JP2014176219A - 電気自動車の充電システム - Google Patents

Abstract

【課題】集合住宅に設けられた充電スペースで電気自動車を充電する場合、充電器ごとに特定の態様の充電サービスを提供するよう特別な属性を割り当てることができ、また、その属性設定の変更なども容易に行なうことができるようにする。
【解決手段】商用交流電源３０２の電力により電気自動車を充電する複数の充電器３０３と、充電器３０３の用いられるべき充電サービスの特定の態様に対応する充電器属性を登録するデータベース（２０７）と、データベースを用いて充電器を用いて行なわれる電気自動車の充電サービスの態様を制御する制御部２００（ないし３０１）を有し、該制御部は、電気自動車の充電サービス申込時にデータベースの登録内容を参照し、充電サービス申込内容とデータベースに登録された充電器属性の整合性を判定し、当該の充電サービスが登録された充電器属性に整合した態様で行なわれるよう制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、電気自動車を充電する電気自動車の充電システムに関するものである。

近年の電気自動車の普及には目ざましいものがあり、一戸建て住宅や、充電サービスを提供する充電スタンドに電気自動車のプラグイン充電を行なう充電器が多数設置されるようになってきた。

なお、電気自動車には、複数人が搭乗できる車両形態の他、電気自転車などのように軽車両のカテゴリーに属するものも存在するが（以下、これらの車両を「電気自動車」の名称で総称する）、以下に述べる充電に関する諸問題は車両の軽重や大きさにかかわらず共通するものである。

マンションなどの集合住宅などにおいては、電気自動車はそれを保有する各家庭の駐車場や、あるいは、その駐車場などの共有敷地、あるいは充電スペースなどに設置された充電器により車両の非走行時に個々に充電される。この事情はマンションなどの集合住宅で、１台の電気自動車を不特定、複数の所帯で共有するような、いわゆるカーシェアリングのような電気自動車の保有方式においても同様である。

マンションなどの集合住宅などでは、個々の所帯に割り当てられた駐車場や、あるいは充電専用に設けた充電スペースで複数台の電気自動車を効率よく充電できなければならない。下記の特許文献１においては、複数台の電気自動車を充電するため、複数台の充電器の共通の直流電源として１台の整流器を設け各充電器のうち設定された充電器を時分割的に充電制御することにより、充電システムのコストダウンやコンパクト化を図るものである。

また、マンションなどの集合住宅などには、郵便受や、いわゆる宅配ボックスなどと呼ばれる物品収受装置（以下、簡略化のため、これらの物品収受装置を単に「宅配ボックス」としても言及する）が設置されることがある。特に、宅配ボックスは、特定の居住者宛ての宅配荷物を受け取ったり、あるいは特定の居住者が発送する宅配荷物を集荷するための、施錠可能な物品収受ボックスを複数有するロッカーに類似した物品収納（収受）装置である。この物品収受ボックスは、居住者に共有的に使用される場合もあるが、個々の居住者にそれぞれ専有的に１つの物品収受ボックスを割り当てる利用形態も考えられ、その場合、物品収受ボックスは郵便物の受け取りなどにも用いることができる（下記の特許文献２）。

この種の宅配ボックスでは、複数の物品収受ボックスに対する宅配荷物などの出し入れに必要な開錠（あるいは施錠）を、ＩＤカード（ＩＣカードなど）などの認証手段をタッチパネルなどを用いたコンソールに設けたカードリーダに提示するような認証操作を介して制御するため、この種の物品収受装置の居住者認証に用いられるＩＤカード（ＩＣカードなど）などの認証手段を居住者の保有する（あるいはレンタル、カーシェアリングのようなシステムの場合には使用権を有する）電気自動車の充電サービスに係わる認証にも共用することができ、また物品収受装置の制御手段が物品収受のみならず電気自動車の充電サービスに関する制御を行なうようにしたシステムも考えられている。

特開平０５−３３６６７３号公報 特開２００９−２７３７３９号公報

上述のように電気自動車の充電には少なくない消費電力を必要とするため、集合住宅においてユーザ（多くの場合居住者）の保有する（あるいは使用権を有する）電気自動車を充電する場合には、その充電サービスについて何がしかの提供条件や制限が必要となる場合が考えられる。

たとえば、その集合住宅の管理規約によっても異なるが、管理組合（分譲マンションなどの場合）や、集合住宅オーナーの設置した充電器を使用しての充電サービスについては、時間あたり、あるいは使用電力あたりの課金が必要になる場合がある。

また、集合住宅全体で加入する電気契約の契約電流（あるいは電力）量、という上限が決まっており、また契約電流（あるいは電力）量によって基本料金が異なるから、集合住宅の全ての車両に行き渡るような数の充電器を設置するのは困難である場合もあり、そのような事情を想定して、同時使用できる充電器の数を制限する制御技術が考えられており、このような制御が行なわれている場合には、ユーザは申し込んだ電気自動車の充電サービスが開始されるまで待機しなければならないケースも考えられる。

また、単相／３相など２００Ｖ系の契約の場合には夜間電力を利用することにより、電気料金を節約することができるが、この事情によって、集合住宅によっては夜間など特定の時間帯しか電気自動車の充電サービスを提供しない、といった管理規約を採用する場合も考えられ、このような理由により、ユーザ（通常、居住者）が電気自動車の充電サービスが開始されるまで待機しなければならない場合が考えられる。

以上のように、集合住宅において電気自動車の充電サービスを亨受するユーザには課金や、同時充電台数制限などによる待機時間の発生などの制限が課せられる場合がある。

一方で、ユーザ（通常、居住者）の側でも、急な慶弔事でどうしても電気自動車をすぐに充電したい、といった需要が発生することも考えられるが、従来の技術ではこのような緊急の需要にも柔軟に対応できるような制御を行なうことができなかった。

ここで、充電開始時刻や充電時間、同時充電台数などに関する制約が必要な運用においても、これらの制約と急用などのユーザ個々の事情に応じて生じる緊急的な需要を満たすには、たとえば、待ち時間なしで直ちに充電を開始する、所望通りの充電時間の充電を行うなどの態様の充電サービスを割増料金を徴収して許容する運用が考えられる。このような割増料金を必要とするプレミアムサービスは、ワンタイムで受けつける他、他のノーマル充電サービスとは異なる課金態様の「プレミアム会員」のような地位を特定の居室のユーザに与えることによっても提供できる。

また、充電開始時刻や充電時間、同時充電台数などに関する制約と、ユーザ個々の事情に応じて生じる緊急的な需要をバランスさせるには、割増料金を必要とするプレミアム充電サービスやプレミアム充電会員ステータスを設定して行なう運用面での解決の他、充電スペースに配置する充電器ごとに特定の態様の充電サービスを提供するよう特別な属性を割り当てて用いる構成も考えられる。

本発明の課題は、上記の問題に鑑み、集合住宅に設けられた充電スペースで電気自動車を充電する場合、充電器ごとに特定の態様の充電サービスを提供するよう特別な属性を割り当てることができ、また、その属性設定の変更なども容易に行なうことができる電気自動車の充電システムを提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明においては、商用交流電源の電力により電気自動車を充電する複数の充電器と、前記充電器に関して、当該の充電器の用いられるべき充電サービスの特定の態様に対応する充電器属性を登録するデータベース手段と、前記データベース手段を用いて前記充電器を用いて行なわれる電気自動車の充電サービスの態様を制御する制御部を有し、前記制御部は、電気自動車の充電サービス申込時に前記データベース手段の登録内容を参照し、充電サービス申込内容と前記データベース手段に登録された充電器属性の整合性を判定し、当該の充電サービスが登録された充電器属性に整合した態様で行なわれるよう制御することを特徴とする電気自動車の充電システム。

あるいはさらに、前記データベース手段の登録内容を変更する手段を設けた構成を採用した。

あるいはさらに、前記データベース手段には、特定の充電器が特定のユーザに専有使用される充電器である旨を示す充電器属性が登録される構成を採用した。

あるいはさらに、前記データベース手段には、特定の充電器が所定の標準時間帯のみで電気自動車の充電を行なう充電サービス、または、該標準時間帯に制約されることなく電気自動車の充電を行なう充電サービスのいずれに用いられるかを示す充電器属性が登録される構成を採用した。

あるいはさらに、前記標準時間帯においては、所定台数の充電器から成る充電器グループを単位として充電サービスが実行される構成を採用した。

あるいはさらに、前記充電器が配置される集合住宅において、宅配荷物または郵便物の集受に用いられる複数の物品収納ボックスを含む物品収受装置が配置され、前記制御部は、前記集合住宅の居住者によって提示される認証手段による認証に基づき前記物品収受装置の扉の開閉を制御するとともに、居住者によって提示される前記認証手段による認証に基づき当該の居住者に前記充電サービスを提供するか否かを決定し、さらに前記認証手段による認証を介して、前記充電サービスに関して参照し更新すべき前記データベース手段のデータを特定する構成を採用した。

上記構成によれば、前記データベース手段に電気自動車を充電する充電器に関する充電器属性をデータベース登録することができ、特定の充電器が特定の態様の充電サービスに適切に用いられるよう充電制御を行なえる、という優れた効果がある。

あるいはさらに、前記データベース手段の登録内容を変更する手段を設けることにより、集合住宅の電気自動車の車種構成やユーザの需要などに応じてデータベースに登録された充電器属性を変更することができ、極めて柔軟に電気自動車の充電システムを運用することができる。

あるいはさらに、前記データベース手段に、特定の充電器が特定のユーザに専有使用される充電器である旨を示す充電器属性を登録することにより、特定の充電器が特定のユーザに専有使用されるよう制御することができる。

あるいはさらに、前記データベース手段への充電器属性の登録内容に応じて特定の充電器が所定の標準時間帯のみで電気自動車の充電を行なう充電サービス、または、該標準時間帯に制約されることなく電気自動車の充電を行なう充電サービスに用いられるよう制御することができる。

あるいはさらに、前記標準時間帯においては、所定台数の充電器から成る充電器グループを単位として予約（申込）登録された充電サービスが実行されるよう制御を行なうこともでき、特定の充電器がこのような充電サービスに用いられるよう制限することができ、たとえば電気自動車の充電システムが設置される場所の消費電力や電力コストに応じた充電制御を行なうことができる。

あるいはさらに、宅配荷物または郵便物の集受に用いられる複数の物品収納ボックスを含む物品収受装置が配置される構成においては、ユーザ（居住者）が提示する認証手段による認証に基づき前記物品収受装置の扉の開閉の制御や当該の居住者に前記充電サービスを提供するか否かを決定することができ、さらに前記認証手段による認証を介して、前記充電サービスに関して参照し更新すべき前記データベース手段のデータを特定することができ、物品収受装置に必要な認証手段を用いて充電サービスに関する認証を行なうことができるとともに、該認証を介して特定されるユーザに提供される充電サービスに係わる情報を前記データベース手段に蓄積することができ、また、前記データベース手段を用いて各ユーザに提供する充電サービスを適切に制御することができる。

本発明を採用した電気自動車の充電システムの構成を示したブロック図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムで用いられる充電制御データベースの構成を示した説明図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムで用いられる充電制御データベースの構成を示した説明図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムにおける標準時間帯における充電制御を示したフローチャート図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムにおける標準時間帯以外における充電制御を示したフローチャート図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムで用いられる充電制御データベースの構成を示した説明図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムにおける充電器属性割り当て制御を示したフローチャート図である。 本発明を採用した電気自動車の充電システムにおける充電器属性を用いた制御例を示したフローチャート図である。

以下、本発明を実施するための形態の一例として、マンションなどの集合住宅において実施するに好適な電気自動車の充電システムに関する実施例につき添付図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施例に示す集合住宅では、電気自動車の充電システムとともに物品収受装置が配置され、この物品収受装置の制御回路（２０１）と、充電制御部（３０１）とが協働して充電制御を行う構成を示すが、以下の実施例における充電制御は、必ずしもこのように機能が分離された複数の制御部によって実施することを必須とするものではない。

図１は本発明を採用した電気自動車の充電システムの構成を示している。

本実施例の電気自動車の充電システムは、マンションなどの集合住宅（以下、単に「集合住宅」と称する）に設置されるもので、図１に示すように、充電出力手段として電気自動車を複数台それぞれ充電する充電器３０３を有する。充電器３０３はそれぞれ１台の電気自動車を充電する充電器３０３１、３０３２、３０３３…から成り、これら参照符号の下１ケタ１、２、３…は充電器を識別する充電器番号を示している。これら充電器３０３は、集合住宅の駐車スペース（あるいは充電専用のスペース）などに配置される。

充電器３０３が配置される駐車スペースは各居住者（ユーザ）ごとに割り当てられ、各居住者が保有する電気自動車（電気自転車などを含む）が専有的に使用するスペース、あるいは、他の駐車位置から居住者が車両を移動してきて充電のみ行うような共用の充電スペースであってよい。充電対象の電気自動車は、各居住者が保有するものであってもよいし、また、その集合住宅の居住者で共有（カーシェアリング）されるものであってもよい。充電対象の電気自動車が共有（カーシェアリング）される場合は、電気自動車は所定の予約手続を経て予約管理される。

各充電器３０３は、電気自動車に対して、充電電流を供給するためのレセプタクル（あるいは直出しのケーブルおよびコネクタ）を有し、商用交流電源３０２の出力（単相１００Ｖないし２００Ｖ）をレセプタクル（あるいはケーブルおよびコネクタ）から不図示の電気自動車に対して出力し、電気自動車を充電する。なお、電気自動車の仕様によって、あるいは電気自動車のバッテリを直接充電するような用途のために、充電器３０３は交流出力ではなくスイッチングレギュレータなどを用いて生成した直流を充電電力として電気自動車に供給できるように構成されていてもよい。

充電器３０３は、集合住宅の規模などに応じて複数、Ｎ台分用意する（図１では５台分の充電器３０３のみを図示している）。本実施例では、諸条件、たとえば当該集合住宅で電気自動車の充電に利用できるトータルの電流容量などを考慮し、Ｎ台のうちの数台（ｎ台、たとえば３台）を用いて電気自動車を同時充電するものとする。同時充電できるｎ台を超える分の電気自動車は、他の充電器に接続して、充電待ちの待機状態とすることができる。

充電器３０３のうち、どの充電器（３０３１、３０３２、３０３３…）を同時充電するかは充電制御部３０１により制御される。充電制御部３０１は後述の制御部２００と同様にＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどの部材から構成され、制御部２００と通信することにより、充電器３０３の充電出力をオン／オフする。

また、充電制御部３０１は充電器３０３のそれぞれの状態、たとえば、動作中か否か、現在の充電電流の値、などを制御部２００との通信を介してＣＰＵ２０１に報知することができ、ＣＰＵ２０１はこれにより現在の各充電器３０３の状態を把握し、後述のような充電制御を行なうことができる。

本実施例では、充電器３０３（３０３１、３０３２、３０３３…）のうち特定の１台をある居室のユーザ（居住者）が専有使用できるものとする。

また、本実施例では、充電器３０３（３０３１、３０３２、３０３３…）には、その使用の態様を制御するための属性を付与することができる。上記のようにある居室のユーザにより専有使用される充電器には、専有充電器である旨の属性（後述の図６のＰ１）が付与される。また、後述のノーマル充電態様により使用されるべき充電器には、その旨の属性（後述の図６のＮ）を、また、後述のプレミアム充電態様（Ｐ２）により使用されるべき充電器には、その旨の属性（後述の図６のＰ２）を付与することができる。これらの属性割り当ておよびその制御に関しては図６以降において後述する。

一方、図１の右方には物品収受装置１００が示されている。物品収受装置１００は、いわゆる宅配物の授受に用いる宅配ボックス（宅配ロッカー）や、郵便受けなどとして構成される。

図１の物品収受装置１００は、たとえば集合住宅の（宅配業者や郵便配達員がアクセスできる）公共側に面する側を図示してある。

物品収受装置１００は、複数の物品収受ボックス１０１、１０１…から構成され、物品収受ボックス１０１が郵便受けとして構成される場合には破線で示すように投函口１０２、１０２…が設けられ、物品収受ボックス１０１…の投函口１０２とは反対側（不図示）の面には郵便物を取り出すための電気錠（あるいは番号キー）により開閉される扉（不図示）が設けられる。

物品収受ボックス１０１、１０１…が宅配ボックスとして構成される場合には、図示の公共側の面は宅配業者が宅配物を収容するための扉（この扉は居住者が宅配物を取り出すための扉を兼ねていてもよい）として構成され、その反対側には居住者が宅配物を取り出すための扉（不図示）が設けられ、これらの扉の開閉は電気錠により制御される。

物品収受ボックス１０１、１０１…の郵便物を取り出すための扉、あるいは宅配物を収容し、また取り出すための表裏の２つの扉の開閉は、コンソール１０３での居住者あるいは宅配業者の操作に応じて制御部２００により制御される。

コンソール１０３は、ここでは便宜上、公共側に配置されたものを図示しているが、ほぼ同じ構造のものをプライベート側（図示した側と反対側）に設けることができる。

コンソール１０３には、ＬＣＤパネルなどから構成されたディスプレイ１０４、ファンクションキーやテンキーから成るキーボード１０５、および認証手段としてのＩＤカード１１１の情報を読み取るカードリーダー１０６が設けられる。

ＩＤカード１１１は、集合住宅の居住者がそれぞれ保有するもので、たとえばその居室番号などがＩＤ情報として記録されたＩＣカードなどにより構成される。また、当該集合住宅以外のＩＤカード１１１を用いたりできないように、ＩＤカード１１１には、当該集合住宅で用いることができる正規のカードであることを示す特定の鍵情報を格納したり、あるいは居室番号などのＩＤ情報を当該集合住宅のみで通用する鍵情報を用いて暗号化して記録したりすることができる。

また、ＩＤカード１１１は、宅配物（あるいは郵便物や郵便小包）を収容するため物品収受ボックス１０１、１０１…の公共側の扉を開錠するために用いる特別なカードとして特定の宅配業者（あるいは郵便配達人）に配布することもできる。さらに、ＩＤカード１１１は、集合住宅のエントランスの扉（不図示。いわゆるオートロック制御される玄関扉）や、居住者個々の居室を開閉する鍵として機能するカードキーを兼ねていてもよい。

さらに、本実施例では、ＩＤカード１１１は、居住者が電気自動車（自己の保有する車両、あるいはカーシェアリングにより貸与される車両）を充電するための充電サービスを受けるために必要な認証を行なう認証手段としても用いる。

すなわち、本実施例では、ＩＤカード１１１は、充電器３０３により提供する充電サービスに対するユーザ認証手段としても用いられる。

このために、コンソール１０３のみならず、ＩＤカード１１１を読み取るカードリーダー（１０６と同等のもの）を含む充電制御用のコンソール（不図示）を充電器３０３の近傍に（個々の充電器のそれぞれ近傍または充電スペースの所定場所に１ないし数個）に配置することもできる。

また、各充電器３０３（３０３１、３０３２、３０３３…）の筐体にそれぞれこのようなカードリーダーを有するコンソールを配置してもよい。また、このようなカードリーダーを有するコンソールは数台分の充電器３０３１、３０３２、３０３３…ごとにこれらの充電器を統轄する「充電親機」のような形式で１台づつ配置してもよい。

居住者（あるいは管理者）の充電サービスに関する操作は、図示のコンソール１０３や、充電器３０３ないしその近傍に上記のように配置した不図示のコンソールのいずれによっても行なうことができるが、以下では便宜上、また、説明を容易にするため図示のコンソール１０３を用いて居住者（あるいは管理者）の充電サービスに関する操作が行なわれるものとする。

以上のように特定の居住者と１：１に対応づけられたＩＤカード１１１を用いることにより、後述のように特定の居住者の電気自動車の充電サービスの利用行動に係わる情報、ないしは、その居住者が充電サービスを受ける電気自動車に係わる情報を充電制御データベース情報として蓄積し、該データベース情報を用いて効率よく迅速に複数の電気自動車を充電することができる。

物品収受装置１００の制御部２００は、コンソール１０３でのＩＤカード１１１の提示、操作に応じて、物品収受装置１００の物品収受ボックス１０１、１０１…を施錠／開錠する電気錠の開閉制御を行なう。

また、上述のように、ＩＤカード１１１には、物品収受装置１００の施錠／開錠操作のほか、居住者（ないし当該居住者が保有する、あるいは使用の権利のある電気自動車）に対する充電サービスを関連づけ、ＩＤカード１１１によって充電サービスの認証を行なうようにすることから、物品収受装置１００の制御部２００は、物品収受装置１００の制御および充電制御部３０１が制御する充電サービスを統合的に制御する。

その際、特定の居住者の電気自動車の充電サービスの利用行動に係わる情報、ないしは、その居住者が充電サービスを受ける電気自動車に係わる情報を充電制御データベース情報として蓄積し、該データベース情報を用いて複数の電気自動車の充電制御を行なうことができる。

制御部２００は、主制御部としてのＣＰＵ２０１、後述のプログラムを格納したＲＯＭ２０２、ワークエリアとして用いられるＲＡＭ２０３、充電制御部３０１と通信するための所定通信方式によるインターフェース２０５（たとえば IEEE 802.3 ネットワークインターフェース、シリアルインターフェースなど）、から構成される。

さらに制御部２００には、ＨＤＤや不揮発メモリカードから成る外部記憶装置２０７が接続されており、後述のプログラム、および充電制御データベース情報はこの外部記憶装置２０７に格納される。

また、制御部２００は、ネットワークインターフェース２０４（たとえば IEEE 802.3 ネットワークインターフェースや所定方式の WAN インターフェースなど）を有し、ネットワーク２０６（イントラネットやインターネット）を介して遠隔地のサーバと通信することができる。後述の制御の一部は、制御部２００のみならず、ネットワーク２０６を介して接続されるサーバによって代行することができる。特に、後述のデータベース情報の蓄積や管理は、このようにネットワーク２０６を介して接続されるサーバによって実施するようにしてもよい。

また、本実施例では、１日のうちの時間帯によって提供する充電サービスの態様を制御するが、そのような時刻に応じたシステム制御を行なうために制御部２００にはリアルタイムクロック２１１が設けられている。

本実施例においては、充電器３０３を用いた充電サービスを提供するにあたって、充電器により１日のうち特定の時間帯に相当する標準時間帯において電気自動車の充電を行なう第１の充電態様を標準（ノーマル（Ｎ）充電）とする。

また、前記標準時間帯の制約に縛られることなく、任意の時間帯において電気自動車の充電を行なう第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）も選択できるものとする。

また、本実施例では、ある居室のユーザが充電器３０３のうち特定の１つを専有使用することができるものとする。この専有使用形態においては、ユーザは専有割り当てを受けた充電器３０３を使用する場合、第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）と同様の態様で充電を行なうことができるものとする。すなわち、充電器３０３の特定の１つを専有割り当てされたユーザはその充電器を用いて、前記標準時間帯の制約に縛られることなく、任意の時間帯において電気自動車の充電を行なうことができる。

充電器３０３を用いてユーザに提供する電気自動車の充電サービスの態様は、外部記憶装置２０７などに用意したデータベース手段を用いて制御する。

第１の充電態様（ノーマル（Ｎ）充電）で電気自動車の充電を行なう標準時間帯には、たとえば電気自動車の充電に商用交流電源３０２の電力を安価に利用可能な時間帯が含まれるものとする。この標準時間帯には、夜間電力を利用可能な時間帯が含まれていればよく（一部であってもよい）、たとえば標準時間帯は後述の例では午後６時〜翌朝午前６時のような時間帯としている。また、制御部２００の課金制御により、電気自動車の充電サービスがユーザ（居住者）に対して有料で提供することができ、その場合、たとえば第１の充電態様（ノーマル（Ｎ）充電）における充電サービス単価よりも第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）における充電サービス単価の方を高額に設定する。

ユーザが標準時間帯における充電を指定した場合には標準である第１の充電態様（ノーマル（Ｎ）充電）が選択され、一方、ユーザが標準時間帯以外の時間帯における充電を指定した場合には第１の充電態様（ノーマル（Ｎ）充電）ではなく、第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）が行なわれるが、その場合、上記のようにユーザの許諾操作を得た上で第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）で電気自動車の充電が行なわれるものとする。

また、第１の充電態様（ノーマル（Ｎ）充電）と、第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）については、充電サービスを利用するユーザのユーザ登録に関してそれぞれ「ノーマル（Ｎ）会員」、「プレミアム（Ｐ）会員」のようなステータスを用意し、前記データベース手段にこのようなユーザステータス（地位）を登録することができる。

その場合、データベース手段に格納されたユーザ登録情報に応じて、特定のユーザ登録状態、たとえばそのユーザが第１の充電態様（ノーマル（Ｎ）充電）よりもサービス単価が高額な第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）を利用することを予め許諾している「プレミアム（Ｐ）会員」のようなステータスを有している場合においては当該ユーザに対して前記許諾操作を必要とすることなく、前記第２の充電態様で前記標準時間帯以外の時間帯において電気自動車の充電を行なうよう制御することができる。

また、上記の「ノーマル（Ｎ）会員」、「プレミアム（Ｐ）会員」のようなステータスについては、電気自動車の充電サービスに関して月額基本料金を徴収するような運用においてはそれぞれのステータスでそれぞれ異なる月額基本料金を設定することが考えられる。

また、特定の充電器３０３を専有使用するよう割り当てを受けるユーザにも、異なる月額基本料金を設定することが考えられる。特定の充電器３０３を専有使用するユーザについては、少なくとも充電サービス単価は第２の充電態様（プレミアム（Ｐ）充電）の場合と同等か、さらに高額な単価に設定することが考えられる。

図２および図３は、図１のような本実施例の物品収受装置および充電システムからなる装置の制御に用いられるデータベースの構成の一例を示している。

図２および図３のデータベースは、制御部２００の外部記憶装置や、ネットワーク２０６を介して制御部２００と接続されるサーバの外部記憶装置（いずれも不図示）の記憶領域（通常、特定のデータベース方式におけるデータベースファイル）を用いて構成される。

この種のデータベースは、通常、いわゆるリレーショナル形式で、複数の記憶領域を関連づける形で種々のデータレコードを格納する。図２は、本実施例のシステムにおける主データベースの概要を示しており、符号１３０１〜１３０５で示すフィールド、すなわち、居室ＩＤ、物品収受ボックスＩＤ、物品収受データベースへのポインタ、充電制御データベースへのポインタ、およびその居住者（ユーザ）の充電サービスに関する地位（ステータス）情報から構成される。

このうち、居室ＩＤ１３０１のフィールドには、ＩＤカード１１１によって識別される居住者の居室ＩＤ（たとえば居室の部屋番号）を格納する。

物品収受ボックスＩＤ１３０２のフィールドには、物品収受ボックス１０１が郵便受け、宅配ボックスのいずれの場合であっても、居室ＩＤ１３０１のデータの示す居住者に対応づけられた物品収受ボックス１０１が存在する場合に、そのボックスのＩＤ（番号）が格納される。

居室ＩＤ１３０１、および物品収受ボックスＩＤ１３０２のフィールドには、特定のＩＤカード１１１に対して特定の居住者ないし物品収受ボックス１０１のボックスＩＤを発行する登録時に上記の情報が格納される。この登録処理は上記のコンソール１０３、あるいは不図示の別の登録システムを用いて実行する（この登録処理は本発明の本質とはほとんど関係しないのでここでは詳細については説明を省略する）。

なお、物品収受ボックス１０１が郵便受けではなく、宅配物などの収受に用いられるボックスである場合は、物品収受ボックス１０１は特定のユーザの専有使用ではなく、共用形態で使用される場合もある。その場合にはフィールド１３０２は、着荷があった場合にのみ、当該ユーザ宛ての荷物が格納されたボックスＩＤが格納されるよう用いられる。

また、物品収受データベースへのポインタ１３０３は、当該居住者の物品収受ボックス１０１を用いた物品収受に関する物品収受データベース（不図示）の格納領域へのポインタ（ファイル名や、メモリアドレス）である。この物品収受データベースには、当該居住者に対して物品収受ボックス１０１により行なわれた物品（宅配物、郵便物など）の収受に関する情報、たとえば着荷日時や、物品収受サービスに関して課金が行なわれる場合にはその課金情報などが蓄積される。ここでは、この種の物品収受を管理する物品収受データベースについては公知であるから詳細な説明は省略するが、物品収受データベースへのポインタ１３０３の値として例示したＰ１１〜Ｐ１３の意味は後述の充電制御データベースへのポインタ１３０４の値Ｐ２１〜Ｐ２３と同様に他の特定のデータベース領域へのポインタ（ファイル名や、メモリアドレス）である。

充電制御データベースへのポインタ１３０４は、当該居住者の電気自動車の充電サービスの利用行動に係わる情報、ないしは、その居住者が充電サービスを受ける電気自動車に係わる情報を蓄積する充電制御データベース（図３）の格納領域へのポインタ（ファイル名や、メモリアドレス）である。充電制御データベースへのポインタ１３０４の値Ｐ２１、Ｐ２２、Ｐ２３は、それぞれ図３に示す他のデータベース格納領域へのポインタである。

充電サービスに関する地位（ステータス）情報１３０５は、当該居住者（ユーザ）の充電サービスに関する地位（ステータス）情報であって、「ノーマル（Ｎ）会員」、「プレミアム（Ｐ）会員」のようなステータスを用意する場合、ノーマル（Ｎ）会員を示すフラグＮｓまたはプレミアム（Ｐ）会員を示すフラグＰｓが格納される。特に、「プレミアム（Ｐ）会員」のステータスに関しては、本実施例では地位（ステータス）情報１３０５のフィールドにＰｓ１、Ｐｓ２の２つのフラグを用いる。

このうちフラグＰｓ２は、上記の「プレミアム（Ｐ）充電」の充電態様を利用できる居室ユーザ（「プレミアム（Ｐ）会員」）に関し格納される。

また、フラグＰｓ１は、「プレミアム（Ｐ）会員」のうちでも、特定の充電器（３０３１、３０３２…）の１つを割り当てられ、その充電器を常時専有使用できる居室ユーザに関して格納される。特定の充電器（３０３１、３０３２…）の割り当てを受けたユーザに関しては、フィールド１３０５内（あるいは他の適当な格納位置）に割り当てられた充電器番号が格納されるものとする。

これらの地位（ステータス）情報は、あらかじめコンソール１０３（あるいは他の操作手段）で充電サービスに関するユーザ登録を行なう際に、ユーザのユーザ登録申し込み内容や管理者などの操作に応じて決定される。

図２の例では、１０１〜１０３号室のユーザに関する格納情報が示されており、この例では１０１号室のユーザ（居住者）が電気自動車の充電サービスに関してはノーマル（Ｎ）会員、１０２号室のユーザ（居住者）は充電器２（２番目の充電器、たとえば図１においては充電器３０３２）を専有使用し、前記標準時間帯に縛られずに電気自動車の充電サービスを亨受できるプレミアム（Ｐｓ１）会員、１０３号室のユーザ（居住者）は専有充電器を持たないが標準時間帯に縛られずに電気自動車の充電サービスを亨受できるプレミアム（Ｐｓ２）会員、としてそれぞれ登録されている。

上記のような主データベースが用意されていれば、物品収受に関しては、ＩＤカード１１１がコンソール１０３のカードリーダー１０６に提示されるなどして、ＣＰＵ２０１が居住者のＩＤ情報であるＩＤカード１１１に記録された居室ＩＤを取得すると、その居室ＩＤを用いて図２の居室ＩＤのフィールド１３０１を参照することによりその居住者に割り当てられた物品収受ボックスＩＤ（フィールド１３０２）を特定することができる。

また、電気自動車の充電に関しては、ポインタ格納フィールド１３０３〜１３０５を参照することにより、充電制御データベース（図３）の格納領域を特定し、その領域に格納されたデータを利用し、また、特定の居室ＩＤの居住者に対して新たな充電サービスの実施があった場合には、その内容に応じて充電制御データベースの対応するデータを更新することができる。

図３は充電制御データベースの構造を示しており、このデータベースは以下に示すように特定の居住者が亨受する充電サービスに関する情報を格納するもので、図の行方向の１レコードに当該居住者が亨受した１回の充電サービスに関する情報がそのレコードを構成する各フィールドに格納される。

なお、図３の符号Ｐ２１およびＰ２２は、図２の居室ＩＤ１０１および１０２のレコードに格納されたポインタＰ２１およびＰ２２を示しており、これらの居室ＩＤ１０１および１０２により識別される居住者の充電制御データベースの先頭アドレスを示している。ここでは、説明を容易にするために、１つの表形式により、居室ＩＤ１０１および１０２により識別される居住者の充電制御データベースがあたかも１ファイルに格納されるが如く図示しているが、実際にはこれらの異なる居住者の充電制御データベースはそれぞれ別のデータベースファイルに格納されていてもよい。

図３の充電制御データベースのレコードは、符号４０１、４０２、４０４〜４０８、４０９で示すような各フィールドにより構成されている。

フィールド４０１は、特定の充電サービスの開始日時、フィールド４０２は、当該充電サービスの充電終了日時を格納する。

フィールド４０９は、当該充電サービスの課金制御に用いられるフラグを格納する。本実施例では、このフラグは充電サービスのグレードに相当する値として、Ｐ１（特定の充電器を専有使用するユーザのプレミアム充電）、Ｐ２（特定の充電器を専有使用しないユーザのプレミアム充電）、またはＮ（ノーマル）のいずれかの値を持つ。

本実施例では、Ｎ（ノーマル）グレードの充電サービスでは、充電サービスを提供する時間帯を制限し、たとえば午後６時〜午前６時までの時間帯（標準時間帯）でのみ電気自動車の充電を行なえるものとし、時間あたりの充電サービス単価Ｎｐ（標準単価）×充電時間で課金を行なう。また、Ｎ（ノーマル）グレードにおけるサービス提供時間帯（標準時間帯）以外の時間に提供される充電サービスはＰ１（専有充電器によるプレミアム充電）、またはＰ２（特定の専有充電器を用いないプレミアム）グレード扱いとなり、それぞれ時間あたりの充電サービス単価Ｐ１ｐ（プレミアム単価：通常単価Ｎｐよりも高額に設定される）×充電時間、または充電サービス単価Ｐ２ｐ（プレミアム単価：通常単価Ｎｐよりも高額に設定される）×充電時間、またはで課金が行なわれる（フィールド４０６参照）。

また、前記のように、Ｐ（プレミアム）、またはＮ（ノーマル）グレードのサービスに関してプレミアム（Ｐ）会員、ノーマル（Ｎ）会員のようなステータスを用意し、ユーザ（居住者）はこれらの地位をユーザ登録時に選択できるものとする。ユーザ登録操作はコンソール１０３（あるいはサーバコンピュータ(不図示)などの他の登録手段）を用いて行なわれる。

なお、充電器を専用使用するユーザに関しては、後述の充電器属性割り当て制御（図７）において特定の充電器の割り当て登録を行なうことができる。

また、本実施例では、Ｎ（ノーマル）会員であり、Ｐ（プレミアム）会員のステータスを獲得していないユーザ（居住者）であっても、緊急時の利用を考慮して、標準時間帯以外に行なう充電の申込は禁止せず、終日（どのような時間帯であっても）その１回の充電を単位としてＰ（プレミアム）グレードのサービスを選択できるようにする。

このとき、以下の実施例では通常のＰ２（プレミアム）グレードと同じプレミアム単価（たとえば専有充電器を使用しないプレミアム充電の単価Ｐ２ｐ）でサービスを提供することが考えられるが、電気自動車の充電サービスに関して「プレミアム会員」、「ノーマル会員」のようなステータスを用意する場合には、このような１度限りのＰ（プレミアム）サービスの利用についてはプレミアム単価（たとえばＰ２ｐ）よりも高額な充電単価を適用するような運用も考えられる。

フィールド４０４には、当該居住者が充電した電気自動車の車種情報を格納する。電気自動車の車種情報は、充電サービスに係る登録時に居住者が申告した車種情報であってもよいが、好ましくはたとえば充電サービスごとに充電電流の推移パターンなどから車種情報を推定して格納することが考えられる。このように充電電流の推移パターンなどから車種情報を推定するには、あらかじめ充電電流の推移パターンと車種情報を関連づけた他のデータベース情報（不図示）を用意しておく。そして、当該充電サービスにおける実際の充電電流の推移パターンから、車種情報との関連づけを格納したデータベース情報を参照することにより車種情報を特定することができる。

フィールド４０５には、当該充電サービスで消費した充電電流を格納する。ここでは図示のように適当な複数のアンペア数のしきい値との比較により求めた大、中、小のようなおおまかなニーモニックを格納した例を示しているが、平均電流の具体的な数値などを格納してもよい。

フィールド４０６には当該レコードの充電サービスに関する課金情報を格納する。課金情報は、単価（適当な固定値、または充電電流に応じて定まる従量値）と充電所要時間の積により求められるが、上記のようにＰ（プレミアム）グレードの充電では単価Ｐ１ｐまたはＰ２ｐが、またＮ（ノーマル）グレードの充電では単価Ｎｐが適用される。なお、この課金方式はあくまでも一例であり、他の課金方式を用いる場合には異なる算出方法を用いてよい。また、課金情報は、他の格納位置に別のデータベースファイルなどととして記憶させるようにしてもよい。

フィールド４０７には当該充電サービスの終了コードを格納する。図３では、終了コードを正常終了を０、異常終了を１、ユーザの強制充電終了操作（たとえばコンソール１０３により行なわれる強制充電終了操作や、充電器３０３からのケーブルの抜去など）を２、のような数値で表わすものとしている。

フィールド４０８には当該充電サービスにおける充電電流の変動（推移）パターンの種別を格納する。電気自動車の充電においては、たとえば電気自動車側のレギュレータの自動制御などにより、電気自動車に対して供給される充電電流が刻々変化する。本実施例では、この充電電流の変動（推移）パターンをあらかじめ分類して他のデータベース（不図示）として格納しておき、当該充電サービスにおける充電電流の変動（推移）パターンと比較することなどにより、Ａ、Ｂ、Ｃのようなニーモニックによって識別されるパターン情報を特定し、フィールド４０８に格納する。これらのニーモニックによって識別される充電電流の変動（推移）パターンは、たとえば、充電期間の最初から最後までほぼ充電電流が一定であるとか、充電期間の最後に漸時充電電流を減衰させる制御が入るとか、あるいは充電期間の最後にパルス充電のような特別なパターンで充電電流を減衰させる区間が入る、といった、いくつかのパターンに相当させるものとする。

次に、上記構成における充電制御につき、図４および図５を参照して説明する。

図４は上述のＮ（ノーマル）グレードの充電サービスを標準時間帯に提供される充電サービスを制御する充電制御を、また図５はＮ（ノーマル）グレードの充電サービスを行なう標準時間帯以外の時間帯におけるＰ１またはＰ２（プレミアム）グレードの充電制御を示している。図４の充電制御を行なうか、図５の充電制御を行なうかは、たとえば居住者が予約時に指定した充電開始および終了時刻によって画成される充電時間帯が標準時間帯に入っているか、いないかなどによって決定することができる。

本実施例では、上述のＮ（ノーマル）グレードの充電サービスは標準時間帯に提供し、たとえばこのＮ（ノーマル）グレードの充電サービスを行なう標準時間帯は主に安価な夜間電力を利用可能な夜間の午後６時〜翌朝午前６時とする。

Ｐ１またはＰ２（プレミアム）グレードの充電サービスは、充電器を専有使用しているユーザかどうか（あるいはさらに課金される充電サービス単価）が異なるのみで、いずれも標準時間帯の制約に縛られない点は同じである。

なお、Ｎ（ノーマル）会員に関しては、予約時に指定した充電開始から終了時刻までの時間帯が、Ｎ（ノーマル）グレードの充電サービスを行なう標準時間帯と、Ｐ（プレミアム）グレードの充電サービスを行なう標準時間帯以外の時間帯を双方とも含む場合には、たとえば標準時間帯以外の時間帯の充電ではＰ（プレミアム）グレードのサービス単価が適用されることとし、そのことに関するユーザの許諾を得られた場合に当該サービスを提供すればよい。このユーザの許諾は、たとえば後述の図５のステップＳ２１１において、標準時間帯以外の充電時間帯ではプレミアムグレードのサービス単価Ｐｐが適用される、といった説明をコンソール１０３で表示した上で、所定の許諾操作を受け付けるようにすればよい。

このような制御は、緊急的にＰ（プレミアム）グレードの充電を必要とするノーマル（Ｎ）会員のみに適用するものとし、Ｐｓ１またはＰｓ２のステータス（図２）を有するプレミアム会員に関しては充電時間帯が標準時間帯に入っているか否かにかかわらず、それぞれ一定の（ノーマル（Ｎ）サービスより高価な）サービス単価を適用するような運用を行なえばよい。

図４および図５の各充電制御は、制御部２００のＣＰＵ２０１、あるいはさらにＣＰＵ２０１と充電制御部３０１の連携により実行される。各充電制御プログラムは、制御部２００のＲＯＭ２０２（あるいは不図示の外部記憶装置）、あるいはさらに処理の一部が充電制御部３０１により実行される場合、その部分は充電制御部３０１のＲＯＭ（あるいは不図示の外部記憶装置）などに格納される。

図４および図５の充電制御が前提とする充電サービスの提供態様は次のようなものである。

すなわち、本実施例では、当該集合住宅で電気自動車の充電に利用できるトータルの電流容量などを考慮し、このうちのｎ台（たとえば３台）を用いて電気自動車を同時充電するものとする。同時充電できるｎ台を超える分の電気自動車は、他の充電器に接続して、充電待ちの待機状態とする。１台の電気自動車に対する充電は、特定のユーザ（居住者）が、コンソール１０３にＩＤカード１１１を提示して予約され、登録した１個の充電サービスにより行なわれ、したがって、制御部２００が行なう充電制御では同時にｎ個の充電サービスがユーザ（居住者）に提供される。

本実施例では、上記のｎ台の同時充電台数の制限はＮ（ノーマル）グレードの充電サービスを行なう標準時間帯、またそれ以外の時間帯におけるＰ（プレミアム）グレードの充電制御のいずれにおいても適用する。

電気自動車の充電を申し込むには、居住者がコンソール１０３のカードリーダー１０６に自己のＩＤカード１１１を提示し、コンソール１０３で所定の操作を行ない、充電サービスの予約（申込）登録を行なうものとする。このユーザーインターフェースは制御部２００のＣＰＵ２０１により制御され、その細部の構成は任意であるが、重要な点は居住者がコンソール１０３のカードリーダー１０６に対して認証手段としての自己のＩＤカード１１１を提示することにより、充電サービスに関する認証が行なわれる点である。

これにより、ＣＰＵ２０１は居住者の居室ＩＤを認識し、図２および図３のデータベースを参照し、当該居住者の過去の電気自動車の充電サービスの利用行動に係わる情報、ないしは、その居住者が充電サービスを受ける電気自動車に係わる情報をデータベース情報などにアクセスすることができるとともに、これらの情報をこれから実施する充電サービスの実際の態様に応じて更新することができる。

また、もちろん、ＩＤカード１１１は、充電サービスのユーザとしての居住者に当該充電サービスを提供するか否かを決定するためのユーザ認証手段としても機能し、適正なＩＤカード１１１がカードリーダー１０６（あるいは充電器３０３やその近傍に配置されたカードリーダー）に提示されない場合は充電サービスの提供を禁止することができ、これにより適正なＩＤカードを提示した者以外に対する不正な充電サービスの提供を防止することができる。

なお、ノーマル会員（Ｎｓ）、または専有充電器を持たないプレミアム会員（Ｐ２ｓ）の場合、居住者が登録した充電サービスにおいていずれの充電器３０３を用いるかは、居住者が手動でコンソール１０３のキーボードなどを用いて空きとなっている充電器３０３の一台を指定するか、制御部２００のＣＰＵ２０１が空きとなっている充電器３０３を指定してもよい。居住者は希望の充電開始時刻までに指定した（あるいは指定された空きになっている）充電器３０３に充電する電気自動車を接続して待機するものとする。

専有充電器を割り当てられているプレミアム会員（Ｐ１ｓ）の場合は、当然ながら割り当てられている充電器に充電する電気自動車を接続して待機する。

充電サービスの予約（申込）登録操作は、希望する充電開始時刻前（直前であっても構わない）に居住者が実行するものとし、居住者が予約時に指定した充電開始および終了時刻がＮ（ノーマル）グレードの標準時間帯に入っている場合には図４のＮ（ノーマル）グレードの充電制御を行ない、居住者が予約時に指定した充電開始および終了時刻が標準時間帯を外れた時間帯を含んでいる場合には図５のＰ（プレミアム）グレードの充電制御を行なう。

以下、図４および図５の充電制御につき具体的に説明する。

居住者が予約時に指定した充電開始および終了時刻（たとえば午後６時〜翌朝午前６時）がＮ（ノーマル）グレードの標準時間帯に入っている場合には図４の充電制御が行なわれる。図４のステップＳ１０１では、申し込み順で１グループで同時実施するｎ個の充電サービスを仮選択する。

ここでは、既に登録を完了した有効な充電サービスのうち、登録を完了した時刻の早い順で完了した充電サービスを選択し、同時充電するｎ個の充電サービスと、それに対応するｎ台の１グループの充電器３０３を選択する。

充電器３０３と、登録されている固有の充電サービスの関係は上記の登録処理によってＣＰＵ２０１が認識している。さらにＣＰＵ２０１は、当該充電サービスを登録した特定の居住者の居室ＩＤを用いて図２および図３の過去の充電制御データベースを参照することができる。

これによって、当該居住者の充電制御データベースに記録された情報から当該居住者が充電する電気自動車の車種情報、所要充電電流、や充電電流パターンなどの情報（図３の４０５）にアクセスすることができる。

また、ステップＳ１０１では、当該の充電サービスに関する図３のフラグ４０９の値がＮ（ノーマル）に設定され、Ｎ（ノーマル）グレードのサービス単価Ｎｐが適用されるよう課金データフィールド４０６の課金制御データが整備される（最終的には実際の充電時間とステップＳ１０１で決定されたサービス単価Ｎｐによって課金値が決定される）。

続いて、ステップＳ１０２において、同時に実行（提供）するｎ個の充電サービスの組合せを決定する。本実施例では、このとき電気自動車の車種情報、所要充電電流、充電電流パターン（図３の４０５）などの情報を用いて、現在選択中のｎ個の充電サービスの組合せが最適になるまで同時に実行（提供）するｎ個の充電サービスの組合せを選び直す。すなわち、同時実行する充電サービスの組合せを最適化する。ここでは、現在選択中のｎ個の充電サービスの組合せが最適か否かを判定し、充電制御データベースにしたがって仮選択状態の１または数台分の充電サービスを仮選択状態となっていない他の充電サービスと入れ換える。

このときの充電サービスの最適化（入れ換え）の条件の最も重要な１つは、電気自動車ｎ台分の充電に必要なトータルの電流容量が、複数の充電サービスの同時提供に際して要求される上限値、特に本実施例においては集合住宅の商用交流電源３０２によって供給可能な最大電流容量を超過しないようにする、という点である。この条件は、たとえば商用交流電源３０２の電源ラインに挿入されているブレーカーが断となって全ての充電処理が実行できなくなるのを防止するために必須である。この最重要条件を判定するには、具体的には、仮に定めた充電サービスの組合せにそれぞれ該当する居住者につき、図３のフィールド４０５の充電電流（たとえば過去の充電処理における充電電流値）を参照し、その総和が上記の上限値を超過しないか判定する処理を行なえばよい。

その他の最適化条件としては、種々の条件が考えられ、当業者において任意に採用して構わないが、たとえば、次のような最適化条件が考えられる。

その１つは、過去の充電制御データベースから、ある充電サービスについて、そのサービスに対応する居住者がどのような充電処理をとってきたかに応じて当該の充電サービスと他の充電サービスとを同時実行するか否かを決定するものである。

たとえば、過去の充電制御データベースから、その居住者が実行した充電が長時間の充電が多いのか、短時間の充電が多いのかを特定することができる。

そこで、最適化条件のひとつとして考えられるのは、充電サービスを登録した居住者全員の電気自動車を一斉に同時充電できない場合、居住者に充電待ちをさせる待ち時間ができるだけ小さくなるようにする、という戦略である。この場合には、図３の充電制御データベースのフィールド４０１、４０２に記録された過去の充電時間長のうち、短い充電時間長が多かった居住者の充電サービスを先に実行するように充電サービスを入れ換える（充電時間長の多い居住者の充電サービスはあと回しにする）。これにより、たとえば「近所に出掛けるため、短時間の充電をしたいだけなのに長時間待たされた」といった居住者の不満を回避することができるようになる、と考えられる。

さらに、図３のような充電制御データベースを用意している場合には、現時点で登録されている特定の充電サービスが長時間に渡るものになるか、それとも短時間で済みそうかをより確実に特定することもできる。たとえば、図３のフィールド４０１、４０２に記録された充電開始および終了日時を参照すれば、サービスの利用日時が平日か週末かなどを特定できる。そして、たとえばある居住者は（ないしこの居住者の充電する電気自動車使用の態様が）平日には短時間の充電を行ない、週末には遠方にドライブするために長時間の充電を必要とする、というような充電サービス利用行動をとる、などと推定できる。

あるいは、平日、週末の観察のみならず、月のうち上旬、中旬、下旬に分けて特定居住者の充電処理を解析することもできる。たとえば、下旬になると（月末が近付くと）、充電時間長が長いレコードが減り、充電時間長が短いレコードが増える、というような充電サービス利用パターンが読み取れる場合もある。このようなケースは、たとえば、月末に近づくにつれ、長距離のレジャー利用が減り、短距離のビジネス利用が増加する、といった充電サービス利用パターンに相当すると考えられる。

この場合には、制御部２００のリアルタイムクロックの計時によって判明する現在日時（曜日や旬日）によって、特定の居住者の登録した充電時間がどれくらいになりそうかをより確実に推定できる。したがって、この場合には、ステップＳ１０２において、上記の充電制御データベースの短い充電時間長の多い居住者の充電サービスを先に（優先して）実行するという戦略に、現在の日時（たとえば曜日や旬日）と、特定居住者の充電サービスの利用日時（たとえば曜日や旬日）との関係から推定される特定の充電サービスの関係に関する解析結果を組合せて、より確実に居住者の登録した充電時間がどれくらいになりそうかを予め判定できる。たとえば、短い充電時間が多い居住者の充電サービスであっても、週末にかかる現在日時においては、データベースレコードがその登録された充電サービスが長時間充電になりそうな充電処理を示している居住者の充電サービスは後回しにする、といった制御を行なうことができる。

なお、ステップＳ１０２の段階で図４の処理開始以前から引き続き実施中の充電サービスがあれば、引き続きそのまま続行させるためにステップＳ１０２における最適化処理から除外することができる。あるいは、続行中の充電サービスがあっても、ステップＳ１０２における最適化処理に含めても構わない。いずれの仕様を採用するかは当該集合住宅の充電サービス規約に応じて決定してよい。

以上のようにして、ステップＳ１０２において１グループで同時実施するｎ個の充電サービスの最適化が終了すると、ステップＳ１０３で同時実施するｎ個の充電サービスの１グループを確定する。そして、他のすぐに実施できない（後程実施する）前記ｎ個を超える数の後続の充電サービスについては、それらを順次実行する仮の順序を定めておく。すなわち、他のすぐに実施できない充電サービスについては、たとえば充電サービス登録の先着順序に応じた順でＲＡＭ２０３上などに確保した待ち行列に登録しておく。

本実施例においては、この待ち行列上の充電サービス登録順は、仮のものであって、後述のステップＳ１０７〜Ｓ１１０において充電終了を検出し、先に順序を定めて待ち行列に登録してある充電サービスを新たに開始する必要が生じた場合に、その時点での充電サービスの実施状況、ないしは過去の各ユーザの充電サービス亨受の態様、すなわち図２、図３の充電制御データベースの登録内容に応じて充電サービスの実行順序を組み換え、同時実行するｎ個の充電サービスの組合せを決定する。

また、後述のステップＳ１０７〜Ｓ１１０において充電終了を検出する際にも、図２、図３の充電制御データベースの登録内容を参照して得た充電終了条件が用いられる。

ステップＳ１０５では、Ｎ（ノーマル）グレードの充電制御を実施する標準時間帯の開始時刻（たとえば午後６時）が実際に到来しているか否かを制御部２００のリアルタイムクロック２１１の計時に基づき判定する。

ステップＳ１０５でＮ（ノーマル）グレードの充電制御を実施する標準時間帯の開始時刻（たとえば午後６時）が到来している場合にはステップＳ１０６に進み、ＣＰＵ２０１が充電制御部３０１を介して確定している同時実施すべきｎ個の充電サービスにそれぞれ対応して登録された特定のｎ台の充電器３０３をＯＮとし、それぞれの充電器を介して接続された電気自動車の充電を開始する。なお、各充電器３０３に関して充電終了フラグ（後述）がＲＡＭ２０３などに配置されるが、これらの充電終了フラグは充電開始に伴ないリセットされる。ｎ個の充電サービスにそれぞれ対応する特定の充電器３０３との対応は不図示のデータテーブルなどに登録して管理する。

この後、ステップＳ１０７以降では、充電処理を終了した充電ジョブが出た場合は、後続の充電待ちになっている充電ジョブの中から、充電開始する充電ジョブを図２、図３の充電制御データベースの内容に応じて決定する（ステップＳ１０７〜Ｓ１１０）。

ステップＳ１０７では、ＣＰＵ２０１は充電終了検出制御を行なう。すなわち、充電制御部３０１と通信して、終了した充電サービスがあるか否か、つまり充電の終了した充電器３０３があるか否かを判定する。

ステップＳ１０７で終了した充電サービスがある場合には、後述のようにその充電サービスに対応する充電器３０３に関してＲＡＭ２０３などに配置された充電終了フラグがセットされるため、このフラグの状態に基づいてステップＳ１０８において充電制御部３０１を介して充電を終了した充電器３０３をオフとし、続いてステップＳ１０９においてＲＡＭ２０３上などに確保した待ち行列中に登録され、後続の充電待ちになっている充電ジョブの中から、充電開始する充電ジョブを図２、図３の充電制御データベースの内容に応じて決定する。

ここでは、たとえば、１つの充電サービスの終了に応じて、１ないし数個の充電サービスを開始する。というのは、充電期間の後半では漸時充電電流を減少させる制御が多くの電気自動車側で行なわれており、消費電流が低下している場合が考えられるからである。このため、後続の充電待ちになっている充電ジョブの最上位の充電ジョブのうち１ないし数個の充電サービスについて、図３の充電制御データベースに記録されているフィールド４０５の充電電流、フィールド４０８の充電電流パターン、あるいはさらにフィールド４０４の車種情報などを参照し、開始できる充電サービスを１ないし数個選択する。

この選択制御では、もちろん、ステップＳ１０２で説明したのとほぼ同様に、最適化制御のうち、当該集合住宅の商用交流電源３０２で使用できる最大電流容量をオーバーしないように、との条件がまず適用される。また、ステップＳ１０２で説明したのとほぼ同様に、充電サービスの待ち時間がなるべく少なくなるように、短い充電時間が予想される充電ジョブを優先的に選択するような制御を行なうことができる。

なお、ステップＳ１０９のように充電制御を開始した後の段階では、図２、図３の充電制御データベースの参照の結果、充電時間が長時間に渡ると推定されることによって充電サービス登録の先着順序から著しく実行順が遅らせられている充電サービスがある場合には、その充電サービスの実行順を早めるように補正を行なってもよい。たとえば、１〜数度、既に充電サービスの実行順を充電サービス登録の先着順序よりも遅らせた充電サービスが存在する場合には待ち行列中の順位を１（ないし数ステップ）上昇させるような補正を行なうようにしてもよい。

ステップＳ１０９で、開始する充電サービスを決定すると、ステップＳ１１０において充電制御部３０１を介して開始すべき充電サービスに対応する充電器３０３をＯＮし、ステップＳ１０７に復帰する。

一方、ステップＳ１０７で終了した充電サービスを検出していない場合には、ステップＳ１１１において、全充電サービスが終了したか否かを判定し、全充電サービスが終了した場合には充電制御を終了し、全充電サービスが終了していない場合にはステップＳ１０７に復帰して上記の処理を繰り返す。

次に、図５のプレミアム（Ｐ１またはＰ２）充電制御につき説明する。居住者が予約時に指定した充電開始および終了時刻に、Ｎ（ノーマル）グレードの標準時間帯（たとえば午後６時〜翌朝午前６時）を外れた部分が含まれている場合には図５のプレミアム（Ｐ１またはＰ２）充電制御が行なわれる。

図５においては、ステップＳ２０１およびＳ２１１で示したＰ（２）グレードのサービス適用を居住者に確認する処理が含まれていることが図４のＮ（ノーマル）グレードの制御と異なっている。

また、図５では図４のステップＳ１０１に含まれている課金制御をステップＳ２０２に独立して示してある。さらに、図５では図４においてステップＳ１０１〜Ｓ１０３で説明したものと同等の制御、すなわちｎ台の同時充電を行なう充電グループを最適化し決定する制御をステップＳ２０４に代表して示し、また、図４においてステップＳ１０７〜Ｓ１１１で説明したｎ台同時充電制御をステップＳ２０６に代表して示してある。

なお、Ｐ２（プレミアム）グレードのサービスは、Ｎ（ノーマル）グレードのサービスのように標準時間帯に縛られないサービスとして扱う運用が適当であると考えられるので、本実施例ではステップＳ２０５において到来を確認される充電開始時刻は、たとえば予約された各充電サービスにおいて居住者が指定した充電開始時刻であるものとする。すなわち、本実施例では、ノーマル（Ｎｓ）グレードの地位のユーザであっても、所望する充電時間帯の指定によって、Ｎ（ノーマル）グレードのサービスの標準時間帯の制限に縛られることなく、居住者は指定した希望の充電開始時刻において（プレミアム）充電を開始できるよう取り扱う。

なお、Ｐ１（プレミアム）グレードのサービスは、それを亨受するユーザが専有充電器を用いるか否かの違いのみで、制御上は（ただし課金条件などは除く）Ｐ２（プレミアム）グレードのサービスと同等に取り扱われる。

さて、図５において、居住者が予約操作で指定した充電開始および終了時刻に、Ｎ（ノーマル）グレードの標準時間帯（たとえば午後６時〜翌朝午前６時）を外れた部分が含まれている場合には、ステップＳ２０１およびステップＳ２１１が実行され、ここではまず当該充電サービスに係わる居住者が「プレミアム（Ｐｓ１またはＰｓ２）会員」に相当するユーザステータスを取得済みであるか否かを判定する。この判定はユーザ（居住者）の居室番号から図２のデータベースフィールド１３０５を参照して格納されているフラグの値がプレミアム会員に相当するＰｓ１またはＰｓ２であるか否かを調べることにより行なうことができる。ステップＳ２０１が肯定されると、ステップＳ２１１を実行することなくステップＳ２０２に進む。

また、ステップＳ２０１が否定された場合、すなわち、当該充電サービスに係わる居住者が「プレミアム会員」のようなステータスを取得していない（「ノーマル会員」である）場合には、ステップＳ２１１においてプレミアム単価（たとえばＰ２ｐとする）のＰ（プレミアム）グレードのサービスが適用されるが支障ないか否かが確認される。この確認はコンソール１０３を用いた所定のユーザーインターフェースを介して行なわれる。ステップＳ２１１において、Ｐ２（プレミアム）グレードのサービス適用を了承する（この場合は居住者が一時的なプレミアム充電サービスを選択した、という意味になる）と、ステップＳ２０２に進み、ステップＳ２１１で居住者の了承が得られていない場合には充電サービスを提供することなく処理を終了する。

ステップＳ２０２では、ステップＳ２０１またはＳ２１１が肯定されているから、当該の充電サービスに関する図３のフラグ４０９の値がＰ２（専有充電器が用いられる場合はＰ１）に設定され、サービス単価Ｐ２ｐ（専有充電器が用いられる場合はＰ１を適用されるよう課金制御データが生成される（最終的には実際の充電時間とこのようにして決定されたサービス単価によって課金値が決定される）。

ここで、図２の例では、居室番号１０２、１０３のユーザがそれぞれプレミアムＰｓ１およびＰｓ２のステータスを有しており、ステップＳ２０１の制御によって図３の充電データベースレコードＰ２２またはＰ２３に相当する充電サービスが提供されている。

たとえば、充電データベースレコードＰ２２に関してはフラグ４０９は充電器を専有使用しないプレミアム充電サービスに相当する値Ｐ２が、また、充電データベースレコードＰ２３ではフラグ４０９は充電器を専有使用するプレミアム充電サービスに相当する値Ｐ１がそれぞれ格納されている。また、充電データベースレコードＰ２２、Ｐ２３の課金データフィールド４０６については、課金データのサービス単価としてはそれぞれサービス単価Ｐ１ｐおよびＰ２ｐが格納される。

これに対して、居室番号１０１の充電データベースレコードＰ２１では、フラグ４０９にはノーマル（Ｎ）サービスに相当する値Ｎが格納され、課金データのサービス単価としてはノーマル（Ｎ）サービスに相当するサービス単価Ｎｐが選択されている（課金データフィールド４０６）。

その後、ステップＳ２０４において図４においてステップＳ１０１〜Ｓ１０３で説明したものと同等の制御、すなわちｎ台の同時充電を行なう充電グループを最適化し決定する制御を行ない、ステップＳ２０５で充電開始時刻の到来が確認されるとステップＳ２０６に進み、図４のステップＳ１０７〜Ｓ１１１で説明したｎ台同時充電制御を行なう。上記のように、ステップＳ２０５において到来を確認される充電開始時刻は、予約された各充電サービスにおいて居住者が指定した充電開始時刻であってよい。

以上のようにして、Ｎ（ノーマル）グレードの充電サービスにより実行する通常（標準）の充電処理は標準時間帯、たとえば安価な電力を使用できる夜間などの決まった時間帯においてサービス単価Ｎｐで実施し、それ以外の時間帯での充電処理は、Ｐ（プレミアム）グレードの充電サービスによりＮ（ノーマル）グレードよりも高いサービス単価Ｐｐ（充電器を専有使用する場合Ｐ１ｐ、充電器を専有使用しない場合Ｐ２ｐ）で実施することができる。

特にプレミアムグレード（Ｐ１またはＰ２）の充電サービスは、ユーザ（居住者）の緊急度やデータベース手段におけるユーザ地位の登録状態などに応じて選択されるため、集合住宅の駐車場や充電スペースで電気自動車を充電する場合、電気料金をなるべく低廉に抑えた上で、なおかつ緊急の事情によって電気自動車の充電をできるだけ早く開始したい、といったユーザの需要にも柔軟に対応できる。

また、図５の制御によれば、Ｎ（ノーマル）グレードの充電サービスを亨受可能なノーマル（通常、または標準）ステータスの他に、常にプレミアムグレード（充電器を専有使用するＰ１または充電器を専有使用しないＰ２）の充電サービスを亨受可能な「プレミアム会員」のようなステータスを用意することができ、
また、図５の制御によれば、「プレミアム会員」のようなステータスを取得していない居住者であっても、居住者の了承を得た上で１回の充電サービスごとに一時的なＰ（プレミアム）サービスを提供することができ、ユーザの需要に極めて柔軟に対応することができる。

また、上記実施例のごとく、宅配荷物または郵便物の集受に用いられる複数の物品収納ボックスを含む物品収受装置が配置される構成においては、ユーザ（居住者）が提示する認証手段による認証に基づき物品収受装置の扉の開閉の制御や当該の居住者に前記充電サービスを提供するか否かを決定することができ、さらに前記認証手段による認証を介して、前記充電サービスに関して参照し更新すべき前記データベース手段のデータを特定することができ、物品収受装置に必要な認証手段を用いて充電サービスに関する認証を行なうことができるとともに、該認証を介して特定されるユーザに提供される充電サービスに係わる情報を前記データベース手段に蓄積することができ、また、前記データベース手段を用いて各ユーザに提供する充電サービスを適切に制御することができる。

ここで、図６および図７を参照して、充電器の属性割り当て制御につき説明する。

図１に示した充電器３０３（３０３１、３０３２、３０３３…）には、上述のようにその使用態様を制御するための属性を付与することができる。図６は、充電器３０３（３０３１、３０３２、３０３３…）の属性を登録するデータベースの構成例を示しており、このデータベースは図２や図３のものと同様に制御部２００の外部記憶装置や、ネットワーク２０６を介して制御部２００と接続されるサーバの外部記憶装置（いずれも不図示）の記憶領域（通常特定のデータベース方式におけるデータベースファイル）を用いて構成することができる。

図６のデータベースレコードは、充電器番号のフィールド２３０１を有し、このフィールドの充電器番号に対応する充電器ごとにフィールド２３０２〜２３０４の各データを格納する。フィールド２３０２〜２３０４は、当該充電器の属性を格納するフィールド２３０２、充電器が専有属性を有する場合にその充電器を専有使用する居室番号を格納するフィールド２３０３、その他の管理データを格納するフィールド２３０４である。

充電器の属性を格納するフィールド２３０２には、その充電器がある居室ユーザの専有充電器である旨の属性フラグＰ１、その充電器がノーマル充電態様により使用されるべき旨を示すの属性フラグＮを格納することができる。また、その充電器がプレミアム充電態様により使用されるべき充電器のうち、専有使用ではない充電器については、その旨を示す属性フラグＰ２を格納することができる。

ある充電器が特定の居室ユーザの専有充電器である場合には、フィールド２３０２に属性フラグＰ１を格納するとともに、フィールド２３０３にその充電器を専有使用するユーザの居室番号を格納する。図６の例では、充電器２（図１では充電器３０３２）が居室番号１０２のユーザにより専有使用される専有充電器であり、充電器２のレコードのフィールド２３０２、２３０３にそれぞれ対応する値が格納されている（この登録内容は図２の登録内容に整合するものである）。

フィールド２３０４の領域は、充電器管理に必要な各種の情報、あるいは当該充電器の使用履歴などの情報の格納に用いることができる。

充電器属性の割り当て制御は、コンソール１０３、または充電器３０３ないしその近傍に上記のように配置した不図示のコンソールなどにおいて、管理メニューなどを介して行なえるようにしておく。図７はこのような管理メニューにおいて実行される充電器属性割り当て制御の一例を示している。図示の手順は制御部２００のＣＰＵ２０１、あるいはさらにＣＰＵ２０１と充電制御部３０１の連携により実行されるもので、これら制御部のプログラムとして制御部２００のＲＯＭ２０２（あるいは不図示の外部記憶装置）、あるいはさらに処理の一部が充電制御部３０１により実行される場合、その部分は充電制御部３０１のＲＯＭ（あるいは不図示の外部記憶装置）などに格納される。

図７のステップＳ３０１では、コンソールのテンキーなどを用いて属性割り当てを行なう充電器の番号を操作者に入力させる。ステップＳ３０２においては、コンソールのディスプレイに表示したメニューなどを介して当該充電器に設定すべき属性（上記のＰ１、Ｐ２、またはＮのいずれか）を選択させ、選択された属性に応じてステップＳ３０３、Ｓ３０４、Ｓ３０５においてそれぞれ選択された属性フラグ（上記のＰ１、Ｐ２、またはＮのいずれか）をステップＳ３０１で指定された充電器番号に対応する図６のデータベースレコード中のフィールド２３０２に格納し、属性割り当て処理を終了する。

また、ステップＳ３０２において指定された属性がＰ１である場合、この段階で居室番号がまだ未入力であれば当該充電器を専有使用するユーザの居室番号を入力させ、図６のデータベースレコード中のフィールド２３０３に格納する。

なお、図７の属性割り当てルーチンは、充電器を専有使用するプレミアム会員（Ｐｓ１）の登録処理（不図示）からサブルーチンとして呼び出すことができ、その場合、当該プレミアム登録処理で指定されるプレミアム会員ステータス（Ｐｓ１）から図７のステップＳ３０２で選択される充電器属性フラグの値としてＰ１が選択されるとともに、プレミアム登録処理に係るユーザの居室番号が決定される。このプレミアム会員（Ｐｓ１）の登録処理では、当然ながら図２のデータベースレコード中、フィールド１３０５の地位（ステータス）に係るフラグＰｓ１および、専有使用する充電器番号が格納される。

以上のようにして、本実施例では電気自動車を充電する充電器ごとに特定の態様の充電サービスを提供するよう充電制御に利用できる特別な充電器属性を割り当てることができる。特に本実施例では、ノーマル充電サービス用（Ｎ）、プレミアム充電サービス用（Ｐ２）、あるいは特定の居室の（プレミアム）ユーザ専用（Ｐ１）などの充電器属性を割り当てることができ、充電器ごとに設定されたこれらの充電器属性値を参照することにより、制御部は特定の態様の充電サービスを提供するよう充電制御を行なうことができる。

図８は、充電器属性を用いた充電制御の一例を示しており、図示の手順はたとえば充電サービスの予約（申込）登録処理から呼び出すことができる。図８の手順は制御部２００のＣＰＵ２０１、あるいはさらにＣＰＵ２０１と充電制御部３０１の連携により実行されるもので、これら制御部のプログラムとして制御部２００のＲＯＭ２０２（あるいは不図示の外部記憶装置）、あるいはさらに処理の一部が充電制御部３０１により実行される場合、その部分は充電制御部３０１のＲＯＭ（あるいは不図示の外部記憶装置）などに格納される。

図８のステップＳ４０１では、実行中の充電サービスの予約（申込）登録処理において、電気自動車の充電に用いる充電器の充電器番号を取得し、その充電器番号から図６のデータベースを参照し、フィールド２３０２に格納されている当該充電器の属性値を読み出す。

ステップＳ４０２では、ステップＳ４０１で読み出した当該充電器の属性が実行しようとしている充電サービスの制御態様と整合しているか否かを判定する。このステップＳ４０２が肯定された場合には充電サービスの予約（申込）登録処理を続行し（Ｓ４０５）、否定された場合にはステップＳ４０４において予約（申込）登録処理を実行しているコンソールのディスプレイなどを用いて適当な警告情報を表示し、操作者に設定内容を修正させ、ステップＳ４０１に復帰する。

以上のようにして、本実施例によれば充電サービスの予約（申込）登録内容と図６のデータベースに登録された充電器属性の整合性を判定し、適切な態様で充電サービスが行なわれるよう制御することが可能であり、ある充電サービスに不適切な充電器が用いられるのを防止することができる。

具体例としては、たとえば、ノーマル会員ステータス（Ｎ）しか有していないユーザが、他の居室のユーザの専有使用に割り当てられている充電器を用いて電気自動車の充電を行なう充電サービスを登録しようとした場合には、図８の充電器属性チェック制御によってたとえばノーマル充電サービス用の属性を有する充電器を用いるよう充電サービスの予約（申込）登録処理中で必要な設定変更を行なわせることができる。

また、本実施例では、専有使用される充電器（Ｐ１）以外に、ノーマル充電用（Ｎ）、およびプレミアム充電用（Ｐ２）の各充電器属性を割り当てることができ、たとえばより大きな電力を必要とし、また電源コストも要するプレミアム充電に同時に用いられる充電器の数を一定の範囲内に制御する、といった運用が可能となる。

なお、本実施例において、ノーマル充電用（Ｎ）の属性を有する充電器と、プレミアム充電用（Ｐ１，Ｐ２）の充電器の用いられる充電態様の相違は、１つはノーマル充電用（Ｎ）の属性を有する充電器の使用が標準時間帯内にのみ限定され、一方プレミアム充電用（Ｐ１，Ｐ２）の属性を有する充電器の使用はこの標準時間帯には縛られない、という点にある。また、もう１つの相違は、標準時間帯においてはノーマル充電用（Ｎ）の属性を有する充電器（のみ）によって一定の台数の充電（器）グループを単位として充電が行なわれるが、プレミアム充電用（Ｐ１，Ｐ２）の充電器の使用はこのようなグループ同時充電の台数には制約されない、という点にある。

特に、ノーマル充電用の充電器（Ｎ）とプレミアム充電用の充電器（Ｐ）の割り当て配分などに関しては、たとえば集合住宅への設置時にあらかじめ管理会社や管理人、その他の管理者などが適当な台数づつ割り当て設定を行なうことが考えられるが、ユーザ（居住者）の需要や、各ユーザが保有する電気自動車の組合せなどが経時的に変化することも充分予想される。そのような場合でも、本実施例によれば、図７のような属性割り当て制御をいつでも実施することができ、ノーマル充電用の充電器（Ｎ）とプレミアム充電用の充電器（Ｐ）の割り当て台数配分などを所望の状態に変更することができる。

また、新たなユーザ（居住者）に充電器を専有使用するプレミアム会員（Ｐｓ１）の地位を与える必要が生じた場合、あるいは、特定のユーザ（居住者）のプレミアム会員（Ｐｓ１、Ｐｓ２）、あるいはノーマル会員（Ｎｓ）のステータスを変更する必要が生じた場合などにおいても、適当な登録ユーザインターフェースを用意しておけば、図２の充電制御データベース中に当該のステータスフラグを新規登録／変更することができ、また、専有使用する充電器の充電器番号を図２の充電制御データベースや図６の充電器属性データベースに登録すればよく、システムを極めて柔軟に運用することができる。

以上のように、本実施例によれば、電気自動車を充電する充電器に関して、充電器属性をデータベース登録するとともに、その登録内容を変更する手段を設けているので、特定の充電器が特定の態様の充電サービスに適切に用いられるよう充電制御を行なうことが可能であり、また、集合住宅の電気自動車の車種構成やユーザ（居住者）の需要などに応じてデータベースに登録された充電器属性を変更することができ、極めて柔軟に電気自動車の充電システムを運用することができる。

１００ 物品収受装置
１０１ 物品収受ボックス
１０２ 投函口
１０３ コンソール
１０４ ディスプレイ
１０５ キーボード
１０６ カードリーダー
１１１ ＩＤカード
２００ 制御部
２０１ ＣＰＵ
２０２ ＲＯＭ
２０３ ＲＡＭ
２０４ ＮＩＣ
２０５ インターフェース
２０６ ネットワーク
２０７ 外部記憶装置
３０１ 充電制御部
３０２ 商用交流電源
３０３ 充電器

Claims (6)

1. 商用交流電源の電力により電気自動車を充電する複数の充電器と、
   前記充電器に関して、当該の充電器の用いられるべき充電サービスの特定の態様に対応する充電器属性を登録するデータベース手段と、
   前記データベース手段を用いて前記充電器を用いて行なわれる電気自動車の充電サービスの態様を制御する制御部を有し、
   前記制御部は、電気自動車の充電サービス申込時に前記データベース手段の登録内容を参照し、充電サービス申込内容と前記データベース手段に登録された充電器属性の整合性を判定し、当該の充電サービスが登録された充電器属性に整合した態様で行なわれるよう制御することを特徴とする電気自動車の充電システム。
2. 請求項１に記載の電気自動車の充電システムにおいて、前記データベース手段の登録内容を変更する手段を設けたことを特徴とする電気自動車の充電システム。
3. 請求項１または２に記載の電気自動車の充電システムにおいて、前記データベース手段には、特定の充電器が特定のユーザに専有使用される充電器である旨を示す充電器属性が登録されることを特徴とする電気自動車の充電システム。
4. 請求項１または２に記載の電気自動車の充電システムにおいて、前記データベース手段には、特定の充電器が所定の標準時間帯のみで電気自動車の充電を行なう充電サービス、または、該標準時間帯に制約されることなく電気自動車の充電を行なう充電サービスのいずれに用いられるかを示す充電器属性が登録されることを特徴とする電気自動車の充電システム。
5. 請求項４に記載の電気自動車の充電システムにおいて、前記標準時間帯においては、所定台数の充電器から成る充電器グループを単位として充電サービスが実行されることを特徴とする電気自動車の充電システム。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気自動車の充電システムにおいて、前記充電器が配置される集合住宅において、宅配荷物または郵便物の集受に用いられる複数の物品収納ボックスを含む物品収受装置が配置され、前記制御部は、前記集合住宅の居住者によって提示される認証手段による認証に基づき前記物品収受装置の扉の開閉を制御するとともに、居住者によって提示される前記認証手段による認証に基づき当該の居住者に前記充電サービスを提供するか否かを決定し、さらに前記認証手段による認証を介して、前記充電サービスに関して参照し更新すべき前記データベース手段のデータを特定することを特徴とする電気自動車の充電システム。

Images