JP2014206435A

JP2014206435A - 車両用計器

Info

Publication number: JP2014206435A
Application number: JP2013083629A
Authority: JP
Inventors: 洋平佐藤; Yohei Sato
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2014-10-30

Abstract

【課題】質感の違いや立体感を与える印刷によって表示領域を区画できる表示板を備えた車両用表示装置を提供する。【解決手段】回動する指針１２と、この指針１２の指示対象となる指標部１３を有する表示板１４と、指針１１を車両情報に応じて駆動源１１を有する駆動ユニット１８と、指針１２と表示板１４と駆動ユニット１８とを収納するケース５と、を備えた車両用計器であって、ケース５には、内面に緩衝部材７が設けられ、この緩衝部材７を介して駆動ユニット１８を当設する傾斜面５２ｂが形成される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用計器に関して、特に、回動する指針によって車両情報を表現する指針式計器に好適である。

この種の車両用計器は、自動車、自動二輪車、各種ウォータビークル等のスピードメータ、タコメータ、燃料計、距離計、時計、各種アラーム類等のデジタル液晶表示メータの表示ユニットとして用いられるが、この構造として例えば、特許文献１に開示されている。

これらの計器にあっては、指針用駆動源が車両の振動によって動くことで、指針が振れてしまうことを防止するため、この場合、ケースの外側から該指針用駆動源をビス止めすることによって、強固に保持していた。

特開平１１−１０８７００号公報

しかしながら、これらビス止めにあっては、ビス止め用に孔をケースに設ける必要があるため、ケース内外で防水性が必要な計器にあっては、別途防水対策が必要になってしまうという問題があった。

そこで本発明の目的は、上述した課題に着目して、過酷な環境下であっても、振動性能の良好な車両用計器を提供することにある。

本発明の車両用計器は、回動する指針と、この指針の指示対象となる指標部を有する表示板と、前記指針を車両情報に応じて回動させる駆動源を有する駆動ユニットと、前記指針と前記表示板と前記駆動ユニットとを収納するケースと、を備えた車両用計器であって、前記ケースには、内面に緩衝部材が設けられ、この緩衝部材を介して前記駆動ユニットを当設する傾斜面が形成されることを特徴とする。

本発明は、回動する指針によって車両情報を表現する指針式計器に関し、過酷な環境下であっても、振動性能の良好な車両用計器となる。

本発明の実施の形態である車両用計器の断面図。同上の実施の形態における表示例を示す図。

以下、本発明の車両用計器の実施の形態として、オートバイや作業車両などに搭載される車両用計器に適用したものを例に挙げて、図面を用いて説明する。

図１，２に示すように、車両用計器Ａは、アナログ計器（指針計器）１と、液晶表示パネル２と、表示灯３とによって車両情報を表示するもので、回路基板４と、ケース５、見返し部材６とを共用する複合計器である。

アナログ計器１は、回路基板４からの配線に接続されたモータからなる駆動源１１によって回動する指針１２と、この指針１２によって指示される目盛りや数値などの指標部１３が表示板１４に印刷されてなる。なお、暗い環境でも車両情報を読み取ることができるように、図示しないバックライトが回路基板４に実装されており、透明な合成樹脂からなる導光体１５によって、指針１２や指標部１３に光を導くことができる。

また、駆動源１１は、回路基板４に実装されたマイクロコンピュータ等から構成される制御手段４１による制御プログラムと、車両用計器Ａ外から通信によって得られる車両情報とによって、指針１２が計測値に応じた所望の指標部１３を指示するように駆動源１１が駆動制御される。従って、車両利用者は、指針１２と指標部１３との対比判読によって、計測値を読み取ることができる。この場合、車両の走行速度について確認できる。

また、駆動源１１は、指針１２に回動を伝える回転軸１１ａが設けられ、この回動の駆動力として電気信号を得るための配線１を介して回路基板４に接続されており、この場合、駆動源１１の背面側（指針１２と反対側の端部）に設けられる端子部分と配線１６とがビス１７によって接続される。

これら、回転軸１１ａを設けた駆動源１１や、端子接続するためのビス１７を含む駆動ユニット１８は、回路基板４や見返し部材６に保持される導光体１５によって図示しないビスによって表側が保持され、液晶表示パネル２照明用の導光体２１に連続形成された保持部２１ａをビス１７によって共締めしている。この保持部２１ａは、駆動源１１の端子に接続される配線１６同士が接触しないようにガイドするとともに、回路基板４に図示しないビスで保持され駆動源１１を保持できる。

液晶表示パネル２は、図２に示すように、アナログ計器１に示す車両情報（走行速度）以外の車両情報を表示するため、制御手段４１の制御によって車両情報を数値やバー表示などによって表現することができる。液晶表示パネル２は、制御手段４１からの制御信号を入力できるように回路基板４の配線と接続されるとともに、表示領域を臨めるように設けられる。また、液晶表示パネル２は、背面側の回路基板４に対向するバックライト４２が実装されている。

この場合、液晶表示パネル２は、バー表示にて示される燃料残量や、数値にて示される燃料消費率や積算走行距離（ＯＤＯ）、区間走行距離（ＴＲＩＰ）などが表示され、この他、図示しない操作スイッチによる操作信号に応じて、画面切り換えして、他の車両情報、例えば、車両外温度（外気温度）や平均燃料消費率、平均走行速度、時刻、メンテナンス情報などを表示することができる。

表示灯３は、インジケータや警告灯などの車両情報を表示するものであり、車両利用者による操作状態や車両の警告状態を表示するものである。また、表示灯３は、制御手段４１による駆動制御によって点灯／消灯が切り換えられるバックライト４３からの照明を所定形状で透過するように設けてなる。この所定形状は、表示板３１にマークとして設けられ、利用者は、点灯／消灯によって、車両の状態を確認できる。この場合、表示灯３は、パーキングブレーキや前照灯のインジケータ、エンジンやバッテリの異常状態を知らせる警告灯が用意される。

また、バックライト４３は、表示灯３の被透過照明部分に対向する位置に実装され、バックライト４３が対象外の表示部分を照らさないように、表示板３１と回路基板４とのスペーサとして兼用される遮光壁３２が設けられる。

回路基板４は、バックライト４２，４３、制御手段４１などの電子部品を実装してなり、液晶表示パネル２や、電源や通信等のため外部接続するためのケーブルなどと接続している。回路基板４は、車両情報に応じて各表示を制御するものであり、液晶表示パネル２や表示板３１の背面側に所定間隔おいてケース５に保持されている。

また、回路基板４は、制御手段４１からの制御信号を送信する配線を介して駆動源１１に接続されており、この場合、駆動源１１の背面側（指針１２と反対側の面）に設けられる端子部分と該配線とがビス止め接続される。

ケース５は、アナログ計器１や液晶表示パネル２、表示灯３による表示を視認できるように合成樹脂からなる透明な窓部５１と、回路基板４など非表示部分を隠して収納する遮光性のカバー５２とを設けてなり、ビスやフックによる組み付けによって、回路基板４等を保持しながら、アナログ計器１や液晶表示パネル２、表示灯３を収納できる。

カバー５２には、底面５２ａと側壁となる傾斜面５２ｂとにおける、内側面のアナログ計器１対応部分に、緩衝部材７が貼り付けられており、この緩衝部材７とアナログ計器１の駆動ユニット１８とが部分的に接触（当設）するようにして、駆動ユニット１８がカバー５２に対して移動するのを規制できる。

緩衝部材７は、合成ゴムあるいはスポンジなどを用いた弾性変形可能な部材で、シート状で片面に設けられた粘着材によって、カバー５２に貼り付けられる。この場合、ビス１７に接触するため、電気的に絶縁可能な部材が用いられる。

従って、比較的重量の大きな部品である駆動源１１を有する駆動ユニット１８が、ケース５（カバー５２）に直接保持されていなくても、駆動源１１が揺れ動く隙間を埋めて、振動による動きを規制できる。また、緩衝部材７の底面対応部分は、表裏方向の振動を抑制でき、緩衝部材７の傾斜面５２ｂ対応部分は、表裏方向だけでなく、これと直交する面方向の振動抑制にも作用する。

見返し部材６は、アナログ計器１や液晶表示パネル２、表示灯３の表示領域を区画するもので、表示とは関係ない余計な箇所を覆い隠すことができる。

斯かる車両用計器にあっては、回動する指針１２と、この指針１２の指示対象となる指標部１３を有する表示板１４と、指針１１を車両情報に応じて駆動源１１を有する駆動ユニット１８と、指針１２と表示板１４と駆動ユニット１８とを収納するケース５と、を備えた車両用計器であって、ケース５には、内面に緩衝部材７が設けられ、この緩衝部材７を介して駆動ユニット１８を当設する傾斜面５２ｂが形成される。

従って、比較的重量の大きな駆動ユニット１８が車両の振動にともなって揺れてしまうことを防止できるため、過酷な環境下であっても、振動性能の良好な車両用計器となる。また、駆動源１１をケース５に直接固定しなくても、耐振動性能を高めることができるため、駆動源１１を固定するためにカバー５２の底面にビス用の貫通孔を設けずに済むため防水構造を簡易にすることができる。また、ケースは遮光性であるため、指針用駆動源の全体が見えないまま、ケースを介して背面側から駆動源をビス止めする作業は煩雑であるが、この作業が必要なくなる。

本発明の車両用表示装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに表示の変更が可能なことは勿論である。例えば、緩衝部材７と駆動ユニット１８との接触箇所において、カバー５２の形状を駆動ユニット１８の形状に対応させて凹部を形成するなどすることによって、緩衝部材７と駆動ユニット１８との接触面積を大きくして、より振動し難い構成にすることもできる。

本発明は、車両に搭載して各種車両情報を表示する車両用計器に関して、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される表示装置に適用でき、特に、オートバイ用の計器や建設機械などの特殊車輌の表示モニタにあっては、防水・耐振動性が求められるため好適である。

１アナログ計器
１１駆動源
１２指針
１３指標部
１４表示板
１８駆動ユニット
４回路基板
５ケース
５２カバー
７緩衝部材

Claims

回動する指針と、
この指針の指示対象となる指標部を有する表示板と、
前記指針を車両情報に応じて回動させる駆動源を有する駆動ユニットと、
前記指針と前記表示板と前記駆動ユニットとを収納するケースと、
を備えた車両用計器であって、
前記ケースには、内面に緩衝部材が設けられ、この緩衝部材を介して前記駆動ユニットを当設する傾斜面が形成されることを特徴とする車両用計器。