JP2015108365A - ブローバイガス還流装置 - Google Patents
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Abstract
Description
このオイルセパレータは、エンジンのヘッドカバーの内部に配置され、クランクケースを通過した後のブローバイガスに混入しているオイルミストを遠心力で凝集分離して捕集する。
したがって、例えばピストンやシリンダを冷却するためにピストンの背面側のシリンダ内部に向けてオイルを噴射するオイルジェットを備える場合は、オイルジェットから噴射されたオイルが燃焼室からクランクケースに向けて強い勢いで漏れ出そうとするブローバイガスとの衝突により霧化され易い。
また、オイルミストの分離能力や処理能力が高い大型のオイルセパレータを例えばエンジンのヘッドカバーの内部に装備する場合、そのようなオイルセパレータの収容スペースを確保し難いおそれがある。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、オイルセパレータにおけるブローバイガスからのオイルミストの分離負荷を軽減でき、オイルセパレータの大型化も抑制できるブローバイガス還流装置を提供することを目的とする。
いるオイルミストを前記クランクケースに流入する前に受け止め可能なオイル受け部と、を備えている点にある。
このため、ブローバイガスに混入しているオイルミストをクランクケースに流入する前に受け止め可能なオイル受け部を備えており、このオイル受け部でオイルミストを受け止めて、クランクケースに蔓延するオイルミストを減らすことができる。
〔第1実施形態〕
図1,図2は、本発明によるブローバイガス還流装置Aを装備してある自動車用エンジン(内燃機関)Bを示す。
エンジンBは、図1に示すように、スロットルバルブ1が設けられた吸気通路2を形成するスロットルボディ3と、吸気通路2および排気通路4が連通する燃焼室5を上部に形成してあるエンジンブロック6とを備えている。
吸気通路2は吸気弁2aを介して燃焼室5に連通し、排気通路4は排気弁4aを介して燃焼室5に連通する。
(以下、ヘッドカバー空間という。)15とスロットルバルブ1よりも下流側の吸気通路2とを連通するPCV通路16と、ヘッドカバー空間15とスロットルバルブ1よりも上流側の吸気通路2とを連通する大気通路17と、PCV通路16を開閉するPCVバルブ18とを有し、吸気通路2に戻したブローバイガスを燃焼室5で燃焼する。
なお、PCVは、Positive CrankcaseVentilationの略称である。
連通路19は、シリンダヘッド10の上部に滞留しているエンジンオイル(潤滑油)をオイルパン14に向けて流下させると共に、クランクケース13内のブローバイガスをヘッドカバー空間15に向けて上昇移動させる通路である。
オイルジェット22は、ピストン7が下死点に達したときにノズル22aのオイル噴出孔22bがピストンスカート7aの内側に入り込むように配設されている。
受け板24は、オイルジェット22の少なくともオイル噴出孔22bよりもクランクケース13の奥側、具体的には、オイル噴出孔22bの直下を含む範囲で、ノズル22aの下方近傍の高さ位置に沿って環状に設けてある。
図3は、本発明の別実施形態におけるオイル受け部23を構成する受け板24を示す。
本実施形態における受け板24は、オイルミストが凝集したオイルを受け板24の上面に貯留できるように、受け板24のうちのピストンコンロッド25の側に臨む周縁部に、シリンダ8の側に向けて立ち上がる立ち上がり部24bを延設してある。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
図4は、本発明の別実施形態におけるオイル受け部23を構成する受け板24を示す。
本実施形態における受け板24は、ピストンコンロッド25の側ほどシリンダ8に近づく円錐台形状に形成してある。
受け板24のうちのクランク機構12の直上から離れた部位、つまり、クランクケース13の内面に沿う周縁部の複数箇所に、上下方向に貫通する貫通路26を形成してある。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
図5は、本発明の別実施形態におけるオイル受け部23を示す。
本実施形態におけるオイル受け部23は、第2実施形態で示した受け板24(図3参照)をパンチングメタルなどの多数の貫通孔24cが形成された金属製板材で構成し、この受け板24の上面に板状のオイル吸着材27を重ねて構成してある。
オイル吸着材27は、フェルトなどの不織布や連続気泡の樹脂製多孔質材などで形成して受け板24に固定してある。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
このため、オイル吸着材27がオイルフィルターとして機能し、ブローバイガスがオイル吸着材27および受け板24の内部を通過するに伴って、ブローバイガスに混入しているオイルミストをオイル吸着材27で吸着して捕捉することができる。
図6は、本発明によるブローバイガス還流装置Aが備えるオイルジェット22の別実施形態を示す。
このオイルジェット22は、クランク軸12aに形成されたオイル供給路28と、ピストンコンロッド25のクランク軸12aに連結される大端部25aに形成されたオイル噴出孔22bとを備えている。
オイルジェット22は、ピストン7が上死点近くに移動したタイミングでエンジンオイルを間欠噴射するように設けてある。
なお、オイルジェット22は、エンジンオイルを常に噴射するものであってもよい。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
1.本発明によるブローバイガス還流装置が備えるオイル受け部は、シリンダブロックの内側に備えていてもよい。
2.本発明によるブローバイガス還流装置が備えるオイル受け部は、環状の受け板をエンジンブロックの内面に圧入により嵌合固定して構成してあってもよい。
3.本発明によるブローバイガス還流装置が備えるオイル受け部を構成する環状の受け板は、ピストンコンロッドを囲む環状に配置した周方向で複数の受け板部材で構成してあってもよい。
4.本発明によるブローバイガス還流装置が備えるオイル受け部は、ピストンコンロッドを環状に囲む領域の一部に設けてあってもよい。
5.本発明によるブローバイガス還流装置が備えるオイル受け部は、オイルミストが接触により凝集し易い金属製の網状部材を設けて構成してあってもよい。
6.本発明によるブローバイガス還流装置は、自動車用エンジン以外の各種内燃機関に利用することができる。
6 エンジンブロック
7 ピストン
8 シリンダ
8a 開口部
12 クランク機構
13 クランクケース
20 オイルセパレータ
21 還流路
22 オイルジェット
23 オイル受け部
24 受け板
24b 立ち上がり部
25 ピストンコンロッド
26 通路
27 オイル吸着材
Claims (6)
- 燃焼室を上部に形成してあると共に、ピストンを往復移動自在に収容するシリンダおよびクランク機構を収容するクランクケースを有するエンジンブロックと、
前記燃焼室から前記クランクケースに漏れ出したブローバイガスをオイルセパレータを経由して前記燃焼室に還流する還流路と、
前記ピストンの背面側のシリンダ内部に向けてオイルを噴射するオイルジェットと、
前記ブローバイガスに混入しているオイルミストを前記クランクケースに流入する前に受け止め可能なオイル受け部と、
を備えているブローバイガス還流装置。 - 前記オイル受け部は、前記シリンダの前記クランクケースに臨む開口部を覆う受け板を、ピストンコンロッドの動きを許容する環状に設けて構成してある請求項1記載のブローバイガス還流装置。
- 前記受け板のうちの前記ピストンコンロッドの側に臨む周縁部に、前記シリンダの側に向けて立ち上がる立ち上がり部を延設してある請求項2記載のブローバイガス還流装置。
- 前記受け板のうちの前記クランク機構の直上から離れた部位に、上下方向に貫通する通路を形成してある請求項2又は3記載のブローバイガス還流装置。
- 前記受け板のうちの前記エンジンブロックの内面に沿う周縁部に、前記上下方向に貫通する通路を形成してある請求項4記載のブローバイガス還流装置。
- 前記オイル受け部にオイル吸着材を設けてある請求項1記載のブローバイガス還流装置。
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