JP2015024897A - エレベータの昇降路装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エレベータの昇降路の水平断面積を変更せずに、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減することで乗りかごに作用する騒音を抑制するエレベータの昇降路装置を提供することにある。
【解決手段】少なくともの２つの昇降路の間を互いに接続通路で接続すると共に、この接続通路に少なくとも１つ以上の送風装置を設置し、乗りかごの移動方向に応じて送風装置の送風方向を変更するようにした。昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側、或いは進行方向後側の圧力を送風装置で調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。
【選択図】図３

Description

本発明はエレベータの乗りかごを設置する昇降路装置に係り、特に昇降路に発生する騒音を低減するエレベータの昇降路装置に関するものである。

一般に、エレベータにおいては、建築物に形成された昇降路内に乗りかごとこれとほぼ同等の質量を持つ釣合錘が設けられており、これら乗りかごと釣合錘は主索で連結されている。昇降路の上部の機械室には巻上機が設けられ、この巻上機に主索が巻き掛けられ、この主索を介して乗りかご及び釣合錘が昇降路内に吊り下げられ、巻上機を制御装置で制御することにより乗りかご及び釣合錘が昇降路内で昇降するものである。

そして、乗りかごが下降移動するときには、乗りかごに押されてその下方側の圧力が上昇すると共に乗りかごの上方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかごの下方側の空気が乗りかごの周壁面と昇降路の内壁面との間の隙間を通って乗りかごの上方側に流通する。逆に、乗りかごが上昇移動するときには、乗りかごの上方側の圧力が上昇して乗りかごの下方側の圧力が低下する。この圧力差で乗りかごの上方側の空気が乗りかごの周壁面と昇降路の内壁面との間の隙間を通って乗りかごの下方側に流通する。このような空気の流れによる風は、乗りかごの移動方向とは逆の方向に流れ、このため乗りかごに対して相対的に大きい風速で流通し、この風速の大きな風が騒音となって乗りかご内に伝わり、乗りかご内の乗客に対して不快感を与えてしまうようになる。

このような騒音を低減するために、例えば特開２００６−１２４１４２号公報（特許文献１）には、エレベータの昇降路内に昇降路の上下を繋ぐ通気ダクトを設けると共に、この通気ダクト内に送風機構を設け、乗りかごが下降移動する際には、送風機構により乗りかごの下方側の空気の一部を通気ダクトに通して乗りかごの上方側に送り、乗りかごが上昇移動する際には、乗りかごの上方側の空気の一部を通気ダクトに通して乗りかごの下方側に送り、これにより乗りかごの周壁面と昇降路の内壁面との間の隙間を通る空気の流れ速度を低減して騒音の発生を抑えるという技術が記載されている。

特開２００６−１２４１４２号公報

ところで、乗りかごと昇降路の間を通る空気の流れ速度は、エレベータの乗りかごの速度と、昇降路と乗りかごの間の隙間、或いは乗りかごの水平断面積が昇降路面積に占める占有面積の割合に応じておよそ決まるものである。そして、乗りかごに生じる走行時の乗りかご内の騒音は、空気の流れ速度の増加に応じて大きくなる。

一方で、建築物の所有者は、その建築物のレンタブル比（延べ面積に対する賃貸可能面積と収益部分の床面積の割合）を大きくして床面積をできるだけ有効活用するため、エレベータの昇降路に割り当てる面積の割合は総じて小さくなる傾向にある。昇降路の水平断面積を小さくしたエレベータほどレンタブル比が大きくなり、建築物の所有者にとっては建築物の資源を有効に活用できるものである。

特許文献１に記載されているようなエレベータにおいては、乗りかごの移動に伴って生じる乗りかご周囲に流通する空気の相対的な速度を低減して、乗りかごに作用する騒音を抑制することができるものである。

しかしながら、この特許文献1においては、仮に昇降路の水平断面積を一定とした場合、昇降路の上下を繋ぐ通風ダクトを設置するため、乗りかごと昇降路内の隙間寸法がかなり小さくなって、乗りかごと昇降路の間に流れる通風ダクトを通らない空気の速度が大きくなって騒音を増大させるようになる。

また、通風ダクトを設けた分だけ乗りかごが通過する水平断面積が小さくなるため、昇降路と乗りかごの間の隙間を大きくして空気の速度を低減しようとすると、昇降路の水平断面積を変えない場合は乗りかごの大きさを小さくして対応するか、或いは乗りかごの大きさを変えない場合は昇降路の水平断面積を大きくして対応するといった方法が考えられる。このように、乗りかご内の騒音を低減するために昇降路の水平断面積を大きくするには限度があり、いずれも乗りかごや昇降路の大幅な改造が必要となり現実的な対応方法ではないものである。

したがって、乗りかごや昇降路の大幅な改造を必要としないで、乗りかごの周囲を流れる空気の速度を低減できる対応方法が求められていた。

本発明の目的は、エレベータの昇降路の水平断面積を変更せずに、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減することで乗りかごに作用する騒音を抑制するエレベータの昇降路装置を提供することにある。

本発明の特徴は、少なくともの２つの昇降路の間を互いに接続通路で接続すると共に、この接続通路に少なくとも１つ以上の送風装置を設置し、乗りかごの移動方向に応じて送風装置の送風方向を変更するようにした、ところにある。

本発明によれば、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側、或いは進行方向後側、或いは両方向側の圧力を送風装置で調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。

本発明の第１の実施形態になる昇降路装置の水平断面図である。 本発明の第２の実施形態になる昇降路装置の水平断面図である。 本発明の第３の実施形態になる昇降路装置の水平断面図である。 本発明の第４の実施形態になる昇降路装置の縦断面図である。 本発明の第５の実施形態になる昇降路装置の縦断面図である。 接続通路の配置を示す断面図である。 図６のＡ−Ａ断面を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。

図１は本発明の第１の実施形態になるエレベータの昇降路装置の水平断面を示したものであり、１つの昇降路に１つの乗りかごを配置した単独昇降路の例を示している。

図１において、エレベータの第１の昇降路１Ａには乗りかご２Ａと釣合錘３Ａが上下に昇降可能に配置されている。乗りかご２Ａと釣合錘３Ａとは主索によって繋がれており、この主索を巻上機によって巻き上げて乗りかご２Ａと釣合錘３Ａを上下に昇降させるものである。また、巻上機は図示しない制御装置によって制御されている。昇降路１Ａの壁面には乗りかご２Ａの動きを案内するガイドレール４Ａと、釣合錘３Ａの動きを案内するガイドレール５Ａとが固定されている。

同様に、エレベータの第２の昇降路１Ｂには乗りかご２Ｂと釣合錘３Ｂが上下に昇降可能に配置されている。乗りかご２Ｂと釣合錘３Ｂとは主索によって繋がれており、この主索を巻上機によって巻き上げて乗りかご２Ｂと釣合錘３Ｂを上下に昇降させるものである。また、巻上機は図示しない制御装置によって制御されている。昇降路１Ｂの壁面には乗りかご２Ｂの動きを案内するガイドレール４Ｂと、釣合錘３Ｂの動きを案内するガイドレール５Ｂとが固定されている。

エレベータでは乗りかご２Ａ、２Ｂを上下に昇降作動する場合に、乗りかご２Ａ、２Ｂ及び釣合錘３Ａ、３Ｂの占有断面積に対する昇降路の水平断面積の占有率と、乗りかご３Ａ、３Ｂの移動速度に依存して昇降路１Ａ、１Ｂに所定の速度を有した空気の流れが発生する。この空気の流れは乗りかごの移動方向とは逆の方向に流れ、乗りかごに対して相対的に速い速度で流れるので、結果的に大きな騒音となって乗りかご内に伝わり、乗りかご内の乗客に対して不快感を与えてしまうようになる。一般に、乗りかご３Ａ、３Ｂに作用する騒音は、乗りかご３Ａ、３Ｂの周囲を通過する空気の流れ速度の６乗に比例して大きくなることが知られており、乗りかご３Ａ、３Ｂの周囲を通過する空気の流れ速度の増大に伴う騒音の低減が必要である。

このような騒音を低減するため本実施例においては、第１の昇降路１Ａと第２の昇降路１Ｂとの間を所定の通路断面積を備えた接続通路６によって接続する構成としている。この接続通路６は乗りかご２Ａ、２Ｂの移動行程の最高位置より高い位置、或いは最低位置より低い位置で各昇降路１Ａ、１Ｂを接続している。本実施例では乗りかご２Ａ、２Ｂの移動行程の最高位置より高い位置で接続した接続通路６を使用している。この接続通路６は建築物の階床の間の空間を利用して設けることができるものである。

接続通路６には送風機７が備え付けられており、昇降路１Ａと昇降路１Ｂとの間で空気の移動を積極的に行うことで、昇降路１Ａと昇降路１Ｂの圧力を調整することができるようになっている。送風装置７は一対の電動送風機７Ａ、７Ｂより構成されており、図示しない制御装置によってその回転が制御されるように構成されている。電動送風機７Ａ、７Ｂは一方向に空気を供給する方式なので２台使用しているが、双方向に空気を供給できる送風機を使用すれば１台で良いものである。

このような構成において、次にその動作について説明する。例えば、第１の昇降路１Ａに配設された乗りかご２Ａが下降移動するときには、乗りかご２Ａに押されてその下方側の圧力が上昇すると共に乗りかご２Ａの上方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかご２Ａの下方側の空気が乗りかご２Ａの周壁面と昇降路１Ａの内壁面との間の隙間を通って乗りかご２Ａの上方側に移動する。したがって、この圧力差を小さくできれば乗りかご２Ａの周囲を通過する空気の速度を低減できるものである。

本実施例では、制御装置によって乗りかご２Ａの移動方向が判別できるので、電動送風機７Ａを駆動して昇降路１Ｂから空気を吸引し、昇降路１Ａに配設された乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａ（圧力が低下している）に昇降路１Ｂからの空気を供給するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が上昇することで、乗りかご２Ａの前後の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。

逆に、乗りかご２Ａが上昇移動するときには、乗りかご２Ａに押されてその上方側の圧力が上昇すると共に乗りかご２Ａの下方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかご２Ａの上方側の空気が乗りかご２Ａの周壁面と昇降路１Ａの内壁面との間の隙間を通って乗りかご２Ａの下方側に移動する。

このため、電動送風機７Ｂを駆動して昇降路１Ａから空気を吸引し、昇降路１Ａに配設された乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａ（圧力が上昇している）から昇降路１Ｂに空気を供給するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が低下することで、乗りかご２Ａの前後（乗りかご２Ａの上下）の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。

同様に、第２の昇降路１Ｂに配設した乗りかご２Ｂが下降移動する場合は、電動送風機７Ｂを駆動して昇降路１Ａから空気を吸引し、昇降路１Ｂに配設された乗りかご２Ｂの上方側の昇降路１Ｂ８圧力が低下している）に昇降路１Ａからの空気を供給するようにすれば良いものである。逆に、第２の昇降路１Ｂに配設した乗りかご２Ｂが上昇移動する場合は、電動送風機７Ａを駆動して昇降路１Ｂから空気を吸引し、昇降路１Ｂに配設された乗りかご２Ｂの上方側の昇降路１Ｂ（圧力が上昇している）から昇降路１Ａに空気を供給すれば良いものである。

ここで、第１の乗りかご２Ａと第２の乗りかご２Ｂとが共に同じ方向に移動している場合は、第１の昇降路１Ａと第２の昇降路１Ｂの内部の圧力の挙動は同じ傾向を示すので、この場合は制御装置によって送風装置７の作動を停止して接続通路７の上述した機能を停止することも可能である。更に、第１の昇降路１Ａと第２の昇降路１Ｂの内部の圧力を逆の圧力傾向となるように、制御装置によって第１の乗りかご２Ａと第２の乗りかご２Ｂの移動方向を逆に制御することも可能である。

このように、本実施例によれば、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側（上昇時は乗りかごより上、下降時は乗りかごより下）、或いは進行方向後側（上昇時は乗りかごより下、下降時は乗りかごより上）の圧力を送風装置で調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。

次に本発明の第２の実施形態について説明するが、本実施形態は第１の実施形態に比べて１つの昇降路に２つの乗りかごが配設されている、いわゆる併設昇降路を採用している点で異なっている。その他の構成は第１の実施形態と同じであり、その作用、効果も同様である。

図２において、エレベータの第１の昇降路１Ａには乗りかご２Ａ−１、２Ａ−２と釣合錘３Ａ−１、３Ａ−２が上下に昇降可能に配置されている。乗りかご２Ａ−１、２Ａ−２とこれに対応する釣合錘３Ａ−１、３Ａ−２の夫々は主索によって繋がれており、この主索を巻上機によって巻き上げて乗りかご２Ａ−１、２Ａ−２と釣合錘３Ａ−１、３Ａ−２を上下に昇降させるものである。また、巻上機は図示しない制御装置によって制御されている。昇降路１Ａの壁面には乗りかご２Ａ−１、２Ａ−２の動きを案内するガイドレール４Ａ−１、４Ａ−２と、釣合錘３Ａ−１、３Ａ−２の動きを案内するガイドレール５Ａ−１、５Ａ−２とが固定されている。

同様に、第１の昇降路１Ｂには乗りかご２Ｂ−１、２Ｂ−２と釣合錘３Ｂ−１、３Ｂ−２が上下に昇降可能に配置されている。乗りかご２Ｂ−１、２Ｂ−２とこれに対応する釣合錘３Ｂ−１、３Ｂ−２の夫々は主索によって繋がれており、この主索を巻上機によって巻き上げて乗りかご２Ｂ−１、２Ｂ−２と釣合錘３Ｂ−１、３Ｂ−２を上下に昇降させるものである。また、巻上機は図示しない制御装置によって制御されている。昇降路１Ｂの壁面には乗りかご２Ｂ−１、２Ｂ−２の動きを案内するガイドレール４Ｂ−１、４Ｂ−２と、釣合錘３Ｂ−１、３Ｂ−２の動きを案内するガイドレール５Ｂ−１、５Ｂ−２とが固定されている。

そして、実施例１と同様に第１の昇降路１Ａと第２の昇降路１Ｂとの間を所定の通路断面積を備えた接続通路６によって接続されている。この接続通路６は本実施例では乗りかご３Ａ、３Ｂの移動行程の最高位置より高い位置で接続した接続通路６を使用している。

接続通路６には送風機７が備え付けられており、昇降路１Ａと昇降路１Ｂとの間で空気の移動を積極的に行うことで、昇降路１Ａと昇降路１Ｂの圧力を調整することができるようになっている。送風機７は一対の電動送風機７Ａ、７Ｂより構成されており、図示しない制御装置によってその回転が制御されるように構成されている。

このような、エレベータの昇降路装置においての動作は実施例１と同様なので説明は省略する。ただ、実施例１が１つの昇降路に１つの乗りかごを配置した単独昇降路であるのに対し、本実施例は１つの昇降路に２つの乗りかごが配設した併設昇降路である点で異なっている。

単独昇降路の場合においては、近接する２つの昇降路１Ａ、１Ｂに設置する乗りかご２Ａ、２Ｂが同方向に移動した場合には、実施例１で説明したように接続通路６の機能を停止させる必要性が出てくる場合もある。

しかしながら、本実施例のように併設昇降路１Ａ、１Ｂを使用すると、第１の昇降路１Ａの夫々の乗りかご２Ａ−１、２Ａ−２と、第２の昇降路１Ｂの夫々の乗りかご２Ｂ−１、２Ｂ−２とが同時に同方向に移動する頻度は少ないので、昇降路１Ａと昇降路１Ｂの内部の圧力の挙動は少なからず逆の特性を示す傾向になり、これによって実施例１で説明したように接続通路６の機能を停止させる必要性が少なくなるものである。

尚、実施例１及び実施例２では、乗りかごに作用する騒音の低減効果を説明したが、昇降路に発生する騒音を低減するため、エレベータの出入口前や隣接居室の騒音を低減できる効果も期待できるものである。更に、このような効果は次に示す実施例においても期待できるものである。

このように、本実施例によれば、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側（上昇時は乗りかごより上、下降時は乗りかごより下）、或いは進行方向後側（上昇時は乗りかごより下、下降時は乗りかごより上）の圧力を送風装置で調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。

次に本発明の第３の実施形態について説明するが、本実施形態は第１の実施形態に比べて、接続通路６に設けた一対の電動送風機７Ａと電動送風機７Ｂを離間して配置し、この間を外部に連通する開口部を設けた点で異なっている。その他の構成は第１の実施形態と同じである。但し、本実施例では外部に繋がる開口部を設けているため、各昇降路の乗りかごが同方向に移動しても電動送風機７Ａ、７Ｂによる圧力調整が可能である。

図３に示すように、接続通路６には外部に繋がる開口部８が設けられており、この開口部８と昇降路１Ａの間の接続通路６には第１の電動送風機７Ａが設けられ、同様に、開口部８と昇降路１Ｂの間の接続通路６には第２の電動送風機７Ｂが設けられている。

このような構成において、次にその動作について説明する。例えば、第１の昇降路１Ａに配設された乗りかご２Ａが下降移動するときには、乗りかご２Ａに押されてその下方側の圧力が上昇すると共に乗りかご２Ａの上方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかごの下方側の空気が乗りかご２Ａの周壁面と昇降路１Ａの内壁面との間の隙間を通って乗りかご２Ａの上方側に移動する。

上述したように、制御装置によって乗りかご２Ａの移動方向が判別できるので、電動送風機７Ａを駆動して開口部８によって外部からから空気を吸引し、昇降路１Ａに配設された乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａに外部からの空気を供給するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が上昇することで、昇降路１Ａ内の乗りかご２Ａの前後の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。

逆に、乗りかご２Ａが上昇移動するときには、乗りかご２Ａに押されてその上方側の圧力が上昇すると共に乗りかご２Ａの下方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかごの上方側の空気が乗りかご２Ａの周壁面と昇降路の内壁面との間の隙間を通って乗りかご２Ａの下方側に移動する。

このため、電動送風機７Ａを駆動して乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａからから空気を吸引し、開口部８を介して外部に空気を排出するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が低下することで、昇降路１Ａ内の乗りかご２Ａの前後の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。

同様に、第２の昇降路１Ｂに配設した乗りかご２Ｂが下降移動する場合は、電動送風機７Ｂを駆動して乗りかご２Ｂの上方側の昇降路１Ｂに開口部８を介して外部からの空気を供給するようにすれば良いものである。逆に、第２の昇降路１Ｂに配設した乗りかご２Ｂが上昇移動する場合は、電動送風機７Ｂを駆動して昇降路１Ｂから空気を吸引して開口部８を介して外部に空気を排出すれば良いものである。

ここで、電動送風機７Ａ、７Ｂは正転と逆転が可能な電動機を使用し、また送風ファンも正方向と逆方向に空気を送り出すファンを使用している。

このような構成を採用することによって、各昇降路１Ａ、１Ｂの乗りかご２Ａ、２Ｂの移動方向に関係なく、各乗りかご２Ａ、２Ｂの上側の昇降路の圧力を調整することが可能となるものである。したがって、実施例１のように、乗りかご２Ａと乗りかご２Ｂとが共に同じ方向に移動している場合に制御装置によって送風機の７の作動を停止して接続通路７の上述した機能を停止する必要もなくなるものである。

このように、本実施例によれば、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側（上昇時は乗りかごより上、下降時は乗りかごより下）、或いは進行方向後側（上昇時は乗りかごより下、下降時は乗りかごより上）の圧力を送風装置で調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。

次に本発明の第４の実施形態について説明するが、本実施形態は上述した実施形態に比べて、接続通路６の他に乗りかご２Ａ、２Ｂの移動行程の最底位置より低い位置で接続した第２の接続通路を設けた点で異なっている。この構成によれば乗りかごの前後の圧力を更に積極的に調整することができるものである。

図４はエレベータの昇降路装置の縦断面を示しており、エレベータは、第１の昇降路１Ａと第２の昇降路１Ｂに設置した乗りかご２Ａ、２Ｂと、その乗りかご２Ａ、２Ｂを主索９Ａ、９Ｂを介して駆動する機械室１０Ａ、１０Ｂに設置された巻上機１１Ａ、１１Ｂと、巻上機１１Ａ、１１Ｂを介してつるべ式に懸垂された釣合錘３Ａ、３Ｂと、乗りかご２Ａ、２Ｂの下部と釣合錘３Ａ、３Ｂを連結して巻上機１１Ａ、１１Ｂのアンバランスを補償するコンペンロープ１２Ａ、１２Ｂと、コンペンロープ１２Ａ、１２Ｂに張力を与えて安定した動作を行わせるコンペンプーリ１３Ａ、１３Ｂと、コンペンプーリ１３Ａ、１３Ｂの上下方向の動きを緩衝する減衰手段等から構成されている。尚、巻上機１１Ａ、１１Ｂの制御は機械室１０Ａ、１０Ｂに設けた制御装置１７Ａ、１７Ｂによって制御される。

そして、本実施例では上述した各実施例に設けた接続通路６とは別に、乗りかご２Ａ、２Ｂの移動行程の最底位置より低い位置で接続した第２の接続通路１４を設け、更にこの接続通路１４に電動送風機１５Ａ、１５Ｂを設けた構成としている。したがって、上側の接続通路６は乗りかご２Ａ、２Ｂの上側の昇降路１Ａ、１Ｂを接続し、下側の接続通路１４は乗りかご２Ａ、２Ｂの下側の昇降路１Ａ、１Ｂを接続することになる。乗りかご２Ａ、２Ｂの上側と下側では圧力の変化は逆の傾向となるので、上側の接続通路６の電動送風機７Ａ、７Ｂと、下側の接続通路１４の電動送風機１５Ａ、１５Ｂの動作も逆のものとなる。

例えば、実施例１と同じ構成であると次のような動作を行うことになる。今、第１の昇降路１Ａに配設された乗りかご２Ａが下降移動するときには、乗りかご２Ａに押されてその下方側の圧力が上昇すると共に乗りかご２Ａの上方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかご２Ａの下方側の空気が乗りかご２Ａの周壁面と昇降路１Ａの内壁面との間の隙間を通って乗りかご２Ａの上方側に移動する。

乗りかご２Ａの移動によって上側の圧力は低下するので制御装置１７Ａによって電動送風機７Ａを駆動して昇降路１Ｂから空気を吸引し、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａに昇降路１Ｂからの空気を供給するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が上昇する。

一方、乗りかご２Ａの移動によって下側の圧力は上昇するので電動送風機１５Ｂを駆動して昇降路１Ａから空気を吸引し、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａから昇降路１Ｂに空気を排出するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａの圧力が低下し、昇降路１Ａ内の乗りかご２Ａの前後の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。

逆に、乗りかご２Ａが上昇移動するときには、乗りかご２Ａに押されてその上方側の圧力が上昇すると共に乗りかご２Ａの下方側の圧力が低下し、この圧力差で乗りかご２Ａの上方側の空気が乗りかご２Ａの周壁面と昇降路１Ａの内壁面との間の隙間を通って乗りかご２Ａの下方側に移動する。

したがって、乗りかご２Ａの上側の圧力は上昇するので電動送風機７Ｂを駆動して乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａから昇降路１Ｂに空気を排出するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が低下する。

一方、乗りかご２Ａの下側の圧力は低下するので電動送風機１５Ａを駆動して昇降路１Ｂから空気を吸引し、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａに昇降路１Ｂから空気を吸引するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａの圧力が上昇し、昇降路１Ａ内の乗りかご２Ａの前後の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。第２の昇降路１Ｂについても同様の作動を行い、その作用、効果も同様のものである。

このように、上側の接続通路６と下側の接続通路１４に配置された電動送風機７Ａ、７Ｂ、１５Ａ、１５Ｂを乗りかご２Ａの移動方向に応じて制御することで、乗りかご２Ａの上側と下側の圧力を近づけることができ、これによって乗りかご２Ａの周囲を流れる空気の相対速度を低減できて騒音を抑制できるようになるものである。理想的には乗りかご２Ａの上側と下側の圧力を同じ程度に調整できれば、騒音の大きさは乗りかご２Ａの移動速度だけによって決まるようになるので、騒音を可及的に低減できるようになる。このためには乗りかご２Ａの上側と下側の昇降路１Ａの圧力を検出して、これらの圧力が近づくように電動送風機７Ａ、７Ｂと電動送風機１５Ａ、１５Ｂの回転を制御することで圧力調整が可能となる。

このように、本実施例によれば、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側と進行方向後側の圧力を送風装置で積極的に調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。

図４にあるように、上側の接続通路６と上側の接続通路１４には実施例３にあるような開口部８と開口部１６を設けることができる。このような開口部８、１６を設けると各昇降路１Ａ、１Ｂの乗りかご２Ａ、２Ｂの移動方向に無関係に圧力調整が可能となる。電動送風機７Ａ、７Ｂ、１５Ａ、１５Ｂは正転と逆転が可能な電動機を使用し、また送風ファンも正方向と逆方向に空気を送り出すファンを使用している。

上述したように、制御装置によって乗りかご２Ａの移動方向が判別できるので、乗りかご２Ａが下降移動している場合では、電動送風機７Ａを駆動して開口部８によって外部から空気を吸引し、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａに外部からの空気を供給するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が上昇する。一方、乗りかご２Ａの下側の圧力は上昇するので電動送風機１５Ａを駆動して昇降路１Ａから空気を吸引し、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａから開口部１６を介して外部に空気を排出することで、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａの圧力が低下する。このような圧力調整によって昇降路１Ａ内の乗りかご２Ａの前後（乗りかご２Ａの上下）の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。

逆に、乗りかご２Ａが上昇移動している場合は、電動送風機７Ａを駆動して昇降路１Ａから空気を吸引し、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａから開口部８を介して外部に空気を排出するようにしている。これによって、乗りかご２Ａの上方側の昇降路１Ａの圧力が低下する。一方、乗りかご２Ａの下側の圧力は低下するので電動送風機１５Ａを駆動して開口部１６から外部の空気を吸引して、乗りかご２Ａの下方側の昇降路に外部の空気を供給することで、乗りかご２Ａの下方側の昇降路１Ａの圧力が上昇する。このような圧力調整によって昇降路１Ａ内の乗りかご２Ａの前後（乗りかご２Ａの上下）の圧力差が小さくなり、乗りかご２Ａの周囲を通る空気の流れ速度を低減することができるようになる。第２の昇降路１Ｂについても同様の作動を行い、その作用、効果も同様のものである。

このような構成を採用することによって、各昇降路１Ａ、１Ｂの乗りかご２Ａ、２Ｂの移動方向に関係なく、各乗りかご２Ａ、２Ｂの上側の昇降路の圧力を調整することが可能となるものである。したがって、乗りかご２Ａと乗りかご２Ｂとが共に同じ方向に移動している場合に制御装置によって送風機の７の作動を停止して接続通路７の上述した機能を停止する必要もなくなるものである。

このように、本実施例によれば、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側（上昇時は乗りかごより上、下降時は乗りかごより下）と進行方向後側（上昇時は乗りかごより下、下降時は乗りかごより上）の圧力を送風装置で積極的に調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきる。

次に本発明の第５の実施形態について説明するが、本実施形態は上述した実施形態に採用されている接続通路６、１４の配置位置を特定したものである。上述した実施形態では接続通路６、１４は階床間の空間に配置していたが、本実施形態では機械室、及びピットを使用する形態を特徴としている。

図５において、各昇降路１Ａ、１Ｂの頂部には共用機械室１８が設けられており、この共用機械室１８は昇降路１Ａと昇降路１Ｂの頂部空間を接続するように構成されている。昇降路１Ａと供用機械室１８は接続開口によって接続され、この部分に電動送風機７Ａが設けられている。また、同様に昇降路１Ｂと共用機械室１８は接続開口によって接続され、この部分に電動送風機７Ｂが設けられている。この共用機械室１８は接続通路６に該当するものである。

また、各昇降路１Ａ、１Ｂの底部には共用ピット１９が設けられており、この共用ピット１９は昇降路１Ａと昇降路１Ｂの底部空間を接続するように構成されている。昇降路１Ａと供用ピット１９は接続開口によって接続され、この部分に電動送風機１５Ａが設けられている。また、同様に昇降路１Ｂと共用ピット１９は接続開口によって接続され、この部分に電動送風機１５Ｂが設けられている。この共用ピット１９は接続通路１４に該当するものである。

この構成になる昇降路装置は、実質的に図４に示す実施形態とその動作や作用、効果は実質的に同じであるので、その詳細な説明は省略する。ただ、このような構成によれば、既存の機械室やピットを用いることができるので工事が簡単になる、工期が短縮できるといった新たな作用、効果を得ることができる。

最後に、実施例１乃至実施例４に示す接続通路６、１４の配置場所等について説明する。図６及び図７にあるように、エレベータの乗り場には乗り場ドア２０を設置しており、その天井２１と天井２１の直上階の床面２２の間には、いわゆる天井裏のような空間が設けられている。したがって、この空間に接続通路６、１４を配置することができる。そして、この接続通路６、１４には電動送風機７Ａ、７Ｂ（図示していないが電動送風機１５Ａ、１５Ｂも含む））が設けられている。尚、図７にある送風機７Ａ、７Ｂは実施例３に示したものであって、開口部８に送風機７Ａ、７Ｂを取り付けたものである。この開口部８はエレベータの乗場上部に開放されるようになっているが、これに限らず任意のところに開放することが可能である。

本発明を総括すると、本発明では少なくともの２つの昇降路の間を互いに接続通路で接続すると共に、この接続通路に少なくとも１つ以上の送風装置を設置し、乗りかごの移動方向に応じて送風装置の送風方向を変更するようにした。更に、昇降路と昇降路外部とを接続通路で接続すると共に、この接続通路に少なくとも１つ以上の送風装置を設置し、乗りかごの移動方向に応じて送風装置の送風方向を変更するようにした。

これによって、昇降路内に通風ダクトを備えないので昇降路の水平断面積を変更せずとも良く、また、乗りかごの移動に応じて乗りかごの進行方向前側（上昇時は乗りかごより上、下降時は乗りかごより下）、或いは進行方向後側（上昇時は乗りかごより下、下降時は乗りかごより上）の圧力を送風装置で調整できるので、効果的に乗りかごと昇降路の間の空気の流れ速度を低減して乗りかごに作用する騒音を抑制することがきるようになる。

１Ａ、１Ｂ…昇降路、２Ａ、２Ｂ乗りかご、３Ａ，３Ｂ…釣合錘、４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂ…ガイドレール、６…接続通路、７Ａ、７Ｂ…電動送風機、８…開口部、１４…接続通路、１５Ａ、１５Ｂ…電動送風機、１６…開口部、１８…共用機械室、１９…共用ピット。

Claims (8)

1. 建築物に設けられた複数の昇降路に夫々乗りかごを配置して昇降移動させるエレベータに使用されるエレベータの昇降路装置において、
   少なくとも２つの前記昇降路の間を互いに接続通路で接続すると共に、前記接続通路に少なくとも１つ以上の送風装置を設置し、前記乗りかごの移動方向に応じて前記送風装置の送風方向を変更するようにしたことを特徴とするエレベータの昇降路装置。
2. 請求項１に記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記接続通路は外部に開口する開口部を備え、前記開口部と夫々の前記昇降路の間の前記接続通路に送風装置を設置し、前記乗りかごの移動方向に応じて前記送風装置の送風方向を変更するようにしたことを特徴とするエレベータの昇降路装置。
3. 請求項１或いは請求項２のいずれかに記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記送風装置は、前記乗りかごの移動によって圧力が低下する前記昇降路に空気を供給してこの部分の圧力を上昇し、前記乗りかごの移動によって圧力が上昇する前記昇降路から空気を排出してこの部分の圧力を低下させることを特徴とするエレベータの昇降路装置。
4. 請求項３に記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記接続通路は前記乗りかごの移動行程の最高位置より高い位置の昇降路と接続されていることを特徴とするエレベータの昇降路装置。
5. 請求項３に記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記接続通路は、前記乗りかごの移動行程の最高位置より高い位置で前記昇降路と接続される第１の接続通路と、前記乗りかごの移動行程の最低位置より低い位置で前記昇降路と接続される第２の接続通路であることを特徴とするエレベータの昇降路装置。
6. 請求項２に記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記送風装置は正方向と逆方向に空気を送り出す送風装置であることを特徴とするエレベータの昇降路装置。
7. 請求項５に記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記第１の接続通路は複数の前記昇降路の頂部に設けた共用の機械室であり、前記第２の接続通路は複数の前記昇降路の底部に設けた共用のピットであることを特徴とするエレベータの昇降路装置。
8. 請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエレベータの昇降路装置において、
   前記接続通路は階床間の空間に配置されていることを特徴とするエレベータの昇降路装置。

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