JP2015095413A - 燃料電池輸送装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料電池を低コストで適切に輸送する。
【解決手段】車両に固定される荷台１１と、燃料電池１０を荷台１１に支持する複数のローラ１２とを備えている。燃料電池１０は、加圧雰囲気が生成される内部空間５を形成する圧力容器２と、加圧雰囲気に配置されているときに燃料ガスと酸素とを化学反応させることにより発電する複数のカートリッジ３とを有している。複数のローラ１２は、複数のカートリッジ３が内部空間５に配置された状態で、圧力容器２を荷台１１に支持している。このような燃料電池輸送装置１は、燃料電池１０を圧力容器２と複数のカートリッジ３とに分解しないで輸送することにより、燃料電池１０が輸送された後に圧力容器２と複数のカートリッジ３とを燃料電池１０に組み立てる必要がなく、燃料電池１０を低コストで適切に輸送することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、燃料電池輸送装置に関し、特に、燃料電池を輸送するときに利用される燃料電池輸送装置に関する。

燃料電池が知られている。燃料電池は、複数のカートリッジと圧力容器とを備えている。カートリッジは、複数のセルを備え、圧力容器の内部空間に着脱可能に形成されている。複数のセルは、カートリッジが圧力容器の内部空間に配置されているときに、燃料ガスと酸素とを化学反応させることにより発電する。このような燃料電池は、輸送されるときに、複数のカートリッジに振動が与えられることにより、適切に発電することができなくなることがある。このような燃料電池は、輸送後にも適切に発電することができるように、適切に輸送されることが望まれている。

特開２００７−２１６９８９号公報には、輸送品の重量や種々の形状を考慮したクッション作用の得られる梱包輸送具が記載されている。その梱包輸送具は、多面体形状の輸送品を載置する平板状の梱包台座と、この梱包台座に載置された輸送品の多面体の内、上面および両側面を外側から被せるように設けられたコ字形クッション体と、他の両側面をそれぞれ外側から被せるように設けられた平板形クッション体と、前記コ字形クッション体の外側に張設され、前記コ字形クッション体を前記梱包台座側に保持するように掛け渡された締結バンドとを具備している。前記コ字形クッション体は、内部に所要の圧縮気圧にて気体が封じ込められた天井面クッション部および側面クッション部とを備え、前記天井面クッション部および側面クッション部は、それぞれ所要圧力の圧縮気体が封入された外側クッション部と、前記圧縮気体よりも圧力の低い圧縮気体が封入された内側クッション部とを備えたことを特徴としている。

特開２００７−２１６９８９号公報

燃料電池は、さらに、低コストで輸送されることが望まれている。

本発明の課題は、燃料電池を低コストで輸送する燃料電池輸送装置を提供することにある。
本発明の他の課題は、燃料電池を低コストで適切に輸送する燃料電池輸送装置を提供することにある。
本発明のさらに他の課題は、燃料電池を低コストで輸送し、かつ、輸送中に燃料電池のカートリッジの振動を低減する燃料電池輸送装置を提供することにある。

本発明による燃料電池輸送装置は、輸送機器に固定される荷台と、燃料電池を前記荷台に支持する圧力容器支持部材とを備えている。前記燃料電池は、加圧雰囲気が生成される内部空間を形成する圧力容器と、前記加圧雰囲気に配置されているときに燃料ガスと酸素とを化学反応させることにより発電する複数のカートリッジとを有している。前記圧力容器支持部材は、前記複数のカートリッジが前記内部空間に配置された状態で、前記圧力容器を前記荷台に支持する。

このような燃料電池輸送装置は、燃料電池を圧力容器と複数のカートリッジとに分解しないで輸送することにより、燃料電池が輸送された後に圧力容器と複数のカートリッジとを燃料電池に組み立てる必要がなく、燃料電池を低コストで輸送することができる。

前記圧力容器支持部材は、前記荷台に対して移動可能に前記圧力容器を前記荷台に支持する。

燃料電池は、このような燃料電池輸送装置により支持された状態で輸送されるときに、圧力容器が荷台に対して移動可能に支持されることにより、荷台が振動した場合でも、圧力容器の加速度が低減され、圧力容器に対する複数のカートリッジの振動が低減される。このため、このような燃料電池輸送装置は、複数のカートリッジが振動することを低減し、燃料電池を適切に輸送することができる。

前記圧力容器支持部材は、前記荷台に回転可能に支持されるローラを備えている。前記ローラは、前記圧力容器に接触することにより、前記荷台に対して移動可能に前記圧力容器を支持する。

このようなローラは、比較的低コストで作製されることができる。このため、このような燃料電池輸送装置は、ローラを用いることにより、燃料電池を低コストで適切に輸送することができる。

本発明による燃料電池輸送装置は、前記圧力容器が移動する範囲を制限する係留装置をさらに備えている。

このような燃料電池輸送装置は、圧力容器の移動範囲を制限することにより、圧力容器が荷台にぶつかることを防止することができ、燃料電池を適切に輸送することができる。

本発明による燃料電池輸送装置は、前記荷台に貯留される緩衝材と、前記圧力容器に固定される抵抗体とをさらに備えている。前記圧力容器は、前記抵抗体が前記緩衝材に埋まるように配置されている。

このような燃料電池輸送装置は、圧力容器が荷台に対して振動するときに、抵抗体が緩衝材から摩擦力を受けることにより、圧力容器の振動を減衰させることができる。このため、このような燃料電池輸送装置は、圧力容器の振動を減衰させることにより、燃料電池を適切に輸送することができる。

前記緩衝材は、粉体である。このような燃料電池輸送装置は、液体に比較して粉体の取扱いが容易であることにより、燃料電池を容易に輸送することができる。このような燃料電池輸送装置は、さらに、荷台に振動により緩衝材にスロッシングが発生しにくく、燃料電池を適切に輸送することができる。

本発明による燃料電池輸送装置は、前記内部空間に貯留される他の緩衝材をさらに備えている。前記複数のカートリッジは、前記他の緩衝材に埋まるように配置されている。

このような燃料電池輸送装置は、複数のカートリッジが圧力容器に対して振動するときに、複数のカートリッジが緩衝材から摩擦力を受けることにより、複数のカートリッジの振動を減衰させることができる。このため、このような燃料電池輸送装置は、複数のカートリッジの振動を減衰させることにより、燃料電池を適切に輸送することができる。

前記圧力容器は、前記内部空間を外部に接続する排出口と、前記他の緩衝材を前記排出口に導く傾斜面とが形成されている。

このような燃料電池は、輸送後に緩衝材を内部空間から容易に排出することができ、容易に適切に輸送されることができる。

本発明による燃料電池輸送装置は、燃料電池を低コストで適切に輸送することができる。

燃料電池輸送装置を示す縦断面図である。 燃料電池輸送装置を示す横断面図である。 他の複数のローラを示す平面図である。 さらに他の複数のローラを示す平面図である。 複数のころを示す平面図である。 他の燃料電池輸送装置を示す縦断面図である。 さらに他の燃料電池輸送装置を示す縦断面図である。 さらに他の燃料電池輸送装置を示す横断面図である。 さらに他の燃料電池輸送装置を示す縦断面図である。

図面を参照して、燃料電池輸送装置の実施の形態が以下に記載される。その燃料電池輸送装置１は、図１に示されているように、燃料電池１０を輸送するときに利用される。燃料電池１０は、圧力容器２と複数のカートリッジ３とを備えている。圧力容器２は、内部空間５を形成し、内部空間５を環境から隔離している。圧力容器２は、内部空間５が加圧されることにより内部空間５に加圧雰囲気を生成する。

複数のカートリッジ３は、図２に示されるように、内部空間５に配置され、水平方向に概ね平行である長手方向６に一列に並んでいる。複数のカートリッジ３は、それぞれ、複数のセルとセル支持部とを備えている。その複数のセルは、それぞれ、管状に形成されている。その複数のセルは、複数のカートリッジ３が圧力容器２の内部空間５に配置されている場合で、内部空間５に加圧雰囲気が生成されているときに、外部から燃料電池１０に供給される燃料ガスと酸化性ガスとを化学反応させることにより発電する。

そのセル支持部は、圧力容器２の内側に固定されている。そのセル支持部は、その複数のセルの両端を把持することにより、その複数のセルが鉛直方向に沿って内部空間５に配置されるように、その複数のセルを圧力容器２に支持する。このとき、そのセル支持部は、その複数のセルが長手方向６に比較して幅方向７に平行に振動しないように、その複数のセルが長手方向６に振動する程度がその複数のセルが幅方向７に振動する程度より小さくなるように、その複数のセルを圧力容器２に支持している。幅方向７は、水平方向に概ね平行であり、長手方向６に垂直である。そのセル支持部は、圧力容器２から取り外されることができる。すなわち、複数のカートリッジ３は、そのセル支持部により、内部空間５に着脱可能に圧力容器２に支持されている。

複数のカートリッジ３は、大きな加速度で運動することにより、または、振動することにより、燃料電池１０が適切に発電することができなくなることがある。たとえば、その複数のセルは、大きな加速度で運動したときに、または、振動したときに、撓むことがある。その複数のセルは、撓むことにより、その燃料ガスがリークし、適切に発電することができなくなる。

燃料電池輸送装置１は、荷台１１と複数のローラ１２と吊り具１４とを備えている。荷台１１は、箱型に形成され、燃料電池保管空間１５を内部に形成している。荷台１１は、道路を通行する車両（図示されていない）に固定されている。その車両としては、トラック、セミトレーラ連結車、フルトレーラ連結車が例示される。複数のローラ１２は、それぞれ、円柱状に形成されている。複数のローラ１２は、燃料電池保管空間１５の下方のうちの互いに異なる複数の位置にそれぞれ配置されている。複数のローラ１２は、さらに、回転軸１６を中心に回転可能に荷台１１に支持されている。回転軸１６は、水平方向に概ね平行であり、かつ、その車両が走行する走行方向１７に垂直である。

吊り具１４は、燃料電池保管空間１５の上方に配置され、荷台１１に支持されている。吊り具１４は、燃料電池１０の圧力容器２の上端を把持することにより、圧力容器２を荷台１１に吊るしている。吊り具１４は、圧力容器２の荷台１１に吊るすことにより、圧力容器２を荷台１１に移動可能に支持し、圧力容器２が燃料電池保管空間１５を移動することができる範囲を制限する。

燃料電池１０は、輸送されるときに、まず、複数のカートリッジ３が並ぶ長手方向６が走行方向１７に平行になるように、荷台１１の燃料電池保管空間１５に配置され、複数のローラ１２の上に載置される。複数のローラ１２は、燃料電池１０が載置されているときに、燃料電池１０の圧力容器２を荷台１１に支持し、回転軸１６を中心に回転することにより圧力容器２を走行方向１７に平行に平行移動させることができる。燃料電池１０は、さらに、圧力容器２の上端が吊り具１４により把持され、吊り具１４により圧力容器２が荷台１１に吊るされる。吊り具１４は、圧力容器２を荷台１１に吊るすことにより、移動可能に圧力容器２を荷台１１に支持し、圧力容器２が荷台１１にぶつからないように、圧力容器２が燃料電池保管空間１５を移動することができる範囲を制限する。

車両は、燃料電池１０が燃料電池輸送装置１に支持された後に、道路を走行することにより、燃料電池１０を輸送先に輸送する。燃料電池１０は、輸送先に輸送された後に、所定の位置に設置される。

燃料電池１０は、輸送されるときに、圧力容器２と複数のカートリッジ３とに分解され、圧力容器２と複数のカートリッジ３とが別個に輸送されることがある。このとき、燃料電池１０は、圧力容器２と複数のカートリッジ３とが輸送先に輸送された後に、圧力容器２と複数のカートリッジ３とをその輸送先で組み立てる必要がある。

燃料電池１０は、燃料電池輸送装置１を用いて輸送されるときに、圧力容器２と複数のカートリッジ３とに分解される必要がない。燃料電池１０は、圧力容器２と複数のカートリッジ３とに分解されることなく輸送されることにより、輸送先に輸送された後に、圧力容器２と複数のカートリッジ３とを輸送先で燃料電池１０に組み立てる必要がなく、輸送後に短時間に発電を開始することができる。このため、燃料電池１０は、燃料電池１０を圧力容器２と複数のカートリッジ３とに分解して輸送することに比較して、燃料電池輸送装置１を用いて輸送されることにより、より低コストでより迅速に設置されることができる。すなわち、燃料電池輸送装置１は、複数のカートリッジ３が圧力容器２の内部空間５に配置された状態で燃料電池１０を輸送することにより、燃料電池１０を低コストで輸送することができる。

荷台１１は、車両が走行することにより、振動し、特に、走行方向１７に大きな加速度で運動する。燃料電池１０の圧力容器２は、荷台１１に支持されていることにより、荷台１１の振動に伴って振動する。複数のカートリッジ３は、圧力容器２に支持されていることにより、圧力容器２の振動に伴って振動する。

ここで、圧力容器２は、複数のローラ１２と吊り具１４とにより荷台１１に移動可能に支持されていることにより、荷台１１が振動した場合でも、荷台１１の加速度より小さい加速度で振動する。このため、圧力容器２は、荷台１１に固定される他の圧力容器に比較して、運動する加速度がより低減され、振動がより低減される。複数のカートリッジ３は、圧力容器２の加速度が低減され、圧力容器２の振動が低減されることにより、加速度が低減され、振動が低減される。

複数のカートリッジ３は、複数のカートリッジ３の加速度が低減されることにより、または、複数のカートリッジ３の振動が低減されることにより、複数のセルが撓むことが防止され、複数のセルが適切に発電することができなくなることが防止される。すなわち、燃料電池輸送装置１は、圧力容器２を荷台１１に移動可能に支持することにより、複数のカートリッジ３の振動を低減することができ、輸送後の燃料電池１０が適切に発電することができるように、燃料電池１０を適切に輸送することができる。

複数のローラ１２の各々は、他の複数のローラに置換されることができる。その置換される複数のローラ２１−１〜２１−２は、図３に示されるように、それぞれ、円柱状に形成され、走行方向１７に並ぶように燃料電池保管空間１５の下方に配置されている。複数のローラ２１−１〜２１−２のうちの第１ローラ２１−１は、回転軸２２−１を中心に回転可能に荷台１１に支持されている。複数のローラ２１−１〜２１−２のうちの第２ローラ２１−２は、回転軸２２−２を中心に回転可能に荷台１１に支持されている。回転軸２２−１と回転軸２２−２とは、水平方向に概ね平行であり、かつ、車両が走行する走行方向１７に垂直である。さらに、回転軸２２−１と回転軸２２−２とは、高さ位置が概ね等しく、すなわち、回転軸２２−１をある鉛直線に正射影した図形は、回転軸２２−２をその鉛直線に正射影した図形と重なっている。複数のローラ２１−１〜２１−２は、燃料電池１０が載置されているときに、回転することにより走行方向１７に平行に平行移動可能に燃料電池１０を荷台１１に支持する。

複数のローラ２１−１〜２１−２を備える燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１と同様にして、複数のカートリッジ３が内部空間５に配置された圧力容器２を移動可能に荷台１１に支持することにより、燃料電池１０を低コストで適切に輸送することができる。

複数のローラ１２の各々は、さらに他の複数のローラに置換されることができる。その置換される複数のローラ２４−１〜２４−２は、図４に示されるように、それぞれ、円柱状に形成され、回転軸２５に平行に並んで燃料電池保管空間１５の下方に配置されている。回転軸２５は、水平方向に概ね平行であり、かつ、車両が走行する走行方向１７に垂直である。複数のローラ２４−１〜２４−２のうちの第１ローラ２４−１は、回転軸２５を中心に回転可能に荷台１１に支持されている。複数のローラ２４−１〜２４−２のうちの第２ローラ２４−２は、回転軸２５を中心に回転可能に荷台１１に支持され、第１ローラ２４−１と同期しないで回転可能である。複数のローラ２４−１〜２４−２は、燃料電池１０が載置されているときに、回転軸２５を中心に回転することにより走行方向１７に平行に平行移動可能に燃料電池１０を荷台１１に支持する。

複数のローラ２４−１〜２４−２を備える燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１と同様にして、複数のカートリッジ３が内部空間５に配置された圧力容器２を移動可能に荷台１１に支持することにより、燃料電池１０を低コストで適切に輸送することができる。

複数のローラ１２の各々は、複数のころに置換されることができる。その複数のころ２７−１〜２７−ｎ（ｎ＝２，３，４，…）は、図５に示されるように、それぞれ、球状に形成されている。複数のころ２７−１〜２７−ｎ（ｎ＝２，３，４，…）は、車両が走行する走行方向１７に平行である水平面にその球の中心が重なるように、燃料電池保管空間１５の下方に配置されている。複数のころ２７−１〜２７−ｎの任意のころ２７−ｉ（ｉ＝１，２，３，…，ｎ）は、ころ２７−ｉの中心を通る任意の回転軸を中心に回転することができるように、ころ支持部材２８により荷台１１に支持されている。複数のころ２７−１〜２７−ｎは、燃料電池１０が載置されているときに、回転することにより水平面に平行に平行移動可能に燃料電池１０を荷台１１に支持する。

複数のころ２７−１〜２７−ｎを備える燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１と同様にして、複数のカートリッジ３が内部空間５に配置された圧力容器２を移動可能に荷台１１に支持することにより、燃料電池１０を低コストで適切に輸送することができる。

図６は、燃料電池輸送装置の実施の他の形態を示している。その燃料電池輸送装置３１は、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１の複数のローラ１２が複数の車輪３２に置換されている。複数の車輪３２は、それぞれ、圧力容器２の下部に配置され、回転軸３３を中心に回転可能に圧力容器２に支持されている。回転軸３３は、長手方向６に垂直であり、幅方向７に平行である。複数の車輪３２は、床面に接触するように燃料電池１０が燃料電池保管空間１５に配置されることにより、圧力容器２が長手方向６に平行移動することができるように、圧力容器２を荷台１１に支持する。

燃料電池１０は、輸送されるときに、まず、圧力容器２の下面に複数の車輪３２が取り付けられる。燃料電池１０は、複数の車輪３２が取り付けられた後に、複数のカートリッジ３が並ぶ長手方向６が走行方向１７に平行になるように、かつ、複数の車輪３２が荷台１１の床面に接触されるように、荷台１１の燃料電池保管空間１５に配置される。複数の車輪３２は、回転軸１６を中心に回転することにより走行方向１７に平行に平行移動させることができる。燃料電池１０は、さらに、圧力容器２の上端が吊り具１４により把持され、吊り具１４により圧力容器２が荷台１１に吊るされる。吊り具１４は、圧力容器２を荷台１１に吊るすことにより、移動可能に圧力容器２を荷台１１に支持し、圧力容器２が荷台１１にぶつからないように、圧力容器２が燃料電池保管空間１５を移動することができる範囲を制限する。

車両は、燃料電池１０が燃料電池輸送装置３１に支持された後に、道路を走行することにより、燃料電池１０を輸送先に輸送する。燃料電池１０は、輸送先に輸送された後に、複数の車輪３２が取り外され、所定の位置に設置される。このため、燃料電池輸送装置３１は、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１と同様にして、圧力容器２と複数のカートリッジ３とを輸送先で燃料電池１０に組み立てる必要がなく、燃料電池１０を低コストで輸送することができる。

燃料電池輸送装置３１は、複数の車輪３２が圧力容器２を荷台１１に移動可能に支持していることにより、圧力容器２の加速度を低減し、複数のカートリッジ３の加速度を低減し、複数のカートリッジ３の振動を低減することができる。すなわち、燃料電池輸送装置３１は、複数のカートリッジ３の加速度を低減し、複数のカートリッジ３の振動を低減することにより、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１と同様にして、輸送後の燃料電池１０が適切に発電することができるように、燃料電池１０を適切に輸送することができる。

吊り具１４は、圧力容器２が燃料電池保管空間１５を移動することができる範囲を制限する他の係留装置に置換されることができる。その係留装置としては、圧力容器２が荷台１１にぶつからないように圧力容器２を荷台１１に係留するワイヤが例示される。このような係留装置を備える燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置と同様にして、燃料電池１０を低コストで適切に輸送することができる。

吊り具１４は、たとえば、圧力容器２が荷台１１にぶつかるおそれがないときに、省略することができる。吊り具１４が省略された燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置と同様にして、燃料電池１０を低コストで適切に輸送することができる。

図７は、燃料電池輸送装置の実施の他の形態を示している。その燃料電池輸送装置４１は、図７に示されるように、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置１の複数のローラ１２が省略され、緩衝材４２と第１抵抗体４３とを備えている。緩衝材４２は、砂に例示される粉体から形成され、荷台１１の底部に貯留されている。第１抵抗体４３は、板状に形成され、適切な径の複数の孔４４が形成されている。第１抵抗体４３は、長手方向６に平行である鉛直面に沿って配置されるように、圧力容器２の下面に接合されている。

燃料電池輸送装置４１は、さらに、図８に示されるように、第２抵抗体４５を備えている。第２抵抗体４５は、板状に形成され、適切な径の複数の孔４６が形成されている。第２抵抗体４５は、幅方向７に平行である鉛直面に沿って配置されるように、圧力容器２の下面に接合されている。

燃料電池１０は、輸送されるときに、まず、圧力容器２の下面に第１抵抗体４３と第２抵抗体４５とが接合される。燃料電池１０は、第１抵抗体４３と第２抵抗体４５とが接合された後に、複数のカートリッジ３が並ぶ長手方向６が走行方向１７に平行になるように、かつ、第１抵抗体４３と第２抵抗体４５とが緩衝材４２に埋まるように、荷台１１の燃料電池保管空間１５に配置される。燃料電池１０は、さらに、圧力容器２の上端が吊り具１４により把持されることにより、吊り具１４により圧力容器２が荷台１１に吊るされ、移動可能に圧力容器２を荷台１１に支持される。吊り具１４は、圧力容器２を荷台１１に吊るすことにより、さらに、圧力容器２が荷台１１にぶつからないように、圧力容器２が燃料電池保管空間１５を移動することができる範囲を制限する。

圧力容器２は、吊り具１４により荷台１１に移動可能に支持されていることにより、荷台１１が振動したときに、荷台１１に対して振動することがある。第１抵抗体４３と第２抵抗体４５とは、圧力容器２が荷台１１に対して振動するときに、緩衝材４２を撹拌する。燃料電池輸送装置４１は、荷台１１に対して振動するときに、第１抵抗体４３と第２抵抗体４５とが緩衝材４２を撹拌する摩擦力により圧力容器２の振動を減衰させることができる。燃料電池輸送装置４１は、圧力容器２の振動を減衰させることにより、複数のカートリッジ３の振動を減衰させることができ、輸送後の燃料電池１０が適切に発電することができるように、燃料電池１０を適切に輸送することができる。

第１抵抗体４３と第２抵抗体４５とは、板状と異なる他の形状に形成される他の抵抗体に置換されることができる。その抵抗体としては、櫛状に形成されるものが例示される。このような抵抗体を備える燃料電池輸送装置も、その抵抗体が緩衝材４２に埋まるように配置されることにより、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置４１と同様にして、抵抗体が緩衝材４２を撹拌する摩擦力により圧力容器２の振動を減衰させることができ、燃料電池１０を適切に輸送することができる。

緩衝材４２は、粉体以外の他の流体に置換されることができる。その流体としては、適切な粘度の油に例示される液体が例示される。このような液体が適用された燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置４１と同様にして、圧力容器２の振動を減衰することにより複数のカートリッジ３の振動を低減することができ、燃料電池１０を適切に輸送することができる。

荷台１１に貯留された液体は、荷台１１の振動によりスロッシングが発生し、燃料電池１０に悪影響を及ぼすことがある。既述の燃料電池輸送装置４１は、緩衝材４２にスロッシングが発生しにくく、液体が荷台１１に貯留される燃料電池輸送装置に比較して、燃料電池１０をより適切に輸送することができる。さらに、その液体は、可燃性であるときに、取扱いに注意する必要がある。緩衝材４２は、可燃性の液体に比較して、より容易に取り扱うことができる。既述の燃料電池輸送装置４１は、緩衝材４２を容易に取り扱うことができることにより、可燃性の液体が荷台１１に貯留される燃料電池輸送装置に比較して、燃料電池１０をより容易に輸送することができる。

燃料電池輸送装置１、３１、４１は、図９に示されるように、緩衝材５４をさらに備えることもできる。緩衝材５４は、既述の燃料電池１０と異なる他の燃料電池５０を輸送するときに利用される。燃料電池５０は、既述の燃料電池１０の圧力容器２が他の圧力容器５１に置換されている。圧力容器５１は、圧力容器２と同様にして、内部空間５を形成し、内部空間５を環境から隔離している。圧力容器５１は、内部空間５が加圧されることにより内部空間５に加圧雰囲気を生成する。

圧力容器５１は、さらに、排出口５２と傾斜面５３とが形成されている。排出口５２は、圧力容器５１の底部に形成され、内部空間５を外部に接続している。排出口５２は、さらに、ユーザに操作されることにより、開閉される。傾斜面５３は、圧力容器５１の内部空間５に面する内壁に形成され、排出口５２を囲むように圧力容器５１の底部に形成されている。傾斜面５３は、法線ベクトルの鉛直上側方向成分が正である。傾斜面５３は、傾斜面５３のうちのある第１領域が傾斜面５３のうちのその第１領域に隣接する第２領域より排出口５２より近いときに、その第１領域がその第２領域より鉛直下側に配置されるように、水平面に対して傾斜するように形成されている。緩衝材５４は、内部空間５に貯留される。

燃料電池５０は、輸送されるときに、複数のカートリッジ３が備える複数のセルの一部が緩衝材５４に埋まるように、圧力容器２の内部空間５に緩衝材５４が注入される。燃料電池５０は、内部空間５に緩衝材５４が注入された後に、燃料電池輸送装置１、３１、４１を用いて車両に支持され、輸送先に輸送される。燃料電池５０は、輸送先に輸送された後に、排出口５２が開放され、排出口５２を介して緩衝材５４が内部空間５から排出される。燃料電池５０は、緩衝材５４が内部空間５から排出された後に、所定の位置に設置される。

その複数のセルは、燃料電池５０が輸送されているときに、圧力容器２に対して振動することにより、緩衝材５４を撹拌する。緩衝材５４は、複数のセルが圧力容器２に対して振動するときに、複数のセルとの摩擦力により複数のセルの振動を減衰させることができる。このため、燃料電池輸送装置１、３１、４１は、緩衝材５４を備えることにより、複数のセルの振動を減衰させることができ、輸送後の燃料電池１０が適切に発電することができるように、燃料電池１０を適切に輸送することができる。

緩衝材５４は、圧力容器５１に傾斜面５３が形成されていることにより、排出口５２を開放することにより、内部空間５から自発的に排出される。このため、燃料電池５０は、傾斜面５３が形成されていない圧力容器を備える他の燃料電池に比較して、緩衝材５４がより容易に利用されることができ、より容易に適切に輸送されることができる。

緩衝材５４は、圧力容器５１が荷台１１に固定されているときに利用されることもできる。このとき、緩衝材５４は、複数のセルが圧力容器２に対して振動するときに、複数のセルとの摩擦力により複数のセルの振動を減衰させることができる。このため、燃料電池５０は、圧力容器５１が荷台１１に固定されている場合でも、緩衝材５４を備えることにより、複数のセルの振動が減衰され、適切に輸送されることができる。

緩衝材５４は、傾斜面５３が形成されていない圧力容器から十分に排出されるときに、その圧力容器を備える他の燃料電池に利用されることができる。その圧力容器を備える燃料電池も、圧力容器に緩衝材５４が注入されることにより、複数のセルの振動を減衰させることができ、適切に輸送されることができる。

燃料電池輸送装置は、車両と異なる他の輸送機器に荷台１１が固定されることができる。その輸送機器としては、軌道を走行する鉄道車両が例示される。このような輸送機器に利用される燃料電池輸送装置も、既述の実施の形態における燃料電池輸送装置と同様にして、燃料電池１０を低コストに輸送することができ、複数のカートリッジ３の振動を低減することができる。

１ ：燃料電池輸送装置
２ ：圧力容器
３ ：複数のカートリッジ
５ ：内部空間
１０：燃料電池
１１：荷台
１２：複数のローラ
１４：吊り具
１５：燃料電池保管空間
１６：回転軸
１７：走行方向
２１−１〜２１−２：複数のローラ
２４−１〜２４−２：複数のローラ
２７−１〜２７−ｎ：複数のころ
３１：燃料電池輸送装置
３２：複数の車輪
４１：燃料電池輸送装置
４２：緩衝材
４３：第１抵抗体
４５：第２抵抗体
５０：燃料電池
５１：圧力容器
５２：排出口
５３：傾斜面
５４：緩衝材

Claims (8)

1. 輸送機器に固定される荷台と、
   燃料電池を前記荷台に支持する圧力容器支持部材とを備え、
   前記燃料電池は、
   加圧雰囲気が生成される内部空間を形成する圧力容器と、
   前記加圧雰囲気に配置されているときに燃料ガスと酸素とを化学反応させることにより発電する複数のカートリッジとを有し、
   前記圧力容器支持部材は、前記複数のカートリッジが前記内部空間に配置された状態で、前記圧力容器を前記荷台に支持する燃料電池輸送装置。
2. 前記圧力容器支持部材は、前記荷台に対して移動可能に前記圧力容器を前記荷台に支持する請求項１に記載される燃料電池輸送装置。
3. 前記圧力容器支持部材は、前記荷台に回転可能に支持されるローラを備え、
   前記ローラは、前記圧力容器に接触することにより、前記荷台に対して移動可能に前記圧力容器を支持する請求項２に記載される燃料電池輸送装置。
4. 前記圧力容器が移動する範囲を制限する係留装置をさらに備える請求項２〜請求項３のうちのいずれか一項に記載される燃料電池輸送装置。
5. 前記荷台に貯留される緩衝材と、
   前記圧力容器に固定される抵抗体とをさらに備え、
   前記圧力容器は、前記抵抗体が前記緩衝材に埋まるように配置される請求項２〜請求項４のうちのいずれか一項に記載される燃料電池輸送装置。
6. 前記緩衝材は、粉体である請求項５に記載される燃料電池輸送装置。
7. 前記内部空間に貯留される他の緩衝材をさらに備え、
   前記複数のカートリッジは、前記他の緩衝材に埋まるように配置される請求項１〜請求項６のうちのいずれか一項に記載される燃料電池輸送装置。
8. 前記圧力容器は、
   前記内部空間を外部に接続する排出口と、
   前記他の緩衝材を前記排出口に導く傾斜面とが形成される請求項７に記載される燃料電池輸送装置。

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