JP2007050915A - 搬送コンテナ - Google Patents

Abstract

【課題】 荷物を安定させて搬送可能な搬送コンテナを提供する。
【解決手段】 本発明によれば、湾曲シート２０に形成された収容凹部２２に荷物を収容すると、荷物が１対の側部シート部材２１，２１と１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓとに四方を囲まれ、移動が規制される。これにより従来より荷物を安定させて搬送することが可能になり、コンテナ本体１１の側壁１２と荷物との衝突を防ぐことができる。また、側部シート部材２１，２１を湾曲シート２０の下端寄り位置に配置したので、電気機器９５のように上端部が側方に張り出した形状の荷物に対しては、その張り出し部分を側部シート部材２１，２１の上方の比較的広い空間に収容し、張り出し部分より下側部分を収容凹部２２内に収容して安定させることができる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、コンテナ本体の内部に、略Ｕ字形に湾曲した帯状の湾曲シートを複数吊り下げ、それら湾曲シート内に荷物を収容可能とした搬送コンテナに関する。

従来、この種の搬送コンテナは、コンテナ本体における１対の側壁の間に複数の支持軸を差し渡し、隣り合った支持軸の間に帯状の湾曲シートを略Ｕ字形に湾曲させて垂らした構造になっていた（例えば、特許文献１参照）。
実公昭５７−１６８３７号公報（第１図，第２図）

しかしながら、上述した従来の搬送コンテナでは、搬送中に湾曲シート内で荷物が移動し、例えばコンテナ本体の側壁に衝突する事態が生じ得た。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、荷物を安定させて搬送可能な搬送コンテナの提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る搬送コンテナは、上面開放のコンテナ本体の内部に、略Ｕ字形に湾曲した帯状の湾曲シートを複数吊り下げ、湾曲シートの内部に荷物を収容可能とした搬送コンテナにおいて、湾曲シートのうち互いに対向した１対のシート対向部の間に差し渡されて、両端部をシート対向部に固定された１対の側部シート部材を設けて、それら側部シート部材とシート対向部とにより四方を囲まれた収容凹部を形成したところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載の搬送コンテナにおいて、湾曲シートの下端部を、コンテナ本体の底部から浮かせたところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の搬送コンテナにおいて、側部シート部材は、湾曲シートの下端寄り位置に配置されたところに特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかに記載の搬送コンテナにおいて、１対のシート対向部の上端部には、互いに係合して湾曲シートの上端開口を閉じた状態に保持する上端係合部が設けられたところに特徴を有する。

請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかに記載の搬送コンテナにおいて、側部シート部材は、平坦にした形状が矩形状であるところに特徴を有する。

請求項６の発明は、請求項５に記載の搬送コンテナにおいて、側部シート部材は、略Ｕ字形に湾曲した矩形状のシート部材の両側部を各シート対向部に重ね縫いして形成されたところに特徴を有する。

請求項７の発明は、請求項１乃至６の何れかに記載の複合搬送コンテナにおいて、側部シート部材の水平方向の長さを異ならせて、収容凹部を複数種類設けたところに特徴を有する。

請求項８の発明は、請求項１乃至６の何れかに記載の複合搬送コンテナにおいて、側部シート部材及びシート対向部を平坦にした状態で、１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、１対のシート対向部の間が約５０［ｍｍ］になるように構成したところに特徴を有する。

請求項９の発明は、請求項１乃至６の何れかに記載の複合搬送コンテナにおいて、側部シート部材及びシート対向部を平坦にした状態で、１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、１対のシート対向部の間が約１００［ｍｍ］になるように構成したところに特徴を有する。

請求項１０の発明は、請求項１乃至７の何れかに記載の複合搬送コンテナにおいて、側部シート部材及びシート対向部を平坦にした状態で、１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、１対のシート対向部の間が約５０［ｍｍ］になる第１の収容凹部と、側部シート部材及びシート対向部を平坦にした状態で、１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、１対のシート対向部の間が約１００［ｍｍ］になる第２の収容凹部とを備えたところに特徴を有する。

請求項１１の発明は、請求項１乃至１０の何れかに記載の搬送コンテナにおいて、各側部シート部材と、それら各側部シート部材に対向したコンテナ本体の各側壁との間隔を５５［ｍｍ］以上にしたところに特徴を有する。

請求項１２の発明は、請求項１１に記載の搬送コンテナにおいて、側部シート部材は、湾曲シートの両側縁部から５０［ｍｍ］以上内側に配置されたところに特徴を有する。

請求項１３の発明は、請求項１乃至１２の何れかに記載の搬送コンテナにおいて、複数の湾曲シートのうち１つおきの湾曲シート毎に収容凹部を備えると共に、それら収容凹部を備えた湾曲シートの間の他の湾曲シートに緩衝材を収容したところに特徴を有する。

請求項１４の発明は、請求項１乃至１３の何れかに記載の搬送コンテナにおいて、コンテナ本体のうち互いに対向した１対の側壁にレールを設けると共に、それらレールの間に差し渡されてスライド可能となった支持軸を複数設け、隣り合った支持軸に湾曲シートの上端部を固定したところに特徴を有する。

請求項１５の発明は、請求項１４に記載の搬送コンテナにおいて、レールの長手方向における所定の位置には、支持軸を受容して移動を規制することが可能なスライド規制凹部が形成されたところに特徴を有する。

請求項１６の発明は、請求項１乃至１５の何れかに記載の搬送コンテナにおいて、コンテナ本体は、上端部に矩形の枠体を備えると共に、その枠体に対応した矩形の底板を下端部に備え、これら枠体と底板との対向した縁部の間に側壁板を設けてなり、互いに対向した１対の第１の側壁板は、枠体又は底板の一方に回動可能に連結されて内側に折り畳み可能とされ、互いに対向した１対の第２の側壁板は、上下の両端部を枠体及び底板に回動可能に連結されると共に、上下方向の中央部で２分割されて、その分割部分に備えたヒンジにより内側に屈曲可能とされ、湾曲シートは、枠体から吊り下げられたところに特徴を有する。

［請求項１の発明］
請求項１の構成によれば、湾曲シートに形成された収容凹部に荷物を収容すると、荷物が１対の側部シート部材と１対のシート対向部とに四方を囲まれ、移動が規制される。これにより従来より荷物を安定させて搬送することが可能になり、コンテナ本体の側壁と荷物との衝突を防ぐことができる。

［請求項２の発明］
請求項２の構成では、湾曲シートの下端部をコンテナ本体の底部から離したので、上下方向の衝撃・振動が荷物にかかることを防ぐことができる。

［請求項３の発明］
請求項３の構成によれば、上端部が側方に張り出した形状の荷物に対し、その荷物における張り出し部分を側部シート部材の上方の比較的広い空間に収容し、張り出し部分より下側部分を収容凹部内に収容して荷物を安定させることができる。

［請求項４の発明］
請求項４の構成によれば、荷物を収容凹部に収容してから、上端係合部により湾曲シートの上端開口を閉じた状態に保持することができる。これにより、荷物が湾曲シートから上方に抜け出ることを規制できかつ異物の進入も防ぐことができる。

［請求項５の発明］
請求項５の構成によれば、直方体状の荷物を収容凹部に収容したときに、側部シート部材が平坦に張られて矩形状になり、収容凹部の内部空間が直方体状になる。これにより、収容凹部内に収容された直方体状の荷物が安定する。

［請求項６の発明］
請求項６の構成によれば、収容凹部に荷物を収容していないときに、側部シート部材が略Ｕ字形に湾曲し、湾曲シートを容易に扁平状態にすることができる。

［請求項７の発明］
請求項７の構成では、複数種類の収容凹部のぞれぞれに異なる大きさの荷物を収容して安定した搬送が可能になる。

［請求項８，９，１０の発明］
収容凹部に収容する荷物として、カーオーディ、カーナビゲーション装置等の電気機器が挙げられる。これら電気機器は、１ＤＩＮタイプと２ＤＩＮタイプとに分類することができる。ここで、１ＤＩＮ、２ＤＩＮは、ドイツ工業規格により規定されている大きさの規格であって、１ＤＩＮは、縦横の寸法が、５０［ｍｍ］と１７８［ｍｍ］とになるように規定され、２ＤＩＮは、縦横の寸法が、１００［ｍｍ］と１７８［ｍｍ］とになるように規定されている。そして、請求項８の構成によれば、１ＤＩＮの直方体状の電気機器を荷物として収容凹部に収容して安定した搬送が可能になる。また、請求項９の構成によれば、２ＤＩＮの直方体状の電気機器を荷物として収容凹部に収容して安定した搬送が可能になる。さらに請求項１０の構成によれば、１ＤＩＮの直方体状の電気機器を荷物として第１の収容凹部に収容すると共に、２ＤＩＮの直方体状の電気機器を荷物として第２の収容凹部に収容して安定した搬送が可能になる。

［請求項１１及び１２の発明］
カーナビゲーション装置等の電気機器には、２ＤＩＮの本体部の一端からディスプレイが側方に張り出したものがある。また、このような電気機器では、ディスプレイの長手方向の寸法が約２８０［ｍｍ］になっている場合が多く、その場合、ディスプレイが本体部から左右の両側方に５１［ｍｍ］（＝（２８０−１７８）／２）ずつ張り出す。これに対し、請求項１１の構成では、各側部シート部材と、コンテナ本体の各側壁との間隔を５５［ｍｍ］以上にしたから、上記した電気機器の本体部を収容凹部に収容した場合に、ディスプレイとコンテナ本体の側壁との干渉を避けることができる。この場合、側部シート部材を、湾曲シートの両側縁部から５０［ｍｍ］以上内側に配置することが好ましい（請求項１２の発明）。

［請求項１３の発明］
請求項１３の構成では、１つおきの湾曲シート毎に収容凹部を設けると共に他の湾曲シートに緩衝材を収容したので荷物同士の衝突が防がれる。

［請求項１４及び１５の発明］
請求項１４の構成によれば、レールに沿って支持軸をスライドさせて、湾曲シートの移動及び湾曲シートの上端開口の開閉を容易に行うことができる。また、請求項１５の構成によれば、スライド規制凹部に支持軸の両端部を受容して、湾曲シートをコンテナ本体に対して安定させることができる。

［請求項１６の発明］
請求項１６の構成では、荷物を収容していないときに、コンテナ本体を折り畳んでコンパクトにすることができる。

［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図１に示した本実施形態の搬送コンテナ１０におけるコンテナ本体１１は、上面が開放した箱形構造になっている。このコンテナ本体１１は平面形状が長方形になっており、その短手方向で対向した１対の側壁１２，１２の上端寄り位置に、レール１３，１３がそれぞれ設けられている（図１には、一方のレール１３のみが示されている）。レール１３は、側壁１２の上端縁に沿ってコンテナ本体１１の長手方向に延びている。また、図２に示すように、レール１３のうち幅方向（図２の上下方向）の中央にはスリット１３Ｓが形成され、レール１３の内部は、スリット１３Ｓより幅広の空間になっている。

両側壁１２，１２におけるレール１３，１３の間には、複数の支持軸１４が差し渡され、それら支持軸１４の両端部がレール１３にスライド可能に係合している。具体的には、支持軸１４の両端部には、スリット１３Ｓの幅より大きな径の円板１５が固定されている。そして、この円板１５がレール１３内の幅広の空間に収容され、支持軸１４の両端部がスリット１３Ｓに挿通されている。これにより、支持軸１４がレール１３と略直交した状態に保持されてレール１３に沿ってスライドする。

図３に示すように、隣り合った支持軸１４，１４の間には、略Ｕ字形に湾曲した帯状の湾曲シート２０が吊り下げられている。具体的には、比較的長い帯状のシート部材を長手方向で所定長ずつ区分し、それら区分線上に支持軸１４をそれぞれ沿わせて固定することで、全ての隣り合った支持軸１４，１４の間に上記した湾曲シート２０が形成されている。また、各湾曲シート２０の下端部はコンテナ本体１１の底部から浮いている。

複数の湾曲シート２０のうち１つおきの湾曲シート２０の内部には、１対の側部シート部材２１，２１が設けられている。側部シート部材２１，２１は、湾曲シート２０のうち底部２０Ｔ寄りに配置され、湾曲シート２０の幅方向（即ち、支持軸１４の軸方向）で対向している。そして、湾曲シート２０のうち互いに対向した１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓに、各側部シート部材２１の両側部が固定されている。より具体的には、側部シート部材２１は、略Ｕ字形に湾曲した矩形状のシート部材の両側部をシート対向部２０Ｓ，２０Ｓに重ね縫いしてなる。また、側部シート部材２１の下端部は、湾曲シート２０の底部２０Ｔから分離されている。そして、これら１対の側部シート部材２１，２１と１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓとにより四方を囲まれた部分が、本発明に係る収容凹部２２になっている。

収容凹部２２を備えた湾曲シート２０の各寸法は、以下のようになっている。即ち、図５に示すように側部シート部材２１及びシート対向部２０Ｓを平坦に張った状態で、１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓ同士の間の寸法Ｌ１が約１００［ｍｍ］、側部シート部材２１，２１同士の間の寸法Ｌ２が約１７８［ｍｍ］になっている。また、各側部シート部材２１，２１からコンテナ本体１１の各側壁１２，１２までの寸法Ｌ５が５５［ｍｍ］以上、側部シート部材２１，２１から湾曲シート２０の両側縁部までの寸法Ｌ４が５０［ｍｍ］以上になっている。なお、図４に示すように、湾曲シート２０の底部２０Ｔから側部シート部材２１の上端部までの寸法Ｌ３は、例えば、１５０［ｍｍ］以下になっている。

前述したように、収容凹部２２は、複数の湾曲シート２０のうち１つおきの湾曲シート２０毎に備えられている。そして、図６に示すように収容凹部２２を備えた湾曲シート２０，２０同士の間に、収容凹部２２を有しない湾曲シート２０が備えられ、それら湾曲シート２０にシート状の緩衝材２３が収容されている。また、全湾曲シート２０のうち両端にも、緩衝材２３を収容した湾曲シート２０が配置されている。

本実施形態の構成は以上である。次に、本実施形態の作用効果について説明する。搬送コンテナ１０の収容凹部２２に、例えば図４に示した２ＤＩＮの直方体状の電気機器９０を挿入すると、側部シート部材２１及びシート対向部２０Ｓが平坦に張られて収容凹部２２は、縦横が１００［ｍｍ］と１７８［ｍｍ］で、高さが１５０［ｍｍ］以下の直方体状の空間になる。また、２ＤＩＮとは、ドイツ工業規格により規定されている大きさの規格であって、縦横が１００［ｍｍ］と１７８［ｍｍ］になるように規定されている。従って、２ＤＩＮの電気機器９０が、収容凹部２２に丁度、収まる。

収容凹部２２には、図３に例示したような電気機器９５も収容することができる。この電気機器９５は、カーナビゲーション装置であって、２ＤＩＮの本体９５Ｈの一端にディスプレイ９５Ｄを備えている。また、そのディスプレイ９５Ｄの横寸法は２８０［ｍｍ］になっている。従って、このような電気機器９５ではディスプレイ９５Ｄが本体部９５Ｈから左右の両側方に５１［ｍｍ］（＝（２８０−１７８）／２）ずつ張り出している。なお、本体９５Ｈの高さは１５０［ｍｍ］以上になっている。この電気機器９５では、２ＤＩＮの本体９５Ｈが収容凹部２２内に丁度収まり、この状態でディスプレイ９５Ｄが側部シート部材２１，２１の上方に位置して側部シート部材２１から側方に張り出す。しかしながら、側部シート部材２１からコンテナ本体１１の側壁１２までの寸法は５５［ｍｍ］以上になっているので、ディスプレイ９５Ｄとコンテナ本体１１の側壁１２とが干渉することはない。

これら電気機器９０,９５等を荷物として収容凹部２２に収容したら、搬送コンテナ１０を車両に搭載して搬送する。ここで搬送時に振動を受けても、各湾曲シート２０はコンテナ本体１１の底部から離れているので、荷物に衝撃・振動が伝わることが防がれる。そして、各湾曲シート２０内で各荷物を１対の側部シート部材２１，２１と１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓとにより四方から囲んでいるので、湾曲シート２０内における荷物の移動が規制される。これにより、従来より荷物を安定させて搬送することができ、コンテナ本体１１の側壁１２と荷物との衝突を防ぐことが可能になる。また、側部シート部材２１，２１を湾曲シート２０の下端寄り位置に配置したので、電気機器９５のように上端部が側方に張り出した形状の荷物に対しては、その張り出し部分を側部シート部材２１，２１の上方の比較的広い空間に収容し、張り出し部分より下側部分を収容凹部２２内に収容して安定させることができる。

さらに、荷物を収容した湾曲シート２０，２０同士の間には、緩衝材２３を収容した湾曲シート２０が備えられているので、荷物同士の衝突による衝撃が緩和される。また、荷物を収容した湾曲シート２０とコンテナ本体１１の側壁１６，１６との間にも、緩衝材２３を収容した湾曲シート２０が備えられているので、荷物と側壁１６との衝突による衝撃も緩和される。そして、湾曲シート２０がコンテナ本体１１内で揺動して、車両の加速・減速による衝撃・振動を緩和することができる。

［第２実施形態］
本実施形態の搬送コンテナ（図示せず）は、前記第１実施形態を変形したものであって、小さい荷物用の湾曲シート２０と大きい荷物用の湾曲シート２０とが備えられている。大きい荷物用の湾曲シート２０に関しては上記した第１実施形態の収容凹部２２を備えた湾曲シート２０と同じである。小さい荷物用の湾曲シート２０は、側部シート部材２１及びシート対向部２０Ｓを平坦に張った状態で、１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓ同士の間の寸法（図５のＬ１参照）が約５０［ｍｍ］になっており、それ以外は大きい荷物用の湾曲シート２０と同じ構成になっている。

この構成によれば、小さい荷物用の湾曲シート２０に１ＤＩＮの電気機器を収容すると共に、大きい荷物用の湾曲シート２０に２ＤＩＮの電気機器９０，９５を収容して安定した搬送が可能になる。なお、１ＤＩＮは縦横が、５０［ｍｍ］と１７８［ｍｍ］になるように規定されている。

［第３実施形態］
本実施形態は前記第１実施形態のレール１３に、図７に示したスライド規制凹部１７を備えた点のみが異なる。スライド規制凹部１７は、レール１３におけるスリット１３Ｓの内側下面の一部を陥没させてなる。また、スライド規制凹部１７は、レール１３の長手方向に等間隔に形成されている。

この構成によれば、複数の支持軸１４を各スライド規制凹部１７に受容して、それら支持軸１４を等間隔に配置した状態を維持することができる。また、支持軸１４をスライド規制凹部１７から上方に外せば、支持軸１４をレール１３に沿って移動することができる。

なお、スライド規制凹部１７を１対ずつ隣接させ、それら１対ずつのスライド規制凹部１７を等間隔に配置してもよい。このように構成すれば、湾曲シート２０の両端部が固定された支持軸１４，１４を隣接した１対のスライド規制凹部１７，１７に受容して、湾曲シート２０の上端開口を閉塞した状態に保持することが可能になる。

［第４実施形態］
本実施形態の搬送コンテナ１０Ｘは、図８〜図１２に示されており、前記第１実施形態とは異なるコンテナ本体３０を備えている。このコンテナ本体３０は、上端部に長方形の枠体３１を備えている。枠体３１における長辺側の側壁３２，３２には前記したレール１３，１３がそれぞれ設けられ、それらレール１３，１３の間に差し渡された複数の支持軸１４から湾曲シート２０が吊り下げられている。これらレール１３、支持軸１４及び湾曲シート２０に関しては第１実施形態と同様であるので、重複した説明は省略する。

図１１及び図１２に示すようにコンテナ本体３０は、枠体３１に対応させて下端部に矩形の底板４０を備えている。そして、枠体３１のうち短辺側の側壁３３，３３と底板４０の短辺側縁部との間に第１の側壁板３５，３５が設けられ、枠体３１のうち長辺側の側壁３２，３２と底板４０の長辺側縁部との間に第２の側壁板３４，３４が設けられている。

図１２に示すように第１の側壁板３５，３５は、上端部が枠体３１の内部に配置されて、その枠体３１の側壁３２，３２に回動可能に連結されている。そして、第１の側壁板３５は、枠体３１から鉛直下方に垂下した位置から内側への回動のみが許容されている。また、第１の側壁板３５が枠体３１から鉛直下方に垂下した位置では、第１の側壁板３５の下端部が底板４０に係止し、第１の側壁板３５を内側に略９０度回動すると枠体３１内に収容される。

図１１に示すように第２の側壁板３４は、上下方向の中央部で１対の側壁構成体３４Ａ，３４Ｂに分割され、これら１対の側壁構成体３４Ａ，３４Ｂの間がヒンジで連結されている。１対の側壁構成体３４Ａ，３４Ｂの間のヒンジは、それら側壁構成体３４Ａ，３４Ｂが同一平面内に並んだ位置から内側への屈曲のみが許容されている。また、第１の側壁板３５を枠体３１から鉛直下方に垂下した状態では、その第１の側壁板３５によって側壁構成体３４Ａ，３４Ｂの内側への屈曲が規制される。

上側の側壁構成体３４Ａの上端部は、枠体３１の内部に配置されて、枠体３１の側壁３３，３３に回動可能に連結されている。その回動中心は、第１の側壁板３５の回動中心より下方に配置されている。そして、上側の側壁構成体３４Ａが枠体３１から鉛直下方に垂下した位置から内側への回動のみが許容されている。また、側壁構成体３４Ａを内側に回動すると、側壁構成体３４Ａが枠体３１内に収容される。

下側の側壁構成体３４Ｂと底板４０との間もヒンジで連結されている。そして、下側の側壁構成体３４Ｂが底板４０から直立した位置から内側への回動のみが許容されている。また、底板４０の外縁部には周壁４０Ｓが起立しており、側壁構成体３４Ｂが内側に略９０度回動すると底板４０の周壁４０Ｓの内側に収容される。

本実施形態の搬送コンテナ１０Ｘでは、荷物を収容する際には、図８に示すように、第１の側壁板３５及び第２の側壁板３４を枠体３１から鉛直下方に垂下して全体を箱状にする。これにより、前記第１実施形態の搬送コンテナ１０Ｘと同様に湾曲シート２０の収容凹部２２に荷物を収容して、安定した搬送が可能になる。

搬送コンテナ１０Ｘを搬送先から返却する際には、コンテナ本体３０を折り畳む。そのためには、まず第１の側壁板３５，３５を上方に回動させる。すると、第１の側壁板３５が枠体３１内に収容される。次いで、図９に示すように側壁構成体３４Ａ，３４Ｂの間のヒンジを内側に折り曲げて、それら側壁構成体３４Ａ，３４Ｂを上下に重ねた状態にして、それら側壁構成体３４Ａ，３４Ｂを枠体３１及び周壁４０Ｓ内に収容する。これにより、図１０に示すように枠体３１の下端部を底板４０で閉じた状態にすることができる。この状態で、湾曲シート２０群は第１の側壁板３５上に重ねて寝かせた状態になる。

このように本実施形態の搬送コンテナ１０Ｘによれば、荷物を収容していないときに、コンテナ本体１１を折り畳んでコンパクトにすることができる。

なお、湾曲シート２０は、荷物を抜き取ると容易に扁平状態になり、湾曲シート２０群を嵩張らせずに第１の側壁板３５上に重ねることができる。即ち、前記第１実施形態で説明したように、側部シート部材２１，２１の下端部は湾曲シート２０の底部２０Ｔから分離しており、しかも、側部シート部材２１は、略Ｕ字形に湾曲した矩形状のシート部材の両側部をシート対向部２０Ｓ，２０Ｓに重ね縫いしてなるから、収容凹部２２に荷物が収容されていないときには、側部シート部材２１が容易に２つ折りになり、湾曲シート２０が容易に扁平状態になる。

［第５実施形態］
本実施形態は、第４実施形態の搬送コンテナ１０Ｘのうち収容凹部２２を有した湾曲シート２０に、雌雄のホック２４Ａ，２４Ｂ（本発明に係る「上端係合部」に相当する）を備えた構成になっている。具体的には、図１３（Ａ）に示すように互いに対向した１対のシート対向部２０Ｓ，２０Ｓのうち一方のシート対向部２０Ｓにおける上端部に１対の雄側のホック２４Ａ，２４Ａが取りつけられ、他方のシート対向部２０Ｓにおける上端部に１対の雌側のホック２４Ｂ，２４Ｂが取りつけられている。

この構成によれば、シート対向部２０Ｓ，２０Ｓを重ね合わせて雌雄のホック２４Ａ，２４Ｂを凹凸係合し、図１３（Ｂ）に示すよう、湾曲シート２０の上端開口を閉じた状態に保持することができる。これにより、荷物が湾曲シート２０から上方に抜け出ることを規制できかつ異物の進入も防ぐことができる。

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）前記第１〜第５の各実施形態では、隣り合った湾曲シート２０，２０同士が繋がっていたが、隣り合った湾曲シート２０，２０同士の間が切り離されていてもよい。

（２）前記第５実施形態の雌雄のホック２４Ａ，２４Ｂに代えて、例えば、登録商標「マジックテープ」として公知の係合手段であるパイル＆フックで本発明に係る「上端係合部」を構成してもよい。

（３）前記第１実施形態の搬送コンテナ１０では、支持軸１４に湾曲シート２０の両端部を固定していたが、支持軸１４を設けずに、例えば、湾曲シートにおける１対の上端部の両端にフックをそれぞれ設け、それらフックを搬送コンテナにおける１対の側壁に係止した構成にしてもよい。

本発明の第１実施形態に係る搬送コンテナの斜視図 搬送コンテナに備えたレールを一部を拡大した斜視図 搬送コンテナに備えた湾曲シートを斜視図 収容凹部を有する湾曲シートの斜視図 収容凹部を有する湾曲シートの平断面図 緩衝材を収容した湾曲シートの斜視図 第３実施形態の搬送コンテナに備えたレールを一部を拡大した斜視図 第４実施形態の搬送コンテナの斜視図 搬送コンテナを折り畳む過程を示した斜視図 搬送コンテナの折り畳んだ状態の斜視図 搬送コンテナの側断面図 搬送コンテナの側断面図 第５実施形態の搬送コンテナの斜視図

符号の説明

１０，１０Ｘ 搬送コンテナ
１１，３０ コンテナ本体
１２，１６ 側壁
１３ レール
１４ 支持軸
１７ スライド規制凹部
２０ 湾曲シート
２０Ｓ シート対向部
２０Ｔ 底部
２１ 側部シート部材
２２ 収容凹部
２３ 緩衝材
２４Ａ，２４Ｂ ホック（上端係合部）
９０，９５ 電気機器

Claims (16)

1. 上面開放のコンテナ本体の内部に、略Ｕ字形に湾曲した帯状の湾曲シートを複数吊り下げ、前記湾曲シートの内部に荷物を収容可能とした搬送コンテナにおいて、
   前記湾曲シートのうち互いに対向した１対のシート対向部の間に差し渡されて、両端部を前記シート対向部に固定された１対の側部シート部材を設けて、それら側部シート部材とシート対向部とにより四方を囲まれた収容凹部を形成したことを特徴とする搬送コンテナ。
2. 前記湾曲シートの下端部を、前記コンテナ本体の底部から浮かせたことを特徴とする請求項１に記載の搬送コンテナ。
3. 前記側部シート部材は、前記湾曲シートの下端寄り位置に配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の搬送コンテナ。
4. 前記１対のシート対向部の上端部には、互いに係合して前記湾曲シートの上端開口を閉じた状態に保持する上端係合部が設けられたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の搬送コンテナ。
5. 前記側部シート部材は、平坦にした形状が矩形状であることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の搬送コンテナ。
6. 前記側部シート部材は、略Ｕ字形に湾曲した矩形状のシート部材の両側部を前記各シート対向部に重ね縫いして形成されたことを特徴とする請求項５に記載の搬送コンテナ。
7. 前記側部シート部材の水平方向の長さを異ならせて、前記収容凹部を複数種類設けたことを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の複合搬送コンテナ。
8. 前記側部シート部材及び前記シート対向部を平坦にした状態で、前記１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、前記１対のシート対向部の間が約５０［ｍｍ］になるように構成したことを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の複合搬送コンテナ。
9. 前記側部シート部材及び前記シート対向部を平坦にした状態で、前記１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、前記１対のシート対向部の間が約１００［ｍｍ］になるように構成したことを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の複合搬送コンテナ。
10. 前記側部シート部材及び前記シート対向部を平坦にした状態で、前記１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、前記１対のシート対向部の間が約５０［ｍｍ］になる第１の収容凹部と、
    前記側部シート部材及び前記シート対向部を平坦にした状態で、前記１対の側部シート部材の間が約１７８［ｍｍ］、前記１対のシート対向部の間が約１００［ｍｍ］になる第２の収容凹部とを備えたことを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の複合搬送コンテナ。
11. 前記各側部シート部材と、それら各側部シート部材に対向した前記コンテナ本体の各側壁との間隔を５５［ｍｍ］以上にしたことを特徴とする請求項１乃至１０の何れかに記載の搬送コンテナ。
12. 前記側部シート部材は、前記湾曲シートの両側縁部から５０［ｍｍ］以上内側に配置されたことを特徴とする請求項１１に記載の搬送コンテナ。
13. 前記複数の湾曲シートのうち１つおきの前記湾曲シート毎に前記収容凹部を備えると共に、それら収容凹部を備えた前記湾曲シートの間の他の前記湾曲シートに緩衝材を収容したことを特徴とする請求項１乃至１２の何れかに記載の搬送コンテナ。
14. 前記コンテナ本体のうち互いに対向した１対の側壁にレールを設けると共に、それらレールの間に差し渡されてスライド可能となった支持軸を複数設け、隣り合った前記支持軸に前記湾曲シートの上端部を固定したことを特徴とする請求項１乃至１３の何れかに記載の搬送コンテナ。
15. 前記レールの長手方向における所定の位置には、前記支持軸を受容して移動を規制することが可能なスライド規制凹部が形成されたことを特徴とする請求項１４に記載の搬送コンテナ。
16. 前記コンテナ本体は、上端部に矩形の枠体を備えると共に、その枠体に対応した矩形の底板を下端部に備え、これら枠体と底板との対向した縁部の間に側壁板を設けてなり、互いに対向した１対の第１の側壁板は、前記枠体又は前記底板の一方に回動可能に連結されて内側に折り畳み可能とされ、
    互いに対向した１対の第２の側壁板は、上下の両端部を前記枠体及び前記底板に回動可能に連結されると共に、上下方向の中央部で２分割されて、その分割部分に備えたヒンジにより内側に屈曲可能とされ、
    前記湾曲シートは、前記枠体から吊り下げられたことを特徴とする請求項１乃至１５の何れかに記載の搬送コンテナ。