JP2015144526A - 非接触電力伝送システム、充電ステーションおよび車両 - Google Patents
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Abstract
Description
部と、複数の送電部からの送電を制御する送電制御部とを含む。送電制御部は、第1の車両から送電要求信号を受信すると、複数の送電部のうち電力の送電をしていない第1の送電部から微弱電力を送電させる。第1の送電部から受電可能な位置に第2の車両が駐車しており、第2の車両が第1の送電部からの微弱電力を受電した場合には、第2の車両は駐車位置が第1の送電部に対応する位置であることを特定可能な占有信号を送電制御部に送信する。送電制御部は、第2の車両から占有信号を受けた場合には、第1の送電部以外の送電部に第1の車両を誘導する。
数の送電部のうち電力の送電をしていない第1の送電部から微弱電力を送電させる。第1の送電部から受電可能な位置に第2の車両が駐車しており、第2の車両が第1の送電部からの微弱電力を受電した場合には、第2の車両は駐車位置が第1の送電部に対応する位置であることを特定可能な占有信号を送電制御部に送信する。送電制御部は、第2の車両から占有信号を受けた場合には、第1の送電部以外の送電部に第1の車両を誘導する。
図1は、本発明の実施の形態の一例である非接触電力伝送システムの全体構成図である。図2、図3は、車両が充電ステーション内の駐車位置に駐車する様子を説明するための図である。最初に、本実施の形態についての概要を、図1〜図3を用いて説明する。
(非接触電力伝送システムの詳細な構成)
図1を参照して、本実施の形態の非接触電力伝送システムは、非接触で受電可能に構成された受電装置120を搭載する車両10A,10Bと、車外から受電部100に送電する送電装置20A,20Bを備えた充電ステーション90とによって構成される。
たは車体周面(前面、後面、側面)に設けてもよい。
になるように、車両10Aを移動させる。なお、必ずしもユーザがハンドル操作やアクセル操作をしなくてもよく、車両10Aが自動的に移動して位置を合わせて、ユーザがそれを表示部520で見守るようにしてもよい。
図4は、非接触電力伝送を実行する際に車両10Aまたは10Bと充電ステーション90が実行する処理の概略を説明するためのフローチャートである。
されている場合に車両10Bが充電を行なうために位置合わせ用の微弱電力の送電を要求してきた場合には、送電部700A,700Bの両方から微弱電力の送電が実行される。
ングチャートである。
800は、送電装置20A,20Bのうちいずれかと確実に位置合わせが行なわれたか否かを確認するペアリング処理を実行する。
図7は、占有確認処理またはペアリング処理の変形例を説明するための図である。図7では、電源ECU800は、送電装置ごとに、送電電力のオン/オフの切替周期を異ならせる。すなわち、送電装置20Aは、周期ΔTAごとに送電電力のオンとオフを切替え、送電装置20Bは、周期ΔTBごとに送電電力のオンとオフを切替える。
が何回発生したかをカウントし電源ECU800に通知する。これによって、電源ECU800は、車両がどちらの送電装置を占有しているか、またどちら送電装置と位置合わせがされたかがわかる。
受電部、120 受電装置、150,610A,610B フィルタ回路、200 整流部、201 抵抗、202,210 リレー、203 電圧センサ、300 蓄電装置、400 動力生成装置、500 車両ECU、510,810 通信部、520 表示部、600A,600B 電源部、700A,700B 送電部、800 電源ECU、900 外部電源。
Claims (8)
- 非接触電力伝送システムであって、
第1、第2の車両と、
充電ステーションとを備え、
前記充電ステーションは、
非接触で車両に送電可能な複数の送電部と、
前記複数の送電部からの送電を制御する送電制御部とを含み、
前記送電制御部は、前記第1の車両から送電要求信号を受信すると、前記複数の送電部のうち電力の送電をしていない第1の送電部から微弱電力を送電させ、
前記第1の送電部から受電可能な位置に前記第2の車両が駐車しており、前記第2の車両が前記第1の送電部からの微弱電力を受電した場合には、前記第2の車両は駐車位置が前記第1の送電部に対応する位置であることを特定可能な占有信号を前記送電制御部に送信し、
前記送電制御部は、前記第2の車両から前記占有信号を受けた場合には、前記第1の送電部とは異なる送電部に前記第1の車両を誘導する、非接触電力伝送システム。 - 前記送電制御部は、前記複数の送電部からの微弱電力の電力特性を送電部毎に異ならせて送電を実行し、
前記第2の車両は、受電した微弱電力の電力特性に応じた前記占有信号を前記送電制御部に送信する、請求項1に記載の非接触電力伝送システム。 - 送電部毎に異ならせた前記電力特性は、前記微弱電力の供給時間であり、
前記第2の車両は、前記占有信号として前記供給時間を示す信号を送信する、請求項2に記載の非接触電力伝送システム。 - 送電部毎に異ならせた前記電力特性は、前記微弱電力のオン/オフの切替回数であり、
前記第2の車両は、前記占有信号として前記切替回数を示す信号を送信する、請求項2に記載の非接触電力伝送システム。 - 前記第2の車両は、充電実行時に使用した送電部が前記複数の送電部のうちの前記第1の送電部であることを示す情報を充電終了後も保持し、
前記第2の車両は、充電終了後において前記第1の送電部に対応する位置に駐車している場合に前記微弱電力を受電したときには、前記情報に基づいて前記占有信号を送信する、請求項1に記載の非接触電力伝送システム。 - 前記第2の車両は、
前記複数の送電部のいずれかから受電が可能な受電装置と、
蓄電装置と、
前記受電装置と前記蓄電装置との間に設けられた充電リレーと、
距離検知部と、
前記充電リレーと前記距離検知部とを制御する受電制御部とを含み、
前記距離検知部は、
抵抗と、
前記抵抗を前記受電装置の出力線対間に接続する距離検知リレーとを有し、
前記受電制御部は、前記蓄電装置に充電を行なう場合には、前記充電リレーを導通状態にする一方で前記距離検知リレーを非導通とし、前記蓄電装置への充電完了後には、前記充電リレーを非導通状態にする一方で前記距離検知リレーを導通させる、請求項1に記載の非接触電力伝送システム。 - 第1、第2の車両に非接触で送電が可能な充電ステーションであって、
非接触で車両に送電可能な複数の送電部と、
前記複数の送電部からの送電を制御する送電制御部とを含み、
前記送電制御部は、前記第1の車両から送電要求信号を受信すると、前記複数の送電部のうち電力の送電をしていない第1の送電部から微弱電力を送電させ、
前記第1の送電部から受電可能な位置に前記第2の車両が駐車しており、前記第2の車両が前記第1の送電部からの微弱電力を受電した場合には、前記第2の車両は駐車位置が前記第1の送電部に対応する位置であることを特定可能な占有信号を前記送電制御部に送信し、
前記送電制御部は、前記第2の車両から前記占有信号を受けた場合には、前記第1の送電部以外の送電部に前記第1の車両を誘導する、充電ステーション。 - 非接触で充電ステーションから受電が可能な受電装置と、
蓄電装置と、
前記受電装置と前記蓄電装置との間に設けられた充電リレーと、
距離検知部と、
前記充電リレーと前記距離検知部とを制御する受電制御部とを含み、
前記距離検知部は、
抵抗と、
前記抵抗を前記受電装置の出力線対間に接続する距離検知リレーとを有し、
前記受電制御部は、前記蓄電装置に充電を行なう場合には、前記充電リレーを導通状態にする一方で前記距離検知リレーを非導通とし、前記蓄電装置への充電完了後には、前記充電リレーを非導通状態にする一方で前記距離検知リレーを導通させる、車両。
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