JP2015084638A - 推進システムおよび車両駆動方法 - Google Patents
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Abstract
Description
13 昇圧コンバータ
15 エネルギー型エネルギー源
17 パワー型エネルギー源
19 エネルギー制御システム(EMS)
21 インバータ
23 モータ
25 DCリンク
27 DCリンク
30 DCリンク電圧レギュレータ
32 推定装置
34 電力分岐装置
36 電力電流コンバータ
38 波形
39 波形
40 ブロック
42 ブロック
44 ブロック
100 推進システム
131 高電圧側
133 低電圧側
341 電力決定ユニット
343 電力最適化ユニット
345 スルー・レート・リミッタ
420 ブロック
422 ブロック
424 ブロック
426 ブロック
428 ブロック
430 ブロック
432 ブロック
434 ブロック
436 ブロック
438 ブロック
440 ブロック
442 ブロック
444 ブロック
446 ブロック
448 ブロック
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Claims (20)
- 牽引駆動システム(11)と、
高電圧側(131)と低電圧側(133)とを有し、前記牽引駆動システム(11)と前記高電圧側(131)で接続された昇圧コンバータ(13)と、
前記昇圧コンバータ(13)とその前記低電圧側(133)で接続されたエネルギー型エネルギー源(15)と、
前記昇圧コンバータ(13)とその前記低電圧側(133)で接続されたパワー型エネルギー源(17)と、
前記昇圧コンバータ(13)と接続されており、前記昇圧コンバータ(13)を通り前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とを、運転モード中、少なくとも二つの条件で制御するように構成されるエネルギー制御システム(19)と、を備え、
前記牽引駆動システム(11)の所要電力が電力閾値より低いとき、前記牽引駆動システム(11)に電力を供給するよう前記エネルギー型エネルギー源(15)を制御し、
前記牽引駆動システム(11)の所要電力が電力閾値より高いとき、前記牽引駆動システム(11)に電力を供給するよう前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とをともに制御する、推進システム(100)。 - 前記所要電力が前記電力閾値より低い前記条件で、前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が所要電圧より高いとき、前記牽引駆動システム(11)に電力を供給するため、前記エネルギー制御システム(19)が前記パワー型エネルギー源(17)を制御するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。
- 前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が所要電圧より低いとき、前記パワー型エネルギー源(17)を充電するため、前記エネルギー型エネルギー源(15)が電力を供給するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。
- 前記所要電力が前記電力閾値より高い前記条件で、前記パワー型エネルギー源(17)により供給された電力が、その許容最大電力より低いとき、前記牽引駆動システム(11)に電力閾値と等しい電力を供給するため、前記エネルギー制御システム(19)が前記エネルギー型エネルギー源(15)を制御するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。
- 前記所要電力が前記電力閾値より高い前記条件で、前記所要電力が許容最大電力と前記電力閾値との合計より高いとき、前記エネルギー制御システム(19)が前記パワー型エネルギー源(17)をその前記許容最大電力を供給するために制御するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。
- 回生モード中、前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が電圧閾値より低いとき、前記牽引駆動システム(11)からの回生電力により前記パワー型エネルギー源(17)を充電するため、前記エネルギー制御システム(19)が前記パワー型エネルギー源(17)を制御するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。
- 回生モード中、前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が電圧閾値より低くないとき、前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とをともに、前記牽引駆動システム(11)からの回生電力により充電するため、前記エネルギー制御システム(19)が制御するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。OLE_LINK11OLE_LINK15OLE_LINK2
- 前記昇圧コンバータ(13)が、前記牽引駆動システム(11)と接続された一組の直流リンク(25、27)を備え、前記エネルギー制御システム(19)が所要電力を前記直流リンク(25、27)の指令電圧と前記直流リンク(25、27)の測定電圧とに応じて決定するように構成される、請求項1に記載の推進システム(100)。
- 前記エネルギー制御システム(19)が、前記牽引駆動システム(11)の推定負荷電力を推定し、前記所要電力を前記推定負荷電力に応じて決定するように構成される、請求項8に記載の推進システム(100)。
- 前記エネルギー制御システム(19)が、前記エネルギー型エネルギー源(15)の電力の動的変化率を制限するように構成されるスルー・レート・リミッタ(345)を備える請求項1に記載の推進システム(100)。
- エネルギー型エネルギー源(15)とパワー型エネルギー源(17)を設けることと、
運転モード中、少なくとも二つの条件において、前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とを経て牽引駆動システム(11)に電力を供給することと、を備え、
前記牽引駆動システム(11)の所要電力が電力閾値より低いとき、前記エネルギー型エネルギー源(15)を経て前記牽引駆動システム(11)に電力を供給し、
前記牽引駆動システム(11)の前記所要電力が前記電力閾値より高いとき、前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とをともに経て、前記牽引駆動システム(11)に電力を供給する、方法。 - 前記所要電力が前記電力閾値より低い前記条件で、前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が所要電圧より高いとき、前記パワー型エネルギー源(17)を経て前記牽引駆動システム(11)に電力を供給することをさらに備える、請求項11に記載の方法。
- 前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が所要電圧より低いとき、前記エネルギー型エネルギー源(15)により前記パワー型エネルギー源(17)を充電することをさらに備える、請求項11に記載の方法。
- 前記所要電力が前記電力閾値より高い前記条件において、前記パワー型エネルギー源(17)により供給された電力がその許容最大電力より低いとき、前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とをともに経て電力を供給することが、前記エネルギー型エネルギー源(15)を経て前記牽引駆動システム(11)に、前記電力閾値と等しい電力を供給することを備える請求項11に記載の方法。
- 前記所要電力が前記電力閾値より高い前記条件において、前記許容電力が前記許容最大電力と前記電力閾値との合計より高いとき、前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とをともに経て電力を供給することが、前記パワー型エネルギー源(17)を経て、その許容最大電力を供給することを備える、請求項11に記載の方法。
- 回生モード中、前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が電圧閾値より低いとき、前記牽引駆動システム(11)からの回生電力により前記パワー型エネルギー源(17)を充電することをさらに備える、請求項11に記載の方法。
- 回生モード中、前記パワー型エネルギー源(17)の電圧が電圧閾値より低くないとき、前記牽引駆動システム(11)からの回生電力により、前記エネルギー型エネルギー源(15)と前記パワー型エネルギー源(17)とをともに充電することをさらに備える、請求項11に記載の方法。
- 前記牽引駆動システム(11)の指令電圧と、前記牽引駆動システム(11)に印加された測定電圧に応じ、前記所要電力を決定することをさらに備える、請求項11に記載の方法。
- 前記所要電力を決定することが、前記牽引駆動システム(11)の推定負荷電力を推定することと、前記推定負荷電力に応じ、前記所要電力を決定することと、を備える、請求項18に記載の方法。
- 前記エネルギー型エネルギー源(15)の電力の動的変化率を制限することをさらに備える、請求項11に記載の方法。OLE_LINK11OLE_LINK15
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