JP2015161780A

JP2015161780A - 防水ケース

Info

Publication number: JP2015161780A
Application number: JP2014036718A
Authority: JP
Inventors: 川村　拓也; Takuya Kawamura; 拓也川村; 俊晃有吉; Toshiaki Ariyoshi
Original assignee: Fujitsu General Ltd
Current assignee: Fujitsu General Ltd
Priority date: 2014-02-27
Filing date: 2014-02-27
Publication date: 2015-09-07
Anticipated expiration: 2034-02-27
Also published as: JP6349780B2

Abstract

【課題】本発明は、フロントケースとリアケースに分割される防水ケースを結合するために使用するネジを４本から少なくし、さらに、リアケースが背面側に反ることによる防水性能が低下するおそれを無くした防水ケースを提供することを目的としたものである。【解決手段】本発明の防水ケースは、フロントケースとリアケースのいずれか一方のケースの当接面の縁部に沿って当接面より突き出した形状をした壁部が設けられ、かつ、他方のケースの当接面に同壁部に対向する位置に同壁部が挿入できる溝部が設けられる。【選択図】図２

Description

本発明は防水ケースに関するもので、特に車載カメラに用いられ、２つに分割される防水ケースを結合する構造に関するものである。

車載カメラは、例えば、車両の後部に設置され、車両の後方側の安全を確認するものである。車載カメラは、図６の防水ケースの分解斜視図に示すように、略直方体形状の防水ケース１００と、その防水ケース１００内に収容されて保持される図示しないカメラ本体とを備えている。

カメラ本体は、撮像部を備えている。撮像部は、図示しない撮像素子と、その撮像素子に映像を結像させるレンズ１１０ａとを有している。図６に示すように、防水ケース１００の前面には、レンズ１１０ａのレンズ面が配置される。

上記のような車載カメラの防水ケース１００の防水構造に関しては、特許文献１の従来例に示すものがある。この防水構造は、４本のネジで２つに分割された防水ケースの四隅をネジ止めするもので、これにより防水を行っている。なお、ネジ止めは接続手段の一つである。

しかし、特許文献１に開示された方法ではネジを４本使用するため、ネジを締める作業に手間がかかり製造コストが増える問題があった。そこで、図６の防水ケース１００の分解斜視図に示すように、ネジ１３０を２本だけ用いてネジ止めする方法が考えられる。以下に、その防水構造について説明する。

防水ケース１００は、図６に示すように、フロントケース１１０と、リアケース１２０と、ゴム製のパッキン１４０と、２本のネジ１３０とを備えている。フロントケース１１０とリアケース１２０とを結合し、結合された防水ケース１００の内部空間内に図示しないカメラ本体が収容保持される。

フロントケース１１０には前面にレンズ１１０ａのレンズ面が設けられており、図６（Ｂ）に示すように、フロントケース１１０におけるリアケース１２０との略ロの字型の当接面で、対角線上にある２か所の角には、ネジ１３０がネジ込まれて固定される底の有る穴形状のネジ止め部１１１（ネジ穴）が設けられている。

リアケース１２０には、図６（Ａ）に示すように、フロントケース１１０の各ネジ止め部１１１と対向する２か所の角には、リアケース１２０の背面側の表面からフロントケース１１０と当接する略ロの字型の当接面の表面にまで貫通する貫通孔１２１が設けられている。なお、ネジ止め部１１１と貫通孔１２１で接続手段の一つとなる。

ゴム製のパッキン１４０は、略ロの字型の形状を有し、フロントケース１１０とリアケース１２０とのそれぞれの当接面の間に挟み込まれて防水を図る。

防水ケース１００の組み立てにおいては、パッキン１４０を挟み込むようにしてフロントケース１１０とリアケース１２０とを当接させた状態で、リアケース１２０の背面側からネジ１３０が貫通孔１２１内に挿入されてネジ止め部１１１にネジ込まれて固定される。これによって、フロントケース１１０とリアケース１２０が結合される。

特開２００３−１６９２３４号公報（図１、図６）

しかし、上記の防水ケースの結合方法では、ネジ１３０がネジ止め部１１１にネジ込まれた時、図７の防水ケース１００のネジ止めされていない２か所の角を通る対角線（Ａ−Ａ）上の断面図に示すように、ネジ止めされていない２か所の角にはネジ止めによる抑える力が掛かりにくいことにより、リアケース１２０のネジ止めされていない２か所の角が、レンズ１１０ａが配置される前面側とは反対の背面側に向かって反ることで、フロントケース１１０とリアケース１２０との間に隙間が出来て、防水性能が低下するおそれがあった。

そこで、本発明は、使用するネジを４本から少なくしても防水性能が低下するおそれがない防水ケースを提供することを目的としたものである。

上述した課題を解決し目的を達成するために、本発明の防水ケースは、フロントケースとリアケースを結合して構成され、内部に収納空間を備えた防水ケースにおいて、フロントケースとリアケースとが互いに当接する面には其々当接面が設けられ、フロントケースおよびリアケースの当接面には、当接面により囲まれた平面上にあり平面の中心を通過する仮想直線上にあって、かつ当接面上にあり同中心を挟んで位置する２点に、フロントケースとリアケースとを接続する接続手段が設けられ、フロントケースおよびリアケースのいずれか一方のケースの当接面には、接続手段より内側であって、当接面の縁部に沿って当接面より突き出した形状をした壁部が設けられ、他方のケースの当接面には、壁部に対向する位置に壁部が挿入される溝部が設けられる。また、溝部の底部にパッキンが設けられる。

本発明の防水ケースによれば、詳細については後述するが、一方のケースには当接面の縁部全周に沿って壁部が設けられ、他方のケースにはこの壁部と対向する位置に溝部が設けられ、壁部を溝部に挿入することでリアケースが背面側に向かって反ることを防ぐことができるため、リアケースとフロントケースとの間に隙間ができず、防水性能が低下するおそれを無くすことができる。また、使用するネジを４本から少なくすることでコストを削減することができ、また、ネジ止めの作業工数を減らすことができる。

本発明にかかる防水ケースを示した斜視図である。本発明にかかる防水ケースを示した分解斜視図である。本発明にかかる防水ケースの対角線上の断面図である。本発明にかかる防水ケースを示した別実施例の分解斜視図である。本発明にかかる防水ケースの各ケースの背面図である。従来発明にかかる防水ケースを示した分解斜視図である。従来発明にかかる防水ケースの対角線上の断面図である。

本発明にかかる防水ケースについて、車載カメラの防水ケースを実施例として、以下に詳細に説明する。

本実施形態に係る防水ケースの防水構造の構成が前述の従来例に係る防水ケースの防水構造の構成と実質的に異なっている点は、当接面にある構成のみである。よって、共通する構成は同一の符号を付けて、説明を省略する。

本実施形態に係る防水構造について、図２の防水ケースの分解斜視図を用いて以下に説明する。リアケース１２０には、図２（Ａ）に示すように、フロントケース１１０と当接する略ロの字型の当接面１６０ｂの対角上に位置する２か所の角に貫通孔１２１が設けられ、貫通孔１２１よりも内側で当接面１６０ｂの縁部全周に沿って当接面１６０ｂより突き出した形状をした壁部１２２が設けられる。一方、フロントケース１１０には、図２（Ｂ）に示すように、リアケース１２０の貫通孔１２１に対向する角のそれぞれにネジ１３０がネジ込まれて固定される底の有る穴形状のネジ止め部１１１（ネジ穴）が設けられ、リアケース１２０の壁部１２２に対向する位置には壁部１２２が挿入される底の有る溝形状の溝部１１２が設けられる。このネジ止め部１１１と貫通孔１２１は接続手段の一部となる。また、この壁部１２２は溝部１１２に嵌るように形成され、壁部１２２の高さは溝部１１２の底部に設けられているパッキン１４０を押しつぶすことができる長さである。

リアケース１２０の壁部１２２は、図３の防水ケースの２か所の角を通る対角線（Ｂ−Ｂ）上の断面図に示すように、リアケース１２０と一体で形成されている。防水ケース１００の組み立て時に、壁部１２２はフロントケース１１０の溝部１１２に挿入される。壁部１２２の先端と溝部１１２の底部の間にはパッキン１４０が設けられる。パッキン１４０を溝部１１２の底部に設けることで、フロントケース１１０とリアケース１２０の間から侵入する水がパッキン１４０に直接当たることがないので、防水性能を高くすることができると共に、パッキン１４０を溝部１１２に差し込むためパッキン１４０を確実に取付けることができる。

次に、本実施例でのフロントケース１１０とリアケース１２０の組み立てについて、以下に説明する。図１と図２に示すように、リアケース１２０の壁部１２２がフロントケース１１０の対向する溝部１１２に挿入されるように、フロントケース１１０とリアケース１２０とを当接させる。この当接させた状態で、リアケース１２０の背面側からネジ１３０がリアケース１２０の貫通孔１２１内に挿入されて、さらにフロントケース１１０のネジ止め部１１１にネジ込まれる。これにより、フロントケース１１０とリアケース１２０が結合される。また、溝部１１２により壁部１２２が外側に向かって広がる事が抑えられるため、リアケース１２０が背面側に向かって反ることがない。よって、リアケース１２０とフロントケース１１０との間に隙間が出来ず、防水性能が低下するおそれを無くすことが出来る。なお、フロントケース１１０のネジ止め部１１１の深さは、ネジ止めした時に、リアケース１２０の背面側から見た時のネジ１３０の頭部がリアケース１２０からとび出さないだけネジ１３０を挿入できる深さがある。

なお、本実施例では、フロントケース１１０の当接面１６０ａにネジ止め部１１１と溝部１１２を設け、リアケース１２０の当接面１６０ｂに貫通孔１２１と壁部１２２を設けているが、本発明の防水ケースはこれに限定したものではく、フロントケース１１０に貫通孔１２１を設け、リアケース１２０にネジ止め部１１１を設けても良く、また、図４に示すようにフロントケース１１０に壁部１２２を設け、リアケース１２０に溝部１１２を設けても良い。

また、本実施例では、接続手段であるネジ止め部１１１および貫通孔１２１は、図５に示すように各ケースの角に設けられているが本発明はこれに限定したものではなく、同平面の中心１５０を通過する仮想直線１５１上にあって、かつ同当接面１６０上にあり中心１５０を挟んで位置する２点に設けられても良い。さらに、溝部１１２と壁部１２２はネジ止め部１１１および貫通孔１２１の内側を通過し、かつ、当接面１６０の縁部全周に沿って設けられる。

また、本実施例では、壁部１２２はリアケース１２０の当接面１６０ｂの縁部全周に沿って設けられているが本発明はこれに限定したものではない。壁部１２２は縁部全周に沿って設けられる必要はなく、壁部１２２の一部に切欠きなどが設けられていても良い。

また、本実施例では車載カメラを例に防水ケースについて説明したが、本発明の防水ケースは車載カメラに限定したものではなく、水に濡れると故障する電子部品などを内部に収納する電子機器の防水ケース全般に適用できるものである。

以上より、本発明の防水ケースは、ネジを４本から少なくしても、フロントケースとリアケースとの間に隙間が生じないため、防水性能が下がらない。

１００防水ケース
１１０フロントケース
１１０ａレンズ
１１１ネジ止め部
１１２溝部
１２０リアケース
１２１貫通孔
１２２壁部
１３０ネジ
１４０パッキン

Claims

フロントケースとリアケースを結合して構成され、内部に収納空間を備えた防水ケースにおいて、
前記フロントケースと前記リアケースとが互いに当接する面には其々当接面が設けられ、
前記フロントケースおよび前記リアケースの前記当接面には、同当接面により囲まれた平面上にあり同平面の中心を通過する仮想直線上にあって、かつ同当接面上にあり同中心を挟んで位置する２点に、前記フロントケースと前記リアケースとを接続する接続手段が設けられ、
前記フロントケースおよび前記リアケースのいずれか一方のケースの前記当接面には、前記接続手段より内側であって、同当接面の縁部に沿って同当接面より突き出した形状をした壁部が設けられ、
他方のケースの前記当接面には、前記壁部に対向する位置に同壁部が挿入される溝部が設けられることを特徴とする防水ケース。
前記溝部の底部にパッキンが設けられることを特徴とする請求項１に記載の防水ケース。