JP2014238050A

JP2014238050A - エンジン装置

Info

Publication number: JP2014238050A
Application number: JP2013121085A
Authority: JP
Inventors: 直人菅; Naoto Suga
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2014-12-18
Also published as: WO2014196597A1

Abstract

【課題】作業者が排気ガス浄化装置２１（粒子状物質の堆積）の状況を速やかに確認できるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。【解決手段】作業部１８を駆動するエンジン３と、エンジン３の排気経路に配置した排気ガス浄化装置２１と、エンジン３の駆動を制御するエンジンコントローラ４０を備え、排気ガス浄化装置２１内の粒子状物質を燃焼除去する再生制御を実行可能なエンジン装置において、排気ガス浄化装置２１の再生制御が必要な状況のときに、再生要求信号に基づき、正常運転回転数と異なる異常回転数にエンジン３の回転数を自動的に変更するように構成したものである。【選択図】図５

Description

本願発明は、ディーゼルエンジンが搭載される建設機械（ブルドーザ、油圧ショベル、ローダー）または農業機械（トラクタ、コンバイン）または発電機またはコンプレッサなどのエンジン装置に係り、より詳しくは、排気ガス中に含まれた粒子状物質（すす）等を除去する排気ガス浄化装置が設置されたエンジン装置に関するものである。

従来から、ディーゼルエンジンの排気経路中に、排気ガス中に含まれた粒子状物質（すす）等を除去する排気ガス浄化装置を設け、排気ガス中に含まれた粒子状物質（すす）等を除去する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１１−１０６２８７号公報

特許文献１のように、排気ガス中に含まれた粒子状物質（すす）等を排気ガス浄化装置のスートフィルタにて捕集する場合、機外に排出される排気ガス中の粒子状物質量を低減できるが、スートフィルタに粒子状物質が堆積して、再生要求ランプまたはブザーにて粒子状物質の異常堆積が警報されたとき、その再生要求ランプまたはブザーの警報を作業者が認識し、排気ガス浄化装置の再生への移行操作（再生承認スイッチを押す）を行う必要がある。しかしながら、建築工事または土木工事などにおいて、再生要求ランプまたはブザーなどの設置場所から離れた場所で作業者が作業している場合、再生要求ランプまたはブザーの警報を作業者が認識できないから、排気ガス浄化装置の再生制御が未実施の状態で作業が継続され、修理専門店でのメンテナンスが必要になる等の問題がある。

なお、再生要求ランプの警報を作業者が認識できない場合、ブザーの警報だけを作業者が認識できても、粒子状物質の異常堆積が警報されているのか、または他の警報なのかの判別ができない等の問題がある。また、建築工事に使用する発電機または土木工事に使用するコンプレッサなどの定置型作業機において、作業機の再生要求ランプを作業者が常時監視（操作）していないから、作業場所の騒音などにて、ブザーの警報を作業者が認識しにくい等の問題もある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したエンジン装置を提供しようとするものである。

請求項１の発明は、作業部を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気経路に配置した排気ガス浄化装置と、前記エンジンの駆動を制御するエンジンコントローラを備え、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質を燃焼除去する再生制御を実行可能なエンジン装置において、前記排気ガス浄化装置の再生制御が必要な状況のときに、再生要求信号に基づき、正常運転回転数と異なる異常回転数に前記エンジンの回転数を自動的に変更するように構成したものである。

請求項２の発明は、請求項１に記載したエンジン装置において、前記エンジンコントローラの再生要求信号の出力に基づき、前記エンジンの回転数が正常運転回転数よりも低い異常回転数に自動的に変更されるように構成したものである。

請求項３の発明は、請求項２に記載したエンジン装置において、前記作業部の駆動を不可にするロック部材と、前記排気ガス浄化装置の再生制御を許可する再生承認部材を設け、前記ロック部材と再生承認部材を作業者が手動操作したときに、前記排気ガス浄化装置の再生制御が開始されるように構成したものである。

請求項４の発明は、請求項１に記載したエンジン装置において、前記エンジンの回転数を検出する回転センサと、前記エンジンの回転数を増速または減速する回転調節部材と、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積状況を検出する再生要求センサとを備え、前記エンジンの略一定の正常運転回転数の出力にて前記作業部を運転する構造であって、前記再生要求センサが検出する前記排気ガス浄化装置内の排気抵抗に基づき粒子状物質の堆積量を推定し、前記再生要求センサの検出結果に基づき前記回転調節部材を自動的に制御して、前記正常運転回転数と異なる異常回転数に前記エンジンの回転数を自動的に変更する一方、前記エンジンの通算作動時間にて推定される粒子状物質の堆積量以下に、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積量が降下したときに、前記排気ガス浄化装置の再生が終了したことを判断するように構成したものである。

請求項１の発明によると、作業部を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気経路に配置した排気ガス浄化装置と、前記エンジンの駆動を制御するエンジンコントローラを備え、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質を燃焼除去する再生制御を実行可能なエンジン装置において、前記排気ガス浄化装置の再生制御が必要な状況のときに、再生要求信号に基づき、正常運転回転数と異なる異常回転数に前記エンジンの回転数を自動的に変更するように構成したものであるから、前記エンジンの回転数の変更に伴い、作業者が異変に気付き、作業者が前記排気ガス浄化装置（粒子状物質の堆積）の状況を速やかに確認できる。再生要求ランプまたはブザーにて粒子状物質の異常堆積が警報されたとき、その再生要求ランプまたはブザーの警報を作業者が認知できない場合でも、前記エンジンの異常回転数に基づいて粒子状物質の異常堆積を作業者が認識でき、排気ガス浄化装置の再生への移行操作（再生承認スイッチを押す）を早期に実行できる。例えば、建築工事または土木工事などにおいて、再生要求ランプまたはブザーなどの設置場所から離れた場所で作業者が作業している場合、再生要求ランプまたはブザーの警報を作業者が容易に認識できなくても、排気ガス浄化装置の再生制御が未実施の状態で作業が継続されることがなく、修理専門店でのメンテナンス（前記排気ガス浄化装置を強制的に再生する作業、前記排気ガス浄化装置のスートフィルタを交換する作業）などが不要になる。

請求項２の発明によると、前記エンジンコントローラの再生要求信号の出力に基づき、前記エンジンの回転数が正常運転回転数よりも低い異常回転数に自動的に変更されるように構成したものであるから、前記エンジンの異常回転動作にて、前記作業部の駆動が不適正な状態になり、前記排気ガス浄化装置（粒子状物質の堆積）の状況を作業者が簡単に確認でき、前記排気ガス浄化装置の再生制御の開始操作を適正に実行できる。例えば、コンプレッサまたは発電機などの定置型作業機において、前記エンジンコントローラの再生要求信号に基づきランプまたはブザーを作動させても、遠隔作業または作業騒音などにより、作業者が気付きにくい場合があるが、前記エンジン回転を異常回転に自動的に切換えるから、コンプレッサまたは発電機などの出力が不適正になり、前記エンジンコントローラの再生要求を、作業者が簡単に認知できる。前記排気ガス浄化装置の再生制御が未実施の状態で前記作業部の駆動が継続されるのを防止できる。

請求項３の発明によると、前記作業部の駆動を不可にするロック部材と、前記排気ガス浄化装置の再生制御を許可する再生承認部材を設け、前記ロック部材と再生承認部材を作業者が手動操作したときに、前記排気ガス浄化装置の再生制御が開始されるように構成したものであるから、作業の中断（入切レバーのＰＴＯクラッチ操作など）が必要になる前記排気ガス浄化装置の再生制御をスムーズに開始できる。前記排気ガス浄化装置の再生未実施によるエンジントラブルの発生を容易に防止でき、修理専門店での前記エンジンのメンテナンス（前記排気ガス浄化装置の再生作業など）を阻止できる。

請求項４の発明によると、前記エンジンの回転数を検出する回転センサと、前記エンジンの回転数を増速または減速する回転調節部材と、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積状況を検出する再生要求センサを備え、前記エンジンの略一定の正常運転回転数の出力にて前記作業部を運転する構造であって、前記再生要求センサが検出する前記排気ガス浄化装置内の排気抵抗に基づき粒子状物質の堆積量を推定し、前記再生要求センサの検出結果に基づき前記回転調節部材を自動的に制御して、前記正常運転回転数と異なる異常回転数に前記エンジンの回転数を自動的に変更する一方、前記エンジンの通算作動時間にて推定される粒子状物質の堆積量以下に、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積量が降下したときに、前記排気ガス浄化装置の再生が終了したことを判断するように構成したものであるから、前記エンジンコントローラの再生要求（警報出力）を作業者が簡単に認知でき、前記排気ガス浄化装置の再生制御の開始操作を適正に実行できるものでありながら、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積量が降下したときに、前記排気ガス浄化装置の再生制御を自動的に終了させることができる。即ち、作業者の手動操作にて、前記排気ガス浄化装置の再生制御を開始できると共に、前記排気ガス浄化装置の再生制御を自動制御にて適正に完了でき、前記再生制御の終了時期を作業者が誤認するのを防止でき、前記排気ガス浄化装置の再生作業性を向上できる。

第１実施形態を示す定置型作業機の斜視図である。機筐を断面した正面図である。機筐を断面した平面図である。機筐を断面した側面図である。排気ガス浄化装置の再生制御回路図である。排気ガス浄化装置の再生制御フローチャートである。

以下、図１〜図６を参照して、本願発明のエンジン装置の第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は、第１実施形態を示す発電機が搭載された定置型作業機の説明図である。

図１〜図４を参照して、第１実施形態の定置型作業機の構造を説明する。図１〜図４に示す如く、機枠台１上に四角箱形の機筐２を載置する。機枠台１上面のうち機筐２の内部中央にディーゼルエンジン３を設置する。ディーゼルエンジン３前面側の冷却ファン５設置側にラジエータ６を配置する。ディーゼルエンジン３背面側に後述する発電機１８が配置され、発電機５設置側の機筐２側壁に操作パネル部７と外気取入れ口部８を設けている。ラジエータ６設置側の機筐２側壁に暖気排出口部９を設けると共に、ラジエータ６設置側の機枠台１上面に、ディーゼルエンジン３用の燃料タンク１０を配置している。

また、ディーゼルエンジン３の右側面側の吸気マニホールド１１設置部に、外部空気を除塵・浄化するエアクリーナ１２と、吸気マニホールド１１からディーゼルエンジン３の各気筒に排気ガスの一部を還流させる排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）１３を設ける。排気ガス再循環装置１３と吸気管１４を介して、吸気マニホールド１１にエアクリーナ１２を接続させ、エアクリーナ１２からディーゼルエンジン３に新気を供給している。一方、ディーゼルエンジン３の左側面側の排気マニホールド１５設置部に、排気スロットルバルブ１６を設ける。排気スロットルバルブ１６を介して排気マニホールド１５に排気管１７の一端側を接続させる。

ディーゼルエンジン３背面側のフライホイールハウジング４に作業機としての発電機１８を取付けている。作業者が手動操作にて継断させるＰＴＯクラッチ１９を介して、ディーゼルエンジン３の出力軸（図示省略）に発電機１８の駆動軸を連結させ、ディーゼルエンジン３にて発電機１８を駆動する。発電機１８の電力は、電気ケーブルにて遠隔場所の電動機器などの電源として供給するように構成している。なお、発電機１８と同様に、ディーゼルエンジン３にて駆動するコンプレッサまたは油圧ポンプなどを設け、建築工事または土木工事などに使用する定置型作業機を構成することも可能である。

さらに、排気ガス中に含まれた粒子状物質（すす）等を除去する排気ガス浄化装置として、円筒状の排気ガス浄化ケース（ディーゼルパティキュレート用のＤＰＦケース）２１を備える。機枠台１上に支柱体２２を立設させ、排気ガス浄化ケース２１外側のフランジ２３に支持アーム体２４を介して支柱体２２を連結させる。機筐２の内部のうち、燃料タンク１０の上方に、支柱体２２を介して縦長姿勢に排気ガス浄化ケース２１を設置する。排気ガス浄化ケース２１上端側の排気入口管２５に排気管１７の他端側を接続させる。

ディーゼルエンジン３の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）としての酸化触媒２６及びスートフィルタ２７を、排気ガス浄化ケース２１内の上部及び中間部に設けると共に、排気ガス浄化ケース２１内の下部に消音部２８を設ける。排気入口管２５に供給されたディーゼルエンジン３の排気ガスは、酸化触媒２６、スートフィルタ２７、消音部２８を介して排気ガス浄化ケース２１下端側のテールパイプ２９から機筐２の外部に放出される。

即ち、ディーゼルエンジン３の各気筒から排気マニホールド６に排出された排気ガスが、排気ガス浄化ケース２１等を経由して、機筐２の外部に放出されることにより、排気ガス浄化ケース２１内部の酸化触媒２６及びスートフィルタ２７にて、ディーゼルエンジン３の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や、炭化水素（ＨＣ）や、粒子状物質（ＰＭ）や、窒素酸化物質（ＮＯｘ）を低減させるように構成している。

なお、機筐２の対向側壁に第１ドア３０及び第２ドア３１を開閉可能に設け、エアクリーナ１２設置部及び排気ガス浄化ケース２１設置部に第１ドア３０及び第２ドア３１を対向させて配置し、エアクリーナ１２または排気ガス浄化ケース２１のメンテナンス作業などを行う。第１ドア３０または第２ドア３１から作業者が機筐２内部に出入可能に構成できる。また、図３に示す如く、排気ガス浄化ケース２１の側面を遮蔽する冷却風ガイド板３２を、ラジエータ６と暖気排出口部９の間に設け、ラジエータ６を介してディーゼルエンジン３側から暖気排出口部９に向けて、ディーゼルエンジン３の冷却風を冷却風ガイド板３２にて案内し、ディーゼルエンジン３の冷却風にて排気ガス浄化ケース２１の温度が低下するのを防止している。

さらに、図５、図６を参照して、排気ガス浄化ケース２１内のスートフィルタ２７の再生制御を説明する。図５に示す如く、マイクロコンピュータにて形成するエンジンコントローラ４０を備える。ディーゼルエンジン３の出力軸回転数を検出する回転センサ４１と、スートフィルタ２７の前後の排気ガス圧力差を検出する差圧センサ４２と、スートフィルタ２７の前後の排気ガス温度を検出する温度センサ４３と、ディーゼルエンジン３のコモンレール式燃料噴射弁４４を、エンジンコントローラ４０に接続させる。

また、図５に示す如く、排気ガス浄化ケース２１（スートフィルタ２７）内に粒子状物質（ＰＭ）が堆積したときに点灯させる再生要求ランプ５１と、作業者が操作する再生承認ランプ５２付きの再生承認スイッチ５３と、作業者が操作する再生禁止ランプ５４付きの再生禁止スイッチ５５と、再生要求ランプ５１の点灯と連動して鳴動させる報知ブザー５６と、ＰＴＯクラッチ１９の入切レバー５７操作と連動してオンオフするインターロックスイッチ５８を、エンジンコントローラ４０に接続させる。

図６のフローチャートに示す如く、ディーゼルエンジン３を作動させて、発電機１８を駆動し、建築工事または土木工事などにおいて、電気ケーブルを介して遠隔場所の電動機器などに電源として発電機１８の電力を供給するものであり、回転センサ４１が検出するディーゼルエンジン３（出力軸）の回転数と、差圧センサ４２が検出するスートフィルタ２７前後の排気ガス差圧（排気ガス浄化ケース２１内の排気抵抗）と、温度センサ４３が検出する排気ガス浄化ケース２１内の排気ガス温度を読み込む。

また、差圧センサ４２（スートフィルタ２７前後の排気ガス差圧）の検出値と、温度センサ４３（排気ガス温度）の検出値に基づき、排気ガス浄化ケース２１内の粒子状物質堆積量（Ｐ法ＰＭ堆積量）を演算（推定）する。一方、回転センサ４１の検出値と、温度センサ４３の検出値と、燃料噴射弁４４の燃料噴射量と、スートフィルタ２７のＰＭ堆積マップと、ディーゼルエンジン３の累積駆動時間に基づき、排気ガス浄化ケース２１内の粒子状物質堆積量（Ｃ法ＰＭ堆積量）を演算（推定）する。なお、前記スートフィルタ２７のＰＭ堆積マップは、回転センサ４１（ディーゼルエンジン３回転数）の検出値と、温度センサ４３（排気ガス温度）の検出値と、燃料噴射弁４４の燃料噴射量にて、予め作成されて、エンジンコントローラ４０に初期記憶されている。

そして、図６に示す如く、ディーゼルエンジン３の累積駆動時間が所定（ＴＡ）時間を経過したとき、アシスト再生（スートフィルタ２７のＰＭ燃焼処理）が自動的に実行される。アシスト再生（スートフィルタ２７のＰＭ燃焼処理）は、排気スロットルバルブ１６の開閉にて排気ガス温度が自動制御され、所定時間経過後に終了する。なお、吸気マニホールド１１に吸気スロットルバルブを設け、排気スロットルバルブ１６または吸気スロットルバルブの一方または両方の開閉にて排気ガス温度を自動制御してもよい。さらに、ディーゼルエンジン３の累積駆動時間が所定時間（ＴＢ）を経過したとき、リセット再生（スートフィルタ２７のＰＭ燃焼処理）が自動的に実行される。リセット再生（スートフィルタ２７のＰＭ燃焼処理）は、前記アシスト再生に加えて、排気ガス中に燃料を噴射させて、排気ガスの温度を所定以上に上昇させ、所定時間経過後に終了する。なお、前記各再生は、発電機１８を駆動しながら実行されるものであり、前記各再生のディーゼルエンジン３の累積駆動時間（ＴＢ＞ＴＡ）が異なると共に、アシスト再生の実行時間よりもリセット再生の実行時間が長い。

また、Ｐ法でのＰＭ堆積量が所定値（ＰＡ）よりも増加したとき、またはＣ法でのＰＭ堆積量が所定値（ＣＡ）よりも増加したとき、そのいずれかの状態で所定時間が経過した場合、ステーショナリ再生（発電機１８の作業を中断した無負荷状態でのスートフィルタ２７のＰＭ燃焼処理）が要求される。そのとき、エンジンコントローラ４０の再生要求出力にて、再生要求ランプ５１が点灯し、報知ブザー５６が鳴動して、ステーショナリ再生要求出力を作業者に警報する。

加えて、エンジンコントローラ４０の再生要求出力にて、燃料噴射弁４４を自動的に制御して、ディーゼルエンジン３の回転数を、発電機１８を作動させる正常運転回転数よりも低い異常回転数に変更して、ディーゼルエンジン３（スートフィルタ２７）の異常を作業者に報知する。再生要求ランプ５１の点灯、または報知ブザー５６の鳴動、またはディーゼルエンジン３の異常回転を作業者が察知して、インターロックスイッチ５８を切換えるインターロック解除（ＰＴＯクラッチ１９切り）が入切レバー５７操作にて行われ、再生承認スイッチ５３が作業者にて操作されたとき、ステーショナリ再生（スートフィルタ２７のＰＭ燃焼処理）が開始される。

作業者の手動操作（インターロック解除、再生承認スイッチ５３操作）にてステーショナリ再生制御が実行されたときに、Ｃ法でのＰＭ堆積量が所定値（ＣＢ）よりも低下するまで（ＣＡ＞ＣＢ）、ステーショナリ再生制御が続行される。またＣ法でのＰＭ堆積量が所定値（ＣＢ）よりも低下して、所定時間が経過するまで、ステーショナリ再生制御が続行される。さらに、Ｃ法でのＰＭ堆積量が所定値（ＣＢ）よりも低下して、所定時間が経過したとき、ステーショナリ再生制御が終了する。なお、インターロックスイッチ５８（ＰＴＯクラッチ１９）が設けられていない場合、再生承認スイッチ５３操作だけでステーショナリ再生制御が実行されることは詳述するまでもない。

再生禁止スイッチ５５が作業者にて操作されていないとき、所定値（ＰＡ）よりも増加したＰ法ＰＭ堆積量、または所定値（ＣＡ）よりも増加したＣ法ＰＭ堆積量のいずれか多い側を、スートフィルタ２７の粒子状物質（ＰＭ）堆積量として、ステーショナリ再生が実行される。また、所定値（ＣＢ）よりも低下したＣ法ＰＭ堆積量を、スートフィルタ２７の粒子状物質（ＰＭ）堆積量として、ステーショナリ再生が終了される。

図２、図５、図６に示す如く、作業部としての発電機１８を駆動するディーゼルエンジン３と、ディーゼルエンジン３の排気経路に配置した排気ガス浄化装置としての排気ガス浄化ケース２１と、ディーゼルエンジン３の駆動を制御するエンジンコントローラ４０を備え、排気ガス浄化ケース２１内の粒子状物質を燃焼除去する再生制御を実行可能なエンジン装置において、排気ガス浄化ケース２１の再生制御が必要な状況のときに、再生要求信号に基づき、正常運転回転数と異なる異常回転数にディーゼルエンジン３の回転数を自動的に変更するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン３の回転数の変更に伴い、作業者が異変に気付き、作業者が排気ガス浄化ケース２１（粒子状物質の堆積）の状況を速やかに確認できる。再生要求ランプ５１またはブザー５６にて粒子状物質の異常堆積が警報されたとき、その再生要求ランプ５１またはブザー５６の警報を作業者が認知できない場合でも、ディーゼルエンジン３の異常回転数に基づいて粒子状物質の異常堆積を作業者が認識でき、排気ガス浄化ケース２１の再生への移行操作（再生承認スイッチ５３を押す）を早期に実行できる。例えば、建築工事または土木工事などにおいて、再生要求ランプ５１またはブザー５６などの設置場所から離れた場所で作業者が作業している場合、再生要求ランプ５１またはブザー５６の警報を作業者が容易に認識できなくても、排気ガス浄化ケース２１の再生制御が未実施の状態で作業が継続されることがなく、修理専門店でのメンテナンス（排気ガス浄化ケース２１を強制的に再生する作業、排気ガス浄化ケース２１のスートフィルタ２７を交換する作業）などが不要になる。

図５、図６に示す如く、エンジンコントローラ４０の再生要求信号の出力に基づき、ディーゼルエンジン３の回転数が正常運転回転数よりも低い異常回転数に自動的に変更されるように構成している。したがって、ディーゼルエンジン３の異常回転動作にて、発電機１８の駆動が不適正な状態になり、排気ガス浄化ケース２１（粒子状物質の堆積）の状況を作業者が簡単に確認でき、排気ガス浄化ケース２１の再生制御の開始操作を適正に実行できる。例えば、コンプレッサまたは発電機１８などの定置型作業機において、エンジンコントローラ４０の再生要求信号に基づきランプ５１またはブザー５６を作動させても、遠隔作業または作業騒音などにより、作業者が気付きにくい場合があるが、ディーゼルエンジン３回転を異常回転に自動的に切換えるから、コンプレッサまたは発電機１８などの出力が不適正になり、エンジンコントローラ４０の再生要求を、作業者が簡単に認知できる。排気ガス浄化ケース２１の再生制御が未実施の状態で発電機１８（作業部）の駆動が継続されるのを防止できる。

図５、図６に示す如く、発電機１８（作業部）の駆動を不可にするロック部材としての入切レバー５７と、排気ガス浄化ケース２１の再生制御を許可する再生承認部材としての再生承認スイッチ５３を設け、入切レバー５７と再生承認スイッチ５３を作業者が手動操作したときに、排気ガス浄化ケース２１の再生制御が開始されるように構成している。したがって、作業の中断（入切レバー５７の操作）が必要になる排気ガス浄化ケース２１の再生制御をスムーズに開始できる。排気ガス浄化ケース２１の再生未実施によるエンジントラブルの発生を容易に防止でき、修理専門店でのディーゼルエンジン３のメンテナンス（排気ガス浄化ケース２１の再生作業など）を阻止できる。

図５、図６に示す如く、ディーゼルエンジン３の回転数を検出する回転センサ４１と、ディーゼルエンジン３の回転数を増速または減速する回転調節部材としての燃料噴射弁４４と、排気ガス浄化ケース２１内の粒子状物質の堆積状況を検出する再生要求センサとしての差圧センサ４２を備え、ディーゼルエンジン３の略一定の正常運転回転数の出力にて発電機１８（作業部）を運転する構造であって、差圧センサ４２が検出する排気ガス浄化ケース２１内の排気抵抗に基づき粒子状物質の堆積量を推定し、差圧センサ４２の検出結果に基づき燃料噴射弁４４を自動的に制御して、前記正常運転回転数と異なる異常回転数にディーゼルエンジン３の回転数を自動的に変更する一方、ディーゼルエンジン３の通算作動時間にて推定される粒子状物質の堆積量以下に、排気ガス浄化ケース２１内の粒子状物質の堆積量が降下したときに、排気ガス浄化ケース２１の再生が終了したことを判断するように構成している。したがって、エンジンコントローラ４０の再生要求（警報出力）を作業者が簡単に認知でき、排気ガス浄化ケース２１の再生制御の開始操作を適正に実行できるものでありながら、排気ガス浄化ケース２１内の粒子状物質の堆積量が降下したときに、排気ガス浄化ケース２１の再生制御を自動的に終了させることができる。即ち、作業者の手動操作にて、排気ガス浄化ケース２１の再生制御を開始できると共に、排気ガス浄化ケース２１の再生制御を自動制御にて適正に完了でき、前記再生制御の終了時期を作業者が誤認するのを防止でき、排気ガス浄化ケース２１の再生作業性を向上できる。

３ディーゼルエンジン
１８発電機（作業部）
２１排気ガス浄化ケース（排気ガス浄化装置）
４０エンジンコントローラ
４１回転センサ
４２差圧センサ（再生要求センサ）
４４燃料噴射弁（回転調節部材）
５３再生承認スイッチ（再生承認部材）
５７入切レバー（ロック部材）

Claims

作業部を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気経路に配置した排気ガス浄化装置と、前記エンジンの駆動を制御するエンジンコントローラを備え、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質を燃焼除去する再生制御を実行可能なエンジン装置において、
前記排気ガス浄化装置の再生制御が必要な状況のときに、再生要求信号に基づき、正常運転回転数と異なる異常回転数に前記エンジンの回転数を自動的に変更するように構成したことを特徴とするエンジン装置。
前記エンジンコントローラの再生要求信号の出力に基づき、前記エンジンの回転数が正常運転回転数よりも低い異常回転数に自動的に変更されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン装置。
前記作業部の駆動を不可にするロック部材と、前記排気ガス浄化装置の再生制御を許可する再生承認部材を設け、前記ロック部材と再生承認部材を作業者が手動操作したときに、前記排気ガス浄化装置の再生制御が開始されるように構成したことを特徴とする請求項２に記載のエンジン装置。
前記エンジンの回転数を検出する回転センサと、前記エンジンの回転数を増速または減速する回転調節部材と、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積状況を検出する再生要求センサを備え、前記エンジンの略一定の正常運転回転数の出力にて前記作業部を運転する構造であって、前記再生要求センサが検出する前記排気ガス浄化装置内の排気抵抗に基づき粒子状物質の堆積量を推定し、前記再生要求センサの検出結果に基づき前記回転調節部材を自動的に制御して、前記正常運転回転数と異なる異常回転数に前記エンジンの回転数を自動的に変更する一方、前記エンジンの通算作動時間にて推定される粒子状物質の堆積量以下に、前記排気ガス浄化装置内の粒子状物質の堆積量が降下したときに、前記排気ガス浄化装置の再生が終了したことを判断するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン装置。