JP2014506314A - オイルスクレーパリング - Google Patents

Abstract

オイルスクレーパリング（１）は、保持リング（２）およびスクレーパリップ（３ａ）を有するスクレーパ（３）を含み、スクレーパ（３）は、スクレーパリップ（３ａ）がピストンロッド（６）のオイルを掻き取るためにオイルスクレーパリング（１）の中心（１ａ）に向くような方法で保持リング（２）の中に配置される。スクレーパ（３）は、オイルスクレーパリング（１）の周方向（１ｂ）に沿って連続して配置された複数のスクレーパセグメント（３ｅ）を含み、かつ、保持リング（２）はポジティブロック方式でスクレーパセグメント（３ａ）を収容するための溝部（２ｂ）を有し、かつ保持リング（２）は当接部（２ｇ）を有する。保持リング（２）は、オイルスクレーパリング（１）の中心（１ａ）に向けられたプラスチック製の少なくとも１つの第１の端面（２ｄ、２ｅ）を形成する。スクレーパ（３）は、第１の端面（２ｄ、２ｅ）を形成しているプラスチックよりも硬い材料で作られ、スクレーパ（３）のスクレーパリップ（３ａ）は中心（１ａ）に向けられた接触部（３ｃ）を有し、スクレーパ（３）および保持リング（２）は、少なくとも１つの第１の端面（２ｄ、２ｅ）および接触部（３ｃ）の両方がピストンロッド（６）上に沿って位置するように相互に適合されている。

Description

本発明は請求項１の前提部によるオイルスクレーパリングに関する。

特許文献１は、特に船舶ディーゼルエンジンのピストンロッドのためのオイルバリアとして使用可能なオイルスクレーパリングを開示している。このオイルスクレーパリングは、ピストンロッド側に向けられたプラスチック製のオイルスクレーパリップであって、ピストンロッドに存在するオイルを掻き取り、そのオイルを例えばクランクハウジングに再供給するオイルスクレーパリップを有する。この既知のオイルスクレーパリングには、掻き取りを行うエッジがあまり安定ではないために掻き取りがあまり効率的ではないという短所がある。更に、比較的大きく摩耗するので、オイルスクレーパリングを比較的高頻度で手入れしなければならない。また、例えば特許文献２から、ピストンロッドと接触する金属スクレーパを提供することが知られている。そのようなオイルスクレーパリングには、ピストンロッドおよびスクレーパのうち少なくともいずれか一方において比較的大きな摩耗が生じるという短所がある。

欧州特許第１４４６５９７号明細書 国際公開第９５／２３３０５号

本発明は、長期の運転期間にわたって確実なオイルの掻き取りを保証する有利なオイルスクレーパリングを形成することを目的とする。

上記目的は、請求項１の特徴を有するオイルスクレーパリングによって果たされる。従属する請求項２〜１２はさらに有利な実施形態に関する。該目的はさらに、請求項１３の特徴を有するオイルスクレーパリングパッケージによって果たされる。従属する請求項１４および１５はさらに有利な実施形態に関する。

上記目的は、特に、保持リングを含み、かつスクレーパリップを有するスクレーパを含むオイルスクレーパリングによって果たされ、該オイルスクレーパリングにおいて、スクレーパは、ピストンロッドのオイルを掻き取るために、スクレーパリップがオイルスクレーパリングの中心に向くように保持リングの中に配置されており、スクレーパは、オイルスクレーパリングの周方向に互いに連なるように配置された複数のスクレーパセグメントから構成されており、かつ、保持リングは、該スクレーパセグメントと嵌合する溝部を有し、かつ保持リングは当接部を有し、かつ保持リングはオイルスクレーパリングの中心に向けられたプラスチック製の少なくとも１つの第１の端面を有し、かつスクレーパは第１の端面を形成しているプラスチックよりも硬度の高い材料から構成されており、スクレーパのスクレーパリップは中心に向けられた接触部を有し、かつスクレーパおよび保持リングは、少なくとも第１の端面および接触部の両方がピストンロッド上に沿って位置するように相互に適合されている。

本発明によるオイルスクレーパリングは、ピストンロッド上に存在するオイルの十分かつ効率的な掻き取りを可能とし、かつ、ごくわずかしか摩耗しない、という長所を有する。本発明によるオイルスクレーパリングは、第１の端面を形成しピストンロッドとの当接のために決定された保持リングの材料よりも高い硬度を有するスクレーパを含む。そのようなスクレーパは、安定な、かつ好ましくは鋭利な、オイルの効率的な掻き取りを確実に行う掻き取りエッジを有する。さらに、本発明によるオイルスクレーパリングは、ピストンロッドに向けられ、かつピストンロッドと接触するために決定された、プラスチックで形成された第１の端面を有する保持リングを含む。本発明によるオイルスクレーパリングは、第１の端面および掻き取りエッジの両方が同時にピストンロッド上に沿って位置することが可能であって、その結果として、特に径方向内向きに作用する力の一部が第１の端面を介して伝わるので、掻き取りエッジがごくわずかな圧力で、または圧力を全く伴わずに、ピストンロッドに単に接触するだけとなるように構成されている。そのため掻き取りエッジはごくわずかしか摩耗しない。さらに、掻き取りエッジの配置および方向は、ピストンロッド上に沿って位置している保持リングの端面によってピストンロッドに対して安定化され、かつ、何らかの持ち上がる動きに関しても特に安定化される。特に有利な実施形態において、第１の端面を形成している材料は、極めて良好なドライランニング特性を備えたプラスチック、例えば充填材入りＰＴＦＥまたはドライランニングに適した充填材（例えばＰＴＦＥ、ＭｏＳ２、グラファイトなど）で改変された高温ポリマーである。スクレーパは、ねずみ鋳鉄、青銅、黄銅およびアルミニウムのような金属、またはプラスチック、特にＰＥＥＫ、ポリイミドもしくはＰＰＳのような高温ポリマーから構成されることが好ましい。

スクレーパは複数のスクレーパセグメントから構成されている。保持リングはワンピース設計のものであってもよいし、複数の保持リングセグメントから形成されてもよい。保持リングおよびスクレーパリングは、好ましくは、スクレーパリングのリップが少なくとも部分的に保持リングに当接するように設計されかつ相互に適合され、その結果、スクレーパリングにおいて、またはリップにおいてそれぞれ係合する力が保持リングへ直接伝わるので、リップが過大荷重から保護される。

本発明によるオイルスクレーパリングはドライランニングコンプレッサに特に適しているが、これは、ドライランニングコンプレッサについては潤滑剤によって圧縮されるべき気体の混入が支障なく回避されるはずであるからである。さらに、ドライランニング式ピストンロッド密封システムの中に既に少量の漏出オイルが入り込んでいると、該システムの急速な破壊を引き起こす。オイルスクレーパシステムの確実な機能は酸素の圧縮において特に重要である。この例では、オイル漏れは火災に結びつく可能性すらある。しかしながら、オイル漏れ由来の差し迫った危険が存在しない場合にも、このオイル漏れは、クランク動作に関して失われる潤滑剤が常に交換されなければならず、かつ漏出したオイルは廃棄されなければならないことからすれば、少なくとも運転費用および環境負荷の増大をもたらす。

本発明によるオイルスクレーパリングは、ピストンロッドの延在する方向に互いに前後に配置された複数のオイルスクレーパリングを含むオイルスクレーパリングパッケージにおいて使用されることが好ましい。

本発明は実施形態に関連して以下に詳細に説明される。
実施形態を説明するために使用された図面は以下のとおりである。

Ｃ−Ｃ線に沿ったオイルスクレーパリングの断面図。 図１によるオイルスクレーパリングを下から見た図。 Ｄ−Ｄ線に沿った保持リングセグメントの断面図。 保持リングセグメントの上面図。 Ｃ−Ｃ線に沿ったスクレーパの断面図。 スクレーパの斜視図。 互いに前後に配置された３個のオイルスクレーパリングを含む鉛直方向に配置されたパッケージを示す図。 図７に示されたオイルスクレーパリングの方向Ｂからの正面図。 互いに前後に配置された３個のオイルスクレーパリングを含む水平方向に配置されたパッケージを示す図。 図９に示されたオイルスクレーパリングの方向Ｂからの正面図。 オイルスクレーパリングのさらなる実施形態の断面図。 ワンピース設計のオイルスクレーパリングの上面図。 オイルスクレーパリングのさらなる実施形態の断面図。 さらなるオイルスクレーパリングを示す図。 さらなる保持リングセグメントの上面図。 ワンピース設計のさらなるオイルスクレーパリングの上面図。

一般に、同種の部分は図面内で同じ参照数字を使用して参照される。
好ましい実施形態の詳細な説明
図１は、オイルスクレーパリング１を図２に示された切断線Ｃ−Ｃに沿って示している。図２は、同じオイルスクレーパリング１を下から見た図を示している。図２からわかるように、オイルスクレーパリングは、周方向１ｂに互いに前後に配置された３つの保持リングセグメント２ａから構成され、該保持リングセグメント２ａの間にそれぞれ径方向に延びる当接部２ｇが存在している保持リング２を含む。保持リング２は単に２個の保持リングセグメント２ａから構成されてもよいし、４個以上の保持リング２ａから構成されてもよい。保持リング２は周方向１ｂに間隔を空けて配置されたクラウン部２ｉを有し、該クラウン部の間には、オイルスクレーパリング１の中心１ａに関して径方向にそれぞれ延在する通路２ｃが配置されている。スクレーパ３は保持リング２の中に配置され、該スクレーパは、図中の実施形態では、周方向に互いに前後に配置された３個のスクレーパリングセグメント３ｅから構成されており、該スクレーパリングセグメント３ｅの間にはそれぞれ径方向に延在する当接部３ｂが存在する。スクレーパ３も単に２個のスクレーパセグメント３ｅから構成されてもよいし、４個以上のスクレーパセグメント３ｅから構成されてもよい。組み立てられた状態では、保持リング２はさらに、図１に示されるように、外側から保持リング２を包囲し、かつ保持リング２またはスクレーパ３の上に中心１ａに対して作用するバイアスをもたらす、ばねのような締め付け要素４を含む。

図１は、周囲溝部２ｂを有する保持リング２および保持リングセグメント２ａのうち少なくともいずれかを示し、該溝部の中にスクレーパ３またはスクレーパリングセグメント３ｅが配置されている。スクレーパ３は、先端に接触部３ｃを有するスクレーパリップ３ａを有している。スクレーパ３は、ねずみ鋳鉄、青銅、黄銅およびアルミニウムのような金属、またはＰＥＥＫ、ポリイミドもしくはＰＰＳのような高温ポリマーから構成されることが好ましい。スクレーパ３は、第１の端面２ｄ、２ｅを形成する保持リング２のプラスチックよりも高い硬度を有する材料から構成される。スクレーパ３は、スクレーパリップ３ａおよび接触部３ｃが、図中に暗示しかされていないピストンロッド６の表面６ａからオイルを掻き取るために、オイルスクレーパリング１の中心１ａに向くように保持リング２の中に配置される。保持リング２の溝部２ｂは、該溝部がスクレーパセグメント３ａと嵌合することができるように、スクレーパセグメント３ａに適合するように有利に構成される。保持リング２は、スクレーパリング１の中心１ａに向けられたプラスチック製の少なくとも１つの端面２ｄ、２ｅを含む。スクレーパ３および保持リング２は、少なくとも第１の端面２ｄおよび同様に接触部３ｃの両方が同時にピストンロッド６と接触するように相互に適合される。有利な実施形態では、保持リング２は第１および第２の端面２ｄ、２ｅを含み、該端面はいずれもオイルスクレーパリング１の中心１ａに向かって同じ距離だけ突出し、端面２ｄ、２ｅがいずれもピストンロッド６の表面６ａに沿って位置することができるようになっている。特に有利な実施形態では、第１の端面２ｄを形成している材料は、極めて良好なドライランニング特性を備えた材料、例えば充填材入りＰＴＦＥ、またはドライランニングに適した充填材（ＰＴＦＥ、ＭｏＳ２、グラファイトなど）で改変された高温ポリマーである。第１および第２の端面２ｄ、２ｅは、周方向１ｂに延在する溝部２ｂによって互いに隔てられている。図１は径方向に延びる通路２ｃをさらに示し、該通路は側方がクラウン部２ｉによって画定されている。

さらなる実施形態では、第２の端面２ｅは、図１に点線で示されかつ２ｆでも指し示されるように、第２の端面２ｅと表面６ａとの間に中間空間２ｑが形成されるように後方に配置されてもよい。

図３は、溝部２ｂを備えた保持リングセグメント２ａならびに第１および第２の端面２ｄ、２ｅを再び詳細に示している。保持リングセグメント２ａはさらに、締め付け要素４を受容するための凹部２ｋを有する。溝部２ｂは、図の実施形態において、中心１ａに向かって開いた空間を有し、該空間において溝部２ｂは、ピストンロッド６の表面６ａに対して横断方向にまたは傾斜するように延びる支持表面２ｈを有し、該支持表面は、図１に示されるように、スクレーパ３の支持体としての役割を果たすように配置かつ構成される。

図４は、図２に既に詳細に示された保持リングセグメント２ａを示す。保持リングセグメント２ａは内径Ｒを有する。
図５は、図１に詳細に示されたスクレーパリングセグメント３ｅの断面を示す。スクレーパリングセグメント３ｅは、スクレーパリップ３ａ、支持表面３ｄ、およびピストンロッド６と接触するように定められた接触部３ｃを含む。スクレーパリングセグメント３ｅは、接触部３ｃが好ましくは鋭利な掻き取りエッジとして構成されるように、金属から構成されることが好ましい。

図６は、図１、２および５において既に示されたスクレーパ３の斜視図を示す。本発明によるオイルスクレーパリング１は、ばね４によってもたらされる中心１ａに向かって作用する力が第１の端面２ｄおよび場合によっては存在する第２の端面２ｅを介してほぼまたは完全にピストンロッド６の表面６ａの上に伝わりうるので、スクレーパ３の接触部３ｃは好ましくはピストンロッド６の表面６ａに対して作用する力を全くまたはごく僅かしかもたらさない、という長所を有する。スクレーパ３はこのように、可能な限り高い掻き取り効果のために最適化されるように構成されうる。特に、該スクレーパリングの断面または該断面の径方向および軸方向における各寸法を最小限とすることが可能であり、そのため、金属の使用に関しても、個々のセグメントのピストンロッド６への良好な適合がもたらされる。摩耗が増大しても掻き取り機能を維持するために、スクレーパリングは、予期される摩耗に合わせた寸法の遊びを備えた当接部３ｂを有する、少なくとも２個、好ましくは３個のセグメント３ｅで構成される。保持リング２はワンピース設計のものであってもマルチピース設計のものであってもよいが、好ましくはスリーピース設計であってかつ同様に摩耗補償のための遊びを有する当接部２ｇを備えている。当接部２ｇ、３ｂによるオイル漏れを回避するために、保持リング２およびスクレーパ３は、当接部２ｇ、３ｂに対して相互に密封され、したがって一続きの漏れ経路がピストンロッド６の延びる方向において存在しないように配置される。このように、摩耗が増大しても良好な掻き取り効果が保証される。

図１２は、図２に示された実施形態とは対照的に単一の当接部２ｇを備えたワンピース設計の保持リング２を有する、オイルスクレーパリング１のさらなる実施形態を示す。他の点では、オイルスクレーパリング１は図２に示されるように構成されており、よって同様に図１に示される断面を有する。

図１３は、オイルスクレーパリング１のさらなる実施形態であって、スクレーパ３が中心１ａへ向かって頂点を形成するように延在してその先端に接触部３ｃを形成するため、図１に示された実施形態とは対照的に支持表面２ｈを持たない実施形態の断面図を示す。通路２ｃも、図１３に例として示されるように、カバー付き通路２ｒとして構成され、該カバー付き通路２ｒが開口経路を形成している。

図１１は、保持リング２または保持リングセグメント２ａのさらなる実施形態をそれぞれ断面図で示している。保持リング２は、少なくとも第１のリング部分２ｌおよび第２のリング部分２ｍから構成されており、第１および第２のリング部分２ｌ、２ｍは互いに連結され、好ましくは互いに固定して連結され、第２のリング部分２ｍは中心１ａと第１のリング部分２ｌとの間に配置され、かつ第２のリング部分２ｍはプラスチックから構成され、かつ第２のリング部分２ｍは端面２ｄを形成する。第１のリング部分２ｌはプラスチックで形成されてもよいし、金属で形成されてもよい。第２の端面は第１の端面２ｄに対して後方に配置され、第１の端面２ｄおよび図示されていないスクレーパ３の図示されていない接触面３ｃのみがピストンロッド６の表面６ａと接触するようになっている。

図７は、ピストンロッド６の延在する方向に互いに前後に配置された３個のオイルスクレーパリング１を含む、鉛直方向に延びるオイルスクレーパリングパッケージを示す。図８は、図７において配置構成されたオイルスクレーパリング１の方向Ｂからの正面図を示す。図８に示されるように、第２の端面２ｅは図１のように点線で示され、かつ後方に配置されて、中間空間２ｑがクラウン部２ｉとピストンロッド６の表面６ａとの間に形成されるようになっている。第１の端面２ｄおよびスクレーパ３の接触面３ｃはピストンロッド６の表面６ａに沿って位置し、その結果オイルは掻き取られて流体の流れ８によって示されるように通路２ｃを介して径方向外側へと抜け出るようになっている。図７も同様に、オイルがどのように流体の流れ８によって抜け出てハウジング７の中で下方へ流れるかを示している。図８に示されたオイルスクレーパリング１は、周方向に間隔を置いて規則的に配置された複数のクラウン部２ｉを有し、周方向に互いに間隔を置いて規則的に配置された通路２ｃが該クラウン部２ｉの間に形成される。

図９は、ピストンロッド６の延在する方向に互いに連なって配置された３個のオイルスクレーパリング１を含む、水平方向に延びるオイルスクレーパリングパッケージを示す。図１０は、図９において配置構成されたオイルスクレーパリング１の方向Ｂからの正面図を示す。図１０に示されるように、第２の端面２ｅは、図１に点線で示されるように後方に配置され、中間空間２ｑがクラウン部２ｉとピストンロッド６の表面６ａとの間に形成される。第１の端面２ｄおよびスクレーパ３の接触面３ｃはピストンロッド６の表面６ａに沿って位置し、その結果、オイルは掻き取られて流体の流れ８によって示されるように通路２ｃを介して径方向外側へと抜け出る。通路２ｃは、下部に周方向に少なくとも６０度の角度範囲に沿って配置され、２つの通路２ｃの間にそれぞれのクラウン部２ｉが配置されている。好都合には、通路２ｃはそれぞれ周方向１ｂに沿って少なくとも１０度の角度範囲に相当する幅を有するため、通路２ｃはそれぞれ周方向１ｂに沿って少なくとも１０度の角度範囲にわたって延在する。上部においては、ほぼ半円の一続きのクラウン部２ｐが左右に配置された通路２ｃの間に配置され、該クラウン部２ｐは少なくとも６０度の角度範囲にわたって延在し、この半円のクラウン部２ｐは周方向に連続するように構成されて、クラウン部２ｐが開口部を持たないようになっている。この設計は、オイルスクレーパリング１が径方向上方へ向かう一続きの通路２ｃを持たないため、流体の流れ８によって示されるように、掻き取られたオイルが下方にのみ抜け出ることができるという長所を有する。特に有利な実施形態では、互いに隣接して配置されたオイルスクレーパリング１は、オイルスクレーパリング１の相互の回転を防止するために、また好ましくはハウジング７に対するオイルスクレーパリング１の回転も防止するために、図９に示されるように、回転に対する防止手段、例えば固定ピン５を備える。

本発明によるオイルスクレーパリング１は、図９および７に示されるように、中間空間２ｑによって形成された排出通路が方向Ｂからスクレーパ３の下流には転じないが上流には転じ、その結果、連続的な平面が圧縮機ピストン６ｄに向かって周方向に形成される、という長所を有する。この表面は密封面として働き、よってそれぞれのオイルスクレーパリング１からピストンロッド６の延在する方向に潤滑剤が出るのを防止する。更に、図９に示されるように、好都合には、排出通路は水平配置での使用に関しては重力に反する方向には配置されない。よって掻き取られたオイルは、図１０に示されるように、横方向および下方にのみ誘導される。このように、個々のスクレーパ３または個々のオイルスクレーパリング１それぞれのオーバーフローが防止される。好都合には、固定ピン５は、スクレーパ３が密封された通路を上方に向けた状態で正確な配置状態に設置されることをさらに確実にする。

図１４はオイルスクレーパリング１のさらなる実施形態の平面図を示す。図２に示されたオイルスクレーパリング１とは対照的に、図１４に示されたオイルスクレーパリング１は、角度範囲Ａにわたって延在する一続きのクラウン部２ｐを有する。角度範囲Ａは６０度〜３５０度の角度範囲に及ぶことができる。図中の実施形態では、完全なクラウン部２ｐは３個のクラウン部セグメント２ｐ１、２ｐ２、２ｐ３から構成されている。しかしながら、完全なクラウン部２ｐは、角度範囲Ａの大きさに応じて、単一のクラウン部セグメント２ｐ３のみを含むこともできるし、２個のクラウン部セグメント２ｐ１、２ｐ２、２ｐ３のみを含むこともできる。

図１５は保持リングセグメント２ａのさらなる実施形態の平面図を示す。図４に示された保持リングセグメント２ａとは対照的に、図１５に示された保持リングセグメントは、一続きのクラウン部２ｐとして形成されておよそ６０度の角度範囲Ａにわたって周方向１ｂに沿って延在するクラウン部２ｉを有する。オイルスクレーパリング１は、例えば、図４に示されるような保持リングセグメント２ａを２個と、図１５に示されるような保持リング２ａとを含み、その結果、オイルスクレーパリング１がおよそ６０度の角度範囲Ａにわたって延在する一続きのクラウン部２ｐを含むことになってもよい。角度範囲Ａは、１２０度の角度範囲にわたって延在する保持リングセグメント２ａに関しては、０〜１２０度の範囲となりうる。

図１６は、ワンピース設計のオイルスクレーパリング１のさらなる実施形態の平面図を示す。図１２に示されたオイルスクレーパリングとは対照的に、図１６に示されたオイルスクレーパリング１は、６０度〜３５０度の角度に及びうる角度範囲Ａにわたって延在する、一続きのクラウン部２ｐを有する。図中の実施形態では、径方向に延びる当接部２ｇはクラウン部２ｐを貫いて延在する。しかしながら、当接部２ｇは、角度範囲Ａにおいては配置されず、かつこの理由でクラウン部２ｐを貫いて延在することのないように、配置されてもよい。

Claims (15)

1. オイルスクレーパリング（１）であって、保持リング（２）を含み、かつスクレーパリップ（３ａ）を有するスクレーパ（３）を含み、スクレーパ（３）は、スクレーパリップ（３ａ）がピストンロッド（６）のオイルを掻き取るためにオイルスクレーパリング（１）の中心（１ａ）に向くように保持リング（２）の中に配置されており、
   スクレーパ（３）は、オイルスクレーパリング（１）の周方向（１ｂ）に沿って互いに前後に配置された複数のスクレーパセグメント（３ｅ）から構成されていること；保持リング（２）はスクレーパセグメント（３ａ）と嵌合する溝部（２ｂ）を有すること；保持リング（２）は当接部（２ｇ）を有すること；保持リング（２）は、オイルスクレーパリング（１）の中心（１ａ）に向けられたプラスチック製の少なくとも１つの第１の端面（２ｄ、２ｅ）を有すること；スクレーパ（３）は、第１の端面（２ｄ、２ｅ）を形成しているプラスチックよりも硬度の高い材料から構成され、スクレーパ（３）のスクレーパリップ（３ａ）は中心（１ａ）に向けられた接触部（３ｃ）を有すること；並びに、スクレーパ（３）および保持リング（２）は、少なくとも１つの端面（２ｄ、２ｅ）および接触部（３ｃ）の両方がピストンロッド（６）上に沿って位置するように相互に適合されていることを特徴とするオイルスクレーパリング。
2. 保持リング（２）は、周方向（１ｂ）に沿って互いに前後に配置され、かつ当接部（２ｇ）によって隔てられた、複数の保持リングセグメント（２ａ）から構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のオイルスクレーパリング。
3. 保持リング（２）は、周方向に延びる溝部（２ｂ）によって互いに隔てられた第１の端面（２ｄ）および第２の端面（２ｅ）からなる２つの端面（２ｄ、２ｅ）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載のオイルスクレーパリング（１）。
4. 第１および第２の端面（２ｄ、２ｅ）はオイルスクレーパリング（１）の中心（１ａ）に向かって同じ距離だけ突出していることを特徴とする、請求項３に記載のオイルスクレーパリング（１）。
5. 第２の端面（２ｅ）とピストンロッド（６）の表面（６ａ）との間に中間空間（２ｑ）が形成されるように、第１の端面（２ｄ）は中心（１ａ）に向かって第２の端面（２ｅ）よりも突出していることを特徴とする、請求項３に記載のオイルスクレーパリング（１）。
6. スクレーパ（３）は３個のスクレーパセグメント（３ｅ）から構成され、周方向（１ｂ）に沿って互いに隣接して配置されたスクレーパセグメント（３ｅ）の間に、径方向に延びる当接部（３ｂ）が形成されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のオイルスクレーパリング（１）。
7. 保持リング（２）は、中心（１ａ）に対して径方向に延びる少なくとも１つの通路（２ｃ）を有し、好ましくは、周方向（１ｂ）に沿って分配された、中心（１ａ）に対して径方向に延びる複数の通路（２ｃ）を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のオイルスクレーパリング（１）。
8. 周方向（１ｂ）に沿って６０度〜３５０度の角度範囲にわたって延在する一続きのクラウン部（２ｐ）が周方向（１ｂ）において少なくとも１つの通路（２ｃ）に隣接して配置され、前記一続きのクラウン部（２ｐ）は、前記一続きのクラウン部（２ｐ）が径方向の出口を持たないように周方向に構成されることを特徴とする、請求項７に記載のオイルスクレーパリング（１）。
9. 通路（２ｃ）は周方向（１ｂ）に少なくとも１０度の角度範囲にわたって延在すること、および、２つの通路（２ｃ）の間に、少なくとも６０度の角度範囲にわたって延在するクラウン部（２ｉ）が配置され、前記クラウン部（２ｉ）は前記クラウン部（２ｉ）が開口部を持たないように周方向において一続きとなるように構成されていることを特徴とする、請求項７に記載のオイルスクレーパリング（１）。
10. 保持リング（２）が溝部（２ｂ）の領域内に、ピストンロッド（６）に対して横断方向に延びる支持表面（２ｈ）を有するように、保持リング（２）の溝部（２ｂ）が中心（１ａ）に向かって開いていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載のオイルスクレーパリング（１）。
11. 保持リング（２）は少なくとも第１のリング部分（２ｌ）および第２のリング部分（２ｍ）から構成されていること；第１および第２のリング部分（２ｌ、２ｍ）は互いに連結されていること；第２のリング部分（２ｍ）は中心（１ａ）と第１のリング部分（２ｌ）との間に配置されること；第２のリング部分（２ｍ）はプラスチックから構成されること；および、第２のリング部分（２ｍ）は端面（２ｄ）を形成していることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のオイルスクレーパリング（１）。
12. 第１のリング部分（２ｌ）は金属から構成されることを特徴とする、請求項１１に記載のオイルスクレーパリング（１）。
13. 少なくとも２個の、請求項１〜１２のいずれか１項に記載のオイルスクレーパリング（１）を含む、オイルスクレーパリングパッケージ。
14. ピストンロッド（６）の延在する方向（６ｂ）に互いに隣接して配置された２個のオイルスクレーパリング（１）は、相互の回転に対する防止手段（５）を有することを特徴とする、請求項１３に記載のオイルスクレーパリングパッケージ。
15. 回転に対する防止手段（５）は固定ピンとして構成されることを特徴とする、請求項１４に記載のオイルスクレーパリングパッケージ。