RU97299U1 - Автомобильная дверь - Google Patents
Автомобильная дверь Download PDFInfo
- Publication number
- RU97299U1 RU97299U1 RU2010118401/11U RU2010118401U RU97299U1 RU 97299 U1 RU97299 U1 RU 97299U1 RU 2010118401/11 U RU2010118401/11 U RU 2010118401/11U RU 2010118401 U RU2010118401 U RU 2010118401U RU 97299 U1 RU97299 U1 RU 97299U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- parts
- amplifier
- hinged
- stamped
- Prior art date
Links
Abstract
Автомобильная дверь, состоящая из деталей - панель двери наружная, панель двери внутренняя и навесного усилителя двери, включающий в себя функционально отделенные навесные детали, выполняющие функции элементов крепления навески двери, отличающаяся тем, что навесной усилитель двери выполнен из отдельных штампованных деталей разной формы и толщины, соединенных между собой сваркой, образуя единую сборноштампованную конструкцию.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности к конструкциям штампованных деталей кузовов автомобилей, а именно к листоштампованным автомобильным дверям и элементам выполняющим функции крепления навески двери.
Известна конструкция автомобильной двери, состоящая из деталей - панель двери наружная, панель двери внутренняя, соединенных между собой при помощи зафланцовки и детали навесного усилителя двери, включающей в себя функционально отделенные навесные детали разной формы и толщины и выполняющей функции элементов крепления навески двери (петли двери, ограничитель открывания двери и др.) и создания дополнительной прочности и жесткости, выполненный в виде одной штампованной детали, изготовленной из фигурной листосварной заготовки переменной толщины, причем в зоне навески двери и в зоне усилителя под замок, где прикладываются максимальные нагрузки, его толщина больше, чем другие части усилителя.
Недостатком автомобильной двери этой конструкции является - повышенная металлоемкость и трудоемкость изготовления листосварной заготовки «навесной усилитель двери», необходимость наличия специального дорогостоящего оборудования и как следствие высокая себестоимость детали, а также то, что отдельные навесные детали, выполняющие свое функциональное назначение, вызывают концентрацию напряжений по своим границам и не оказывают значительного усиления конструкции двери в целом, а жесткость и прочность конструкции в большей степени определяется жесткостью и прочностью основных деталей автомобильной двери - наружной и внутренней панелей.
Наиболее близким к заявленному техническому решению - является автомобильная дверь, состоящая из деталей - панель двери наружная, панель двери внутренняя, соединенных между собой при помощи зафланцовки, и детали навесного усилителя двери, крепящейся к внутренней панели двери с помощью точечной контактной сварки и включающей в себя функционально отделенные навесные детали разной формы, выполняющие функции элементов крепления навески двери (петли двери, ограничитель открывания двери и др.) и создания дополнительной прочности и жесткости, выполненной в виде одной штампованной детали из фигурной заготовки постоянной толщины [1].
Толщина фигурной заготовки «навесной усилитель двери» выбирается максимальной исходя из максимальной нагрузки, приложенной в зоне навески двери и зоне усилителя под замок.
Недостатком данной конструкции - также является высокая трудоемкость и повышенный расход металла, идущий на изготовление навесного усилителя двери, конструктивная сложность для штамповки детали навесного усилителя двери, связанное с объединением нескольких штампуемых деталей, выполняющих различные функции, и расположенных в разных зонах двери. Формообразование деталей, осуществляется вытяжкой на прессе двойного действия, получение минимальных штамповочных радиусов, соответствующих чертежу, по такой технологии сложно и в реальном производстве получать их не удавалось. Необходимая жесткость и прочность двери в сборе, обеспечивается в значительной мере за счет объединения всех навесных деталей в одну, при этом возникает сложность выдержать необходимую точность позиционирования двери, т.к. погрешности установки отдельных деталей, складываясь, уменьшают точность позиционирования всей конструкции двери в целом.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в снижении металлоемкости и трудоемкости изготовления, увеличении прочности и жесткости конструкции двери, повышение технологичности изделия, а также снижение себестоимости его изготовления.
Указанный результат достигается за счет того, что автомобильная дверь, состоящая из деталей - панель двери наружная, панель двери внутренняя, соединенных между собой при помощи зафланцовки, и детали усилитель двери навесной, крепящейся к внутренней панели двери с помощью точечной контактной сварки, включающей в себя функционально отделенные навесные детали, выполняющие функции элементов крепления навески двери (петли двери, ограничитель открывания двери и др.) и создания дополнительной прочности и жесткости всей конструкции, выполненной из отдельных штампованных деталей разной формы и толщины, соединенных между собой сваркой, образуя единую сборноштампованную конструкцию.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг.1 - общий вид детали - автомобильная дверь;
Фиг.2 - общий вид детали - навесной усилитель двери в сборе;
Фиг.3 - вид спереди детали - навесной усилитель в сборе;
Фиг.4 - общий вид детали - петельная часть;
Фиг.5 - общий вид детали - продольный усилитель двери.
Автомобильная дверь, выполненна из штампованных деталей панель двери наружная 1 и панель двери внутренняя 2, соединенных между собой при помощи зафланцовки, и сборноштампованной детали навесного усилителя двери 3, состоящей из силовой детали - петельной части 4 и продольного усилителя двери 5 с характеристиками и требованиями отличными от характеристик и требований навесного усилителя двери 3, соединенных между собой сварным швом 6. На сборноштампованной детали навесного усилителя двери 3, расположены технологические отверстия 7 для фиксации в сварочном кондукторе. Навесной усилитель двери 3, крепится к панели двери внутренней 2 с помощью точечной контактной сварки.
Предлагаемое техническое решение позволяет уменьшить расход металла для изготовления одной автомобильной двери на 8,37 кг (на автомобиль 16,74 кг). Изготовление детали навесного усилителя двери из отдельных штампованных деталей, обеспечивает уменьшение штамповочных радиусов, что повышает точность и прочность всего узла (двери) в целом, упрощение конструкции усилителя двери позволяет перевести штамповочное производство на автоматическую линию штамповки. Применение деталей разной формы и толщины способствует увеличению жесткости и прочности двери автомобиля, благодаря чему детали панель двери наружная, панель двери внутренняя, изготавливаются из металла меньшей толщины (с 0,9 на 0,8 мм).
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
[1] «ГА3-3302, ГА3-2705, ГА3-3221», Каталог деталей на русском и английском языках - М. Издательский дом Третий Рим, 2004.
Claims (1)
- Автомобильная дверь, состоящая из деталей - панель двери наружная, панель двери внутренняя и навесного усилителя двери, включающий в себя функционально отделенные навесные детали, выполняющие функции элементов крепления навески двери, отличающаяся тем, что навесной усилитель двери выполнен из отдельных штампованных деталей разной формы и толщины, соединенных между собой сваркой, образуя единую сборноштампованную конструкцию.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010118401/11U RU97299U1 (ru) | 2010-05-06 | 2010-05-06 | Автомобильная дверь |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010118401/11U RU97299U1 (ru) | 2010-05-06 | 2010-05-06 | Автомобильная дверь |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97299U1 true RU97299U1 (ru) | 2010-09-10 |
Family
ID=42800743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010118401/11U RU97299U1 (ru) | 2010-05-06 | 2010-05-06 | Автомобильная дверь |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU97299U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2500515C2 (ru) * | 2011-06-07 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Листовая сварная заготовка для штамповки деталей кузова автомобиля |
RU2500514C2 (ru) * | 2011-06-06 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Способ изготовления листовой сварной заготовки для штамповки деталей автомобиля |
RU2604273C2 (ru) * | 2011-05-24 | 2016-12-10 | Комау С.п.А. | Устройство окантовочной головки и способ |
-
2010
- 2010-05-06 RU RU2010118401/11U patent/RU97299U1/ru active IP Right Revival
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2604273C2 (ru) * | 2011-05-24 | 2016-12-10 | Комау С.п.А. | Устройство окантовочной головки и способ |
RU2604273C9 (ru) * | 2011-05-24 | 2017-02-22 | Комау С.п.А. | Устройство окантовочной головки и способ |
RU2500514C2 (ru) * | 2011-06-06 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Способ изготовления листовой сварной заготовки для штамповки деталей автомобиля |
RU2500515C2 (ru) * | 2011-06-07 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Листовая сварная заготовка для штамповки деталей кузова автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8454078B2 (en) | Automotive vehicle door construction | |
RU97299U1 (ru) | Автомобильная дверь | |
EP2239183A1 (en) | Vehicle body side structure | |
US3159419A (en) | Die-formed sheet metal structures and method of making the same | |
US10308100B2 (en) | Intermediate shell for a motor vehicle door, method for producing an intermediate shell, and a door for a motor vehicle | |
GB2488000A (en) | Outer side wall structure and module for a motor vehicle | |
US10471809B2 (en) | Structure of a door for a motor-vehicle | |
CN203188829U (zh) | 汽车后背门总成 | |
EP0921052B1 (de) | Verbundbauteil mit mindestens einem Gussteil aus einem Leichtmetallwerkstoff | |
US10556625B2 (en) | Extruded B-pillar reinforcement | |
DE19843824A1 (de) | Verbund-Karosserieteile aus Stahl und Leichtmetallen | |
DE102017106560A1 (de) | Gürtellinien-verstärkungselement für eine tür eines fahrzeugs | |
CN205326764U (zh) | 一种汽车车门内板结构 | |
EP1305179B8 (de) | Verfahren zur herstellung einer tür eines kraftfahrzeuges und nach diesem verfahren hergestellte rahmenlose tür | |
CN205801274U (zh) | 一种电动汽车smc下地板 | |
CN208931435U (zh) | 一种分段式b柱内板 | |
CN208360318U (zh) | 一种前围骨架及其固定支架、车辆 | |
CN208393061U (zh) | 一种分块车门内板 | |
CN207538627U (zh) | 车门铰链结构 | |
US11325657B2 (en) | Body for vehicle | |
CN206086902U (zh) | 一种汽车尾门门框上接头的钣金结构 | |
JP2016094091A (ja) | クロスメンバの補強部材 | |
US20130118090A1 (en) | Vehicle door assembly | |
DE102014012465A1 (de) | Dachsystem für eine Fahrzeugkarosserie | |
CN208682577U (zh) | 一种外板与内板的安装结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130507 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140710 |