JP2015008636A - 携帯式作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】携帯型作業機において、パイプ内において回転するドライブシャフトの支持の信頼性を高め、かつパイプに発生する振動を低減する。
【解決手段】ドライブシャフト２０は、中心軸Ｘからみて外側から順次、第２弾性支持体１３、第１弾性支持体１２、メタルブッシュ１１を介して、パイプ１０の内側によって支持される。第１弾性支持体１２のゴム硬度をＨ_１（°）、第２弾性支持体１３のゴム硬度をＨ_２（°）とした際に、Ｈ_２＞Ｈ_１とされる。
【選択図】図１

Description

本発明は、作業者によって携帯されて使用され、細長いパイプ内に設けられたドライブシャフトで動力が伝達される構成を具備する携帯式作業機の構成に関する。

作業者が携帯して使用する携帯型作業機の一例として、生垣等の切断作業を行う刈払機がある。こうした刈払機としては、エンジンやモーターを動力源として、先端に設けられた刈刃が回転する構成のものが用いられる。この際、作業者は、刈刃を所望の箇所に移動させてこの切断作業を行う。こうした刈払機においては、一般に、回転する刈刃が細長いパイプの先端側に設けられ、このパイプの後端側に動力源（エンジン、モーター等）が固定される。

図５は、こうした構成の刈払機９０の構成を示す側面図である。この刈払機９０においては、図中左右に細長いパイプ９１の先端（左端）側に、回転する刈刃９２が設置される。パイプ９１の後端（右端）側には、エンジン９３、エンジン９３に供給される燃料が溜められる燃料タンク９４が固定される。パイプ９１の内部には、パイプ９１と同軸のドライブシャフト（図示せず）が内蔵されている。このドライブシャフトは、エンジン９３のクランク軸に接続され、図中左右方向に延伸するパイプ９１の中心軸の回りに回転運動をする。これによって、エンジン９３のクランク軸の回転運動は、パイプ９１の先端側に設けられたギヤボックス９５まで伝達される。この回転運動はギヤボックス９５で減速され、刈刃９２を回転させる。なお、刈刃９２の後側には、作業者の安全のためにカバー９６が設けられている。

パイプ９１には、後端側においてベルト９７が取り付けられ、先端側においてハンドル９８が固定されている。作業者は、例えばベルト９７を肩に掛け、ハンドル９８を手で把持することによって、この刈払機９０を用いた切断作業を行うことができる。

この構成においては、動力源となるエンジン９３と刈刃９２とが離間しているために、後端に設けられたエンジン９３の回転運動は、細長い中空のパイプ９１内に同軸に設けられたドライブシャフトによって、パイプ９１の先端側に設けられたギヤボックス９５まで伝達される。この際、ドライブシャフトは、パイプ９１の内部で、数１０００ｒｐｍ以上の高速で回転をする。このために、ドライブシャフトは、パイプ９１の長手方向における複数の箇所で金属製の軸受（ベアリング、ブッシュ）によってパイプ９１内において回転自在に支持される。こうした構成の一例は、例えば特許文献１に記載されている。

一方で、前記の通り、作業者は、パイプ９１やパイプ９１に固定されたハンドル９８等を把持した状態で切断作業を行う。この際、上記の構成において、ドライブシャフトの回転運動に伴う振動がパイプ９１に発生すると、この切断作業の障害となる、あるいは作業者の疲労が大きくなる。このため、パイプ９１に発生する振動を抑制することが必要である。

このため、パイプ９１の内部でドライブシャフトを支持する軸受は、弾性体（ゴム材）を介してパイプの内面に固定される場合が多い。この場合、ゴム材のゴム硬度を適度に設定することによって、パイプ９１の表面に生ずる振動を吸収し、作業者に伝わる振動を大きく低減することができる。

特開２０１１−２００１４４号公報

上記の構成においては、ゴム材のゴム硬度を低く設定することによって、振動を大きく低減することができる。しかしながら、この場合には、ドライブシャフトを支持する軸受の固定精度が悪くなり、軸受がパイプ９１内部で位置ずれを起こす場合がある。軸受が位置ずれを起こした場合には、パイプ９１内におけるドライブシャフトの支持に問題が生ずる場合がある。一方、ゴム材の硬度を高く設定することによって、ドライブシャフトの支持の信頼性を高めることはできるが、振動を低減する効果は小さくなる。すなわち、パイプ９１内におけるドライブシャフトの支持の信頼性と、パイプ９１に発生する振動の低減を両立することは困難であった。

このため、上記の構成の携帯型作業機において、パイプ内において回転するドライブシャフトの支持の信頼性を高め、かつパイプに発生する振動を低減することは困難であった。

本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、上記の問題点を解決する発明を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決すべく、以下に掲げる構成とした。
本発明の携帯型作業機は、中空のパイプと、当該パイプの中心軸に沿った方向の回りで回転自在とされて前記パイプの内部に設けられたドライブシャフトと、を具備する携帯型作業機であって、前記ドライブシャフトの外周面を外側から回転自在に支持する軸受と、弾性材料で構成され、前記軸受の外周面を前記中心軸からみた外側から支持する第１弾性支持体と、前記第１弾性支持体を構成する弾性材料よりも高いゴム硬度をもつ弾性材料で構成され、前記第１弾性支持体の外周面を前記中心軸からみた外側から支持し、かつ前記中心軸からみた外側から前記パイプの内面によって支持される第２弾性支持体と、を具備することを特徴とする。
本発明の携帯型作業機において、前記第１弾性支持体を構成する弾性材料のゴム硬度は３０°〜５０°の範囲であり、前記第２弾性支持体を構成する弾性材料のゴム硬度は７０°〜９０°の範囲であることを特徴とする。
本発明の携帯型作業機は、前記パイプの内部において、前記軸受、前記第１弾性支持体、及び前記第２弾性支持体を、前記中心軸に沿った方向における複数の箇所にそれぞれ具備することを特徴とする。
本発明の携帯型作業機は、前記中心軸に沿った方向において、前記第１弾性支持体は前記軸受よりも長く、前記第２弾性支持体は前記第１弾性支持体よりも長いことを特徴とする。
本発明の携帯型作業機において、前記第２弾性支持体は、前記パイプの内面側から前記中心軸側に向かって突出して前記ドライブシャフトの外周面と接するシール部を、前記中心軸に沿った方向における両端部側にそれぞれ具備し、前記第１弾性支持体は、２つの前記シール部の間において前記第２弾性支持体に支持されたことを特徴とする。
本発明の携帯型作業機は、前記軸受における前記ドライブシャフトと接する内周面、あるいは前記ドライブシャフトにおける前記軸受と接する外周面に、グリスが溜められる油溜溝を具備することを特徴とする。
本発明の携帯型作業機は、前記中心軸に沿った方向において、前記第２弾性支持体は、分割される構成とされたことを特徴とする。
本発明の携帯型作業機は、前記第１弾性支持体の外周面と前記第２弾性支持体の内周面、又は前記軸受の外周面と前記第１弾性支持体の内周面において、前記外周面に凹部又は凸部の一方、前記内周面に前記凹部又は凸部の一方と係合する凸部又は凹部の他方が、それぞれ形成されたことを特徴とする。
本発明の携帯型作業機は、前記中心軸に沿った方向において、前記パイプの一端側に刈刃が、他端側に動力源がそれぞれ設けられ、前記動力源によって回転する前記ドライブシャフトによって前記刈刃が駆動される刈払機であることを特徴とする。

本発明は以上のように構成されているので、携帯型作業機において、パイプ内において回転するドライブシャフトの支持の信頼性を高め、かつパイプに発生する振動を低減することができる。

本発明の実施の形態となる刈払機の内部構造を示す断面図である。 従来の刈払機の内部構造を示す断面図である。 本発明の実施の形態となる刈払機の第１の変形例の内部構造を示す断面図である。 本発明の実施の形態となる刈払機の第２の変形例の内部構造を示す断面図である。 刈払機の全体構成を示す図である。

本発明の実施の形態となる携帯型作業機として、刈払機の構成について説明する。この刈払機の外観は、図５における刈払機９０と同様である。この刈払機９０においては、パイプ内部の構造に特徴がある。これによって、パイプ内において回転するドライブシャフトの支持の信頼性を高め、かつパイプに発生する振動を低減することができる。

図１は、この刈払機におけるパイプ１０内の内部構造を示す断面図であり、この図は、中空の円筒形状であるパイプ１０の中心軸Ｘに沿った断面を示している。このパイプ１０内においては、パイプ１０と同軸にドライブシャフト２０が支持されている。円筒形状の鋼材で形成されたドライブシャフト２０は、筒状のメタルブッシュ（軸受）１１の内側を図中左右方向に貫通して中心軸Ｘの回りで回転自在に支持されている。メタルブッシュ１１は筒状の第１弾性支持体１２の内側に挿着されることによって、その外周面が第１弾性支持体１２によって支持される。また、第１弾性支持体１２は、筒状の第２弾性支持体１３の内側に挿着されることによって、その外周面が第２弾性支持体１３によって支持される。第２弾性支持体１３は、パイプ１０の内面に挿着されることによって、その外周面がパイプ１０の内面によって支持される。なお、図１の構成は、中心軸Ｘに関して軸対称である。このため、ドライブシャフト２０の外周面はメタルブッシュ１１の内周面で、メタルブッシュ１１の外周面は第１弾性支持体１２の内周面で、第１弾性支持体１２の外周面は第２弾性支持体１３の内周面で、第２弾性支持体１３の外周面はパイプ１０の内面で、それぞれ中心軸Ｘの回りの全周にわたって支持される。

この構成によって、ドライブシャフト２０は、中心軸Ｘからみて外側から順次、第２弾性支持体１３、第１弾性支持体１２、メタルブッシュ１１を介して、パイプ１０の内側によって支持される。なお、図１の構成は、パイプ１０（ドライブシャフト２０）の長手方向（中心軸Ｘに沿った方向）における複数の箇所に設けられており、これによってドライブシャフト２０がパイプ１０の内側で回転自在に支持される。すなわち、この構成によって、図５におけるエンジン９３からギヤボックス９５まで回転運動を伝達することができる。

ここで、直接ドライブシャフト２０と接するメタルブッシュ１１は耐摩耗性の高い鋼材等（金属）で構成されるのに対して、第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３は、共に弾性材料（ゴム材）で構成される。ただし、第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３の特性、特に硬度は異なる設定とされ、第１弾性支持体１２のゴム硬度（ＪＩＳＫ６２５３準拠）をＨ_１（°）、第２弾性支持体１３のゴム硬度をＨ_２（°）とした際に、Ｈ_２＞Ｈ_１とされる。すなわち、第２弾性支持体１３のゴム硬度を高くし、第１弾性支持体１２のゴム硬度は低く設定される。例えば、Ｈ_１は３０°≦Ｈ_１≦５０°の範囲とし、Ｈ_２は７０°≦Ｈ_２≦９０°の範囲とすることができる。

また、図１に示されるように、パイプ１０の長手方向（中心軸Ｘに沿った方向）における長さは、第２弾性支持体１３、第１弾性支持体１２、メタルブッシュ１１の順となっており、これらの中では第２弾性支持体１３が最も長くなっている。第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３は弾性材料で構成されるために、図１に示されるように、メタルブッシュ１１は第１弾性支持体１２の内周面に埋め込まれるように固定され、第１弾性支持体１２は第２弾性支持体１３の内周面に埋め込まれるように固定される。

この構成により、メタルブッシュ１１、第１弾性支持体１２が、パイプ１０の長手方向において第２弾性支持体１３に対して移動することが抑制される。このため、第２弾性支持体１３のパイプ１０に対する固定精度が高ければ、メタルブッシュ１１のパイプ１０に対する取り付け精度を高めることができ、ドライブシャフト２０のパイプ１０に対する取り付け精度を高めることができる。ここでは、第２弾性支持体１３を構成するゴム材のゴム硬度Ｈ_２は高く設定されるために、第２弾性支持体１３のパイプ１０に対する固定精度を高くすることができる。このため、上記の構成によって、ドライブシャフト２０のパイプ１０に対する取り付け精度を高めることができ、パイプ１０内におけるドライブシャフト２０の支持の信頼性を高めることができる。

一方、前記の通り、第２弾性支持体１３のゴム硬度Ｈ_２を高めた場合には、振動抑制の効果は小さくなる。このため、振動の原因となるドライブシャフト２０に近い側の第１弾性支持体１２のゴム硬度Ｈ_１を低く設定している。この場合、発生する振動は第１弾性支持体１２によって吸収され、パイプ１０の外面における振動は低減される。すなわち、図１の構成によって、パイプ１０内におけるドライブシャフト２０の支持の信頼性を高め、かつパイプ１０に発生する振動を低減することもできる。

図１の構成は、ドライブシャフト２０に対してメタルブッシュ１１、第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３を図１に示されたように順次装着し、その後でこの構造をパイプ１０の内部に圧入して挿着することによって実現できる。この際に、第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３が弾性変形をするために、この構造をパイプ１０の内部に圧入することができ、圧入後にこの構造がパイプ１０内で固定される。実際には１本のドライブシャフト２０において長手方向における複数の箇所に図１の構造が設けられた構造が１本のパイプ１０の内部に設けられるが、この場合においても、同様の方法を用いることができる。この際、例えばパイプ１０の内面において、第２弾性支持体１３を係止するための凸部等を適宜設置することもできる。あるいは、ドライブシャフト２０を用いずに、メタルブッシュ１１、第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３を図１に示されたように組み合わせた構造をパイプ１０の内側に設置した後でドライブシャフト２０をメタルブッシュ１１に挿通させてもよい。

従来技術においては、図１の構成と異なり、単一の弾性支持体を用いて、同様にメタルブッシュ１１、ドライブシャフト２０がパイプ１０内で回転自在に設置される。この場合の構成を図１に対応させて図２に示す。この場合には、単一の弾性支持体３０のゴム硬度Ｈ_３を高くした場合には、弾性支持体３０のパイプ１０内に対する取り付け精度を高めることができるために、パイプ１０内におけるメタルブッシュ１１、ドライブシャフト２０の支持の信頼性を高めることができる。しかしながら、この場合には弾性支持体３０による振動低減の効果が小さくなることは明らかである。一方、弾性支持体３０のゴム弾性Ｈ_３を低くした場合には、これとは逆に、振動低減の効果は大きくなるが、ドライブシャフト２０の支持の信頼性を高めることが困難である。このため、図２の構造では、振動を低減すると共に、ドライブシャフト２０の支持の信頼性を高めることは困難である。

図１の構成においては、ゴム硬度の異なる第１弾性支持体１２、第２弾性支持体１３を共に用いるため、振動の吸収は主に第１弾性支持体１２によってなされ、メタルブッシュ１１の固定精度は主に第２弾性支持体１３によって高められる。このため、パイプ１０内におけるドライブシャフト２０の支持の信頼性を高めることと、パイプ１０に発生する振動を低減することを両立することができる。

図１の構成の第１の変形例の断面図を図３に示す。この構成においては、メタルブッシュと第２弾性支持体の形状が図１の構成と異なっている。第１弾性支持体１２、第２弾性支持体５０のゴム硬度の関係については、図１の構成と同様である。

ここで用いられたメタルブッシュ４０においては、ドライブシャフト２０と接する内周面に、ドライブシャフト２０を巻回する形態で油溜溝４１が形成されており、油溜溝４１の中には、潤滑のためのグリスが溜められている。これによって、メタルブッシュ４０の内周面に対するドライブシャフト２０の摺動を円滑に行うことができ、ドライブシャフト２０をより円滑に回転させることができる。

このように摺動面においてグリスを用いる場合には、このグリスを広い範囲に飛散させず、メタルブッシュ４０の近くにグリスを維持することが有効となる。このため、図３の構成においては、第２弾性支持体５０の両端部が中心軸Ｘ側（ドライブシャフト２０側）に向かって延伸したシール部５１となっており、シール部５１の先端は、ドライブシャフト２０の外周面に接する構成とされる。図１における第２弾性支持体１３と同様に、この第２弾性支持体５０（シール部５１）も、中心軸Ｘに関して軸対称となっている。このため、シール部５１の先端が全周にわたりドライブシャフト２０の外周面と接することによって、グリスは、図３における左右のシール部５１の間、すなわち、メタルブッシュ４０付近に維持される。

この際、シール部５１とドライブシャフト２０との間の接触面積が大きいと、ドライブシャフト２０の回転運動の際の摺動抵抗が大きくなる。このため、シール部５１の先端は、図３に示されるように薄く、グリスを封止するためには機能するが、摺動抵抗を大きくしない程度の幅に設定される。

また、図３の構成（第１の変形例）においては、図示されるように、第１弾性支持体１３を、第２弾性支持体５０における２つのシール部５１に挟んだ形態で固定することができる。このため、第２弾性支持体５０に対する第１弾性支持体１３の取り付け精度をより高めることができる。これにより、パイプ１０内におけるドライブシャフト２０の支持の信頼性をより高めることができる。シール部５１の先端とドライブシャフト２０との接触面積が小さければ、ドライブシャフト２０によって第２弾性支持体５０に発生する振動も無視できるため、第１弾性支持体１３による振動低減の効果については、図１の構成と同様である。

なお、図３の構成においては、油溜溝４１がメタルブッシュ４０の内周面に形成されていたが、メタルブッシュと接するドライブシャフトの外周面に油溜溝を設けることもできる。この場合においても、上記のシール部が有効であることは明らかである。あるいは、シール部を第１弾性支持体に設けることもできる。ただし、よりゴム硬度の高い第２弾性支持体にシール部を設ける方が、グリスの封止のためには有効である。

図３の構成を更に変形した例（第２の変形例）の断面図を図４に示す。この構成において使用されるメタルブッシュ４０は図３の構成と同様である。メタルブッシュ４０の外側の第１弾性支持体６０の内周面側の構成は前記の第１弾性支持体１３と同様であるが、その外周面側の構成が異なり、その外周面において、係合溝（凹部）６１が形成されている。

また、第２弾性支持体７０は、図４における左右で分離した左側第２弾性支持体７１、右側第２弾性支持体７２が、係合溝６１の箇所で結合したことによって構成されている。このため、図４において、左側第２弾性支持体７１の右端部には係合凸部（凸部）７１１が、右側第２弾性支持体７２の左端部には係合凸部（凸部）７２１がそれぞれ中心軸Ｘ側に突出して設けられている。左側第２弾性支持体７１、右側第２弾性支持体７２が組み合わされた状態では、係合凸部７１１、係合凸部７２１が密着した状態で係合溝６１に係合する。この構成により、第１弾性支持体６０の第２弾性支持体７０（左側第２弾性支持体７１、右側第２弾性支持体７２）に対する取り付け精度をより高めることができる。

また、前記の通り、第２弾性支持体７０のゴム硬度は高いため、第１弾性支持体６０と比べて第２弾性支持体７０を変形させることは容易ではない。このため、上記のように係合溝６１に対して第２弾性支持体７０を固定することは必ずしも容易ではない。これに対して、上記の構成においては、第２弾性支持体７０を左側第２弾性支持体７１、右側第２弾性支持体７２の２つに分断することができるために、これらを係合溝６１に対して固定することが容易となる。

すなわち、図４の構成（第２の変形例）においては、 第１弾性支持体６０の第２弾性支持体７０に対する取り付け精度をより高めることができると同時に、その組立が容易となる。

なお、図４の構成においては、凹部（係合溝６１）を第１弾性支持体６０の外周面に設け、凸部（係合凸部７１１、係合凸部７２１）を第２弾性支持体７０の内周面に設けたが、逆に、凸部を第１弾性支持体の外周面に、この凸部と係合する凹部を第２弾性支持体の内周面に設けることもできる。また、上記の例では、凹部、凸部が１組設けられていたが、これらを複数組設けることもできる。この際、第２弾性支持体を複数に分割できる構成とし、各々に対応させて凹部、凸部を設けることもできる。更に、上記と同様の凹部、凸部を、軸受の外周面と第１弾性支持体の内周面に適宜設けることもできる。また、図４の構成においては、第２弾性支持体が中心軸Ｘ方向において２分割される構成としたが、例えば中心軸Ｘと垂直な方向において分割される構成としてもよい。

なお、上記の例以外にも、第１弾性支持体の内周面、外周面の形状、第２弾性支持体の内周面、外周面の形状は、これらを高精度で容易に組み合わせることができる限りにおいて、適宜設定が可能である。この際、上記の例では、これらの形状が中心軸Ｘに対して軸対称であるものとしたが、軸対称である必要はない。メタルブッシュ（軸受）の外周面、パイプの内周面についても同様である。

また、上記の例では、金属製のメタルブッシュ（軸受）１１が用いられていたが、第１弾性支持体、第２弾性支持体と異なり定形性があり、ドライブシャフト２０の回転に対する耐摩耗性のある材料であれば、軸受の材料として用いることができる。例えば、第２弾性支持体よりも更に硬度の高い樹脂材料を軸受の材料として用いることもできる。あるいは、第１弾性支持体の内側で固定できる限りにおいて、メタルブッシュの代わりに、金属製のベアリングをこの軸受として用いることもできる。

また、上記においては、携帯型作業機の一例として、刈払機について説明したが、他の携帯型作業機においても、同様の構成のパイプと、このパイプ内において回転自在とされて設けられたドライブシャフトが用いられるものであれば、同様に上記の構成を用いることができる。例えば、ポールソー等においても、同様の構成を用いることができる。

１０、９１ パイプ
１１、４０ メタルブッシュ（軸受）
１２、６０ 第１弾性支持体
１３、５０、７０ 第２弾性支持体
２０ ドライブシャフト
３０ 弾性支持体
４１ 油溜溝
５１ シール部
６１ 係合溝（凹部）
７１ 左側第２弾性支持体（第２弾性支持体）
７２ 右側第２弾性支持体（第２弾性支持体）
９０ 刈払機
９２ 刈刃
９３ エンジン
９４ 燃料タンク
９５ ギヤボックス
９６ カバー
９７ ベルト
９８ ハンドル
７１１、７２１ 係合凸部（凸部）
Ｘ 中心軸

Claims (9)

1. 中空のパイプと、当該パイプの中心軸に沿った方向の回りで回転自在とされて前記パイプの内部に設けられたドライブシャフトと、を具備する携帯型作業機であって、
   前記ドライブシャフトの外周面を外側から回転自在に支持する軸受と、
   弾性材料で構成され、前記軸受の外周面を前記中心軸からみた外側から支持する第１弾性支持体と、
   前記第１弾性支持体を構成する弾性材料よりも高いゴム硬度をもつ弾性材料で構成され、前記第１弾性支持体の外周面を前記中心軸からみた外側から支持し、かつ前記中心軸からみた外側から前記パイプの内面によって支持される第２弾性支持体と、
   を具備することを特徴とする携帯型作業機。
2. 前記第１弾性支持体を構成する弾性材料のゴム硬度は３０°〜５０°の範囲であり、前記第２弾性支持体を構成する弾性材料のゴム硬度は７０°〜９０°の範囲であることを特徴とする請求項１に記載の携帯型作業機。
3. 前記パイプの内部において、
   前記軸受、前記第１弾性支持体、及び前記第２弾性支持体を、前記中心軸に沿った方向における複数の箇所にそれぞれ具備することを特徴とする請求項１又は２に記載の携帯型作業機。
4. 前記中心軸に沿った方向において、
   前記第１弾性支持体は前記軸受よりも長く、前記第２弾性支持体は前記第１弾性支持体よりも長いことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の携帯型作業機。
5. 前記第２弾性支持体は、前記パイプの内面側から前記中心軸側に向かって突出して前記ドライブシャフトの外周面と接するシール部を、前記中心軸に沿った方向における両端部側にそれぞれ具備し、
   前記第１弾性支持体は、２つの前記シール部の間において前記第２弾性支持体に支持されたことを特徴とする請求項４に記載の携帯型作業機。
6. 前記軸受における前記ドライブシャフトと接する内周面、あるいは前記ドライブシャフトにおける前記軸受と接する外周面に、グリスが溜められる油溜溝を具備することを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の携帯型作業機。
7. 前記中心軸に沿った方向において、前記第２弾性支持体は、分割される構成とされたことを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の携帯型作業機。
8. 前記第１弾性支持体の外周面と前記第２弾性支持体の内周面、又は前記軸受の外周面と前記第１弾性支持体の内周面において、
   前記外周面に凹部又は凸部の一方、前記内周面に前記凹部又は凸部の一方と係合する凸部又は凹部の他方が、それぞれ形成されたことを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載の携帯型作業機。
9. 前記中心軸に沿った方向において、前記パイプの一端側に刈刃が、他端側に動力源がそれぞれ設けられ、前記動力源によって回転する前記ドライブシャフトによって前記刈刃が駆動される刈払機であることを特徴とする請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載の携帯型作業機。

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