JP2014066838A

JP2014066838A - 防水ケース

Info

Publication number: JP2014066838A
Application number: JP2012211606A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Ariyoshi; 俊晃有吉
Original assignee: Fujitsu General Ltd
Current assignee: Fujitsu General Ltd
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2014-04-17

Abstract

【課題】
本発明は、フロントケースとリアケースに分割される防水ケースを結合するために使用するネジを４本から少なくし、さらに、防水ケースの反りを防いで防水性能が低下するおそれがない防水ケースを提供することを目的としたものである。
【解決手段】
本発明の防水ケースは、フロントケースとリアケースの当接面上の４点に接続手段を設け、前記４点に設けられた接続手段の内、少なくとも１点の接続手段は、フロントケースとリアケースのいずれか一方のケースの当接面に同一方のケースの当接面より突き出した形状をした支柱部を設け、かつ、他方のケースの当接面に同支柱部に対向する位置に同支柱部が挿入できる挿入穴を設けている。
【選択図】図２

Description

本発明は防水ケースに関するもので、特に車載カメラに用いられ、２つに分割される防水ケースをネジで固定する構造に関するものである。

車載カメラは、例えば、車両の後部に設置され、車両の後方側の安全を確認するものである。車載カメラは、図７の防水ケースの分解斜視図に示すように、略直方体形状の防水ケース１００と、その防水ケース１００内に収容されて保持される図示しないカメラ本体とを備えている。

カメラ本体は、撮像部を備えている。撮像部は、図示しない撮像素子と、その撮像素子に映像を結像させるレンズ１１０ａとを有している。図７に示すように、防水ケース１００の前面には、レンズ１１０ａのレンズ面が配置される。

上記のような車載カメラの防水ケース１００の防水構造に関しては、特許文献１の従来例に示すものがある。この防水構造は、４本のネジで２つに分割された防水ケースの四隅をネジ止めするもので、これにより防水を行っている。なお、ネジ止めは接続手段の一つである。

しかし、特許文献１に開示された方法ではネジを４本使用するため、ネジを締める作業に手間がかかり製造コストが増える問題があった。そこで、図７の防水ケース１００の分解斜視図に示すように、ネジ１３０を２本だけ用いてネジ止めする方法が考えられる。以下に、その防水構造について説明する。

防水ケース１００は、図７に示すように、フロントケース１１０と、リアケース１２０と、ゴム製のパッキン１４０と、２本のネジ１３０とを備えている。フロントケース１１０とリアケース１２０とを結合し、結合された防水ケース１００の内部空間内に図示しないカメラ本体が収容保持される。

フロントケース１１０には前面にレンズ１１０ａのレンズ面が設けられており、図７（Ｂ）に示すように、フロントケース１１０におけるリアケース１２０との略矩形の当接面で、対角線上にある２か所の角には、ネジ１３０がネジ込まれて固定される底の有る穴形状のネジ止め部１１１（ネジ穴）が設けられている。

リアケース１２０には、図７（Ａ）に示すように、フロントケース１１０の各ネジ止め部１１１と対向する２か所の角には、リアケース１２０の背面側の表面からフロントケース１１０と当接する略矩形の当接面の表面にまで貫通する貫通孔１２１が設けられている。なお、ネジ止め部１１１と貫通孔１２１で接続手段の一つとなる。

ゴム製のパッキン１４０は、略矩形状を有し、フロントケース１１０とリアケース１２０とのそれぞれの当接面の間に挟み込まれて防水を図る。

防水ケース１００の組み立てにおいては、パッキン１４０を挟み込むようにしてフロントケース１１０とリアケース１２０とを当接させた状態で、リアケース１２０の背面側からネジ１３０が貫通孔１２１内に挿入されてネジ止め部１１１にネジ込まれて固定される。これによって、フロントケース１１０とリアケース１２０が結合される。

特開２００３−１６９２３４号公報（図１、図７）

しかし、上記の防水ケースの結合方法では、ネジ１３０がネジ止め部１１１にネジ込まれた時、図８の防水ケース１００のネジ止めされていない２か所の角を通る対角線（Ａ−Ａ）上の断面図に示すように、ネジ止めされていない２か所の角にはネジ止めによる抑える力が掛かりにくいことにより、リアケース１２０のネジ止めされていない２か所の角が反ることで、フロントケース１１０とリアケース１２０との間に隙間が出来て、防水性能が低下するおそれがあった。

そこで、本発明は、使用するネジを４本から少なくしても防水性能が低下するおそれがない防水ケースを提供することを目的としたものである。

上述した課題を解決し目的を達成するために、本発明の防水ケースは、接続手段として、フロントケースおよびリアケースのいずれか一方のケースにはネジを貫通させない角に支柱を形成し、他方のケースには支柱と対向する角に支柱が挿入される挿入穴を形成して、リアケースとフロントケースを組み立てる時に、支柱を挿入穴に挿入して固定する。

本発明の防水ケースによれば、詳細については後述するが、ネジ止めの代わりに支柱を挿入穴に挿入することで、リアケースの反りを防ぐことができ、リアケースとフロントケースとの間に隙間ができず、防水性能が低下するおそれを無くすことができる。また、使用するネジを４本から少なくすることでコストを削減することができ、また、ネジ止めの作業工数を減らすことができる。

本発明にかかる防水ケースを示した斜視図である。本発明にかかる防水ケースを示した分解斜視図である。本発明にかかる防水ケースの対角線上の断面図である。本発明にかかる防水ケースのリアケースの対角線上の断面図である。本発明にかかる防水ケースを示した別実施例の分解斜視図である。本発明にかかる防水ケースの各ケースの背面図である。従来発明にかかる防水ケースを示した分解斜視図である。従来発明にかかる防水ケースの対角線上の断面図である。

本発明にかかる防水ケースについて、車載カメラの防水ケースを実施例として、以下に詳細に説明する。

本実施形態に係る防水ケースの防水構造の構成が前述の従来例に係る防水ケースの防水構造の構成と実質的に異なっている点は、当接面にある構成のみである。よって、共通する構成は同一の符号を付けて、説明を省略する。

本実施形態に係る防水構造について、図２の防水ケースの分解斜視図を用いて以下に説明する。リアケース１２０には、図２（Ａ）に示すように、フロントケース１１０と当接する略矩形の当接面の対角上に位置する２か所の角に貫通孔１２１を設け、残りの２か所の角に円柱状に突出する支柱部１２２が設けられている。一方、フロントケース１１０には、図２（Ｂ）に示すように、リアケース１２０の貫通孔１２１に対向する角のそれぞれにネジ１３０がネジ込まれて固定される底の有る穴形状のネジ止め部１１１（ネジ穴）が設けられ、リアケース１２０の支柱部１２２に対向する角のそれぞれに支柱部１２２が挿入される底の有る穴形状の挿入穴１１２が設けられている。この支柱部１２２と挿入穴１１２で接続手段の一つとなる。

リアケース１２０の支柱部１２２は、図３の防水ケースの支柱部１２２が設けられている２か所の角を通る対角線上の断面図に示すように、リアケース１２０と一体で成形されている。防水ケース１００の組み立て時に、２本の支柱部１２２はフロントケース１１０の挿入穴１１２にそれぞれ挿入される。

リアケース１２０の反りを防ぐ構造について、図３、図４を基に説明する。リアケース１２０は、図４（Ａ）に示すように、本発明の課題に記載しているようにネジ止めによる抑える力がリアケース１２０に掛かっていない状態では、支柱部１２２は真っ直ぐ下向きになっている。実施にこの様な形状になることはないが本発明の原理説明のため図示すると、もし、リアケース１２０がネジ止めされた場合、ネジ止めされていない角にはネジ止めによる抑える力が掛かりにくいため、リアケース１２０は、図４（Ｂ）に示すように、ネジ止めされていない角は反り、支柱部１２２が外側に向かって開いた状態になる。本実施例の防水ケース１００は、ネジ１３０がネジ止め部１１１にネジ込まれた時、図３に示すように、支柱部１２２が挿入穴１１２に挿入されているため、支柱部１２２は外側に向かって開かないように抑えられる。これにより、リアケース１２０が反りを防ぐことができ、リアケースとフロントケースとの間に隙間ができず、防水性能が低下するおそれを無くすことができる。

なお、上記では支柱部１２２が円柱状の形状をしているが本発明はこれに限定したものではなく、図５の防水ケースの分解斜視図に示すように、支柱部１２２がくの字形の凸形状でも良く、支柱部１２２は当接面より突き出した形状であれば良い。

次に、本実施例でのフロントケース１１０とリアケース１２０の組み立てについて、以下に説明する。図２に示すように、フロントケース１１０とリアケース１２０がパッキン１４０を挟み込むように、また、リアケース１２０の２本の支柱部１２２がフロントケース１１０の対向する挿入穴１１２にそれぞれ挿入されるように、フロントケース１１０とリアケース１２０とを当接させる。この当接させた状態で、リアケース１２０の背面側からネジ１３０がリアケース１２０の貫通孔１２１内に挿入されて、さらにフロントケース１１０のネジ止め部１１１にネジ込まれる。これにより、フロントケース１１０とリアケース１２０が結合される。なお、フロントケース１１０のネジ止め部１１１の深さは、ネジ止めした時に、リアケース１２０の背面側から見た時のネジ１３０の頭部がリアケース１２０からとび出さないだけネジ１３０を挿入できる深さがある。

なお、本実施例では、フロントケース１１０の当接面にネジ止め部１１１と挿入穴１１２を設け、リアケース１２０の当接面に貫通孔１２１と支柱部１２２を設けているが、本発明の防水ケースはこれに限定したものではく、フロントケース１１０に貫通孔１２１を設け、リアケース１２０にネジ止め部１１１を設けても良く、また、フロントケース１１０に支柱部１２２を設け、リアケース１２０に挿入穴１１２を設けても良い。

また、本実施例では、ネジ止め部１１１、挿入穴１１２、貫通孔１２１、支柱部１２２は、各ケースの角に設けられているが、本発明はこれに限定したものではなく、ネジ止め部１１１、挿入穴１１２、貫通孔１２１、支柱部１２２が対称に配置されていれば良く、当接面の辺上に設けられても良い。フロントケース１１０またはリアケース１２０は、図６の各ケースの背面図に示すように、当接面１６０の内周に囲まれた平面上にあり同平面の中心１５０を通過する仮想直線である第一直線１５１上にあって、かつ同当接面１６０上にあり中心１５０を挟んで位置するＡ、Ａ’の２点と、同当接面１６０の内周に囲まれた平面上にあり同平面の中心１５０で前記第一直線１５１と交差する仮想直線である第二直線１５２上にあって、かつ同当接面１６０上にあり中心１５０を挟んで位置するＢ、Ｂ’の２点との４点に、接続手段１７０を設けても良い。

また、本実施例では、フロントケース１１０とリアケース１２０をネジ止めするためにネジ１３０を２本使用しているが、本発明はこれに限定したものではなく、３本のネジ１３０でネジ止めし、残りの１つの角に支柱部１２２と挿入穴１１２で固定しても良い。

また、本実施例では車載カメラを例に防水ケースについて説明したが、本発明の防水ケースは車載カメラに限定したものではなく、水に濡れると故障する電子部品などを内部に収納する電子機器の防水ケース全般に適用できるものである。

以上より、本発明の防水ケースは、ネジを４本から少なくしても、フロントケースとリアケースとの間に隙間が生じないため、防水性能が下がらない。

１００防水ケース
１１０フロントケース
１１０ａレンズ
１１１ネジ止め部
１１２挿入穴
１２０リアケース
１２１貫通孔
１２２支柱部
１３０ネジ
１４０パッキン

Claims

フロントケースとリアケースを結合して構成され、内部に収納空間を備えた防水ケースにおいて、
前記フロントケースと前記リアケースとが互いに当接する面である当接面にパッキンを設け、
前記フロントケースおよび前記リアケースの前記当接面には、同当接面の内周に囲まれた平面上にあり同平面の中心を通過する仮想直線である第一直線上にあって、かつ同当接面上にあり同中心を挟んで位置する２点と、同当接面の内周に囲まれた平面上にあり同平面の中心で前記第一直線と交差する仮想直線である第二直線上にあって、かつ同当接面上にあり同中心を挟んで位置する２点との４点に、前記フロントケースと前記リアケースとを接続する接続手段が設けられ、
前記４点に設けられた接続手段の内、前記第一直線上にある２点を少なくとも含む接続手段は、前記フロントケースおよび前記リアケースのいずれか一方のケースの前記当接面に設けられたネジが貫通できる貫通孔と、他方のケースの当接面に設けられ前記貫通孔と対向する位置にネジが止められるネジ止め部とから構成され、
また、前記４点の接続手段の内、前記第二直線上にある少なくとも１点の接続手段は、前記フロントケースおよび前記リアケースのいずれか一方のケースの前記当接面に設けられた同一方のケースの同当接面より突き出した形状をした支柱部と、他方のケースの前記当接面に同支柱部に対向する位置に同支柱部が挿入される挿入穴とから構成されていることを特徴とする防水ケース。