JP2015065875A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】グレンタンク内部の点検を運転部側から簡便に行い易くする。【解決手段】操縦者が搭乗可能な運転部３と、穀粒を貯留するグレンタンク５とを備え、グレンタンク５に、そのグレンタンク５の天板５５に昇るための昇降ステップ６が備えられている。【選択図】図１

Description

本発明は、操縦者が搭乗可能な運転部と穀粒を貯留するグレンタンクとを備えたコンバインに関する。

上記のように、運転部と穀粒を貯留するグレンタンクとを備えたコンバインとしては、下記［１］に記載のものが知られている。
［１］走行装置に支持された車体フレームの前部に運転キャビンを備え、その運転キャビンの後方箇所に、脱穀装置及びグレンタンクを搭載したコンバイン（特許文献１参照）。

特開２０１３−１５８２５８号公報（段落〔００８０、００８５、〕、図１、図２、図３）

上記の特許文献１に記載された構造のコンバインは、運転部であるキャビンが、対地的に比較的高い位置に支持されていて、見通しのよい収穫作業を行い易い点で有用なものである。
しかしながら、このコンバインでは、運転キャビンの近くに位置するグレンタンクも対地的に高い位置に配備されている。このため、グレンタンクの内部の点検を行う際には、一旦、運転キャビンから降りて、地面上からグレンタンクの天板にまで届く梯子を調達し、不安定な梯子を用いてグレンタンクの上に昇る必要がある。したがって梯子を調達するための手間や時間的ロスを招く虞があり、この点で改善の余地がある。

本発明は、グレンタンク内部の点検を運転部側から簡便に行い易くしようとしたものである。

〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明におけるコンバインの技術手段は、操縦者が搭乗可能な運転部と、穀粒を貯留するグレンタンクとを備え、前記グレンタンクに、そのグレンタンクの天板に昇るための昇降ステップが備えられていることである。

〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記解決手段１にかかる本発明の構成によると、グレンタンク自体に昇降ステップが備えられているので、別途梯子を調達する手間や時間的ロスを招くことなく、グレンタンク内部の点検を安定良く行える利点がある。

〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記昇降ステップは、手摺りが備えられたものであるということである。

〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２にかかる発明の構成によると、手摺りを備えてより一層安定良く昇降でき点で有利である。

〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記昇降ステップは、足場となる複数の横桟部材の両端部を縦枠部材に連結した梯子によって構成されているということである。

〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段３にかかる発明の構成によると、手摺りが横桟部材の補強手段となり、簡単な構造で優れた強度の昇降ステップを得られる利点がある。

〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクは、揺動軸心回りで揺動可能に構成されているということである。

〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段４にかかる発明の構成によると、伝動部の下部を主フレームで支持し、伝動部を安定良く支持し得る利点がある。

〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記揺動軸心は水平向きに設定され、前記グレンタンクは、前記揺動軸心を備えた側の端部に穀粒排出口を備え、前記穀粒排出口側とは反対側の端部が持ち上げられた排出姿勢と、前記穀粒排出口側とは反対側の端部を下降させた貯留姿勢とに姿勢変更可能に構成されているということである。

〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段５にかかる発明の構成によると、グレンタンク自体の傾動に伴って、端部に備えた穀粒排出口から穀粒を排出し得るものであるから、別途排出用オーガを設ける必要がなく、また迅速に回収し得る点でも有利である。

〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記運転部の後方に前記グレンタンクを設けてあり、その運転部と前記グレンタンクとの間に前記昇降ステップが配設されているということである。

〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段６にかかる発明の構成によると、運転部側からグレンタンク側の移行に際して、一旦、運転部から降りて、再度地上からグレンタンクに昇る必要はなく、運転部側から直接的にグレンタンクの天板側へ昇ることができる。
したがって、別途梯子を調達する必要などの労力や時間的ロスなく、迅速に昇降し得る利点がある。

〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記昇降ステップは、機体左右方向における外方側よりも内方側が機体前方側に位置するように、平面視で傾斜した面に沿って取り付けられているということである。

〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段７にかかる発明の構成によると、運転部とグレンタンクとの前後方向間隔が狭くても、所定の横幅の昇降ステップを支障なく配設することができる利点がある。

〔解決手段８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記昇降ステップは、前記グレンタンクの角部に沿って取り付けられるように、その取付部が前記グレンタンクの角部近くに設けられているということである。

〔解決手段８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段８にかかる発明の構成によると、グレンタンクの角部では、他の部位よりも保形強度が大きいことを利用して、昇降ステップをグレンタンクに強固に固定し易いという利点がある。

〔解決手段９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記昇降ステップが前記グレンタンクの前側の横外側に備えられ、 前記昇降ステップが備えられた側と同じ横外側で、前記運転部の横外側端部に搭乗用デッキが備えられ、この搭乗用デッキは前記運転部の後端よりも後方に延長されて、平面視で前記昇降ステップと重複しているということである。

〔解決手段９にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段９にかかる発明の構成によると、運転部から昇降ステップまでの移動を、搭乗用デッキを利用して容易に行うことができ、より一層、グレンタンク天板への昇降を容易に行い易くなる利点がある。

〔解決手段１０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記昇降ステップの前方において、地上から前記搭乗用デッキに乗り降りするための乗降ステップが備えられているということである。

〔解決手段１０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１０にかかる発明の構成によると、乗降ステップを利用して搭乗用デッキへの昇り降り簡便に行うことができ、地上から運転部への乗降を行い易くなるとともに、その搭乗用デッキは、運転部からグレンタンクの天板への昇降を行い易くするためにも利用されている。これによって、搭乗用デッキを兼用することによる構造の簡素化を図り得たものである。

〔解決手段１１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記乗降ステップは、側面視において、前記昇降ステップと前後方向で隣り合う位置に配設されているということである。

〔解決手段１１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１１にかかる発明の構成によると、乗降ステップと昇降ステップとの前後方向での位置が近いので、地上からグレンタンクの天板への昇降を行う際にも迅速に行い易いという利点がある。

〔解決手段１２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記搭乗用デッキには、前記乗降ステップの後方位置で、かつ前記昇降ステップの機体左右方向での外側に位置するデッキ手摺りが備えられているということである。

〔解決手段１２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１２にかかる発明の構成によると、操縦者等が搭乗用デッキの上に立って昇降ステップを昇る際、及び運転キャビンに出入りする際などに、デッキ手摺りが搭乗用デッキ上の操縦者等の外側に位置しているので、手摺りとして有効に利用することができる。

〔解決手段１３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記天板に点検口が備えられているということである。

〔解決手段１３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１３にかかる発明の構成によると、昇降ステップを用いて天板に昇った後、点検口を開けてグレンタンクの内部を点検することが可能となる。

〔解決手段１４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記点検口は、前記天板の前側で、かつ横外側の角部近くに備えられているということである。

〔解決手段１４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１４にかかる発明の構成によると、点検口が天板の前側で、かつ横外側の角部近くという、グレンタンクの隅角部分に備えられているので、グレンタンク全体としての強度をあまり損なわずに点検口を形成することができる。
また、点検口がグレンタンクの隅角部分であることにより、その付近に近接して昇降ステップを配置することにより、天板上を移動する必要を少なくして、簡便に点検作業を行い易いという点でも有利である。

〔解決手段１５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記天板のうち、前記点検口が設けられた箇所の横外側位置に持ち手が備えられているということである。

〔解決手段１５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１５にかかる発明の構成によると、点検口が設けられた箇所の横外側位置に持ち手が備えられているので、操縦者等が昇降ステップから天板に乗り移る際、あるいはグレンタンクの内部から天板上に出る際などに、持ち手を把持して身体を支え易いという利点がある。

〔解決手段１６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記点検口は、前記持ち手が設けられた側とは反対側の端縁に設けたヒンジ回りで揺動開閉可能に構成されているということである。

〔解決手段１６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１６にかかる発明の構成によると、天板上で点検口を開閉操作する際に、ヒンジが存在する箇所とは反対側に位置する持ち手を把持して蓋体の開閉操作を行うことができる。したがって、把持した持ち手で身体を安定良く支えながら蓋体の開閉を行い易いという利点がある。

〔解決手段１７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記点検口は透明材料製の板材で構成されているということである。

〔解決手段１７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１７にかかる発明の構成によると、点検口もグレンタンク内に外部の光を取り込むための採光窓を兼ねることができる利点がある。

〔解決手段１８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記天板には、タンク内部への光の射しこみを許す採光窓が設けられているということである。

〔解決手段１８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１８にかかる発明の構成によると、グレンタンク内に外部の光を取り込んで、タンク内部の点検作業や外部からの穀物貯留状況の確認等を行い易いという利点がある。

〔解決手段１９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記採光窓は前記天板の複数箇所に設けられているということである。

〔解決手段１９にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１９にかかる発明の構成によると、天板上の複数箇所から外部の光を取り込むことができ、グレンタンク内部の点検作業や外部からの穀物貯留状況の確認等を、より一層行い易いという利点がある。

〔解決手段２０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクの前壁に、機体前方側から内部を覗き込み可能な覗き窓が設けられているということである。

〔解決手段２０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２０にかかる発明の構成によると、運転部側からの覗き込みによってグレンタンク内部における穀物貯留状況等を、視認によって簡便に行うことができるという利点がある。

〔解決手段２１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記運転部を覆う運転キャビンを備え、その運転キャビンの後壁に後方を視認可能な後窓が形成され、前記覗き窓は前記後窓を通して前記運転キャビン内部から前記グレンタンク内部を視認可能な位置に設けられたものであるということである。

〔解決手段２１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２１にかかる発明の構成によると、運転キャビンの内部からでも、グレンタンク内部における穀物貯留状況等の視認を簡便に行うことができるという利点がある。

全稈投入型コンバインの左側面図である。 全稈投入型コンバインの全体平面図である。 全稈投入型コンバインの右側面図である。 全稈投入型コンバインの運転部の正面図である。 グレンタンクの作動状態を示す正面図である。 昇降ステップを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。 グレンタンクを示す平面図である。 グレンタンクを示す正面図である。 グレンタンクを示す背面図である。 グレンタンクを示す右側面図である。 点検口を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は図１１（ａ）におけるXI(b)-XI(b)線断面図である。 採光窓を示す断面図である。 覗き窓を示す断面図である。 別実施形態における昇降ステップを示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１乃至図５は、本発明に係るコンバインの一例である全稈投入型（普通型）コンバインを示している。図１が機体全体の左側面を示し、図２が平面を示し、図４は図１における線分III-IIIでの断面を示している。図５はグレンタンク５を傾動させての排出姿勢を示している。

これらの図に示すように、上記の全稈投入型コンバインは、車体フレーム１の下側に左右一対の前輪２Ｆ，２Ｆ（前走行装置に相当する）、及び左右一対の後輪２Ｒ，２Ｒ（後走行装置に相当する）からなる走行装置２を備えている。
車体フレーム１の前部に運転キャビン３（運転部に相当する）を備え、その後方側に脱穀装置４、及びグレンタンク５を夫々備え、最後部に排ワラ処理装置１６を備えている。そして、車体フレーム１に対して水平横軸心（図示せず）周りで昇降作動する刈取処理装置１７を前部に備えて自走機体を構成している。
上記の走行装置２、脱穀装置４、及び刈取処理装置１７などに対して駆動力を伝達するエンジン７は、クランク軸（図示せず）が機体左右方向に沿う状態で、脱穀装置４の右横側部に配設されている。

前記走行装置２の前輪２Ｆには、車体フレーム１の前部に装着されたトランスミッション（図示せず）から、減速ケース２１、及び減速ケース２１に支持された前車軸２ａを介して前輪２Ｆに伝達されるように構成されている。これにより前輪２Ｆは、前車軸２ａの軸心である左右向きの水平横軸心ｘ１周りで駆動回転される。

前記後輪２Ｒは、車体フレーム１の後部で、前後方向軸心周りで左右揺動自在に装着された後輪支持フレーム（図示せず）の左右両端側に設けてあり、上下揺動軸心周りで操向操作可能な後車軸２ｂを備えた操向車輪によって構成されている。
この後輪２Ｒは、その左右方向幅及び直径が前記前輪２Ｆよりも小さく設定されたタイヤ車輪で構成され、後車軸２ｂの水平横軸心ｘ２周りで回動する。

〔刈取処理装置〕
図１乃至図４に示すように、車体フレーム１に搭載した脱穀装置４の前側で左右方向に沿う横軸心周りで昇降作動する刈取処理装置１７を設けてある。
この刈取処理装置１７は、脱穀装置４に対して刈り取られた茎稈などの作物を供給するフィーダ１７Ａと、植立茎稈などの作物穂先側を掻き込む掻き込みリール１７Ｂや、株元側を切断する刈取装置１７Ｃ、及び刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１７Ｄを備えて、作物を刈り取ってフィーダ１７Ａに送り込み、脱穀装置４に供給するように構成されている。
このフィーダ１７Ａは、図示はしないが、角筒状のケース内部に前後方向に回動する無端帯状の搬送体が装備されていて、送り込まれた刈取り作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。フィーダ１７Ａによる作物搬送方向は、脱穀装置４内における扱胴４０の扱胴回転軸心ｐ１（図４参照）に沿う前後方向であり、フィーダ１７Ａ部分の昇降動作に伴って、掻き込みリール１７Ｂや刈取装置１７Ｃ及び横送りオーガ１７Ｄも昇降作動可能に構成してある。

〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、前述したように、車体フレーム１上で、扱胴回転軸心ｐ１が前後方向に沿うように配設されている。この脱穀装置４は、前後方向で前輪２Ｆと後輪２Ｒとの前後方向間隔内に配備され、左右方向でも、左右の前輪２Ｆ及び後輪２Ｒの間隔幅内に位置する状態で配設されている。
また、脱穀装置４は、その下面が図１に示すように、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａよりも少し低く、操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂよりも少し高い位置にある。つまり、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａ、もしくは操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂと略同じ高さに位置するように配設されている。

このように配設された脱穀装置４は、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４の全体の左右方向での中心線であるところの扱胴回転軸心ｐ１が、左側へ偏倚した状態で配設されている。つまり、脱穀装置４の左右方向での中心線は、内部に配設されている扱胴４０の前後方向の扱胴回転軸心ｐ１と同一の位置に存在している。

前記フィーダ１７Ａは、脱穀装置４と同様に機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、左側へ偏倚した状態で配設されている。
排ワラ処理装置１６は、脱穀装置４の後部に一体的に装着されており、脱穀処理後の排ワラを切断して機外へ排出するように構成されている。

〔運転キャビン〕
運転キャビン３は、図１及び図４に示すように、車体フレーム１上に立設された運転部フレーム１１に搭載設置されている。
これによって、運転キャビン３は、前輪２Ｆの外径の上縁よりも高い位置で、かつ前輪２Ｆの後縁よりも前方側の位置で運転部フレーム１１を介して車体フレーム１に支持されている。

図４に示すように、運転キャビン３内には運転座席３０や操縦操作用のステアリングハンドル３１等が配備され、ステアリングハンドル３１の操作で後輪２Ｒが操向操作されるように構成されている。この運転キャビン３内には、図示しないが、操縦操作用、及び作業操作用の各種の操作具、ならびに計器類が配備されている。

運転キャビン３は、全面ガラスによって形成された前面３Ａと、その左右両側に開閉ドア３２を備えた横側面３Ｂと、機体後方側を見通し可能な後窓３Ｄを備えた後面３Ｃとを備えている。後窓３Ｄは、操縦者が運転座席３０に搭座した状態で後方を振り返ったときに、グレンタンク５の内部を後述する覗き窓５６から覗き込み可能な位置に形成されている。
左右両側の横側面３Ｂに備えた開閉ドア３２は、機体前方側のフロントピラー３３ｆに備えたヒンジ３４によって枢支され、前記ヒンジ３４の上下軸心回りで前方側へ揺動して開放姿勢となり、後方側へ揺動して閉塞姿勢となるように構成されている。

運転キャビン３の左右の開閉ドア３２の外側には、運転キャビン３の開閉ドア３２を開閉して操縦者等が出入りする際などに、運転キャビン３の外側で操縦者等が一時的に搭乗することのできる搭乗用デッキ３５が備えられている。
図２に示されているように、左右の搭乗用デッキ３５のうち、右側の横側面３Ｂの外側に配設される右側の搭乗用デッキ３５は、右側のフロントピラー３３ｆとリヤピラー３３ｒとにわたる程度の前後方向長さを有している。
左側の横側面３Ｂの外側に配設された左側の搭乗用デッキ３５は、右側のフロントピラー３３ｆの横側位置からリヤピラー３３ｒの位置を越えてさらに後方側に延出され、グレンタンク５の前面近くにまで達する前後方向長さを有している。

図２乃至図４に示すように、左右のフロントピラー３３ｆの横外側には、左右の搭乗用デッキ３５の前端部の上方に位置するように、横外側方に張り出す前保護枠３６ｆが設けてある。
右側の搭乗用デッキ３５の後部側における横外側端部と、右側のリヤピラー３３ｒとにわたって、右側の搭乗用デッキ３５の横外方及び後方側を囲繞するように後保護枠３６ｒが設けられている。

左側の搭乗用デッキ３５の後部側には、搭乗用デッキ３５の横外側端部から少し横外方へ張り出した後、上方に向けて立ち上がるデッキ手摺り３７が立設されている。このデッキ手摺り３７は、前後方向で運転キャビン３の後端近くから、左側搭乗用デッキ３５の後端部にわたる範囲に設けてあり、グレンタンク５の後述する昇降ステップ６の横外側に位置している。
つまり、操縦者等が左側の搭乗用デッキ３５の上に立って昇降ステップ６を昇る際、及び開閉ドア３２を開閉して運転キャビン３に出入りする際に、デッキ手摺り３７が搭乗用デッキ３５上の操縦者等の外側に位置していて、手摺りとして機能するように構成されている。

左側の搭乗用デッキ３５の横外側には、前保護枠３６ｆとデッキ手摺り３７との間で、かつデッキ手摺り３７の前方側に乗降ステップ３８が設けられている。デッキ手摺り３７の前端側の下部は後端側の下部よりも下方側に長く延設されている。そして、このデッキ手摺り３７の前端側の下部が乗降ステップ３８の上部側における後端面に対して当接する状態に位置し、乗降ステップ３８の後面に当てつけられた状態で溶接固定されている。
デッキ手摺り３７の後端側の下部は、搭乗用デッキ３５の上面近くで機体内方側へ屈曲形成されている。そして、そのデッキ手摺り３７の後端側の下端部が、搭乗用デッキ３５の後部部近くで、搭乗用デッキ３５の上面側に起立する取付片３５ａに対して溶接固定されている。
乗降ステップ３８は地上と搭乗用デッキ３５との間で操縦者等が昇降するために用いるものであり、この乗降ステップ３８の後端とデッキ手摺り３７の前端とが近接していることにより、乗降ステップ３８を用いて搭乗用デッキ３５に対する乗り降りをする際に、デッキ手摺り３７を掴んで乗降ステップ３８から搭乗用デッキ３５へ、あるいは搭乗用デッキ３５から乗降ステップ３８への移行を楽に行うことができて便利である。

〔グレンタンク〕
次に、グレンタンク５について説明する。
グレンタンク５は、図１乃至図５に示すように、運転キャビン３の後方側で、車体フレーム１上の右横側部に立設されたタンク支持台１２と、その左横側部に位置する脱穀装置４の上側とにわたって設けられている。
グレンタンク５は、角パイプなどの各種の鋼材を組み付けて格子状に形成した底部枠５０の上側に、機体左右方向でのほぼ全幅にわたる左右方向幅を有した前面５Ｆと、前面５Ｆと同じ左右方向幅を有した後面５Ｒと、左右方向幅よりも短い前後方向長さを有した左側面５ＳＬと、左側面５ＳＬの前後方向長さよりも少し短い前後方向長さを有した右側面５ＳＲと、天井面５Ｔとを備えて、略矩形箱状に形成されたタンク本体５１を搭載してある。
これらの底部枠５０とタンク本体５１とが一体的に連結されて、タンク支持台１２の上端部に設けた揺動支軸５２により、前後方向の揺動軸心ｚ１周りで揺動可能に支持されている。

タンク支持台１２は、図１及び図５に示されるように、脱穀装置４の右横側方箇所で車体フレーム１上に配備されている。このタンク支持台１２は、脱穀装置４から遠い側に配設された外支柱１２Ａと、それよりも脱穀装置４に近い側に配設された内支柱１２Ｂとを備えている。これらの外支柱１２Ａの下端部と内支柱１２Ｂの下端部とが車体フレーム１に固定され、かつ外支柱１２Ａと内支柱１２Ｂとの各上端部が、上部枠１２Ｃに連結されている。この上部枠１２Ｃに、グレンタンク５の左右方向での一端側に相当する穀粒排出口５４側の端部が、前後方向の揺動軸心ｚ１回りで起伏揺動可能に連結支持されている。
そして、図５に示すように、タンク支持台１２の内支柱１２Ｂとグレンタンク５の底部枠５０との間に、油圧駆動式のダンプシリンダ１３が介装されている。このダンプシリンダ１３の伸縮作動によりグレンタンク５を前記揺動軸心ｚ１回りで起伏揺動可能に構成してある。この起伏揺動操作により、タンク本体５１の底面が水平又はほぼ水平姿勢となる貯留姿勢と、底面が起立した排出姿勢とに、グレンタンク５が姿勢変更可能に構成されている。

図１乃至図５に示すように、グレンタンク５は、前面５Ｆ側に揚穀装置４３からの揚送穀粒を受け入れる穀粒受入口５３を備え、前記揺動軸心ｚ１が存在する側である右側面５ＳＲに穀粒排出口５４を備えている。
さらにグレンタンク５には、図７乃至図１０に示すように、前面５Ｆに、前方側から目視して覗き込み可能な大小の覗き窓５６が設けられ、天井面５Ｔを構成する天板５５に、光を取り入れるための採光窓５７と、グレンタンク５の内部に出入り可能な大きさの開口を有した点検口５８とが設けられている。
また、このグレンタンク５の前面５Ｆにおける左側寄り（図５では右側）の端部近く位置には、グレンタンク５の天井面５Ｔを構成する天板５５に昇降するための昇降ステップ６が一体に取り付けられている。

〔昇降ステップ〕
昇降ステップ６について説明する。
昇降ステップ６は、図６に示すように、足場となる複数の横桟部材６１の両端部を、手摺りを兼ねる縦枠部材６２に連結して梯子部６０を構成している。この梯子部６０には、左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒが一体形成され、その左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒのグレンタンク５側への延出端同士を連結する取付板６４が備えられている。
左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒは、上下二箇所に設けられているが、このうち上部側では、左側の取付脚６３Ｌが右側の取付脚６３Ｒよりも上部に位置している。したがって、この左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒの延出端同士を連結する取付板６４が、図６（ａ），（ｂ）に示すように、右下がり状に傾斜した状態で設けられている。

このように取付板６４が右下がり状に傾斜するように設けてあるのは、図５及び図８に示すように、グレンタンク５の天井面５Ｔにおける天板５５の右側部分が右下がり状に傾斜しており、前面５Ｆの上縁も同様に右下がり状に傾斜していて、その前面５Ｆの上縁に沿うように取付板６４を傾斜させて設けたことによる。このように取付板６４を傾斜させたことにより、昇降ステップ６の上部側における左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒを、天井面５Ｔの前縁と前面５Ｆの上縁とで構成されるグレンタンク５の上部前側の角部にできるだけ近接した位置に固定させることができる。
左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒのうち、下部側では、左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒの取付箇所における左右の高さは同一であるように設けられている。

また、図６（ｃ）に示すように、左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒのうち、左側の取付脚６３Ｌが右側の取付脚６３Ｒよりも長くなるように、取付脚６３Ｌ，６３Ｒの長さを左右で異ならせている。このように構成しているのは、梯子部６０の横桟部材６１と縦枠部材６２とを含む平面が、機体左右方向における外方側よりも内方側が機体前方側に位置するように、平面視で傾斜した面に沿うようにするためである。このように梯子部６０の面を傾斜させることによって、昇降ステップ６による昇降を行い易くすることができる。
つまり、梯子部６０の横桟部材６１と縦枠部材６２とを含む平面が、例えばグレンタンク５の前面５Ｆと平行であるように設けると、梯子部６０と運転キャビン３の後面３Ｃとの間隔が狭くて昇降し難い虞がある。また、グレンタンク５の前面５Ｆに垂直であるように設けようとすれば、昇降ステップ６の横桟部材６１の長さを、グレンタンク５の前面５Ｆと運転キャビン３の後面３Ｃとの間隔よりも短くする必要があり、昇降ステップ６の水平方向幅が狭くて使い難い構造となる虞がある。
これに比べて、梯子部６０の面を図２に示すように、機体左右方向における外方側よりも内方側が機体前方側に位置するように、平面視で傾斜した面に沿わせることにより、昇降ステップ６の水平方向幅を必要以上に狭めることなく、かつ梯子部６０の前面側に昇降に支障のない程度の空間を確保した状態で昇降ステップ６を設けることができる。

図２に示すように、昇降ステップ６は、グレンタンク５が貯留姿勢であるときに、その梯子部６０が、平面視で搭乗用デッキ３５の後部と重複する状態でグレンタンク５に取り付けてある。この状態では、搭乗用デッキ３５上に位置する操縦者等が、昇降ステップ６の存在によって機体内方側へ移行することを制限され、デッキ手摺り３７によって機体外方側へ移行することを制限される。
そして、図５に示すように、ダンプシリンダ１３でグレンタンク５の左側面５ＳＬ側が上昇され、排出姿勢に姿勢変更されると、そのグレンタンク５の姿勢変更にともなって昇降ステップ６も持ち上げられることになる。これによって、グレンタンク５の下方側が開放され、昇降ステップ６が搭乗用デッキ３５側に残るものではないので、グレンタンク５の下方に位置する脱穀装置４や伝動系の各機構などのメンテナンス作業を行う際に、広い空間でメンテナンス作業を行い易い点で有利である。

〔点検口〕
グレンタンク５の天井面５Ｔには、図２及び図７に示すように、揺動軸心ｚ１から離れた左側面５ＳＬに近い端部側で、かつ、前面５Ｆに近い端部側寄りの箇所に、グレンタンク５の内部に出入りするための点検口５８が設けられている。この点検口５８が設けられた位置は、昇降ステップ６が設けられた前面５Ｆの左側端部に近い位置であり、昇降ステップ６から点検口５８への移動を短い距離で行えるように構成されている。
図７及び図１１（ａ），（ｂ）に示すように、点検口５８が形成された箇所の周辺、及び後述する右側の採光窓５７が形成された箇所の周辺にわたって矩形状の補強枠５５Ａが天板５５の裏面側に溶接固定されている。この補強枠５５Ａは、図１１（ｂ）に示すように、断面形状がチャンネル状の鋼材に構成され、点検口５８や採光窓５７が形成されることによって生じる虞のある、天板５５の強度低下を回避するためのものである。

点検口５８は、図７及び図１１に示すように、天板５５に形成した矩形の開口５８ａと、その開口５８ａを閉塞する透明のアクリル樹脂製の蓋体５８ｂと、その蓋体５８ｂを天板５５に対して止着して揺動させるためのヒンジ５８ｃと、ヒンジ５８ｃが設けられた側とは反対側の端部で蓋体５８ｂを天板５５に連結固定するための蝶ボルト５８ｄとを備えている。
また、ヒンジ５８ｃは、連結ボルト５８ｅ及び座金５８ｆを介して天板５５に着脱可能に固定されている。
ヒンジ５８ｃが設けられた側の蓋体５８ｂの端縁は、左側面５ＳＬから遠い側の前後方向の端縁であり、蝶ボルト５８ｄが設けられた側の蓋体５８ｂの端縁は、左側面５ＳＬに近い側の前後方向の端縁である。
蓋体５８ｂを透明のアクリル樹脂製の板体で構成してあるのは、点検口５８を構成する蓋体５８ｂにも採光窓としての外光の取り込みを可能にするためである。

点検口５８が設けられた側の左側面５ＳＬと天井面５Ｔとで構成される左側上部の角部には、図１，２、及び図７，８に示されるように、アーチ状の持ち手５９がボルト連結されている。この持ち手５９は、点検口５８の蓋体５８ｂを開放させて、操縦者等が昇降ステップ６から天板５５に乗り移る際、及びグレンタンク５の内部から天板５５上に出る際などに、把持して身体を支えるためのものである。

〔採光窓〕
グレンタンク５の天井面５Ｔは、図７乃至図１０に示すように、前後方向視では、最上部に少し平坦な部分を有し、その左右両側に、右下がりの傾斜面と左下がりの傾斜面とが形成されている。また、最上部の平坦な部分の後方側にも、図１０に示すように後下がりの傾斜面が形成されている。
前記点検口５８は、右下がりの傾斜面の前部寄りの箇所に形成されており、天板５５に形成される開口５８ａも蓋体５８ｂも、天井面５Ｔの右下がりの傾斜面に沿って右下がりに傾斜している。

採光窓５７は、図７、及び図９，１０に示すように、天井面５Ｔの左下がりの傾斜面と、後下がりの傾斜面とに形成されている。天井面５Ｔの左下がりの傾斜面に形成された採光窓５７は、図７及び図１０に示すように、グレンタンク５の前面５Ｆの形状に沿って、その前縁側が平面視で右側（図７では左側）ほど後退して台形状に形成されている。後下がりの傾斜面に形成されている採光窓５７は図７及び図９に示すように、横長の矩形状に形成されている。

上記の採光窓５７は、図１２に示すように、天板５５に形成した開口５７ａと、その開口５７ａを閉塞する透明のアクリル樹脂製の遮蔽板５７ｂと、その遮蔽板５７ｂを天板５５に対して止着するための止めピン５７ｃ、及び座金５７ｄとを備えている。
遮蔽板５７ｂは、天板５５に形成した開口５７ａの外側に当てつけられた状態で、その外側に座金５７ｄを介在させた状態で止めピン５７ｃの頭部を位置させ、天板５５を貫通してグレンタンク５の内部側に突出した止めピン５７ｃの端部をカシメて止め付けるように構成されている。このように、遮蔽板５７ｂを開口５７ａの外側に位置させることにより、開口５７ａ部分に雨水や埃が溜まる不具合を避けやすく、また、グレンタンク５の内部の容積を狭めずに済む点で有利である。

〔覗き窓〕
グレンタンク５の前面５Ｆは、図７，８、及び図１０に示すように、平面視で左半部（図７では右側）が、右側（図７では左側）の端部よりも前方側に位置し、その左半部と右側の端部とを繋ぐ部分が右側（図７では左側）ほど後退する傾斜面に形成されている。
覗き窓５６は、図８及び図１０に示すように、前面５Ｆの左半部（図７では右側）において、左右方向での中央位置近くに形成された穀粒受入口５３の左側（図７では右側）の位置と、その左半部と右側の端部とを繋ぐ部分の傾斜面が存在する位置とに形成されている。
左側（図７では右側）の覗き窓５６は、図８に示すように、穀粒受入口５３と昇降ステップ６との間に位置して、右側の覗き窓５６よりも小さい矩形状に形成されている。
右側（図７では左側）の覗き窓５６は、図８及び図１０に示すように、傾斜面が存在する位置で、かつ上縁側が天井面５Ｔの右下がり（図７では左下がり）の傾斜面に沿うように、右下がり（図７では左下がり）に傾斜した台形状に形成されている。

上記の覗き窓５６は、図１３に示すように、前面５Ｆに形成した開口５６ａと、その開口５６ａを閉塞する透明のアクリル樹脂製の遮蔽板５６ｂと、その遮蔽板５６ｂを前面５Ｆに対して止着するための止めピン５６ｃ、及び座金５６ｄとを備えている。
遮蔽板５６ｂは、前面５Ｆに形成した開口５６ａの内側に当てつけられている。止めピン５６ｃは頭部を前面５Ｆの外側に位置させた状態で前面５Ｆ、及び遮蔽板５６ｂを貫通し、遮蔽板５６ｂの内側に座金５６ｄを介在させた状態で、止めピン５６ｃの端部をカシメて止め付けるように構成されている。
このように、遮蔽板５６ｂを開口５６ａの内側に位置させることにより、覗き窓５６の構成部材が前面５Ｆの前側へ突出する量を少なくし、他物と接触する可能性を低減することができる。

〔別実施形態の１〕
上記の実施の形態では、昇降ステップ６として、図６に示したように、足場となる複数の横桟部材６１の両端部を、手摺りを兼ねる縦枠部材６２に連結した梯子部６０に、左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒが一体形成された構造のものを例示したが、このような構造に限られるものではない。
例えば、図１４に示すように、平面視でチャンネル状となるように屈曲形成した多数の足場構成材６５を、上下方向で所定間隔おきに配置して、昇降ステップ６を構成するようにしてよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
上記の実施の形態では、昇降ステップ６として、図６に示したように、足場となる複数の横桟部材６１の両端部を、手摺りを兼ねる縦枠部材６２に連結した梯子部６０を構成し、その梯子部６０のうちの左右の縦枠部材６２に、左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒを一体形成した構造のものを例示したが、このような構造に限られるものではない。
例えば、図示はしないが、左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒのうちの一方を縦枠部材６２に取り付け、他方を横桟部材６１の長さ方向の中間位置に連結する、あるいは左右の取付脚６３Ｌ，６３Ｒの両方を横桟部材６１の長さ方向の中途部分に連結するなどしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
上記の実施の形態では、昇降ステップ６として、図２に示すように、梯子部６０の横桟部材６１と縦枠部材６２とを含む平面が、機体左右方向における外方側よりも内方側が機体前方側に位置するように、平面視で傾斜した面に沿うようにした構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、図示はしないが、梯子部６０の横桟部材６１と縦枠部材６２とを含む平面が、グレンタンク５の前面５Ｆと平行、又はほぼ平行な面となるように構成してもよい。
この場合、梯子部６０と運転キャビン３との間隔が少し狭くなる傾向があるが、運転キャビン３とグレンタンク５との間における間隔がある程度広めに形成されている場合には支障なく用いることができる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、運転部として運転キャビン３を備えた構造のものを例示したが、これに限られるものではなく、運転部としては運転キャビン３を備えずに、単に操縦部や運転座席３０を備えただけのものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、左右方向の一端側に設けた揺動軸心ｚ１の回りで傾動可能に構成し、かつ、前記揺動軸心ｚ１が設けられた側に開閉可能な穀粒排出口５４を設けて、その傾動姿勢で穀粒を排出可能に構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、グレンタンク５に開閉可能な穀粒排出口５４を設けずに、図示しない排出用オーガを設けるなどして穀粒を排出するようにしてもよい。
このように構成すれば、グレンタンク５の傾動用のダンプシリンダ１３を設けなくとも排出することも可能であるが、ダンプシリンダ１３を設けることで、タンク本体５１の底部に存在する穀粒を排出用オーガの存在する側へ集めるように構成するのが望ましい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成し、後輪２Ｒを操向車輪で構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを操向車輪とし、後輪２Ｒを非操向車輪としてもよい。また、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成された駆動輪とし、後輪２Ｒを駆動されていない操向車輪で構成した構造のものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを駆動されていない操向車輪として、後輪２Ｒを非操向車輪からなる駆動輪とする、あるいは、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成して、前輪２Ｆと後輪２Ｒとを、ともに駆動するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、前走行部を非操向車輪からなる前輪２Ｆで構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものであってもよい。逆に、前走行部を操向車輪からなる前輪２Ｆで構成して、後走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成してもよい。
この場合、セミクローラタイプのクローラ走行装置を駆動し、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆは非駆動のものであっても良いし、セミクローラタイプのクローラ走行装置と、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆを共に駆動するものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

本発明で示すコンバインとしては、稲、麦、とうもろこしなどの穀物を収穫するものに限らず、大豆などの豆類や菜種などの花卉類を収穫するものに適用することもできる。

１ 車体フレーム
２ 走行装置
３ 運転キャビン（運転部）
３Ｄ 後窓
４ 脱穀装置
５ グレンタンク
５Ｆ 前壁
６ 昇降ステップ
３５ 搭乗用デッキ
３７ デッキ手摺り
３８ 乗降ステップ
５４ 穀粒排出口
５５ 天板
５６ 覗き窓
５７ 採光窓
５８ 点検口
５８ｃ ヒンジ
５９ 持ち手
６１ 横桟部材
６２ 縦枠部材（手摺り）
ｚ１ 揺動軸心

Claims (21)

1. 操縦者が搭乗可能な運転部と、
   穀粒を貯留するグレンタンクとを備え、
   前記グレンタンクに、そのグレンタンクの天板に昇るための昇降ステップが備えられているコンバイン。
2. 前記昇降ステップは、手摺りが備えられたものである請求項１記載のコンバイン。
3. 前記昇降ステップは、足場となる複数の横桟部材の両端部を縦枠部材に連結した梯子によって構成されている請求項１又は２記載のコンバイン。
4. 前記グレンタンクは、揺動軸心回りで揺動可能に構成されている請求項１〜３のいずれか一項記載のコンバイン。
5. 前記揺動軸心は水平向きに設定され、
   前記グレンタンクは、前記揺動軸心を備えた側の端部に穀粒排出口を備え、前記穀粒排出口側とは反対側の端部が持ち上げられた排出姿勢と、前記穀粒排出口側とは反対側の端部を下降させた貯留姿勢とに姿勢変更可能に構成されている請求項４記載のコンバイン。
6. 前記運転部の後方に前記グレンタンクを設けてあり、その運転部と前記グレンタンクとの間に前記昇降ステップが配設されている請求項１〜５のいずれか一項記載のコンバイン。
7. 前記昇降ステップは、機体左右方向における外方側よりも内方側が機体前方側に位置するように、平面視で傾斜した面に沿って取り付けられている請求項６記載のコンバイン。
8. 前記昇降ステップは、前記グレンタンクの角部に沿って取り付けられるように、その取付部が前記グレンタンクの角部近くに設けられている請求項１〜７のいずれか一項記載のコンバイン。
9. 前記昇降ステップが前記グレンタンクの前側の横外側に備えられ、
   前記昇降ステップが備えられた側と同じ横外側で、前記運転部の横外側端部に搭乗用デッキが備えられ、この搭乗用デッキは前記運転部の後端よりも後方に延長されて、平面視で前記昇降ステップと重複している請求項１〜８のいずれか一項記載のコンバイン。
10. 前記昇降ステップの前方において、地上から前記搭乗用デッキに乗り降りするための乗降ステップが備えられている請求項９記載のコンバイン。
11. 前記乗降ステップは、側面視において、前記昇降ステップと前後方向で隣り合う位置に配設されている請求項１０記載のコンバイン。
12. 前記搭乗用デッキには、前記乗降ステップの後方位置で、かつ前記昇降ステップの機体左右方向での外側に位置するデッキ手摺りが備えられている請求項１０又は１１記載のコンバイン。
13. 前記天板に点検口が備えられている請求項１〜１２のいずれか一項記載のコンバイン。
14. 前記点検口は、前記天板の前側で、かつ横外側の角部近くに備えられている請求項１３記載のコンバイン。
15. 前記天板のうち、前記点検口が設けられた箇所の横外側位置に持ち手が備えられている請求項１３又は１４記載のコンバイン。
16. 前記点検口は、前記持ち手が設けられた側とは反対側の端縁に設けたヒンジ回りで揺動開閉可能に構成されている請求項１５記載のコンバイン。
17. 前記点検口は透明材料製の板材で構成されている請求項１３〜１６のいずれか一項記載のコンバイン。
18. 前記天板には、タンク内部への光の射しこみを許す採光窓が設けられている請求項１〜１７のいずれか一項記載のコンバイン。
19. 前記採光窓は前記天板の複数箇所に設けられている請求項１８記載のコンバイン。
20. 前記グレンタンクの前壁に、機体前方側から内部を覗き込み可能な覗き窓が設けられている請求項１〜１９のいずれか一項記載のコンバイン。
21. 前記運転部を覆う運転キャビンを備え、その運転キャビンの後壁に後方を視認可能な後窓が形成され、前記覗き窓は前記後窓を通して前記運転キャビン内部から前記グレンタンク内部を視認可能な位置に設けられたものである請求項２０記載のコンバイン。

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