JP2015124557A - ストライカ - Google Patents

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Abstract

【課題】係合ロッドにおけるベースプレートの表面からの高さを小とすることにより、小型化が図れるようにしたストライカを提供する。【解決手段】ベースプレート２に設けた脚部固定孔４は、ベースプレート２の表面側にテーパ孔部４１を備え、このテーパ孔部４１に、かしめによって形成されるベースプレート２の表面側の拡径かしめ部３２を、ベースプレート２の表面より突出しないように収容して密着させる。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用開閉体のストライカに係り、特に小型化を可能としたストライカに関する。
自動車用開閉体のストライカは、例えば特許文献１及び２に記載されているように、ベースプレートに設けた１対の脚部固定孔に、コ字状に形成した係合ロッドの両脚部の端部を嵌合し、ベースプレートを挟む脚部の上下両端部をかしめによって拡径させることにより、係合ロッドをベースプレートに固着しているのが一般的である。
実公平３−２７７００号公報 実公平６−３９０１３号公報
上記特許文献１及び２に記載のストライカは、いずれも、ベースプレートの表面側の拡径かしめ部が、ベースプレートの表面側に突出しているので、その分、係合ロッドにおけるベースプレートの表面からの高さ、すなわち、ドアラッチ装置のラッチと係合する脚部の上下寸法が長くなって、ストライカが大型化し、その結果、ドアラッチ装置全体の厚さ方向の寸法が大きくなり、ドアラッチ装置の大型化にも繋がっていた。
本発明は、上記の課題に鑑み、係合ロッドにおけるベースプレートの表面からの高さを小とすることにより、小型化が図れるようにしたストライカを提供することを目的としている。
本発明によると、上記課題は、次の各発明により解決される。
第１の発明は、車両の取付面に固定されるベースプレートと、１対の脚部を有するほぼコ字状をなす係合ロッドとを備え、前記ベースプレートに設けた１対の脚部固定孔に前記両脚部の端部を挿入し、当該脚部における前記ベースプレートの表面側と裏面側に形成した拡径鍔部をベースプレートの表面と裏面に密着させることにより、前記係合ロッドを前記ベースプレートに固着してなるストライカにおいて、前記脚部固定孔は、前記ベースプレートの表面側に拡径孔部を備え、この拡径孔部内に、前記脚部における前記ベースプレートの表面側の拡径鍔部を、前記ベースプレートの表面より突出しないように収容して密着させたことを特徴としている。
第２の発明は、第１の発明において、前記拡径孔部を、前記ベースプレートの表面側に向かって漸次拡径するテーパ孔部としたことを特徴としている。
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記脚部固定孔における前記ベースプレートの裏面側を、裏面方向に向かって漸次拡径するテーパ孔部とし、この裏面側のテーパ孔部に、前記脚部における前記ベースプレートの裏面側の拡径鍔部を収容して密着させたことを特徴としている。
第４の発明は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記脚部固定孔における前記表面側の拡径孔部よりも裏面方向側に、前記脚部が嵌合する該脚部の外径とほぼ等径をなす円形孔部を有することを特徴としている。
第５の発明は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記ベースプレートにおける前記脚部固定孔の周縁部を、ベースプレートの板厚をそのままとして、前記ベースプレートの裏面側に向かって斜めに屈曲させたことを特徴としている。
第６の発明は、第１〜第５のいずれかの発明において、前記係合ロッドは、残留オーステナイトの変態誘起塑性を有するTRIP鋼よりなるものとしたことを特徴としている。
第７の発明は、第１〜第６のいずれかの発明において、前記脚部における表面側と裏面側の拡径鍔部を、熱間かしめにより形成することを特徴としている。
第８の発明は、第１〜第７のいずれかの発明において、前記係合ロッドにおける前記取付面からの高さ寸法を、前記ベースプレートの取付ピッチよりも小としたことを特徴としている。
本発明のストライカによると、脚部固定孔におけるベースプレートの表面側に設けた拡径孔部内に、脚部の表面側の拡径鍔部を、ベースプレートの表面より上方に突出しないように収容しているので、係合ロッドにおけるベースプレートの表面からの高さを小とすることが可能となり、ストライカ及びドアラッチ装置の小型化が図れる。
本発明に係るストライカの第１の実施形態の斜視図である。 同じく、ストライカの平面図である。 図２のIII−III線縦断面図である。 同じく、ストライカの側面図である。 図３におけるＡ部の拡大断面図である。 本発明に係るストライカの第２の実施形態における図３と同部位の拡大断面図である。
以下、本発明に係るストライカの第１の実施形態を、図１〜図５に基づいて説明する。なお、以下の実施形態においては、ベースプレートの表面側(図３、図４の上方)を「上」、同じく裏面側(図３、図４の下方)を「下」として説明する。
本実施形態に係るストライカ１は、自動車の車体の取付面Ｄに固定されるベースプレート２と、取付面Ｄ側が開口するほぼ下向きコ字状の係合ロッド３とからなり、係合ロッド３における１対の脚部３１、３１の下端部は、熱間かしめ加工によってベースプレート２に固着されている。脚部３１、３１の一方は、サイドドアに取り付けられるドアラッチ装置のラッチＬに係合可能となっている。
ベースプレート２は、所定の厚さの熱間圧延鋼板等により、平面視概ね楕円形に形成され、係合ロッド３の両脚部３１の固着部である短径側の中央部には、側面視ほぼ下向きコ字状をなす上向折曲部２１が形成され、この上向折曲部２１と取付面Ｄとの間には、両脚部３１の両端部を結ぶ線上において、左右両方向に連続して開口する変形許容空間Ｓが形成されている(図３、図４参照)。このような変形許容空間Ｓを形成すると、係合ロッド３に横方向の引張荷重が作用した際に、ベースプレート２が変形許容空間Ｓを押しつぶして下方に変形し、これに伴って、ベースプレート２全体の変形が促進される。その結果、係合ロッド３に作用する引張応力が緩和され、係合ロッド３が破断しにくくなる。
ベースプレート２の短径側の両端部、すなわち上向折曲部２１の両端部には、両脚部３１の下端部を嵌合して固定するための脚部固定孔４、４が、また、ベースプレート２の長径側の両端部には、取付面Ｄに固定するための皿ねじ(図示略)が挿入される取付孔５、５が、それぞれ穿設されている。なお、ベースプレート２の取付ピッチＬ１(図２参照)よりも、係合ロッド３の高さ寸法Ｌ２(図４参照)が小さくなるように設定してある。このようにすると、ストライカ１の小型化を図りつつ、ベースプレート２の変形が促進されるようになるので、装置の小型化と強度面での両立が可能となる。
図５に拡大して示すように、ベースプレート２における脚部固定孔４、４の周縁部には、ベースプレート２の板厚をそのままとして、ほぼ４５度斜め下方へ屈曲された傾斜屈曲部２２が形成され、この傾斜屈曲部２２における脚部固定孔４の上部と下部には、それぞれ、上方に向かって漸次拡径する、ほぼ４５度のテーパ孔部４１と、下方に向かって漸次拡径する、ほぼ４５度のテーパ孔部４２とが形成されている。また、上下のテーパ孔部４１、４２間において脚部固定孔４の上下方向の中間部には、脚部３１の下端部が嵌合される、脚部３１の直径とほぼ等径をなすストレート状の円形孔部４３が形成されている。なお、上部のテーパ孔部４１は、本発明の拡径孔部に相当する。
係合ロッド３は、クロムモリブデン鋼材(SCM材)によって形成されている。また、残留オーステナイトの変態誘起塑性(TRIP：Transformation Induced Plasticity)を有する低合金TRIP鋼、例えば比較的安価で準安定オーステナイト系ステンレス鋼であるJISにおけるSUS３０４よりなる棒状ロッドを、プレス加工等によりほぼコ字状に折曲して形成してもよい。なお、JISにおけるSUS３０４よりなるステンレス鋼は、国際規格(ISO):TS15510L-No6に対応する。
係合ロッド３の脚部３１、３１の下端部を脚部固定孔４、４に挿入して、両脚部３１における脚部固定孔４より貫通する上下部を熱間かしめ加工によって塑性変形させることにより、ベースプレート２を挟む脚部３１の上下部には、その外径よりも大径の拡径鍔部としての上側拡径かしめ部３２と下側拡径かしめ部３３とが形成される。なお、上側の拡径鍔部は、係合ロッド３に予めヘッダー加工等により設けてもよい。
このかしめ加工時において、上側拡径かしめ部３２を上部のテーパ孔部４１内に塑性流動させて密着させるとともに、下側拡径かしめ部３３の上半部を、下部のテーパ孔部４２内に塑性流動させて密着させることにより、係合ロッド３の両脚部３１がベースプレート２の脚部固定孔４に強固に固定される。この際、図５の拡大図に示すように、上側拡径かしめ部３２は、ベースプレート２の上面より上方に突出しない大きさ及び形状に拡径され、上側拡径かしめ部３２全体が上部のテーパ孔部４１内に収容されるようにしてある。
このように、上下の拡径かしめ部３２、３３を熱間かしめ加工により形成すると、上側拡径かしめ部３２と下側拡径かしめ部３３とが、上下のテーパ孔部４１、４２内に塑性流動しやすくなるとともに、これらの孔の内面に強く密着させることができる。なお、かしめ作業は、上記のように熱間かしめ加工により行うのが好ましいが、温間または冷間かしめ加工により行うこともある。
以上説明したように、上記第１の実施形態に係るストライカ１においては、脚部固定孔４の上部を、上方に向かって漸次拡径するテーパ孔部４１とし、このテーパ孔部４１内に、脚部３１の熱間かしめ加工によって形成される上側拡径かしめ部３２を、ベースプレート２の上面より上方に突出しないように収容しているので、脚部３１の上下寸法、すなわち係合ロッド３におけるベースプレート２の表面からの高さを、従来のストライカよりも小とすることが可能となり、ストライカ１の小型化が図れる。
このように、係合ロッド３におけるベースプレート２の表面からの高さが小となると、係合ロッド３と係合するドアラッチ装置の厚さ方向の寸法も小とすることができ、ドアラッチ装置を小型化することが可能となる。
また、脚部固定孔４の上部と下部を、それぞれ、上方に向かって漸次拡径するテーパ孔部４１と下方に向かって漸次拡径するテーパー孔部４２とし、これらのテーパー孔部４１、４２に、熱間かしめ加工によって形成される上側拡径かしめ部３２と下側拡径かしめ部３３を収容して密着させることにより、脚部固定孔４と上下の拡径かしめ部３２、３３との接触面積を大きく確保することができ、係合ロッド３に作用する径方向の引張荷重に対し高い抗力を発揮し、脚部３１が傾動しにくくなるとともに、係合ロッド３のがたつきを抑えることができる。
そのため、ベースプレート２の板厚を薄くしたとしても、脚部固定孔４と上下の拡径かしめ部３２、３３との接触面積を必要充分に確保することができる。
さらに、脚部固定孔４の上下方向の中間部に、脚部３１の下端部が嵌合される、その外径とほぼ等径をなすストレート状の円形孔部４３を形成し、この円形孔部４３に脚部３１の下端部が面接触するように挿入してあるので、係合ロッド３に径方向の引張荷重が作用した際において、脚部３１がより一層傾動しにくくなる。
ベースプレート２における脚部固定孔４、４の周縁部に、斜め下方を向く傾斜屈曲部２２を形成したことにより、係合ロッド３に上向きの大きな引張荷重が作用すると、傾斜屈曲部２２が上向きに、すなわち脚部固定孔４の孔径を小とする方向に塑性変形しようとするので、下側拡径かしめ部３３が脚部固定孔４より離脱しにくくなる。
係合ロッド３を、残留オーステナイトの変態誘起塑性を有する低合金TRIP鋼、すなわちオーステナイト系ステンレス鋼であるJISにおけるSUS３０４からなるものとし、かつプレス加工等によりコ字状に折曲したことにより、係合ロッド３の折曲部３４、３４が、残留オーステナイトの変態誘起塑性効果により、一部が硬質のマルテンサイト相に変態して、その部分の引張強度が高まる。また、折曲部３４のオーステナイト相は一部残存しているので、折曲部３４は延性(靭性)も有しており、破断しにくくなる。
以上、本発明を実施形態について説明したが、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内で、上記の実施形態に対して、次のような変形や変更を施すことが可能である。
図６は、第２の実施形態に係るストライカの要部の拡大断面図を示すもので、上記第１の実施形態のような傾斜屈曲部２２を省略するとともに、脚部固定孔４の上部のみに、上方に向かって漸次拡径する、ほぼ４５度のテーパ孔部４１を設けてある。また、脚部固定孔４におけるテーパ孔部４１より下側の部分は、脚部３１の外径とほぼ等径をなす円形孔部４３としてある。
脚部３１の下端部を脚部固定孔４に挿入して熱間かしめ加工することにより、上記第１の実施形態と同様に、上側拡径かしめ部３２をテーパ孔部４１内に、ベースプレート２の上面より上方に突出しないように収容して密着させ、下側拡径かしめ部３３は、脚部固定孔４と近接するベースプレート２の下面に密着させる。
この第２の実施形態に係るストライカにおいても、熱間かしめ加工により形成される上側拡径かしめ部３２を、上部のテーパ孔部４１内に、ベースプレート２の上面より上方に突出しないように収容しているので、脚部３１の上下寸法、すなわち係合ロッド３におけるベースプレート２の表面からの高さを小とすることが可能となり、ストライカ１の小型化が図れる。
上記第１及び第２実施形態においては、いずれも、脚部固定孔４の上部を、上方すなわちベースプレート２の表面側に向かって漸次拡径するテーパ孔部４１としてあるが、単に凹状断面の拡径孔部として、この拡径孔部内に上側拡径かしめ部３２を収容するようにしてもよい。また、第１の実施形態における下部のテーパ孔部４２も、下向き凹状断面の拡径孔部としてもよい。
本発明に係るストライカは、上記のサイドドアの外、バックドア、ボンネット、トランクリッド等のストライカにも適用することができる。
１ ストライカ
２ ベースプレート
３ 係合ロッド
４ 脚部固定孔
５ 取付孔
２１ 上向折曲部
２２ 傾斜屈曲部
３１ 脚部
３２ 上側拡径かしめ部(拡径鍔部)
３３ 下側拡径かしめ部(拡径鍔部)
３４ 折曲部
４１ 上部のテーパ孔部(拡径孔部)
４２ 下部のテーパ孔部
４３ 円形孔部
Ｄ 取付面
Ｌ ラッチ
Ｌ１ 取付ピッチ
Ｌ２ 高さ寸法
Ｓ 変形許容空間

Claims (8)

  1. 車両の取付面に固定されるベースプレートと、１対の脚部を有するほぼコ字状をなす係合ロッドとを備え、前記ベースプレートに設けた１対の脚部固定孔に前記両脚部の端部を挿入し、当該脚部における前記ベースプレートの表面側と裏面側に形成した拡径鍔部をベースプレートの表面と裏面に密着させることにより、前記係合ロッドを前記ベースプレートに固着してなるストライカにおいて、
    前記脚部固定孔は、前記ベースプレートの表面側に拡径孔部を備え、この拡径孔部内に、前記脚部における前記ベースプレートの表面側の拡径鍔部を、前記ベースプレートの表面より突出しないように収容して密着させたことを特徴とするストライカ。
  2. 前記拡径孔部を、前記ベースプレートの表面側に向かって漸次拡径するテーパ孔部としたことを特徴とする請求項１に記載のストライカ。
  3. 前記脚部固定孔における前記ベースプレートの裏面側を、裏面方向に向かって漸次拡径するテーパ孔部とし、この裏面側のテーパ孔部に、前記脚部における前記ベースプレートの裏面側の拡径鍔部を収容して密着させたことを特徴とする請求項１または２に記載のストライカ。
  4. 前記脚部固定孔における前記表面側の拡径孔部よりも裏面方向側に、前記脚部が嵌合する該脚部の外径とほぼ等径をなす円形孔部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のストライカ。
  5. 前記ベースプレートにおける前記脚部固定孔の周縁部を、ベースプレートの板厚をそのままとして、前記ベースプレートの裏面側に向かって斜めに屈曲させたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のストライカ。
  6. 前記係合ロッドは、残留オーステナイトの変態誘起塑性を有するTRIP鋼よりなるものとしたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のストライカ。
  7. 前記脚部における表面側と裏面側の拡径鍔部を、熱間かしめにより形成することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のストライカ。
  8. 前記係合ロッドにおける前記取付面からの高さ寸法を、前記ベースプレートの取付ピッチよりも小としたことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のストライカ。
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