JP2015051713A - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】可動パネルの全閉状態において、駆動シュー21が車両の前方に移動する際に可動パネルの移動を規制して該可動パネルをチルトアップ状態に移行させ、該チルトアップ状態において、駆動シュー21が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動する際にチルトアップ状態を保持させて可動パネルの移動規制を解除するチェック機構40と、駆動シュー21に支持される固定カム51及び可動パネルの車両幅方向各縁部に支持される回転カム48を有し、チルトアップ状態において、駆動シュー21の更なる車両前方への移動により固定カム51にて回転カム48を押圧することで、その後に駆動シュー21が車両の後方に移動する際に可動パネルが一体で移動するように固定カム51及び回転カム48が係合する。
【選択図】図2
Description
本発明の目的は、チルトアップ状態のまま開作動する可動パネルの開口量をより増加することができる車両用サンルーフ装置を提供することにある。
図9に示すように、開口10aの車両の幅方向両縁部には、一対のガイドレール13が配設されている。各ガイドレール13は、例えばアルミニウム合金の押出材からなり、長手方向に一定断面を有して前後方向に延在する。そして、各ガイドレール13には、機能部品20が前後方向に移動可能に案内及び支持されている。両機能部品20には、それらの間に橋渡しされる状態で前記可動パネル12が連係及び支持されている。両機能部品20は、ガイドレール13に沿う前後方向への移動に伴い、可動パネル12をチルトアップ動作又はスライド動作させる。
図2(a)に示すように、昇降ガイドピン34は、可動パネル12の全閉状態でガイド溝30(第1傾斜部30a)の下端に配置されるように設定されている。従って、この状態で駆動シュー21がガイドレール13(第1レール部13a)に沿って車両の前方に移動すると、ガイド溝30に案内される昇降ガイドピン34が第1傾斜部30aを上がって直線部30bに達する。このとき、駆動シュー21に対する支持ブラケット31(昇降ガイドピン34)の上昇により、可動パネル12が支持ブラケット31の前側部位を支点に回動することで、その後側部位が上昇するチルトアップ動作をする(第1のチルトアップ状態)。
なお、支持ブラケット31(縦壁部32)の昇降ガイドピン34よりも車両の前方となる前端部には、車外側に突出する略長円柱状の係止ピン35が一体的に設けられている。
図6及び図7(a)に示すように、駆動シュー21には、係入凹部28の車両の前方に隣接して保持凹部61が形成されている。この保持凹部61は、下方に開口する断面略U字形状を呈しており、その車内側の内側面として縦壁部23の車外側面が利用されている。また、突壁部24には、保持凹部61の前後方向の範囲で連絡凹部62が形成されている。連絡凹部62は、突壁部24の車両の高さ方向中間部で該突壁部24の車外側と保持凹部61内との間を車両の幅方向に連通する。これら保持凹部61及び連絡凹部62は、車両の前方にも連通しており、少なくとも連絡凹部62下端よりも上方のそれらの領域を車両の前方に投影した空間は、突壁部24(駆動シュー21)と重ならないようになっている。保持凹部61及び連絡凹部62は保持部を構成する。
まず、可動パネル12が全閉状態にあるものとする。このとき、回転チェック46は、係合突部46aが前記ガイドブロック19の係合溝19aに係入する状態で、第1レール部13aの底面等により回動規制されている。これにより、回転チェック46の前後方向への移動が規制され、該回転チェック46と共にスライドチェック41の前後方向への移動が規制される。そして、スライドチェック41に許容孔43a等を介して連結された支持ブラケット31の前後方向への移動も規制されることで可動パネル12は、支持ブラケット31の前側部位を支点に後側部位が上昇するチルトアップ動作のみが許容されている。
(1)本実施形態では、第1のチルトアップ状態において、駆動シュー21が更に車両の前方への移動した後に車両の後方に移動すると、チェック機構40により、第2のチルトアップ状態が保持されて可動パネル12の移動規制が解除される。一方、固定カム51及び回転カム48間の押圧作用により、第1のチルトアップ状態において駆動シュー21が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動すると、スライドチェック41を一体で移動させるべく固定カム51及び回転カム48が係合する。そして、可動パネル12は、駆動シュー21、スライドチェック41及び支持ブラケット31と共に車両の後方に移動可能となる。このように、固定カム51及び回転カム48が係合することで、駆動シュー21が車両の後方に移動する際に、可動パネル12は、第2のチルトアップ状態のまま開放される。この場合、可動パネル12の全開状態を規定する駆動シュー21等の最大の移動量は、可動パネル12をチルトアップ状態にする際の逆方向(車両の前方)の駆動シュー21の移動量に制約されることはない。従って、可動パネル12の全開状態を規定する駆動シュー21等の最大の移動量、即ち可動パネル12の開口量を増加することができる。
・前記実施形態において、スライドチェック41の押圧部64は、リブ状に隆起する形状であってもよい。
・前記実施形態において、可動パネル12の全閉状態又は第1のチルトアップ状態においても、スライドチェック41の被保持突部が駆動シュー21の保持凹部及び連絡凹部(保持部)に嵌挿されるように構成してもよい。
・前記実施形態においては、駆動シュー21及びスライドチェック41を、支持ブラケット31の車内側及び車外側から該支持ブラケット31にそれぞれ連結したが、それらの配置関係は逆であってもよい。
・前記実施形態において、回転カムの第2カム歯の個数及び配置は任意である。この場合、第2カム歯の形成される角度範囲に合わせて第1カム歯等を配設すればよい。
・前記実施形態においては、チェック機構40による可動パネル12の移動規制及び解除を、回転チェック46の回動に伴う係合突部46a及び係合溝19aの係脱によって切り替えた。これに対し、可動パネル12の移動規制及び解除を、例えば電気的な制御等によって実現するチェック機構であれば、車両の高さ方向又は幅方向にチェックを移動させることで切り替えるチェック機構であってもよい。つまり、チェック機構の配置・構造等については任意である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
前記第1部材は、
車両の前後方向に延びる軸線の周りに所定角度ごとに配設され該軸線の方向に凹凸する複数の第1カム歯を有する第1固定側部材と、
前記第1固定側部材の前記第2部材に対向する側に設けられ、前記軸線の周りに前記所定角度ごとに前記第1カム歯への進路を開放する開放部及び前記第1カム歯への進路を閉塞する係止部を有する第2固定側部材とを有し、
前記第2部材は、
前記軸線の周りに回動自在に連結され、前記チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動する際に前記開放部を通過して前記第1カム歯に押圧され、その後に前記摺動部材が車両の後方に移動する際に前記係止部に押圧されることで、前記所定角度だけ回動して前記係止部に係合される第2カム歯を有した、車両用サンルーフ装置。
前記チェック機構は、前記可動パネルの開状態において、前記摺動部材が車両の前方に移動する際に、前記可動パネルが前記全閉状態から前記チルトアップ状態に移行した当初の復帰状態になるまで、前記可動パネルの移動規制を解除したまま前記チルトアップ状態を保持させるものであり、
前記可動パネルの開状態において前記摺動部材が車両の前方に移動する際に、前記復帰状態になるまで前記第1カム歯による前記第2カム歯の押圧を規制する規制部を備え、
前記第2カム歯は、前記復帰状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動する際に前記第1カム歯に押圧され、その後に前記摺動部材が車両の後方に移動する際に前記開放部に案内されることで、前記所定角度だけ回動して前記開放部を通過する、車両用サンルーフ装置。
Claims (3)
- 車両のルーフに形成された開口を開閉するように適合される可動パネルと、
前記開口の車両の幅方向各縁部に設けられ車両の前後方向に延在するガイドレールと、
前記可動パネルの車両の幅方向各縁部に設けられた支持ブラケットと、
前記支持ブラケットに連結されて、前記ガイドレールに沿って移動自在に設けられ、電気的駆動源により移動するように駆動される摺動部材と、
前記ガイドレールに沿って移動自在に設けられ、前記可動パネルのチルト動作を許容する状態で該可動パネルと一体で移動するように車両の幅方向における前記摺動部材の反対側で前記支持ブラケットに連結された第2の摺動部材と、
前記可動パネルの全閉状態において、前記摺動部材が車両の前方に移動する際に前記可動パネルの移動を規制して該可動パネルをチルトアップ状態に移行させ、該チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動する際に前記チルトアップ状態を保持させて前記可動パネルの移動規制を解除するチェック機構と、
前記摺動部材及び前記第2の摺動部材のいずれか一方及び他方にそれぞれ支持される第1部材及び第2部材を有し、前記第1部材及び前記第2部材間の押圧作用により、前記チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動する際に前記第2の摺動部材が一体で移動するように前記第1部材及び前記第2部材を係合させる係脱切替機構と、
前記摺動部材に設けられた保持部と、
前記第2の摺動部材に設けられ、前記第1部材及び前記第2部材が係合状態にあるときに、車両の幅方向に移動不能に前記保持部に保持される被保持部とを備えた、車両用サンルーフ装置。 - 車両のルーフに形成された開口を開閉するように適合される可動パネルと、
前記開口の車両の幅方向各縁部に設けられ車両の前後方向に延在するガイドレールと、
前記可動パネルの車両の幅方向各縁部に設けられた支持ブラケットと、
前記支持ブラケットに連結されて、前記ガイドレールに沿って移動自在に設けられ、電気的駆動源により移動するように駆動される摺動部材と、
前記ガイドレールに沿って移動自在に設けられ、前記可動パネルのチルト動作を許容する状態で該可動パネルと一体で移動するように車両の幅方向における前記摺動部材の反対側で前記支持ブラケットに連結された第2の摺動部材と、
前記可動パネルの全閉状態において、前記摺動部材が車両の前方に移動する際に前記可動パネルの移動を規制して該可動パネルをチルトアップ状態に移行させ、該チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動する際に前記チルトアップ状態を保持させて前記可動パネルの移動規制を解除するチェック機構と、
前記摺動部材及び前記第2の摺動部材のいずれか一方及び他方にそれぞれ支持される第1部材及び第2部材を有し、前記第1部材及び前記第2部材間の押圧作用により、前記チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動する際に前記第2の摺動部材が一体で移動するように前記第1部材及び前記第2部材を係合させる係脱切替機構と、
前記第2の摺動部材に設けられ、前記可動パネルの開状態において、前記支持ブラケットを車両の幅方向に前記摺動部材に向かって押圧するように前記支持ブラケットに向かって突出する押圧部とを備えた、車両用サンルーフ装置。 - 請求項1に記載の車両用サンルーフ装置において、
前記第2の摺動部材には、前記可動パネルの開状態において、前記支持ブラケットを車両の幅方向において前記摺動部材に向かって押圧するように前記支持ブラケットに向かって突出する押圧部が設けられた、車両用サンルーフ装置。
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