JP2015027857A - 鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
Description
4,5,6 車体
4b 衝撃吸収機構
7,8 連結器
10 第1台車(台車)
13 第1空気ばね(空気ばね)
14 高さ調整機構
20 第2台車(台車)
23 第2空気ばね(空気ばね)
24 高さ調整機構
30 第3台車(台車)
33 第3空気ばね(空気ばね)
34 高さ調整機構
40 第4台車(台車)
43 第4空気ばね(空気ばね)
50 第5台車(台車)
53 第5空気ばね(空気ばね)
Claims (5)
- レール方向に複数配置される台車と、その台車にそれぞれ配置された空気ばねにより支持される複数の車体と、その複数の車体のレール方向端部同士を連結する連結器と、前記車体のレール方向端部に設けられる衝撃吸収機構と、前記空気ばねの空気を給排して前記車体の高さを調整する高さ調整機構とを備える鉄道車両において、
車両の走行状態を取得する走行状態取得手段と、
その走行状態取得手段により取得された車両の走行状態が、所定の減速状態にあるかを判断する減速状態判断手段と、
その減速状態判断手段により車両が所定の減速状態にあると判断される場合に、前記高さ調整機構を作動させて前記車体のレール方向の高低差を調整し前記連結器の水平度を調整する高さ調整手段とを備えていることを特徴とする鉄道車両。 - 前記台車から前記車体の床面までの床面高さを取得する高さ取得手段を備え、
前記高さ調整手段は、前記高さ取得手段により取得された床面高さに基づいて前記車体のレール方向の高低差を調整することを特徴とする請求項1記載の鉄道車両。 - 前記高さ取得手段により取得された床面高さに基づいて、前記連結器のレール方向両側に位置する台車の床面高さの差を算出する高低差算出手段を備え、
前記高さ調整手段は、前記高低差算出手段により算出された床面高さの差が小さくなるように前記高さ調整機構を作動させることを特徴とする請求項2記載の鉄道車両。 - 前記高さ調整手段は、前記連結器のレール方向前側に位置する台車に配置された空気ばねの空気を排気する排気手段を備えていることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の鉄道車両。
- 前記高さ調整手段は、各車体のレール方向に配置された複数の台車のうち先頭の台車の空気ばねに給気する給気手段を備えていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の鉄道車両。
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2013
- 2013-07-31 JP JP2013158393A patent/JP6220593B2/ja active Active
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