JP2014213670A - 車両用発光装置 - Google Patents

Abstract

【課題】意匠用凸部内に光源を配設することによって、意匠用凸部を発光させる車両用発光装置において、異なる部分を発光させることを目的として、複数の発光部を配設させたとしても、光むらなどが生じることがない車両用発光装置を提供する。
【解決手段】意匠用凸部１１と、基部１４と、意匠用凸部１１と基部１４との間に形成される収納空間Ｓ内に収容されて第１の領域Ａ１を照射して発光させる第１の発光部１３ａおよび第１の領域Ａ１に連なる第２の領域Ａ２を照射して発光させる第２の発光部１３ｂ，１３ｂ´とを有し、収納空間Ｓ内には、第１の発光部１３ａから照射された光と、第２の発光部１３ｂ，１３ｂ´から照射された光を互いに混じり合わないように遮断する仕切壁１５，１５´が設けられている。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両に設置される発光装置に関し、特に異なる箇所を発光させるために複数の発光部が設けられた発光装置に関する。

車両の内外には、従来から、車両外観や乗員室内等の内装の意匠性を高めたり、高級感を付与したりするために、種々の発光装置を配設することがおこなわれている。例えば、自動車のボデーの前部および後部に取り付けられているロゴや車名などのエンブレムを発光させたり、又は照明することがおこなわれているが、この場合、エンブレムの裏側に、光透過性の樹脂からなる導光体と、該導光体の側面または後方または前方に光源として複数個のＬＥＤ（発光ダイオード）を配置し、ＬＥＤから照射された光を導光体で導光して、エンブレム（意匠用凸部）の周辺などの一部または全部を光らせてイルミネーション機能を付加する構成が知られている。また、特許文献１や特許文献２に開示されている構成のように、エンブレムのロゴや車名などの意匠部分を構成する意匠用凸部内にＬＥＤを配設し、該意匠用凸部の一部または全部を光らせる構成が知られている。

特開２０１２−８３５２０号公報 特開２００６−４４３２９号公報

例えば、特許文献１のような意匠用凸部内に光源を配置する場合、通常、意匠用凸部は、車名やロゴなどの形状を表すように複数の湾曲形状または屈曲形状を有しているため、意匠用凸部全体に光源から出射される光を導光させることが困難になる。この場合、光源となる発光部を複数設けて、各発光部から出射された光がそれぞれ異なる箇所へと導光されて、ターゲットの箇所に向けて発光させることによって、意匠用凸部の全体を発光させる構造が考えられる。

しかしながら、このように車両用発光装置が複数の発光部を具備している場合、それぞれ別の箇所を光らせる目的で設けられた複数の発光部から照射された光が目的と異なる箇所を照射してしまい、目標のイルミネーション効果を発揮できない、または、異なる発光部から照射されたそれぞれの光が混ざり合うことによって、光むら等が生じて目標のイルミネーション効果を発揮できないことが課題となる。

また、特許文献２のように導光体内にＬＥＤを収容できる凹形状を設けて、ＬＥＤを導光体内に配置するようにした場合、エンブレム（意匠用凸部）内で異なる発光部から照射された光が混ざり合うことによる光むらの発生を多少は低減できる可能性はあるが、導光体にＬＥＤを収容する凹形状を設ける加工をおこなう必要が生じるため、加工工数、加工コストが増大するだけでなく、導光体の強度低下による割れや、導光体の成形ばらつきおよびＬＥＤの取り付けの際の位置ずれなどによって、組付時に不具合が発生するおそれが生じるという新たな課題が発生する。

また、エンブレム（意匠用凸部）内に向けて光源から光を照射し、エンブレム（意匠用凸部）の側面を導光体を使わずに光らせたい場合や、光源の主光軸が車両進行方向を向くように配設されている場合、光のほとんどがエンブレムの裏面に当たって吸収されるため効率が悪い。従来は、この無駄になっている光は活用することなく、光源の灯数増しで光量を増やして解決しているが、部品点数が増加するため、製造工数および製造コストの増加や省スペースの観点から課題となっている。

本発明の目的は、意匠用凸部内に光源を配設することによって、意匠用凸部を発光させる車両用発光装置であって、異なる部分を発光させることを目的として、複数の発光部を配設させたとしても、光むらなどが生じることのない車両用発光装置を提供することである。

上記課題を解決するために、本発明の車両用発光装置は、意匠用凸部と、基部と、該意匠用凸部と基部との間に形成される収納空間内に収容されて第１および第２の領域それぞれを照射して発光させる第１および第２の発光部とを有し、前記収納空間内には、前記第１の発光部から照射された光と、前記第２の発光部から照射された光を互いに混じり合わないように遮断する仕切壁が設けられていることを特徴とする。

この構成によれば、仕切壁によって、第１の発光部から照射された光と第２の発光部から照射された光を反射または吸収して、それぞれの光が互いに混じりあうことを抑制できるため、車両用発光装置は部分的に光むらなどが生じることなく、目標のイルミネーション効果が得られる。

好ましい実施形態によれば、前記仕切壁には、不透明樹脂からなる光遮断部が設けられていることを特徴とする。これによれば、光遮断部を光がより透過し難くなるため、第１の発光部から照射された光と第２の発光部から照射された光とが互いに混じりあって、光むらが発生するおそれを低減できる。

さらに好ましい実施形態によれば、前記収納空間には、導光体が配設されていて、前記第２の発光部は、前記導光体の端部に対向して配置されるとともに、前記仕切壁は、前記導光体の端部を囲繞するように配設されていることを特徴とする。これによれば、一方の発光部から照射された光だけを導光体内へと導光できるとともに、第１の発光部から照射された光と第２の発光部から照射された光とが互いに混じりあうことによる光むらの発生をさらに低減できる。

さらに好ましい実施形態によれば、前記仕切壁と前記意匠用凸部とが一体形成されていることを特徴とする。これによれば、部品点数が減少するとともに、仕切壁を意匠用凸部に取り付ける作業が不要であるため、作業性が向上する。

別のさらに好ましい実施形態によれば、前記仕切壁と前記意匠用凸部とが別体で形成された後、前記仕切壁は前記意匠用凸部に取付固定されてなることを特徴とする。これによれば、仕切壁が意匠用凸部と別体で形成後に取付固定されているため、意匠用凸部の側壁に対して、一体成形では型抜きが困難な距離まで近接させて仕切壁を配置することが可能となり、車両用発光装置の光学設計の自由度が格段に向上する。

さらに好ましい実施形態によれば、前記意匠用凸部の前記第１の領域に向かって第１の発光部から照射された光を反射して進行方向を変化させる光反射部が形成されていることを特徴とする。これによれば、第１の発光部または第２の発光部から意匠用凸部の突出方向に向けて照射された光を、仕切壁に設けられ光反射部によって反射させて光の進行方向を変えることができるため、意匠用凸部の側面などターゲットの場所、方向へと反射させることができる。

さらに好ましい実施形態によれば、前記光反射部は、前記第１の発光部から離れた後半部分に、第１の発光部から遠ざかるほど前記第２の領域に接近するように湾曲または傾斜していることを特徴とする。これによれば、光源から離れた場所にも光が届かせて発光させることが可能となり、単一の発光部から照射された光のみで広範囲を発光させることが可能となり、光源の灯数を削減できる。

さらに好ましい実施形態によれば、前記光反射部は、横断面形状の曲率または傾斜角度が、前記第１の発光部から遠ざかるほど次第に大きくなるように形成されていることを特徴とする。これによれば、前記光反射部の反射効率を高めることができる。

本発明によれば、意匠用凸部内に光源を配設することによって、意匠用凸部を発光させる車両用発光装置において、異なる部分を発光させることを目的として、複数の発光部を配設させたとしても、光むらなどが生じることがない。

本発明の第１実施形態に係る車両用発光装置であるエンブレムイルミの斜視図である。 図１のエンブレムイルミを分解して示した斜視図である。 図１のエンブレムイルミの基部と基板と導光体を組み付けた状態で裏側から見た正面図である。 図１のエンブレムイルミの第２の発光部において、導光体と基板の側面からみた側面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用発光装置の意匠用凸部と仕切壁を裏側からみた斜視図である。 図５の意匠用凸部と仕切壁と導光体のみを組み付けた状態で、仕切壁付近を拡大して示した斜視図である。 図６のVII−VII線断面図である。 図６のVIII−VIII線断面図である。 本発明の第３実施形態に係る車両用発光装置であるエンブレムイルミの意匠用凸部を裏側から見た斜視図である。 図９のエンブレムイルミにおいて、意匠用凸部と仕切壁と導光体と基板に取り付けられているＬＥＤのみを組み付けた状態で示した斜視図である。 図１０のエンブレムイルミにおいて、側面が傾斜面である仕切壁が設けられた意匠用凸部の一部を裏側から見た正面図である。 図１０のXII−XII線断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。

図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用発光装置であって、車両の外側において、車両前部または車両後部に配設されるエンブレムイルミ（エンブレムのイルミネーション）１の斜視図である。発光装置の一種である、このエンブレムイルミ１は、中心面Ｐを通る矢印Ｘで示す表裏方向から見てＷ字状である。

図２には、エンブレムイルミ１の構成部品を分解した状態を表した斜視図を示しており、エンブレムイルミ１は、表面側から順に、つまり前側から後側にかけて、装飾部１０と、意匠用凸部１１と、導光体１２、１２´と、基板１３と、基部１４とからなる。導光体１２、１２´および基板１３は、意匠用凸部１１と基部１４とにより構成される収納空間内に収容されている。各構成部品どうしは、接着剤や爪嵌合、螺子止め、溶着など公知の固定方法によって、固定されている。

本実施形態のエンブレムイルミ１の外観形状は概略Ｗ字状とされているが、これに限られるものでなく、社名やロゴなど任意の文字やマークに変更可能である。エンブレムイルミ１は、車名やロゴ等を標示する機能に加えて、白色や青色や紫色などで光源から照射された光を導光して発光表示させることによって、車両外観にイルミ装飾を施して高級感を付与したり、キーレスエントリーの車両でドアのロック／アンロックのアンサーバック機能を付与したりする等の機能が付加されている。このとき、発光表示方法は、常時点灯、一定時間点灯後消灯、点滅など任意に設定可能である。また、単色表示でもよいし、複数の色を切り替えて表示することも可能である。

＜装飾部＞
装飾部１０は、エンブレムイルミ１の最表面側に配置されるものであって、エンブレムイルミ１の外観を装飾して高級感を付与する等の目的で配設される。装飾部１０は、ポリカーボネート（ＰＣ）などの透明樹脂を射出成形してＷ字状に形成した後、外表面の少なくとも一部を銀めっき塗装して光沢を付与している。本実施形態においては、装飾部１０は前記意匠用凸部１１と別体で形成した後、意匠用凸部１０の表面に接着固定することによって取り付けられているが、装飾部１０を省略して、意匠用凸部１１の外表面の少なくとも一部を銀メッキ塗装するなどして装飾加工を施す構成としてもよい。この場合、構成部品を削減できるため、コストを低減できる。

＜基部（ケース）＞
基部１４は、ポリカーボネート（ＰＣ）の黒色樹脂を一般板厚２ｍｍとなるように射出成型してなる。基部１４は、外周に立壁１４ｄを形成することによって、内部に凹部１４ａを設けている。該凹部１４ａと前記意匠用凸部１１によって、後述するように、導光体１２、１２´と基板１３を収容する空間Ｓ（以降で説明する図４に示す）が形成されている。基部１４の凹部１４ａには、さらに一段窪んだ凹陥部１４ｂが形成されている。凹陥部１４ｂは、表裏方向から見て前記基板１３の外形と略同じ外形を有しており、基板１３は、凹陥部１４ｂへと嵌め込み固定されている。凹陥部１４ｂには、ハーネスを挿通させるための貫通孔（非図示）が形成されていて、ハーネスは基板１３に接続されることにより、車両側からエンブレムイルミ１に電気が供給されている。

＜基板＞
基板１３は、ＬＥＤやトランジスタなどの電子部品をはんだ付け等によって取付固定されてなる板状の部品である。基板１３には、それぞれ４個のＬＥＤを３箇所に集約して配置、実装することによって、第１の発光部１３ａと第２の発光部１３ｂ、１３ｂ´を設けている。基板１３上に実装されているＬＥＤ以外の電子部品については、図示を省略している。

基板１３を凹陥部１４ｂへと嵌合し、螺子止めなど公知の締結手段で固定することで、基板１３は基部１４に取り付けられている。このとき、基板１３には、凹陥部１４ｂに形成された貫通孔（非図示）を挿通させた電気接続用のハーネス（非図示）が接続されている。
基板１３に実装されているＬＥＤは、単色のＬＥＤのみを実装してもよいし、青色、白色、紫色など複数の色のＬＥＤを適宜組み合わせて実装してもよい。本実施形態では各発光部におけるＬＥＤの灯数は４個としているが、これに限られるものではない。

＜導光体（インナーレンズ）＞
導光体１２、１２´は、透明なポリメタクリル酸メチル樹脂（ＰＭＭＡ）を射出成型することによって形成されている。導光体１２は、Ｊ字形の主部１２ａの一端から後方へ突出する突出部１２ｂが形成されている。また、導光体１２´は、中心面Ｐに対して導光体１２と対称（左右対称）な形状となるように主部１２ａ´および突出部１２ｂ´が形成されている。

図３に示すように、基部１４の凹陥部１４ｂの底面に載置された基板１３の第２の発光部１３ｂに面するように導光体１２の突出部１２ｂの端面が配置されている。このとき、突出部１２ｂは、凹部１４ａから凹陥部１４ｂへと屈曲するように形成されているのに従って、突出部１２ｂの少なくとも一部が凹陥部１４ｂ内に挿入されている。同様に、基板１３の第２の発光部１３ｂ´に面するように導光体１２´の突出部１２ｂ´の端面が配置されており、このとき突出部１２ｂ´は、凹部１４ａから凹陥部１４ｂへと屈曲するように形成されているのに従って、突出部１２ｂ´の少なくとも一部が凹陥部１４ｂ内に挿入されている。

図４に、導光体１２の突出部１２ｂと第２の発光部１３ｂのＬＥＤとの関係を側方から見た図で示している。導光体１２の突出部１２ｂの端面である入光面１２ｃへ向けて第２の発光部１３ｂのＬＥＤから光が照射される。導光体１２内へと入射した光は、突出部１２ｂに設けた傾斜面１２ｄなどで反射することによって、光を導光体１２の主部１２ａへと導光させて、導光体１２全体をほぼ均一に発光させることを可能としている。導光体１２´についても導光体１２と同様に導光されるため、図示説明は省略する。

＜意匠用凸部（アウターレンズ）＞
図５に、意匠用凸部１１を裏側から見た斜視図を示す。意匠用凸部１１は、Ｗ字状の裏面部１１ａと裏面部１１ａの端縁から立ち上がった側壁部１１ｂとからなり、裏面部１１ａの少なくとも一部は黒色樹脂で、側壁部１１ｂなどその他の部分は透明樹脂によって二色成形されている。意匠用凸部１１に使用される樹脂としては、例えばポリカーボネート（ＰＣ）が好適に用いられ、射出成型によって形成されている。

意匠用凸部１１は、前述のとおり、前記基部１４と嵌め合わされて、意匠用凸部１１の側壁部１１ｂで囲まれた収納凹部１１ｃと図２の基部１４の凹部１４ａとによって収納空間Ｓが形成される。この空間Ｓに前記導光体１２、１２´および基板１３が収容されている。第１の発光部１３ａから照射された光および第２の発光部１３ｂ、１３ｂ´から照射されて導光体１２、１２´によって導光された光は、前記意匠用凸部１１の側壁部１１ｂ等の透明部分から外部に向けて発光する。これによって、図１にクロスハッチングＥで示すエンブレムイルミ１の外周縁が発光してイルミネーション効果が得られるとともに、独特な意匠性が付与される。

図５の意匠用凸部１１の側壁部１１ｂの内側には、ローレット形状やうろこ形状などの光学形状（レンズパターン）が施されていることが好ましい。このような形状を付与することによって、光の拡散効果が向上するとともに、輝度が緩やかに変化するような発光を実現できる。

＜仕切壁（リフレクター）＞
意匠用凸部１１の収納凹部１１ｃ内には、光遮断部を形成する仕切壁１５、１５´が一体形成されている。仕切壁１５は黒色樹脂で形成された互いに平行な第１および第２光遮断部１５ａ，１５ｃと、これらの一端部同士を連結する第３光遮断部１５ｂとを有し、第１および第２光遮断部１５ａ，１５ｃの他端部同士は連結されないで、開口１５Ｊを形成しており、表裏方向から見てコ字状である。仕切壁１５´は仕切壁１５と対称形状である。仕切壁１５および１５´は、意匠用凸部１１の裏面部１１ａから垂直に突出した立壁からなる。仕切壁１５と仕切壁１５´は、中心線Ｃ，Ｃ´同士が平行でなく傾斜しており、ここでは約９０°で交差している。仕切壁１５の第２光遮断部１５ｃと仕切壁１５´の第２光遮断部１５ｃ´とが、傾斜状態で対向している。意匠用凸部１１を基部１４に嵌め合わせると、前記仕切壁１５、１５´は、入光面１２ｃ、１２ｃ´（図４）が設けられた導光体１２、１２´の端部近傍が、開口を有する仕切壁１５，１５´の内側に嵌合されて、この端部近傍を囲繞するように配置される。

これによって、第１の発光部１３ａから出射された光と、第２の発光部１３ｂ、１３ｂ´とが混じり合うことを防止できるため、第１の発光部１３ａと第２の発光部１３ｂ、１３ｂのそれぞれがターゲットの箇所のみに向けて発光させることができる。すなわち、光むらが発生したり、部分的に光の強弱が発生して不自然な発光となるような不具合の発生を防止できる。

本実施形態においては、第１の発光部１３ａから出射した光は、図５の意匠用凸部１１の側壁部１１ｂの中でも、中央の逆Ｖ字状突起部１１ｄの側壁部１１ｂ（第１の領域Ａ１）の発光用にのみ設けられている。第２の発光部１３ｂ、１３ｂ´は導光体１２、１２´内に向けて照射して導光体１２、１２´内を導光させることによって、意匠用凸部１１の前記逆Ｖ字状突起部１１ｄ以外の側壁部１１ｂ（第２の領域Ａ２）の発光用に使用されている。ここで、第２の領域Ａ２は、第１の領域Ａ１に隣接して連なっている。これによって、前記逆Ｖ字状突起部１１ｄとその他の部分で発光態様の異なるイルミネーション効果を演出できる。例えば、逆Ｖ字状突起部１１ｄを他の部分に比べて高輝度となるように発光させたり、逆Ｖ字状突起部１１ｄのみ色を変えたり、点滅させたりするなど発光態様を変えることによって様々なイルミネーション効果を演出することも可能となる。

前記仕切壁１５、１５´における光遮断部１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ａ´、１５ｂ´、１５ｃ´は、不透明樹脂、例えば黒色樹脂で形成されていることが好ましく、光遮断部１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ａ´、１５ｂ´、１５ｃ´を黒色とすることによって、光を吸収することができるため、光が仕切壁１５、１５´を透過することがなくなり、光むらが発生するおそれをより一層低減できる。

本実施形態における仕切壁１５、１５´は、断面コ字状となるように形成し、導光体１２、１２´の端部を囲繞するように配置しているが、これに限られるものではなく、収納凹部１１ｃの対向する側壁部１１ｂを１枚の仕切壁で繋ぐことによって、第１の発光部１３ａが配置された領域と第２の発光部１３ｂ、１３ｂ´が配置された領域を完全に仕切ってもよい。さらに、仕切壁全体を黒色樹脂で構成することが好ましい。このような構成とすれば、第１の発光部１３ａから照射された光と第２の発光部１３ｂ、１３ｂ´から照射された光が収納凹部１１ｃ内で混じり合うことがなくなるため好ましい。

図６に、本発明の第２実施形態に係る車両用発光装置を示す。図６は、意匠用凸部１１１への導光体１１２´の配設状態を示したものであり、意匠用凸部１１１の収納凹部１１１ｃに設けられた仕切壁１１５、１１５´のうち仕切壁１１５´付近を拡大して示した斜視図である。また、図６のVII−VII線断面図を図７に、VIII−VIII線断面図を図８に示す。仕切壁１１５は、仕切壁１１５´と左右対称形状であるため、図示を省略する。また、意匠用凸部１１１の仕切壁１１５、１１５´以外の構成部品は、第１実施形態と同じであるため説明を省略する。

図６の仕切壁１１５´は、意匠用凸部１１１とは別体で形成されている。別成形された仕切壁１１５´は、意匠用凸部１１１に一体成型によって形成された固定部１１６´の係止爪１１６ａ´と第２係止爪１１６ｂ´間に嵌合することによって、取付固定されている。仕切壁１１５についても同様に意匠用凸部１１１に取付固定されている。仕切壁１１５、１１５´を別体成形することによって、意匠用凸部１１１の側壁部１１１ｂに近接するように仕切壁１１５、１１５´を配設することができる。意匠用凸部１１１と仕切壁１１５、１１５´を一体成型した場合、型抜きなどの生技要件などから所要の間隔をあけなければならないという制約があるが、別体成形して後付けにすることによって、成型上の制約がなくなるため、光学設計の自由度が格段に向上する。

図７に示すように、仕切壁１１５´の第３光遮断部１１５ｂ´の外側には第１係止用フランジ１１５ｅ´が突出形成されており、図８に示すように、仕切壁１１５´の底部１１５ｄ´の第３光遮断部１１５ｂ´とは反対側の端縁からは、第２係止用フランジ１１５ｆ´が突出形成されている。第１係止用フランジ１１５ｅ´は固定部１１６の第１係止爪１１６ａ´と係止し、第２係止用フランジ１１５ｆ´は固定部１１６の第２係止爪１１６ｂ´と係止する。これにより、仕切壁１１５´が固定部１１６´に嵌合固定されている。

また、固定部１１６´の底部１１６ｃ´からは、係止突起１１６ｄ´、１１６ｅ´が突出形成されているとともに、仕切壁１１５´の底部１１５ｄ´には、貫通孔１１５ｇ´、１１５ｈ´が形成されている。仕切壁１１５´を固定部１１６´へと圧入させて嵌合固定する際に、一方の係止突起１１６ｄ´が貫通孔１１５ｇ´へと嵌挿され、他方の係止突起１１６ｅ´が貫通孔１１５ｈ´に嵌挿されるため、仕切壁１１５´が位置決めされるとともに、仕切壁１１５´のがたつきなどが生じることを防止している。

図６に戻って、仕切壁１１５´は黒色樹脂で形成された立壁である光遮断部１１５ａ´、１１５ｂ´、１１５ｃ´からなり、第１光遮断部１１５ａ´と第２光遮断部１１５ｃ´とが対向するように配置されるとともに、第１光遮断部１１５ａ´の端部と第２光遮断部１１５ｃ´の端部とを第３光遮断部１１５ｂ´で連結し、他端部同士は連結されないで開口を形成して仕切壁１１５´がコ字状となっている。意匠用凸部１１１を基部１１４に嵌め合わせると、前記仕切壁１１５´は、入光面１１２ｃ´が設けられた導光体１１２´の端部近傍を囲繞するように配置される。これによって、第１の発光部（図３の１３ａ）から出射された光と、第２の発光部（図３の１３ｂ，１３ｂ´）から出射された光とが混じり合うことを防止できるため、第１の発光部と第２の発光部のそれぞれがターゲット箇所のみに向けて発光させることができる。すなわち、光むらが発生したり、部分的に光の強弱が発生して不自然な発光となるような不具合の発生を防止できる。

図９、図１０に本発明の第３実施形態に係る車両用発光装置を示す。図９は、意匠用凸部２１１を収納凹部２１１ｃ側からみた斜視図である。図１０は、導光体２１２、２１２´と第１の発光部２１３ａを構成するＬＥＤと、第２の発光部２１３ｂ、２１３ｂ´を構成するＬＥＤとを意匠用凸部２１１の収納凹部２１１ｃ内に配設した状態で示した斜視図である。本実施形態における車両用発光装置は、意匠用凸部２１１以外の構成部品は、第１実施形態と同じであるため、説明は省略する。

図９に示す意匠用凸部２１１の収納凹部２１１ｃ内には、仕切壁２１５が一体形成されている。仕切壁２１５は、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの頂点の付近から延びて、途中で左右方向に二又に分岐して凹面状に湾曲し、裏側から見て逆Ｙ字状となるように形成されている。図１０に示すように、仕切壁２１５は、白色樹脂またはシボ入りの透明樹脂で形成された光反射部２１５ｃによって光を反射する機能が付与されている。仕切壁２１５のＹ字の幹の基端部２１５ｄは、基部１４（図１）に取り付けられた第１の発光部２１３ａに近接している。また、仕切壁２１５のＹ字の２つの枝の先端部２１５ｅは、それぞれ、第２の発光部２１３ｂ、２１３ｂ´に近接しており、これら第２の発光部２１３ｂ、２１３ｂ´に近接する先端部２１５ｅの近傍に、黒色樹脂のような不透明樹脂からなる光遮断部２１５ａ、２１５ｂが形成されている。光遮断部２１５ａ、２１５ｂによって、第１の発光部２１３ａから出射された光と第２の発光部２１３ｂ，２１３ｂ´から出射された光とが混じり合うことが抑制されるため、車両用発光装置の光むらが低減される。

また、図１１に示すように、光反射部２１５ｃの逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂに対向する側面２１５ｍは中間部２１５ｍ１から湾曲させずに、単に傾斜させてもよい。このような形状とすることによって、湾曲させた場合と同様に第１の発光部２１３ａから出射された光Ｌ１が反射屈折して、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂへと光Ｌ２を照射し易くなるため、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂを高輝度で発光させることが可能となる。このとき、光反射部２１５ｃは、側面２１５ｍの中間部２１５ｍ１からＹ字の先端部２１５ｅまでの部分が、第１の発光部２１３ａから遠ざかるほど側壁部２１１ｂに接近するように設計されている。このような構成によれば、第１の発光部２１３ａから出射された光が反射屈折しながら仕切壁２１５の裾まで、すなわち、光遮断部２１５ａ、２１５ｂが形成されている先端部２１５ｅの付近まで光を到達させ易くなる。これにより、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂを光むらなく、より均一に発光させることができる。

図１２は第１の発光部２１３ａ付近を示す図１０のXII−XII線に沿った断面図である。光反射部２１５ｃにおける逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂに対向する側面２１５ｍは、表裏方向Ｘに沿った横断面であるXII−XII線断面の形状が、第１の発光部２１３ａから離れるほど側壁部２１１ｂに近づくように凹面状に湾曲している。これにより、第１の発光部２１ａからの照射光Ｌ１のうち側面２１５ｍで反射された反射光Ｌ２の多くが側壁部２１１ｂに到達するので輝度が向上する。このような形状とすることによって、第１の発光部２１３ａから出射された光が反射屈折して、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂへと光を照射し易くなるため、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂを高輝度で発光させることが可能となる。このとき、光反射部２１５ｃの側面２１５ｍの曲率は第１の発光部２１３ａから遠ざかるほど大きくなる（曲率半径が小さくなる）ように設計されている。これにより、逆Ｖ字状突起部２１１ｄの側壁部２１１ｂを光むらなく、より均一に発光させることができる。

以上、本発明によれば、意匠用凸部内に光源を配設することによって、意匠用凸部を発光させる車両用発光装置において、異なる部分を発光させることを目的として、複数の発光部を配設させたとしても、光むらなどが生じることがない。

なお、第２の発光部１３ｂ，１３ｂ´は、上記各実施形態では２つ設けられていたが、３つ以上であってもよい。

上記各実施形態において、第１の領域Ａ１は、側壁部１１ｂのうち逆Ｖ字状突起部１１ｄの部分とし、第２の領域Ａ２はそれ以外の側壁部１１ｂの部分としたが、これに限定されない。ただし、好ましくは、互いに隣接して連なる第１の領域Ａ１と第２の領域Ａ２は、その隣接箇所において異なる方向に面する。

１１（１１１，２１１） 意匠用凸部
１３ａ（２１３ａ） 第１の発光部
１３ｂ（２１３ｂ），１３ｂ´（２１３ｂ´） 第２の発光部、
１４（１１４） 基部
Ｓ 収納空間
Ａ１ 第１の領域
Ａ２ 第２の領域
１５（１１５，２１５）、１５´（１１５´，２１５´）仕切壁

Claims (8)

1. 意匠用凸部と、基部と、該意匠用凸部と基部との間に形成される収納空間内に収容されて第１および第２の領域それぞれを照射して発光させる第１および第２の発光部と、を有する車両用発光装置であって、
   前記収納空間内には、前記第１の発光部から照射された光と、前記第２の発光部から照射された光を互いに混じり合わないように遮断する仕切壁が設けられていることを特徴とする車両用発光装置。
2. 前記仕切壁には、不透明樹脂からなる光遮断部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用発光装置。
3. 前記収納空間には、導光体が配設されていて、前記第２の発光部は、前記導光体の端部に対向して配置されるとともに、前記仕切壁は、前記導光体の端部を囲繞するように配設されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用発光装置。
4. 前記仕切壁と前記意匠用凸部とが一体形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用発光装置。
5. 前記仕切壁と前記意匠用凸部とが別体で形成された後、前記仕切壁は前記意匠用凸部に取付固定されてなることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用発光装置。
6. 前記仕切壁には、前記意匠用凸部の前記第１の領域に向かって第１の発光部から照射された光を反射して進行方向を変化させる光反射部が形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用発光装置。
7. 前記光反射部は、前記第１の発光部から離れた後半部分に、第１の発光部から遠ざかるほど前記第２の領域に接近するように湾曲または傾斜していることを特徴とする請求項６に記載の車両用発光装置。
8. 前記光反射部は、横断面形状の曲率または傾斜角度が、前記第１の発光部から遠ざかるほど次第に大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項６または７に記載の車両用発光装置。

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