同。更为具体地，所述刻度可以为白色或者其它与所述背景色区域不同的颜色，其中，所述背景色区域的颜色用于指示所述刻度。例如，所述背景色区域160的颜色可以为绿色，所述背景色区域162和背景色区域164的颜色可以为红色；又例如，所述背景色区域160的颜色可以为绿色，所述背景色区域162的颜色可以为橙色，所述背景色区域164的颜色可以为红色。在更多的变化例中，本领域技术人员可以根据实际需要对所述刻度的背景色做出变化，在此不予赘述。 

在本实施例中，所述高速指超过80公里每小时的速度，而在本实施例的一个变化例中，所述高速指超过100公里每小时的速度，而在更多的变化例中，本领域技术人员可以根据实际需要对高速的数值进行设置，这并不会影响本发明的实质内容，在此不予赘述。 

在本实施例的另一个变化例中，所述用于指示不同速度的高速的刻度的间距亦不同。具体地，例如图5所示，将汽车时速超过80公里每小时的速度称为高速，标注着“80”的刻度与标注着“100”的刻度之间的间距为八格，标注着“100”的刻度与标注着“120”的刻度之间的间距为十二格，标注着“120”的刻度与标注着“140”的刻度之间的间距为十四格。 

在本实施例的又一个变化例中，所述用于指示高速的刻度的间距小于所述用于指示低速的刻度的间距，所述用于指示更低速度的低速刻度的间距大于用于指示较高速度的低速刻度的间距，具体地，例如图6所示，优选地将超过80公里每小时的速度作为高速，将未超过80公里每小时的速度作为低速，进一步地，将介于80公里每小时到60公里每小时的速度作为较高速度的低速，将未超过60公里每小时的速度作为更低速度的低速，其中，用于指示高速的刻度的间距为两格，用于指示较高速度的低速刻度的间距为四格，用于指示更低速度的低速刻度的间距为十格。 

在本实施例的又一个变化例中，标注有数值“100”的刻度与标注有数值“120”的刻度之间的间距变化为四格，标注有数值“120”的刻度与标注有数值“140”的刻度之间的间距变化为四格，以使得用于指示高速的刻度之间的间距相等；或者标注有数值“80”的刻度与标注有数值“100”的刻度之间的间距变化为十格，同样可以使得用于指示高速的刻度之间的间距相等。 

图1、图4、图5以及图6所示出的实施例对所述仪表盘的结构进行了描述，接下来通过图2以及图3示出的实施例对根据本发明提供的控制方法进行描述。具体地，图2示出根据本发明的第二实施例的，刻度间距不均匀的仪表盘的控制方法的流程图。更为具体地，在本实施例中，首先执行步骤S210，获取第一速度，优选地，首先通过车速传感器侦测汽车的车速，然后该车速传感器向所述仪表盘所包含的微处理器（例如单片机）发送电子脉冲信号，该微处理器通过其所包含的计数器对接收自该车速传感器的电子脉冲信号计算脉冲个数，进而可以获取第一速度。在本实施例中，所述第一速度为汽车的第一速度，相应地，所述仪表盘为车速仪表盘，而在更多的变化例中，所述仪表盘还可以是指示其它交通工具行驶速度的仪表盘，这并不会影响本发明的实质内容，在此不予赘述。 

通过所述步骤S210获取所述第一速度后，接下来进入步骤S211执行，确定所述第一速度所属于的速度分类。具体地，在现有技术中，仪表盘上的刻度之间的间距是相同的，当仪表盘指针的运动速度不变时，通过控制仪表盘指针的运动时间便可以使其运动到相应的位置，在这样的情况下，假设仪表盘指针的速度的方向不变，则相等的时间内仪表盘指针最初所指向的刻度与最终所指向的刻度之间的间距是不变的，也就是说，不管仪表盘指针的起始位置在何处，仪表盘指针运动同样的时间，其最初所指向的刻度指示的数值与最终所指向刻度指示的数值之间的数值差是相等的。 

而在本发明中，所述用于指示低速的刻度与用于指示高速的刻度的间距不同，假设所述仪表盘指针的速度方向不变，若所述仪表盘指针的运动速度是不变的，则所述仪表盘指针运动同样的时间，其最初所指向的刻度指示的数值与最终所指向刻度指示的数值之间的数值差可能会不相等，所以为了保证从任一起始位置开始，所述仪表盘指针在相等的时间内其最初所指向的刻度指示的数值与最终所指向的刻度指示的数值之间的数值差相等，就需要先确定所述第一速度所属于的速度分类，然后根据其所属的速度分类得出相应的运动速度。 

更为具体地，所述速度分类包括低速类以及高速类，优选地，所述高速分类可以进一步细分为更高速度的高速类以及较低速度的高速类，其中，属于所述高速类的第一速度的速度大于属于所述低速类的第一速度的速度，属于所述更高速度的高度类的第一速度的速度大于属于所述较低速度的高度类的第一速度的速度。 

最后执行步骤S212，根据所述速度分类确定仪表盘指针的运动速度。具体地，建立所述速度分类与所述仪表盘指针的运动速度之间的映射关系，然后根据该映射关系确定与所述速度分类相对应的所述仪表盘指针的运动速度，最后优选地由微处理器通过驱动模块驱动步进电机控制所述仪表盘指针变速运动。优选地，所述仪表盘指针在间距较大的刻度之间运动时其运动速度较大，相应地，所述仪表盘指针在间距较小的刻度之间运动时其运动速度较小，进一步优选地，使得所述仪表盘指针在不同间距的刻度之间的运动速度的比值等于各刻度之间不同间距的比值，这样，假设所述仪表盘指针向一个方向运动，则在一定的时间内，不管所述仪表盘指针的运动起始位置如何，都可以保证所述仪表盘指针在运动起始位置处所指向的刻度与运动终止位置处所指向的刻度之间的刻度值差一定。 

图3示出根据本发明的第三实施例的，刻度间距不均匀的仪表盘的控制方法的流程图。本领域技术人员可以将本实施例理解为上述图2所示实施例的一个具体实施方式。具体地，在本实施例中，首先执行步骤S220，获取第一速度。优选地，首先通过车速传感器侦测汽车的车速，然后该车速传感器向所述仪表盘所包含的微处理器（例如单片机）发送电子脉冲信号，该微处理器通过其所包含的计数器对接收自该车速传感器的电子脉冲信号计算脉冲个数，进而可以获取所述第一速度，其中，该车速传感器优选地可以包括磁电式车速传感器、霍尔式车速传感器以及光电式车速传感器。更为具体地，本领域技术人员可以参照上述图2所示实施例中的所述步骤S210，在此不予赘述。 

然后执行步骤S221，判断所述第一速度是否大于第一阈值。具体地，可以预先设置所述第一阈值，其中，所述第一阈值优选地是本发明中所述的高速与低速的临界值，例如可以将所述第一阈值设置为80公里每小时，又例如还可以将所述第一阈值设置为100公里每小时，在更多的变化例中，本领域技术人员还可以根据实际需要设置所述第一阈值的数值，在此不予赘述。更为具体地，可以通过比较汽车车轮的转速与预先设置的转速来判断所述第一速度是否大于所述第一阈值，优选地，首先根据设置的所述第一阈值结合车轮周长换算得到一预先设置的转速，其中，该预先设置的转速与所述第一阈值相对应，然后根据接收自车速传感器发处的电信号计算出汽车车轮的转速，然后将该汽车车轮的转速与上述预先设置的转速进行计较，若该汽车车轮的转速大于该预先设置的转速，则判断所述第一速度大于所述第一阈值，若该汽车车轮的转速不大于该预先设置的转速，则判断所述第一速度未超过所述第一阈值。 

进一步地，若所述步骤S221的判断结果为肯定的，即所述第一速度大于第一阈值，则接下来进入步骤S222继续执行；若所述步骤S221的判断结果为否定的，即所述第一速度小于第一阈值，则接下来进入步骤S223继续执行。其中，通过执行所述步骤S222，确定所述第一速度属于第一类速度分类，优选地，所述第一类速度分类为高速类，也就是说，将所述第一速度确定为高速。其中，通过执行所述步骤S223，确定所述第一速度属于第二类速度分类，优选地，所述第二类速度分类为低速，也就是说，将所述第一速度确定为低速。 

进一步地，通过所述步骤S222确定所述第一速度属于第一类速度分类后，接下来执行步骤S224，判断所述第一速度是否大于第二阈值。具体地，可以预先设置所述第二阈值，其中，所述第二阈值优选地是本发明中所述的更高速度的高速与较低速度的高速的临界值，例如，若在所述步骤S221中所述第一阈值被设置为80公里每小时，则可以将所述第二阈值设置为100公里每小时，又例如，若在所述步骤S221中所述第一阈值被设置为100公里每小时，则可以将所述第二阈值设置为120公里每小时，在更多的变化例中，本领域技术人员还可以根据实际需要设置所述第二阈值的数值，在此不予赘述。更为具体地，可以通过比较汽车车轮的转速与预先设置的转速来判断所述第一速度是否大于所述第二阈值，优选地，首先根据设置的所述第二阈值结合车轮周长换算得到一预先设置的转速，其中，该预先设置的转速与所述第二阈值相对应，然后根据接收自车速传感器发处的电信号计算出汽车车轮的转速，然后将该汽车车轮的转速与上述预先设置的转速进行计较，若该汽车车轮的转速大于该预先设置的转速，则判断所述第一速度大于所述第二阈值，若该汽车车轮的转速不大于该预先设置的转速，则判断所述第一速度未超过所述第二阈值。 

进一步地，若所述步骤S224的判断结果为肯定的，即所述第一速度大于第二阈值，则接下来进入步骤S225继续执行；若所述步骤S224的判断结果为否定的，即所述第一速度小于第二阈值，则接下来进入步骤S226继续执行。其中，通过执行所述步骤S225，确定所述第一速度属于第三速度分类，优选地，所述第三速度分类为更高速度的高速类，也就是说，将所述第一速度确定为更高速度的高速。其中，通过执行所述步骤S226，确定所述第一速度属于第四速度分类，优选地，所述第四速度分类为较低速度的高速类，也就是说，将所述第一速度确定为较低速度的高速。 

通过所述步骤S225、所述步骤S226或者所述步骤S223确定所述第一速度所属于的速度分类后，最后执行步骤S227，根据所述速度分类确定仪表盘指针的运动速度。具体地，若所述第一速度属于所述第二类速度分类，则将所述运动速度确定为第二运动速度；若所述第一速度属于所述第三类速度分类，则将所述运动速度确定为第三运动速度；若所述第一速度属于所述第四类速度分类，则将所述运动速度确定为第四运动速度。在一个优选例中，所述第三运动速度高于所述第四运动速度，所述第四运动速度高于所述第二运动速度。优选地，所述运动速度包括位移速度和/或角速度。 

在本实施例的一个变化例中，所述步骤S224、所述步骤S225以及所述步骤S226可以被省略，具体地，通过所述步骤S222确定所述第一速度属于第一类速度分类后，接下来进入步骤S227执行。在所述步骤S227的实行过程中，若所述第一速度属于所述第一类速度分类，则将所述运动速度确定为第一运动速度；若所述第一速度属于所述第二类速度分类，则将所述运动速度确定为第二运动速度。优选地，所述第一类速度分类为高速，所述第二类速度分类为低速，所述第一运动速度高于所述第二运动速度。 

在本实施例的一个优选的具体实施方式中，结合图1示出的实施例，本领域技术人员理解，假设所述仪表盘指针12保持向着顺时针方向运动，为了实现从任一位置起，所述仪表盘指针12在一定的时间内划过的刻度值中的最大值与最小值之间的刻度值的差相等，需要使得所述仪表盘指针12在包含用于指示高速的刻度的区域内的运动速度大于在包含用于指示低速的刻苦的区域内的运动速度。例如，假设所述仪表盘指针12在起始位置处指向标注着数值“40”的刻度处，其在一个单位时间内运动到指向标注着数值“60”的刻度的位置处，这样，所述仪表盘指针12所划过刻度的刻度值差为20公里每小时，其运动速度为两格每单位时间；又例如，假设所述仪表盘指针12在起始位置处指向标注着数值“100”的刻度处，其在一个单位时间内运动到指向标注着数值“120”的刻度的位置处，这样，所述仪表盘指针12所划过刻度的刻度值差同样为20公里每小时，但其运动速度为十格每单位时间。进一步地，在一个具体实施方式中，所述仪表盘指针12从标注着数值“60”的刻度运动到标注着数值“120”的刻度，在这个过程中，所述仪表盘指针12以两格每单位时间的速度从标注着数值“60”的刻度处移动到标注着数值“80”的刻度处，以四格每单位时间的速度从标注着数值“80”的刻度处移动到标注着数值“100”的刻度处，以十格每单位时间的速度从标注着数值“100”的刻度处移动到标注着数值“120”的刻度处。 

在本实施例中，所述第一类速度分类优选地为高速，第二类速度分类优选地为低速，并针对属于高速的第一速度进一步细分为更高速度的高速以及较低速度的高速。而在本实施例的另一个变化例中，可以对低速进行细分，具体地，可以设定所述第一类速度分类优选地为低速，第二类速度分类优选地为高速，并针对属于低速的第一速度进一步细分为更低速度的低速以及较高速度的低速，更为具体地，所述第三类速度分类为较高速度的低速类，所述第四速度分类为更低速度的低速类，其中，所述第二阈值可以根据实际需要进行设定，例如，可以将所述第二阈值设定为60公里每小时。进一步具体地，可以参照图6示出的实施例中的仪表盘1，与将低速进行细分对应的是，在图6示出的实施例中，优选地将超过80公里每小时的速度作为高速，将未超过80公里每小时的速度作为低速，进一步地，将介于80公里每小时到60公里每小时的速度作为较高速度的低速，将未超过60公里每小时的速度作为更低速度的低速，其中，用于指示高速的刻度的间距为两格，用于指示较高速度的低速刻度的间距为四格，用于指示更低速度的低速刻度的间距为十格。 

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。' 

Claims (9)

1.一种刻度间距不均匀的仪表盘，其包括刻度以及仪表盘指针，其特征在于，所述用于指示低速的刻度与用于指示高速的刻度的间距不同。

2.根据权利要求1所述的仪表盘，其特征在于，所述用于指示高速的刻度的间距大于所述用于指示低速的刻度的间距。

3.根据权利要求1或2所述的仪表盘，其特征在于，所述用于指示不同速度的高速的刻度的间距亦不同。

4.根据权利要求3所述的仪表盘，其特征在于，所述用于指示更高速度的高速刻度的间距大于用于指示较低速度的高速刻度的间距。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的仪表盘，其特征在于，所述用于指示高速的刻度的颜色与所述用于指示低速的刻度的颜色不同。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的仪表盘，其特征在于，所述用于指示高速的刻度的背景色与所述用于指示低速的刻度的背景色不同。

7.根据权利要求5或6所述的仪表盘，其特征在于，所述用于指示高速的刻度的颜色或背景色为红色。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的仪表盘，其特征在于，所述高速指超过80公里每小时的速度。

9.根据权利要求8所述的仪表盘，其特征在于，所述高速指超过100公里每小时的速度。

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