JP2014207939A

JP2014207939A - 避難装置

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Publication number: JP2014207939A
Application number: JP2013085888A
Authority: JP
Inventors: 庄司　辰夫; Tatsuo Shoji; 辰夫庄司; 誠司齋藤; Seiji Saito
Original assignee: Naka Corp
Current assignee: Naka Corp
Priority date: 2013-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2014-11-06
Anticipated expiration: 2033-04-16
Also published as: JP6169400B2

Abstract

【課題】安全性に優れるとともに、装置全体をコンパクトにすることのできる避難装置の提供を目的とする。【解決手段】上階のベランダ１から下階のベランダ２へと垂直降下する搭乗プレート３を備えた避難装置であって、前記上階のベランダ１には、不使用時の搭乗プレート３を収容する避難開口４が中央寄りの位置に開設されるとともに、前記搭乗プレート３には、該搭乗プレート３と略コ字形状をなす手摺体５の一対の対向辺部５ａとに一対の支持脚６の両端部を垂直回転可能に連結して手摺装置７が折り畳み可能に連結され、使用状態において搭乗プレート３上の所定高さに位置する手摺体５の内側に開放端から搭乗した避難者Ａの避難開口４周縁との衝接を手摺体５により防止するとともに、手摺体５の下方における避難者Ａの対向辺部５ａ側への移動を支持脚６により規制して構成する。【選択図】図８

Description

本発明は避難装置に関するものである。

垂直降下式のエレベータ近似の避難装置としては、従来、特許文献１に記載されたものが知られている。この従来例において、家屋には、２階の窓に対応する位置から地面近傍まで降下する板状の搭乗台が外壁近傍に併設されており、家屋の火災時において避難者は、この搭乗台に乗ることによって２階から地面まで避難できる。

しかしながら、上記従来例においては、搭乗台が単なる板状に形成されるに過ぎないことから、避難者が転落してしまうおそれがあり、安全性に劣るという問題がある。

一方、このような問題を解決しうる手摺を設けたものとして、特許文献２に記載されたものがある。この第２の従来例は、建物外壁から張り出すベランダの一部を分離することにより脱出用ベランダを形成したもので、手摺壁を備えて断面Ｌ字形状に形成された脱出用ベランダが建物外壁に沿って降下する。

しかしながら、上記脱出用ベランダは建物外壁との対向方向にのみ手摺壁を設けたに過ぎず、手摺壁の長手方向両端側において外部に開放していることから、未だに安全性に問題が残る。また、これを防ぐために手摺壁の長手方向両端側にも手摺壁を設けてしまうと、この手摺壁が通常のベランダ使用時に非常に邪魔になってしまう。

特開平９-２７１５２２号公報特開２００１-１９０７０１号公報

本発明は以上の欠点を解消すべくなされたものであって、安全性に優れるとともに、通常時に邪魔にならないように装置をコンパクトにすることのできる避難装置の提供を目的とする。

本発明によれば、上記目的は、
上階のベランダ１から下階のベランダ２へと垂直降下する搭乗プレート３を備えた避難装置であって、
前記上階のベランダ１には、不使用時の搭乗プレート３を収容する避難開口４が開設されるとともに、
前記搭乗プレート３には、該搭乗プレート３と略コ字形状をなす手摺体５の一対の対向辺部５ａ、５ａとに一対の支持脚６、６の両端部６ａ、６ａを垂直回転可能に連結して手摺装置７が折り畳み可能に連結され、使用状態において搭乗プレート３上の所定高さに位置する手摺体５の内側に開放端から搭乗した避難者Ａの避難開口４周縁との衝接を手摺体５により防止するとともに、手摺体５の下方における避難者Ａの対向辺部５ａ側への移動を支持脚６により規制する避難装置を提供することにより達成される。

本発明によれば、搭乗プレート３には手摺装置７が折り畳み可能に連結されており、これにより安全性および収納性が高められる。この手摺装置７は、略コ字形状をなす手摺体５の一対の対向辺部５ａ、５ａに一対の支持脚６、６の一端部６ａを垂直回転可能に連結して形成され、該支持脚６の他端部６ａが搭乗プレート３に垂直回転可能に連結されることにより、支持脚６を垂直回転させることによって手摺体５を搭乗プレート３上の所定高さに位置させて使用できるようにし、あるいは手摺体５と支持脚６を搭乗プレート３の表面に沿わせるようにしてコンパクトに収納することが可能になる。

また、上階のベランダ１には、搭乗プレート３を不使用時に収容する避難開口４が開設されており、この避難開口４に収容した搭乗プレート３の表面に手摺装置７を沿わせるようにして折り畳むことにより、通常のベランダ利用時に避難装置があまり邪魔になることはない。

上述した略コ字形状の手摺体５は、支持脚６を例えば搭乗プレート３の表面に直交させるなど、交差する姿勢にすることにより搭乗プレート３上の所定高さに位置することが可能であり、この状態で手摺体５の開放端から内側に避難者Ａが搭乗することにより、避難者Ａは前方、および両側方が手摺体５に囲まれ、さらに避難者Ａの背中が対向辺部５ａの終端よりも内側に位置することが保証される。搭乗プレート３の降下に際しては、手摺体５を把持させることにより、避難者Ａを安定した状態にすることができる。

さらに、避難開口４内から搭乗プレート３が下降した際には避難者Ａは避難開口４内を通過することになるが、この通過の際には、搭乗プレート３上に位置する略コ字形状の手摺体５の内側に避難者Ａが居るため、避難者Ａの避難開口４周縁との衝接が防止される。

加えて、手摺体５の使用状態において、一対の支持脚６、６が手摺体５の下方における避難者Ａの対向辺部５ａ側への移動を規制することにより、避難者Ａは手摺体５の高さ位置のみならず、その下方においても避難開口４と衝接する位置への移動を規制される。さらに、このように足下側においても移動を拘束されることにより、降下中の避難者Ａに強い安心感を与えることができる。

以上の支持脚６による避難者Ａの対向辺部５ａ側への移動規制は、支持脚６を幅広に形成して避難者Ａの対向辺部５ａ側を塞ぐようにすることによっても可能であるが、支持脚６を対向辺部５ａの下方において傾斜姿勢とすれば、その幅寸法を仮に狭くしても避難者Ａが対向辺部５ａ側に飛び出すのを規制することができる。この場合、支持脚６の一端部６ａＡを手摺体５の対向辺部５ａの自由端部に連結すれば、傾斜する支持脚６によって手摺体５の下方における避難者Ａの体側側への移動領域を十分に塞ぐことができる。

また、上述した搭乗プレート３は、上下階のベランダ１、２間にガイド支柱９を架設し、このガイド支柱９によって垂直方向への降下経路をガイドすれば、降下時の横揺れを良好に規制することができる。この場合、搭乗プレート３の一側縁部にガイド支柱９にガイドされる被ガイド部８を形成すれば、避難者Ａの搭乗領域を広く確保することが可能になる。さらに、このように搭乗プレート３の一側縁部に被ガイド部８を形成した場合において、一対の支持脚６、６の他端部６ａＢ、６ａＢとの連結部１０、１０間に被ガイド部８を配置すれば、手摺装置７の配置効率を高めることができる。

さらに、以上の避難装置について、上階のベランダ１に設置され、折り畳み状態の手摺装置７ととともに搭乗プレート３を収容する枠状のケース１１を有して構成すれば、収納性と施工作業性を向上させることができる。例えば、上述したガイド支柱９の上端部をケース１１に固定しておけば、上階のベランダ１の避難開口４内にケース１１を固定するとともに、下階のベランダ２にガイド支柱９の下端部を固定するだけで、設置作業をほぼ完了させることができる。

さらに、上述のケース１１に折り畳み状態の手摺装置７ととともに搭乗プレート３を上方から覆う蓋体１２を連結すれば、不使用時に手摺装置７や搭乗プレート３が蓋体１２により隠されることから、上階のベランダ１の外観を良好にすることができる。

加えて、このように蓋体１２を設けた場合において、この蓋体１２の開放動作に伴って手摺体５をケース１１上面を越える位置まで搭乗プレート３の上方に飛び出させる付勢手段１３をも設けたときには、蓋体１２を開放操作した後に手摺体５を搭乗プレート３上に引き起こす操作を直感的に知らせることができ、スムーズな避難行動が可能になる。蓋体１２の開放操作に伴う付勢手段１３による手摺体５の飛び出しは、手摺体５と搭乗プレート３の少なくともいずれか一方に付勢手段１３を設けるに際し、例えば蓋体１２の開放動作に伴って付勢手段１３を手摺体５等を付勢可能な位置に移動させるなどしたり、あるいは蓋体１２の重量を付勢手段１３の付勢力に抗して手摺体５をケース１１内に位置させることができる程度にすれば足りる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、安全性に優れるとともに、装置全体をコンパクトにすることのできる避難装置を提供することができる。

本発明に係る避難装置の設置状態を示す図で、（ａ）は俯瞰図、（ｂ）は仰瞰図である。避難装置を示す要部縦断面図である。ガイド支柱による搭乗体のガイド状態を説明する図で、（ａ）は要部縦断面図、（ｂ）は要部横断面図である。ストッパや減速装置の構造を説明するための斜視図である。ストッパの動作を示すための要部断面図で、（ａ）は作動状態を示す図、（ｂ）はストッパ解除状態を示す図である。避難装置の使い方を説明するための図で、（ａ）は不使用状態を示す要部縦断面図、（ｂ）は上蓋のロックを解除した状態を示す要部縦断面図である。避難装置の使い方を説明するための図で、手摺装置の展開動作を示す要部縦断面図である。避難装置の使い方を説明するための図で、使用状態を示す要部縦断面図である。避難装置の使い方を説明するための図で、使用状態を示す平面図である。手摺装置の折畳構造を説明するための図で、（ａ）は手摺体の支持脚との連結構造、および支持脚の伸縮構造を示す要部縦断面図、（ｂ）は支持脚の搭乗台との連結構造を示す要部縦断面図である。

図１および図２に示すように、避難装置は、非常時に上階のベランダ１から下階のベランダ２へと避難するために使用されるもので、上階のベランダ１における壁面１ａから少し離れた位置の床スラブ１ｂに開設された開口部１ｃに嵌合固定されるケース１１と、下階のベランダ２の床スラブ２ｂ上に立設されるガイド支柱９とを有する。なお、図１において２１はベランダ手摺、２２は窓である。

上記ケース１１は、床スラブ１ｂと同じ程度の高さの筒状に形成されて内部に避難開口４を備えたもので、避難開口４の上下開放部が上蓋（蓋体１２）と下蓋２３により開放可能に閉塞される。上記上蓋１２は、ケース１１に対して枢軸２４周りに垂直回転自在に連結され、一方、下蓋２３は、ケース１１内に収容される後述する搭乗プレート３に一体的に設けられる。なお、図２において２５は、上蓋１２をやや開いて隙間からケース１１内に手を入れることによりロック解除操作可能で、ロック状態において上述のように手を入れることのできる隙間よりも大きく上蓋１２が開くのを規制するチャイルドロックである。また、図７等に示す１２ａは取手である。

一方、上記ガイド支柱９は、適宜の座屈強度を有する中空パイプ体であり、例えばアルミニウムを押し出し成形して形成される。このガイド支柱９の下端部は、図示省略したアンカー部材により固定ブラケット２６を介して下階の床スラブ２ｂに固定される。また、ガイド支柱９の上端部は、固定金具として機能する後述の天井板２７を介してケース１１、具体的にはその内壁面に固定される。

また、上記ケース１１内には、避難者Ａを上階から下階へと運ぶために、上述した搭乗プレート３が収容される。この搭乗プレート３は、枠状基部３ａの上面に平板状のステージプレート３ｂを固定して形成され、枠状基部３ａの底面には、上述した下蓋２３が枠状基部３ａよりも外側に周縁部を張り出すようにして固定される。

さらに、図３に示すように、搭乗プレート３の前端部（以下、本明細書において、ガイド支柱９が設けられる側を前方とする。）には、上述したガイド支柱９を側方からほぼ全周に渡って囲む筒形状の部分を備えたブラケット２８が固定される。このブラケット２８には、上述したガイド支柱９によるガイドを受ける被ガイド部８として、上下に配置されてガイド支柱９の後面に接触するメイン・サブローラ８ａ、８ｂ、ガイド支柱９の前面に接触するバックローラ８ｃ、およびガイド支柱９の前面に長手方向に沿って形成される凹部９ａの側壁に接触するバランスローラ８ｄが各々支軸２９周りに空転自在に装着されており、搭乗プレート３は、これらのローラ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄを転動させてながらガイド支柱９に沿って昇降する。

なお、図３において８ｅは、ガイド支柱９の側面との摺接面を備えて長尺のブロック状に形成され、ブラケット２８に固定されて上述したメインローラ８ａ等と同様に被ガイド部８として機能するスリップ部材である。また、搭乗プレート３の上下のストローク終端を決定するために、図２ないし図４に示すように、ガイド支柱９の上端部には、ブラケット２８に固定されたショックアブソーバ３０の先端に衝接する上述の天井板２７が取り付けられ、また、固定ブラケット２６の上面には、搭乗プレート３の底面に衝接するクッション材３１が固定される。搭乗プレート３は、上方ストローク終端位置をとるときにケース１１内に収容され、この状態で上述した下蓋２３が避難開口４の下方開放部を閉塞する。

また、避難者Ａが乗り込む際に搭乗プレート３が上方ストローク終端位置から妄りに下降してしまうのを規制するために、避難装置にはストッパ３２が設けられる。このストッパ３２は、図４および図５に示すように、搭乗プレート３側に配置され、先端にフック部３３ａを備えて回転軸３３ｂ周りに回転自在なストッパ部材３３と、ガイド支柱９側に配置されて上記フック部３３ａが係脱される被係止部３４とを有する。

上記ストッパ部材３３は、一対のフック部３３ａ、３３ａ間にペダル部３３ｃを架設して平面視略コ字状をなし、ガイド支柱９の両側方に一対のフック部３３ａ、３３ａを跨がらせるようにして配置することにより、ペダル部３３ｃをガイド支柱９の後面近傍において垂直方向に揺動可能にする。このストッパ部材３３は、捩りバネ３５によってペダル部３３ｃを上方、すなわち図５において反時計回りに付勢される。一方、上記被係止部３４は、ガイド支柱９の両側面に取り付けられるＵ字ボルトからなり、搭乗プレート３が上方ストローク終端位置をとるときに上述のフック部３３ａが係止する位置に設けられる。

したがってストッパ部材３３は、捩りバネ３５によりフック部３３ａが被係止部３４に係止する方向に付勢され、図５（ａ）に示すように、搭乗プレート３が上方ストローク終端位置、すなわちケース１１内に収容された状態で被係止部３４に係止し、搭乗プレート３を上方ストローク終端位置に保持する。この状態から図５（ｂ）に示すように、図外の避難者Ａによってペダル部３３ｃが踏み込まれると、ストッパ部材３３は時計回り、すなわち被係止部３４との係止解除方向に回転し、支持を失った搭乗プレート３は自重および避難者Ａの荷重により降下する。

また、ペダル部３３ｃへの操作力を解除すると、ストッパ部材３３には捩りバネ３５により反時計回りの回転力、すなわち原位置への復帰力が作用する。この状態で搭乗プレート３が上部ストローク終端位置に向かって上昇すると、フック部３３ａに形成された傾斜面３３ｄが被係止部３４に衝接してストッパ部材３３に反時計回りの分力が働き、これによりフック部３３ａが被係止部３４をかわして搭乗プレート３がさらに上昇する。この後、上方ストローク終端位置にまで至ると、フック部３３ａが被係止部３４を越えることから、捩りバネ３５の作用により被係止部３４に弾発係止し、ストッパ３２が作動状態に自動的に復帰する。

さらに、上述のようにストッパ３２が解除されたときの搭乗プレート３の降下速度を低減させるために、避難装置には緩降装置３６が設けられる。緩降装置３６は、図３および図４に示すように、ガイド支柱９に固定されるラック３７と、搭乗プレート３に回動可能に設けられて上記ラック３７に噛合するピニオン３８と、このピニオン３８の回転軸３８ａに連結される減速装置３９とを有する。

上記ラック３７は、ステンレス等の高強度の板材に透孔状の噛合開口３７ａを所定ピッチで開設して形成され、ガイド支柱９のほぼ全長に渡る程度の長さを有する。また、上記ピニオン３８はラック３７と同様の材料により形成され、その歯数は、複数の歯が同時にラック３７に噛合できる程度に調整される。このピニオンの回転軸３８ａは、上述したメインローラ８ａの支軸２９を兼ねて構成される。

一方、上記減速装置３９は、遠心ブレーキ式のものであり、ピニオン３８の回転速度が所定以上になったときに動作してその回転速度を制限する。この減速装置３９は、ピニオン３８の回転軸３８ａとの間にワンウェイクラッチ４０を介して連結されており、搭乗プレート３の下降動作に応じたピニオン３８の回転方向にのみ回転力がピニオン３８からワンウェイクラッチ４０を介して減速装置３９に伝達される。なお、図４において４１は、上記ワンウェイクラッチ４０が組み込まれ、搭乗プレート３下降時のピニオン３８の回転力のみを減速装置３９に伝達させる歯車である。また、減速装置３９としては、上述したような遠心ブレーキ式以外に、例えば機械的摩擦式のものや流体抵抗式のものを用いることも可能である。

したがって上述のようにストッパ３２の解除により搭乗プレート３が下降する際には、ラック３７との噛合によってピニオン３８が強制的に回転され、かつ、このピニオン３８の回転速度が減速装置３９によって制限されることにより、搭乗プレート３の降下速度が低減される。また、減速装置３９として上述のように遠心ブレーキ式のものを利用すれば、機械摩擦式のもの等に比べて避難者Ａの体重が軽いときにも迅速な避難が可能になる。

また、以上とは逆に搭乗プレート３を上昇させるために、避難装置には重錘４２とワイヤ４３が設けられる。上記重錘４２は、図２および図３（ｂ）に示すように、ガイド支柱９よりも格段短い柱状に形成されてガイド支柱９の内部に上下動可能に収容される。この重錘４２は搭乗プレート３の２倍を越える程度の重量を備える。

一方、上記ワイヤ４３は、図２および図３（ａ）に示すように、一端部がガイド支柱９の上端部に取り付けられる吊り金具４４に、他端部が搭乗プレート３のブラケット２８に取り付けられる吊り金具４５に固定される。このワイヤ４３は、中間部において上述した重錘４２の上面に取り付けられる動滑車４６と、ガイド支柱９の上端部に取り付けられる定滑車４７とに掛け回されており、搭乗プレート３が上方ストローク終端位置をとるときに重錘４２をガイド支柱９の下端近傍に、また、下方ストローク終端位置とるときにはガイド支柱９の中央よりもやや上方に吊り下げる。

したがって上述のように避難者Ａを乗せて下降した搭乗プレート３が下部ストローク終端位置まで到着し、この後、避難者Ａが搭乗プレート３から降りると、搭乗プレート３は重錘４２によってワイヤ４３を介して引き上げられ、上方ストローク終端位置まで復帰することができる。上述のように緩降装置３６にはワンウェイクラッチ４０が組み込まれていることから、搭乗プレート３は減速装置３９によって邪魔されることなく迅速に上昇する。

また、ガイド支柱９の内壁には、図３（ｂ）に示すように、重錘４２の外周面に狭い隙間を隔てて近接し、重錘４２が振り子状に揺れたり、水平回転したりするのを規制するガイド部４８が形成される。このため、搭乗プレート３と同時に上下移動する重錘４２の不要な横揺れ等も防止できるために、搭乗プレート３の昇降動作がスムーズになる上に、ワイヤ４３がねじれて損耗してしまうこともない。なお、この実施の形態においてワイヤ４３には、炭素繊維を利用した軽量で耐久性の高いものが利用される。

加えて、収納性をあまり損ねることなく避難時の安全性を高めるために、搭乗プレート３には折り畳み可能な手摺装置７が設けられる。なお、折り畳み状態の手摺装置７や、上述したストッパ３２、緩降装置３６を搭載した搭乗プレート３の全高寸法は、上述したケース１１の高さ寸法に比して低背となるように設定される。

上記手摺装置７は、図６ないし図１０に示すように、搭乗プレート３に折り畳み可能に連結される支持脚６と、この支持脚６に折り畳み可能に連結される手摺体５とを有する。上記手摺体５は、図９に示すように、直杆状の前手摺部５ｂ（正面辺部）の両端部から同じく直杆状の横手摺部（対向辺部５ａ）を直交方向に延設して略コ字状に形成され、例えば、略コ字形状に曲げ加工した断面真円の金属パイプの表面を合成樹脂材でコーティングして製せられる。上記前手摺部５ｂは搭乗プレート３の横幅よりもひとまわり大きい程度の長さを有し、上記横手摺部５ａは、成人男性の一般的な体の厚さ寸法よりもやや大きい程度の長さ寸法に形成される。

一方、上記支持脚６は、図１０（ａ）等に示すように、直杆状のパイプ体４９の大小一対をテレスコープ状に連結して伸縮自在に形成される。この支持脚６は、上述した手摺体５と同様に上記パイプ体４９として断面真円の金属パイプに合成樹脂材をコーティング等したものを用いるなどして形成され、上述した各横手摺部５ａの自由端部と連結するために、横手摺部５ａと同様に一対で構成される。

上述のようにパイプ体４９の大小一対により伸縮自在にするために、小径側のパイプ体４９Ａの下端部には、図１０（ａ）に示すように、板バネ５０により外周側に向かって付勢されるストッパ片５１が内部に収容されるとともに、このストッパ片５１の先端部が挿入されるストッパ孔５２が開設され、また、大径側のパイプ体４９Ｂの上端部には、支持脚６の伸長状態において上記ストッパ孔５２に合致する位置に配置されて上記ストッパ片５１の先端部が嵌入されるストッパ孔５３が開設される。さらに、小径側のパイプ体４９Ａの上端部の外側には、先端に屈曲部５４ａを備えて支持脚６の伸縮ストロークに応じた長さに形成される略棒状のガイド体５４の基端部が固定され、一方、大径側のパイプ体４９Ｂの上端部には、上記ガイド体５４がスライド移動自在に挿入されるとともに、支持脚６の伸長状態において上記屈曲部に係止するガイド挿入口５５ａを備えたガイド受け５５が形成される。

以上の支持脚６は、図６等に示すように、手摺体５との連結反対端部（他端部６ａＢ）において搭乗プレート３に連結されており、折り畳み時の高さを低く抑えるために、搭乗プレート３の前端部の側面に対して垂直回転軸５６により垂直回転自在に連結される。なお、図６等において１０は、枠状基部３ａの側面側に固定されて上記垂直回転軸５６を搭乗プレート３側において軸支する連結片（連結部）である。また、５７は、一対の支持脚６、６を長手方向の中間部において連結し、支持脚６の剛性を高める補強部材である。

また、支持脚６を図８に示す展開姿勢に拘束するために、搭乗プレート３の枠状基部３ａの側面には、図１０（ｂ）に示すように、板状に形成されて展開姿勢をとる支持脚６の基端部外壁に当接する当接片１０ａと、この当接片１０ａの反対側から支持脚６の基端部６ａＢ外壁を当接片１０ａとともに挟持し、支持脚６を展開姿勢に拘束する挟持部材５８とが設けられる。挟持部材５８は、ブロック状に形成されて中間部において軸部材５９により枠状基部３ａに垂直回転自在に連結され、当接片１０ａ寄りの一端部の材端には支持脚６を当接片１０ａに押し付ける押圧部５８ａが形成される。

この挟持部材５８は、図１０（ｂ）における時計回り、すなわち押圧部５８ａを支持脚６に圧接させる方向に捩りバネ６０により付勢される。また、挟持部材５８の押圧部５８ａ側の一端部には、折畳姿勢から展開姿勢へと回転移動する支持脚６の移動途上において、支持脚６の外壁に押されることにより捩りバネ６０に抗して挟持部材５８を軸部材周りに反時計回りに回転させ、支持脚６の移動軌跡から一時的に退避させる傾斜面５８ｂが形成される。挟持部材５８は、支持脚６が展開姿勢へと完全に移行すると、捩りバネ６０により原位置に復帰し、支持脚６を当接片５７とともに挟持する。

また、上述した手摺体５と支持脚６とは、図６等に示すように、連結ブラケット６１を介して連結される。上記連結ブラケット６１は、図１０（ａ）に示すように、横手摺部５ａの自由端部に回転不能に固定されるとともに、支持脚６の先端部（一端部６ａＡ）に対しては垂直回転軸６２を介して垂直回転自在に連結され、支持脚６を横手摺部５ａにほぼ平行にする折畳姿勢とほぼ直交させる展開姿勢とに姿勢変更可能にする。

この連結ブラケット６１には、板状に形成されて展開姿勢をとる支持脚６の先端部６ａＡ外壁に当接する当接片６６が固定されるとともに、支持脚６が展開姿勢をとるときに該支持脚６の先端部６ａＡに係止可能な係止部６３ａを備えた係止片６３が軸部材６４により垂直回転自在に軸支される。上記係止片６３は、図１０（ａ）における時計回り、すなわち係止部６３ａを支持脚６に係止させる方向に捩りバネ６５により付勢されており、上記当接片６６の反対方から支持脚６を挟みつけるようにして支持脚６に係止する。また、上記係止部６３ａには、上述した挟持部材５８とほぼ同様に、折畳姿勢から展開姿勢へと回転移動する支持脚６の移動途上において、支持脚６の外壁に押されることにより捩りバネ６５に抗して係止片６３を軸部材周りに反時計回りに回転させ、支持脚６の移動軌跡から一時的に退避させる傾斜面６７が形成される。

なお、以上において述べた支持脚６の伸縮構造、および手摺体５や搭乗プレート３との連結構造は、上述した態様以外にも、例えば、外部から楔を打ち込むことにより伸長状態や展開姿勢に拘束するなどの種々の代替態様で構成することが可能である。

したがってこの実施の形態において、上蓋１２を開けた後、横手摺部５ａの中間部を握るなどして手摺体５を上方側に引き上げると、図７に示すように、支持脚６が搭乗プレート３と手摺体５の双方に対して折畳姿勢から展開姿勢へと姿勢変更するとともに、縮退状態から伸長状態へと移行し、手摺装置７を折畳状態から使用状態にすることができる。支持脚６の伸長状態への移行に際しては、ガイド体５４がガイド挿入口５５ａ内を滑ることにより大小のパイプ体４９Ａ、４９Ｂの相対回転が規制され、これにより伸長状態において相互のストッパ孔５２、５３が合致する回転姿勢に維持される。展開姿勢への姿勢変更や伸長状態への移行が完了すると、支持脚６は挟持部材５８と係止片６３により展開姿勢に、またストッパ片５１により伸長状態に拘束される。

このとき、略コ字状の手摺体５は、図９に示すように、後方に開放端を向け、搭乗プレート３上のガイド支柱９よりもやや後方側において、上方空間を前手摺部５ｂと横手摺部５ａ、５ａにより三方から包囲した避難者Ａの搭乗領域を形成する。また、ステージプレート３ｂには、図９に示すように、上記搭乗領域内の中央部に足形の印６８が形成されており、開放端から手摺体５の内側へと進入した避難者Ａが足の裏の位置を足形に合わせて直立姿勢をとることにより、搭乗領域内に避難者Ａの身体が自然とガイドされる。なお、図９において６９は、ペダル部３３ｃの踏み込み操作を案内するための案内表示である。

また、図８に示すように、この状態で手摺体５、すなわち前手摺部５ｂや横手摺部５ａの搭乗プレート３上面からの高さは、直立姿勢をとる成人男性の一般的な腰の高さ程度に位置しており、搭乗領域内の避難者Ａは自然な姿勢で手摺体５を掴むことができる。さらに、搭乗領域の下方空間は、展開姿勢において傾斜している支持脚６、６によって両側方が塞がれていることから、膝の近傍等が体側側にずれるなどして搭乗領域から外れてしまうことはない。

次いで、避難者Ａがペダル部３３ｃを踏み込み、ストッパ３２を解除すると、避難者Ａは避難開口４を通過することになるが、上記搭乗領域内に位置することにより、上述したように避難開口４が上階のベランダ１の壁面１ａから少し離れた位置、すなわちベランダ１の端縁に接しない中間領域に開設されていても、避難者Ａが避難開口４の周縁に衝接することはない。また、降下の初動時に避難者Ａが受ける反動に際しては、避難者Ａが手摺装置７に掴まっていることであまり恐怖を感じることはない。さらに、降下に伴って避難者Ａはガイド支柱９に正対し、このガイド支柱９によって前方が塞がれることから、上述のように支持脚６によって体側側の下部領域を塞がれていることと相まって、足下側に強い安心感、安定感を感じることができ、足が竦むような事態が防止される。

この後、搭乗プレート３が下階のベランダ２への安全な避難が可能な高さまで降下すると、固定ブラケット２６のクッション材３１に接触して降下動作が停止する。避難者Ａが搭乗プレート３から降りると、重錘４２の作用によって搭乗プレート３は上昇し、ショックアブソーバ３０がガイド支柱９の天井板２７に接触して上方ストローク終端位置に達すると、ストッパ３２が作動する。したがって上階に取り残された他の避難者Ａがいるときには、この状態で搭乗プレート３に乗り込み、ストッパ３２を解除することにより、先に避難した避難者Ａに続いて避難することができる。

さらにまた、以上の避難装置には、図６に示すように、使用に際して避難者Ａによる手摺装置７の折畳状態から使用状態への状態移行操作を補助、示唆するための操作補助部が設けられる。この操作補助部は、この実施の形態においては、ケース１１の上面から飛び出す程度に手摺装置７を折畳状態から使用状態側へと付勢するスプリング（付勢手段１３）を搭乗プレート３に組み付けることにより構成される。このスプリング１３の付勢力は、上蓋１２の重量によって手摺装置７に作用する折畳状態側への押し付け力よりも小さくされる。

したがって避難者Ａが上蓋１２を開けると、手摺装置７が自動的に折畳状態から使用状態に向かってやや駆動され、手摺装置７に対する折畳状態から使用状態への展開操作を補助することができる上に、この展開操作の方法が直感的に避難者Ａに理解されることから、その後のスムーズな手摺装置７の展開操作を促すことができる。

１上階のベランダ
２下界のベランダ
３搭乗プレート
４避難開口
５手摺体
５ａ対向辺部
６支持脚
６ａ両端部
６ａＡ一端部
６ａＢ他端部
７手摺装置
８被ガイド部
９ガイド支柱
１０連結部
１１ケース
１２蓋体
１３付勢手段
Ａ避難者

Claims

上階のベランダから下階のベランダへと垂直降下する搭乗プレートを備えた避難装置であって、
前記上階のベランダには、不使用時の搭乗プレートを収容する避難開口が開設されるとともに、
前記搭乗プレートには、該搭乗プレートと略コ字形状をなす手摺体の一対の対向辺部とに一対の支持脚の両端部を垂直回転可能に連結して手摺装置が折り畳み可能に連結され、使用状態において搭乗プレート上の所定高さに位置する手摺体の内側に開放端から搭乗した避難者の避難開口周縁との衝接を手摺体により防止するとともに、手摺体の下方における避難者の対向辺部側への移動を支持脚により規制する避難装置。
前記支持脚は、一端部が対向辺部の自由端部に連結され、使用状態において他端部側に行くに従って対向辺部から漸次離隔する傾斜姿勢をとる請求項１記載の避難装置。
前記上下階のベランダ間に架設され、搭乗プレートに形成された被ガイド部をガイドして降下時の横揺れを規制するガイド支柱を有するとともに、
前記搭乗プレートには、被ガイド部が一側縁部における一対の支持脚の他端部との連結部間に形成される請求項２記載の避難装置。
前記上階のベランダに設置され、折り畳み状態の手摺装置ととともに搭乗プレートを収容する枠状のケースを有する請求項１ないし３のいずれかに記載の避難装置。
前記ケースには折り畳み状態の手摺装置ととともに搭乗プレートを上方から覆う蓋体が連結されるとともに、
前記手摺体と搭乗プレートの少なくともいずれか一方には、蓋体の開放動作に伴って手摺体をケース上面を越える位置まで搭乗プレートの上方に飛び出させる付勢手段が形成される１ないし４のいずれかに記載の避難装置。