JP2015116831A

JP2015116831A - 音響再生装置

Info

Publication number: JP2015116831A
Application number: JP2012085396A
Authority: JP
Inventors: 舟橋　修; Osamu Funahashi; 修舟橋
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2012-04-04
Filing date: 2012-04-04
Publication date: 2015-06-25
Also published as: WO2013150712A1

Abstract

【課題】車両の接近を知らせる音響再生装置において、危険度の高い急発進時や急加速時においても、車両の接近の危険度合いを考慮して知らせることを目的とする。
【解決手段】音源部１と、音源部１から出力された信号を増幅する増幅器２と、増幅器２で増幅された信号を再生するスピーカ３とを有し、音源部１と増幅器２の間に、車両速度信号４と、車両の走行状態に応じて出力されるトルク要求信号５を入力し、これらの信号に連動して増幅器２を制御する制御部６を設けた構成により、車両の急発進時や急加速時にスピーカ３の音量を一時的に一定量大きくすることができるため、車両の急発進時や急加速時のような危険度がより高い場合でも、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は電気自動車やハイブリッドカー等に搭載され、車両がモータだけで走行する際に擬似的なエンジン音等を発生することにより、歩行者等に対して車両の接近を知らせるために使用される音響再生装置に関するものである。

近年、環境保護の観点から電気自動車やハイブリッドカー等が開発され、市販されているが、このような電気自動車やハイブリッドカー等がモータだけで走行する時には、エンジン音が発生しないために歩行者等が走行車両の接近に気付き難く、このために、結果として事故の原因となる可能性があり、危険であることが大きな問題となってきている。

従って、これらの問題を解決する目的で、車両にスピーカを取り付けて、このスピーカから擬似的なエンジン音等を鳴らすことにより、歩行者等に対して走行車両の接近を知らせるようにした音響再生装置が開発され、その一部が製品化されている。

図１１はこの種の従来の音響再生装置の構成を示したブロック図、図１２は同音響再生装置によるスピーカ音量を示した特性図であり、図１１に示すように、従来の音響再生装置は音源部３３と、増幅器３４と、スピーカ３５により構成され、歩行者等に対して走行車両の接近を知らせるために、エンジンルーム等にスピーカ３５を配置して擬似的なエンジン音等を再生することが行われているものであった。

また、このようにしてスピーカ３５から再生される擬似的なエンジン音等の音量は、図１２に示すように、音響再生装置に設定された一定のスピーカ音量３６で再生されるように構成されたものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。

特開２０１１−３１８６５号公報

しかしながら上記従来の音響再生装置では、エンジンルーム内等にスピーカ３５を配設し、エンジンルーム内等から擬似的なエンジン音等を再生する構成になっているために、車両の前方にいる歩行者等に対して走行車両の接近を知らせることには非常に有効であるが、以下のような課題を有するものであった。

すなわち、車両が緩やかに発進したり、また、緩やかに加速するような通常の場合には何ら問題ないものであるが、車両が急発進や急加速を行うような場合には、車両が歩行者等に対して接近する時間が極端に短くなるために危険度が増大し、これが原因で、車両の急発進時や急加速時に事故を引き起こす恐れが大きいという大きな課題を有しているものであった。

これは、従来の音響再生装置では、車両の走行状態に関わらず、常に一定のスピーカ音量３６で擬似的なエンジン音等を再生するように構成されているために、急発進や急加速を行った場合においても、通常の発進時や加速時と何ら変わらないスピーカ音量３６でしか再生できないという構成上の問題に起因しているものであった。

本発明はこのような従来の課題を解決し、危険度の高い急発進時や急加速時において、歩行者等に対して走行車両の接近の危険度合いを考慮して知らせることが可能な極めて安全性が高い音響再生装置を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために本発明は、音源部と、この音源部から出力された信号を増幅する増幅器と、この増幅器で増幅された信号を再生するスピーカと、を有し、上記音源部と上記増幅器の間に、車両の走行状態に応じて出力される車両速度信号と、車両の走行状態に応じて必要となるトルク値として出力されるトルク要求信号を入力し、これらの信号に連動して上記増幅器を制御する制御部を設けた構成としたものである。

以上のように本発明による音響再生装置は、車両速度信号とトルク要求信号に連動して増幅器を制御する制御部を設けた構成により、車両の急発進時や急加速時にスピーカの音量を一時的に一定量大きくすることができるため、歩行者等に対して走行車両の接近を知らせることができるばかりでなく、車両が急発進や急加速を行おうとするような危険度がより高い場合でも、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができるようになるという効果を発揮することができるものである。

本発明の実施例１による音響再生装置の構成を示したブロック図同音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図本発明の実施例２による音響再生装置の構成を示したブロック図同音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図本発明の実施例３による音響再生装置の構成を示したブロック図同音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図本発明の実施例４による音響再生装置の構成を示したブロック図同音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図本発明の実施例５による音響再生装置の構成を示したブロック図同音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図従来の音響再生装置の構成を示したブロック図同音響再生装置によるスピーカ音量を示した特性図

以下、実施例１を用いて、本発明の特に請求項１に記載の発明について説明する。

図１は本発明の実施例１による音響再生装置の構成を示したブロック図であり、図１において、１は音源部であり、この音源部１には走行車両の接近を知らせるための音として、例えば擬似的なエンジン音等の音が信号として備えられている。

そして、この音源部１から出力された音は制御部６および増幅器２を介してスピーカ３より再生される。

また、４は車両の速度に応じて出力される車両速度信号、５は車両の走行状態に応じて必要となるトルク値として出力されるトルク要求信号であり、これらの車両速度信号４とトルク要求信号５は上記制御部６へ入力されており、これらの信号に連動して増幅器２を制御してスピーカ３の音量を変化させるように構成されたものであり、このように構成された本実施例による音響再生装置の詳細を以下に説明する。

図２はこのように構成された本実施例の音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図であり、図中の符号７は時間経過に対するトルク要求信号（図１におけるトルク要求信号５と同じ）、８は上記トルク要求信号７に対するスピーカ３の音量、９は車両加速度の大きさを示したものであり、図２に示すように、車両が低速走行状態（停止状態から低速で発進する場合も含む）中に緩やかに加速しようとする場合には、トルク要求信号７が緩やかに上昇すると共に車両加速度９も徐々に上昇する。

このような状態の場合には、所定の大きさのスピーカ音量８でスピーカ３から擬似的なエンジン音等が再生される。

ここで、急加速を行おうとすると、上記トルク要求信号７は同図に示すように急峻な上昇を示し、これに伴って車両加速度９も急激に大きくなる。

このような急峻な上昇を示すトルク要求信号７が制御部６に入力された場合には、制御部６はスピーカ音量８を一時的に一定量、引き上げるように制御し、この信号を増幅器２に入力し、スピーカ３からの再生音が一時的に一定量、大きくなるように制御しているものである。

なお、図２において車両速度信号は記載していないが、本実施例においては、車両速度が速い場合はタイヤなどから発生するロードノイズが大きくなるため、歩行者等は走行車両の接近を知ることが出来るため、上述のような制御は不要となる。

従って、車両速度が速い、すなわち、車両速度信号が高い場合には上述のような制御（急峻な上昇を示すトルク要求信号７が制御部６に入力された場合に、制御部６はスピーカ音量８を一時的に一定量引き上げるように制御する）は行わず、車両速度信号が２０ｋｍ／ｈ以下などの低い場合のみに上述のような制御を行うように構成されているものである。

このように構成された本実施例による音響再生装置は、歩行者等に対して走行車両の接近を的確に知らせることができるばかりでなく、車両が急発進や急加速を行おうとするような危険度がより高い場合に、スピーカ音量８を一時的に一定量、引き上げてスピーカ３の再生音を大きくすることができるため、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができるようになるという格別の効果を奏するものである。

以下、実施例２を用いて、本発明の特に請求項２に記載の発明について説明する。

本実施例は、上記実施例１において図１、図２を用いて説明した音響再生装置の制御部に入力される信号の一部が異なるようにしたものであり、これ以外の構成は実施例１と同様であるために同一部分には同一の符号を付与してその詳細な説明は省略し、異なる部分についてのみ以下に図面を用いて詳細に説明する。

図３は本発明の実施例２による音響再生装置の構成を示したブロック図であり、図３において、１は音源部、２は増幅器、３はスピーカ、４は車両速度信号、１０は制御部を夫々示し、これらの構成は上記実施例１と同様のものである。

また、１１はハイブリッドカーが急発進や急加速をするためにモータのみによる走行からエンジンを加えた走行に切り換える際に車両から出力されるエンジンオン信号であり、このエンジンオン信号１１は上記車両速度信号４と共に上記制御部１０へ入力されており、これらの信号に連動して制御部１０を制御してスピーカ３の音量を変化させるように構成されたものであり、このように構成された本実施例による音響再生装置の詳細を以下に説明する。

図４はこのように構成された本実施例の音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図であり、図中の符号１２は時間経過に対するエンジンオン信号（図３におけるエンジンオン信号１１と同じ）、１３は上記エンジンオン信号１２に対するスピーカ３の音量、１４は車両加速度の大きさを示したものであり、図４に示すように、ハイブリッドカーがモータのみで低速走行（エンジンは停止状態で、車両が停止している状態も含む）し、車両加速度１４も徐々に大きくなる状態の場合には、所定の大きさのスピーカ音量１３でスピーカ３から擬似的なエンジン音等が再生される。

ここで、急発進や急加速を行おうとすると、車両はモータのみによる走行からエンジンを加えた走行に切り換えを行い、これに伴ってエンジンオン信号１２が車両から出力されると共に車両加速度１４も急激に大きくなる。

このようにエンジンオン信号１２が制御部１０に入力された場合には、制御部１０はスピーカ音量１３を一時的に一定量引き上げるように制御し、この信号を増幅器２に入力し、スピーカ３からの再生音が一時的に一定量大きくなるように制御しているものである。

なお、図４において車両速度信号は記載していないが、本実施例においては、車両速度が速い場合はタイヤなどから発生するロードノイズが大きくなるため、歩行者等は走行車両の接近を知ることが出来るため、上述のような制御は不要となる。

従って、車両速度が速い、すなわち、車両速度信号が高い場合には上述のような制御（エンジンオン信号１２が制御部１０に入力された場合に、制御部１０はスピーカ音量１３を一時的に一定量引き上げるように制御する）は行わず、車両速度信号が２０ｋｍ／ｈ以下などの低い場合のみに上述のような制御を行うように構成されているものである。

このように構成された本実施例による音響再生装置は、歩行者等に対して走行車両の接近を的確に知らせることができるばかりでなく、車両が急発進や急加速を行おうとするような危険度がより高い場合に、スピーカ音量１３を一時的に一定量引き上げてスピーカ３の再生音を大きくすることができるため、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができるようになるという、上記実施例１と同様の格別の効果を奏するものである。

以下、実施例３を用いて、本発明の特に請求項３に記載の発明について説明する。

図５は本発明の実施例３による音響再生装置の構成を示したブロック図であり、図５において、１は音源部、２は増幅器、３はスピーカ、４は車両速度信号、１５は制御部を夫々示し、これらの構成は上記実施例１と同様のものである。

また、１６は運転者がアクセルを踏み込むことによって変化する車両のスロットル位置を示すスロットルポジション信号であり、このスロットルポジション信号１６は上記車両速度信号４と共に上記制御部１５へ入力されており、これらの信号に連動してスピーカ３の音量を変化させるように構成されたものであり、このように構成された本実施例による音響再生装置の詳細を以下に説明する。

図６はこのように構成された本実施例の音響再生装置によるスピーカ音量の変化を示した特性図であり、図中の符号１７は時間経過に対するスロットルポジション信号（図５におけるスロットルポジション信号１６と同じ）、１８は上記スロットルポジション信号１７に対するスピーカ３の音量、１９は車両加速度の大きさを示したものであり、図６に示すように、車両が低速走行状態（停止状態から低速で発進する場合も含む）中に緩やかに加速しようとする場合には、運転者がアクセルを踏み込むことによってスロットルポジション信号１７が緩やかに上昇すると共に車両加速度１９も徐々に上昇する。このような状態の場合には、所定の大きさのスピーカ音量１８でスピーカ３から擬似的なエンジン音等が再生される。

ここで、急加速を行おうとすると、運転者がアクセルを強く踏み込むことによって上記スロットルポジション信号１７は同図に示すように急峻な上昇を示し、これに伴って車両加速度１９も急激に大きくなる。

このように急峻な上昇を示すスロットルポジション信号１７が制御部１５に入力された場合には、制御部１５はスピーカ音量１８を一時的に一定量引き上げるように制御し、この信号を増幅器２に入力し、スピーカ３からの再生音が一時的に一定量大きくなるように制御しているものである。

なお、図６において車両速度信号は記載していないが、本実施例においては、車両速度が速い場合はタイヤなどから発生するロードノイズが大きくなるため、歩行者等は走行車両の接近を知ることが出来るため、上述のような制御は不要となる。

従って、車両速度が速い、すなわち、車両速度信号が高い場合には上述のような制御（急峻な上昇を示すスロットルポジション信号１７が制御部１５に入力された場合に、制御部１５はスピーカ音量１８を一時的に一定量引き上げるように制御する）は行わず、車両速度信号が２０ｋｍ／ｈ以下などの低い場合のみに上述のような制御を行うように構成されているものである。

このように構成された本実施例による音響再生装置は、歩行者等に対して走行車両の接近を的確に知らせることができるばかりでなく、車両が急発進や急加速を行おうとするような危険度がより高い場合に、スピーカ音量１８を一時的に一定量引き上げてスピーカ３の再生音を大きくすることができるため、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができるようになるという、上記実施例１と同様の格別の効果を奏するものである。

以下、実施例４を用いて、本発明の特に請求項４に記載の発明について説明する。

図７は本発明の実施例４による音響再生装置の構成を示したブロック図であり、図７において、１は音源部、２は増幅器、３はスピーカ、４は車両速度信号、２０は制御部を夫々示し、これらの構成は上記実施例１と同様のものである。

また、２１は車両のアクセル位置を示すアクセル開度信号であり、アクセル開度信号２１は上記車両速度信号４と共に上記制御部２０へ入力されており、これらの信号に連動して制御部２０を制御してスピーカ３の音量を変化させるように構成されたものであり、このように構成された本実施例による音響再生装置の詳細を以下に説明する。

図８はこのように構成された本実施例の音響再生装置によるスピーカ音量変化を示した特性図であり、図中の符号２２は時間経過に対するアクセル開度信号（図７におけるアクセル開度信号２１と同じ）、２３はアクセル開度信号２１に対するスピーカ３の音量、２４は車両加速度の大きさを示したものであり、図８に示すように、車両が低速走行状態（停止状態から低速で発進する場合も含む）中に緩やかに加速しようとする場合には、運転者がアクセルを踏み込むことによってアクセル開度信号２２が緩やかに上昇すると共に車両加速度２４も徐々に上昇する。

このような状態の場合には、所定の大きさのスピーカ音量２３でスピーカ３から擬似的なエンジン音等が再生される。

ここで、急加速を行おうとすると、運転者がアクセルを強く踏み込むことによって上記アクセル開度信号２２は同図に示すように急峻な上昇を示し、これに伴って車両加速度２４も急激に大きくなる。このように急峻な上昇を示すアクセル開度信号２２が制御部２０に入力された場合には、制御部２０はスピーカ音量２３を一時的に一定量引き上げるように制御し、この信号を増幅器２に入力し、スピーカ３からの再生音が一時的に一定量大きくなるように制御しているものである。

なお、図８においては車両速度信号は記載していないが、本実施例においては、車両速度が速い場合はタイヤなどから発生するロードノイズが大きくなるため、歩行者等は走行車両の接近を知ることが出来るため、上述のような制御は不要となる。従って、車両速度が速い、すなわち、車両速度信号が高い場合には上述のような制御（急峻な上昇を示すアクセル開度信号２２が制御部２０に入力された場合に、制御部２０はスピーカ音量２３を一時的に一定量引き上げるように制御する）は行わず、車両速度信号が２０ｋｍ／ｈ以下などの低い場合のみに上述のような制御を行うように構成されているものである。

このように構成された本実施例による音響再生装置は、歩行者等に対して走行車両の接近を的確に知らせることができるばかりでなく、車両が急発進や急加速を行おうとするような危険度がより高い場合に、スピーカ音量２３を一時的に一定量引き上げてスピーカ３の再生音を大きくすることができるため、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができるようになるという、上記実施例１と同様の格別の効果を奏するものである。

以下、実施例５を用いて、本発明の特に請求項５に記載の発明について説明する。

本実施例は、上記実施例１〜実施例４において図１〜図８を用いて説明した音響再生装置の音源部の構成の一部が異なるようにしたものであり、これ以外の構成は実施例１〜実施例４と同様であるために同一部分には同一の符号を付与してその詳細な説明は省略し、異なる部分についてのみ以下に図面を用いて詳細に説明する。

図９は本発明の実施例５による音響再生装置の構成を示したブロック図であり、図９において、２５は音源部であり、この音源部２５には車両の接近を知らせるための音として、例えば擬似的なエンジン音等や警告音等の少なくとも２つ以上の異なる音が信号として備えられており、かつ、これらの複数の信号から一つを選択することができるように構成されている。

そして、この音源部２５から出力された音は増幅器２を介してスピーカ３より再生される。

また、４は車両の速度に応じて出力される車両速度信号であり、上記音源部２５に入力されている。

また、５は車両の走行状態に応じて必要となるトルク値として出力されるトルク要求信号、１１はハイブリッドカーのエンジンが始動する際に出力されるエンジンオン信号、１６は車両のスロットル位置によるスロットルポジション信号、２１は車両のアクセル開度によるアクセル開度信号であり、これらの車両からの各種信号も上記音源部２５に少なくともひとつ入力されている。

そして、これらの各種信号に連動して音源部２５から出力する信号を選択するように構成されたものであり、このように構成された本実施例による音響再生装置の詳細を以下に説明する。

図１０はこのように構成された本実施例の音響再生装置によるスピーカ音量変化を示した特性図であり、図中の符号２６は時間経過に対するトルク要求信号（図９におけるトルク要求信号５と同じ）、２７は同エンジンオン信号（図９におけるエンジンオン信号１１と同じ）、２８は同スロットルポジション信号（図９におけるスロットルポジション信号１６と同じ）、２９は同アクセル開度信号（図９におけるアクセル開度信号２１と同じ）、３０および３１はこれらの信号に対するスピーカ３の音量、３２は車両加速度の大きさを示したものである。

従って、図１０に示すように、車両が低速走行状態（停止状態から低速で発進する場合も含む）中に緩やかに加速しようとする場合には、所定の大きさのスピーカ音量でスピーカ３から通常の車両の接近を知らせる音３０（例えば、擬似的なエンジン音等）を再生すると共に、車両加速度３２が徐々に上昇する。

ここで、車両が急発進や急加速を行おうとする場合には、上記各種信号は同図に示すように夫々急峻な上昇を示したり、またオンになったりし、これに伴って車両加速度３２も急激に大きくなる。

このように急峻な上昇を示す各種信号やオン信号が音源部２５に入力された場合には、音源部２５は複数設けられた信号の中から一つを選択して、例えば警告音等の信号３１を再生するように制御しているものである。

なお、図１０においては車両速度信号は記載していないが、本実施例においては、車両速度が速い場合はタイヤなどから発生するロードノイズが大きくなるため、歩行者等は走行車両の接近を知ることが出来るため、上述のような制御は不要となる。従って、車両速度が速い、すなわち、車両速度信号が高い場合には上述のような制御（急峻な上昇を示す各種信号が音源部２５に入力された場合に、音源部２５はスピーカ３から再生する再生音を選択する）は行わず、車両速度信号が２０ｋｍ／ｈ以下などの低い場合のみに上述のような制御を行うように構成されているものである。

このように構成された本実施例による音響再生装置は、歩行者等に対して走行車両の接近を的確に知らせることができるばかりでなく、車両が急発進や急加速を行おうとするような危険度がより高い場合に、スピーカ３から再生する再生音を選択することができるため、歩行者等に対して走行車両の接近を更に的確に知らせて注意喚起を図ることができるようになり、極めて高い安全性を確保することができるようになるという格別の効果を奏するものである。

なお、本実施例においては、車両が低速走行状態時には擬似的なエンジン音等を再生し、急発進時や急加速時には警告音等を再生することを一例として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、必要とされる複数の音を音源部２５に設け、これらの中から車両の走行状態に応じて適宜選択して再生するようにすれば良いことは言うまでもない。

本発明による音響再生装置は、車両が急発進や急加速を行う際に出力される車両からの信号に連動してスピーカ音量を大きくしたり、更にはスピーカからの再生音を切り換えることができるため、歩行者等に対して急発進や急加速の場合でも走行車両の接近を的確に知らせて注意喚起を図ることができるという極めて安全性の高いものであり、特に、電気自動車やハイブリッドカー等に有用である。

１、２５音源部
２増幅器
３スピーカ
４車両速度信号
５、７、２６トルク要求信号
６、１０、１５、２０制御部
８、１３、１８、２３スピーカ音量
９、１４、１９、２４、３２車両加速度
１１、１２、２７エンジンオン信号
１６、１７、２８スロットルポジション信号
２１、２２、２９アクセル開度信号
３０疑似エンジン音などのスピーカ音量
３１警告音などのスピーカ音量
３３従来の音源部
３４従来の増幅器
３５従来のスピーカ
３６従来のスピーカ音量

Claims

音源部と、この音源部から出力された信号を増幅する増幅器と、この増幅器で増幅された信号を再生するスピーカと、を有し、上記音源部と上記増幅器の間に、車両の走行状態に応じて出力される車両速度信号と、車両の走行状態に応じて必要となるトルク値として出力されるトルク要求信号を入力し、これらの信号に連動して上記増幅器を制御する制御部を設けた音響再生装置。
音源部と、この音源部から出力された信号を増幅する増幅器と、この増幅器で増幅された信号を再生するスピーカと、を有し、上記音源部と上記増幅器の間に、車両の走行状態に応じて出力される車両速度信号と、ハイブリッドカーのエンジンが始動する際に出力されるエンジンオン信号を入力し、これらの信号に連動して上記増幅器を制御する制御部を設けた音響再生装置。
音源部と、この音源部から出力された信号を増幅する増幅器と、この増幅器で増幅された信号を再生するスピーカと、を有し、上記音源部と上記増幅器の間に、車両の走行状態に応じて出力される車両速度信号と、車両のスロットル位置を示すスロットルポジション信号を入力し、これらの信号に連動して上記増幅器を制御する制御部を設けた音響再生装置。
音源部と、この音源部から出力された信号を増幅する増幅器と、この増幅器で増幅された信号を再生するスピーカと、を有し、上記音源部と上記増幅器の間に、車両の走行状態に応じて出力される車両速度信号と、車両のアクセル開度によるアクセル開度信号を入力し、これらの信号に連動して上記増幅器を制御する制御部を設けた音響再生装置。
少なくとも２種類の異なる信号を設けた音源部と、この音源部から出力された信号を増幅する増幅器と、この増幅器で増幅された信号を再生するスピーカと、を有し、上記音源部に車両の走行状態に応じて出力される車両速度信号を入力し、更に、車両の走行状態に応じて必要となるトルク値として出力されるトルク要求信号、ハイブリッドカーのエンジンが始動する際に出力されるエンジンオン信号、車両のスロットル位置を示すスロットルポジション信号、車両のアクセル開度によるアクセル開度信号のうち少なくとも１つを入力し、これらの車両からの信号により上記音源部に設けられた信号を選択すると共に、選択された信号を制御して出力するようにした音響再生装置。