JP2014154117A

JP2014154117A - 車載装置

Info

Publication number: JP2014154117A
Application number: JP2013026189A
Authority: JP
Inventors: Takuya Sato; 卓哉佐藤
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 2013-02-14
Filing date: 2013-02-14
Publication date: 2014-08-25
Anticipated expiration: 2033-02-14
Also published as: JP6073033B2

Abstract

【課題】ＤＳＲＣを利用して受信した安全安心系情報の内容を簡単な構成で利用者に提供することができる車載装置を提供することにある。
【解決手段】オーディオ装置１は、道路に沿って設置されたＤＳＲＣ路側器から送られてくる安全安心系の情報としてのＩＴＳスポット情報をＤＳＲＣ車載器２を介して取得する情報取得部１１と、ＩＴＳスポット情報に含まれる配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなくＩＴＳスポット情報の内容を推定する情報内容推定部１２と、情報内容推定部１２によって推定されたＩＴＳスポット情報の内容を通知する推定内容通知部１３とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）を利用して安全安心系情報を受信する車載装置に関する。

従来から、高速道路上でＤＳＲＣを利用した狭域無線通信を行って安全運転支援や注意警戒、緊急メッセージ等の各種情報を受信する車載装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車載装置では、受信した音声をＦＭトランスミッター等を用いて送信し、この送信された音声を受信してヘルメットに備わったヘッドホンや携帯電話等で再生するようになっている。

特開２０１２−１６４２５８号公報

ところで、ＤＳＲＣを利用して送信される各種情報には、通常は文字や画像が含まれており、音声とともにこれらを再生するためにはＤＳＲＣに対応して画像表示処理やＴＴＳ（Text to speech）などの音声出力処理を行うことができるナビゲーション装置が必要であった。また、送信される各種情報には、メタデータがなく、データの中身が示す内容については、ナビゲーション装置であっても知ることができなかった。

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、ＤＳＲＣを利用して受信した安全安心系情報の内容を簡単な構成で利用者に提供することができる車載装置を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明の車載装置は、道路に沿って設置されたＤＳＲＣ路側器から送られてくる安全安心系の情報をＤＳＲＣ車載器を介して取得する情報取得手段と、情報に含まれる配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなく、情報の内容を推定する情報内容推定手段と、情報内容推定手段によって推定された情報の内容を通知する推定内容通知手段とを備えている。

安全安心系の情報を受信し、その配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなく内容を推定することにより、画像情報や音声情報を出力するための複雑な構成が不要であって簡単な構成で安全安心系情報の概略的な内容を利用者に提供することができる。

また、上述した安全安心系の情報は、情報種別毎に異なるＩＤが割り当てられていることが望ましい。これにより、ＤＳＲＣ路側器から送られてくるＩＤが割り当てられた情報を対象にその内容を推定して利用者に提供することが可能となる。

また、上述した情報内容推定手段は、ＩＤに対応する情報種別に基づいて情報の内容を推定することが望ましい。特に、上述した情報取得手段によって取得した情報には、道路の通行止めとそれ以外の通行規制を特定する規制内容を示すコードが含まれており、情報内容推定手段は、コードに基づいて情報の内容を推定することが望ましい。これにより、道路が通行止めであるか否かを確実に知ることができ、通行止めの場所に到達する前に経路を変更するなどの対策をたてることが可能となる。

また、上述した情報は、ＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられた注意警戒情報であることが望ましい。これらのＩＤ番号が割り当てられた注意警戒情報については、規制内容を示すコードに基づいて少なくとも通行止めか否かを知ることができ、情報の内容を知るために複雑な構成が不要となる。

また、上述した情報取得手段によって取得した情報に基づいて、車両の現在地および通行中の道路を特定する現在地・道路特定手段をさらに備え、情報内容推定手段は、ＩＤに対応する情報種別と、現在地・道路特定手段によって特定された現在地および道路とに基づいて情報の内容を推定することが望ましい。車両の現在地と通行中の道路がわかるため、これらと関連づけて情報の内容を推定することが可能となる。

また、上述したＤＳＲＣ路側器の近傍に事故多発地点としての交差点があるか否かを示す事故情報を格納する事故情報格納手段をさらに備え、情報内容推定手段は、ＩＤに対応する情報種別と、現在地・道路特定手段によって特定された現在地および道路と、事故情報格納手段に格納された事故情報とに基づいて情報の内容を推定することが望ましい。これにより、渋滞発生時にその原因を推定することが可能となる。

また、上述した情報は、前方に渋滞末尾または低速車両が存在する場合と、道路の合流地点において合流車両が接近している場合のいずれかのタイミングでＤＳＲＣ路側器から送られてくることが望ましい。これらの原因に基づいて渋滞が発生したタイミングで、かつ、どちらの原因で渋滞が発生したかを区別することが可能になり、渋滞発生とその原因を通知することが可能となる。

また、上述した情報は、ＩＤ３６あるいはＩＤ５２が割り当てられた安全運転支援情報であることが望ましい。これらのＩＤ番号が割り当てられた安全運転支援情報については、事故情報に基づいて渋滞の発生原因を推定することができ、情報の内容を知るために複雑な構成が不要となる。

また、上述した情報取得手段によって取得した情報に基づいて、周辺の規制情報を確認する規制情報確認手段をさらに備え、情報内容推定手段は、ＩＤに対応する情報種別と、現在地・道路特定手段によって特定された現在地および道路と、規制情報確認手段によって確認された周辺の規制情報とに基づいて情報の内容を推定することが望ましい。周辺の規制情報を確認することにより、この確認事項と関連づけて情報の内容を推定することが可能となる。

また、上述した規制情報確認手段は、情報取得手段によって取得したＩＤ３２が割り当てられた情報に基づいて周辺の規制情報を確認することが望ましい。ＩＤ３２が割り当てられた情報を受信することにより、周辺の規制情報の確認を確実かつ容易に行うことができる。

また、上述した情報内容推定手段は、規制情報確認手段によって確認された周辺の規制情報に基づいて、広域的な事象および局所的な事象のいずれが発生しているかを判定し、この判定結果に基づいて情報の内容を推定することが望ましい。これにより、情報の内容として広域的なものか局所的なものかを区別することが可能となる。

また、上述した情報は、ＩＤ２０あるいはＩＤ４０が割り当てられた緊急メッセージ情報であることが望ましい。これらのＩＤ番号が割り当てられた緊急メッセージ情報については、周辺の規制情報と組み合わせることにより緊急事態の概略的な内容を推定することができ、情報の内容を知るための複雑な構成が不要となる。

また、上述した推定内容通知手段は、推定された情報の内容に対応して、あらかじめ用意されている内容が固定のメッセージを提供することが望ましい。内容が固定のメッセージをあらかじめ用意しておいて出力するだけでよいため、画像情報や音声情報を出力するための複雑な構成が不要となる。

一実施形態のオーディオ装置の全体構成を示す図である。ＩＴＳスポット情報を受信し、その内容を推定して利用者に提供する動作手順を示す流れ図である。ＩＴＳスポット情報を受信し、その内容を推定して利用者に提供する動作手順を示す流れ図である。

以下、本発明の車載装置を適用した一実施形態のオーディオ装置について図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態のオーディオ装置の全体構成を示す図である。本実施形態の車載装置は、オーディオ装置１とＤＳＲＣ車載器２とを含んで構成されている。

オーディオ装置１は、ＩＴＳ（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）スポット対応のＤＳＲＣ車載器２によって受信したＩＴＳスポット情報の概略的な内容を利用者に提供する機能を有しており、車両に搭載されている。ＤＳＲＣ車載器２は、道路に設置されたＤＳＲＣ路側器３との間で、５．８ＧＨｚ帯のＩＳＭ（Industry-Science-Medical）バンドを用いた狭域通信を行ってＩＴＳスポット情報の送受信を行う。少なくとも、本実施形態では、ＤＳＲＣ車載器２は、ＩＴＳスポットに対応しており、少なくともＩＤ２０、ＩＤ３６、ＩＤ３７、ＩＤ４０、ＩＤ５２、ＩＤ５３の各ＩＤ番号が割り当てられた安全安心系の情報であるＩＴＳスポット情報を受信するために用いられる。

オーディオ装置１は、制御部１０、インタフェース部（ＩＦ）２０、事故情報格納部３０、オーディオ処理部４０、増幅器４２、スピーカ４４、表示処理部５０、表示装置５２、操作部６０を備えている。

制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を用いて所定の動作プログラムを実行することにより、オーディオ装置１の全体を制御する。制御部１０の詳細については後述する。インタフェース部２０は、ＤＳＲＣ車載器２との間で信号の入出力を行うためのものである。

事故情報格納部３０は、合流地点を含む各地の交差点が事故多発地点に該当するか否かを示す事故情報を格納する。この事故情報は、ＤＳＲＣ路側器３の近傍に事故多発地点としての交差点があるか否かを示すものであり、定期的に内容（事故情報）を更新することが望ましい。

オーディオ処理部４０は、制御部１０によって所定の記憶媒体（ＵＳＢメモリやハードディスク装置、ＣＤ、ＤＶＤなどが用いられるが、図１では図示が省略されている）から読み出される楽曲データを再生するためのものであり、データ形式毎の音声復号処理等を行ってオーディオ信号を出力する。このオーディオ信号は、増幅器４２によって増幅され、スピーカ４４から出力される。なお、実際には、２チャンネルあるいはそれ以上のチャンネル数のオーディオ信号が再生されて出力されるが、図１に示す構成では、簡略化して１つの増幅器４２と１つのスピーカ４４が図示されている。

表示処理部５０は、制御部１０によって作成された各種の操作画面等を表示するためのものであり、操作画面等を内容とする映像信号を出力する。この映像信号は、表示装置５２に入力されて映像表示が行われる。

操作部６０は、利用者による各種操作を受け付けるためのものであり、各種のスイッチや操作つまみ等が備わっている。なお、表示装置５２の画面に重ねて配置されるタッチパネルを用いて操作部６０を構成したり、リモートコントロールユニット等を用いて操作部６０を構成するようにしてもよい。

次に、制御部１０について説明する。図１に示すように、制御部１０は、情報取得部１１、情報内容推定部１２、推定内容通知部１３、現在地・道路特定部１４、規制情報確認部１５を含んで構成されている。なお、この構成は、ＩＴＳスポット情報を受信し、その内容を推定して利用者に提供するために必要な構成のみが示されている。

情報取得部１１は、ＤＳＲＣ路側器３から送られてくる安全安心系の情報であるＩＴＳスポット情報をＤＳＲＣ受信機２を介して取得する。情報内容推定部１２は、情報取得部１１によって取得したＩＴＳスポット情報に含まれる配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなく、このＩＴＳスポット情報の内容を推定する。推定内容通知部１３は、情報内容推定部１２によって推定されたＩＴＳスポット情報の内容を利用者に通知（提供）する。利用者に提供する内容としては、音声と画像の２種類があり、いずれについても内容が固定のメッセージがあらかじめ用意されている。それらの具体例については後述する。

安全安心系のＩＴＳスポット情報には、情報種別毎に異なるＩＤが割り当てられている。具体的には、このようなＩＴＳスポット情報には、ＩＤ３６あるいはＩＤ５２が割り当てられた安全運転支援情報と、ＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられた注意警戒情報と、ＩＤ２０あるいはＩＤ４０が割り当てられた緊急メッセージ情報とが含まれている。また、本実施形態では、これらの各情報の内容を推定するために、ＩＤ３が割り当てられた情報と、ＩＤ３２が割り当てられた情報とが受信対象になっている。

現在地・道路特定部１４は、ＩＤ３が割り当てられた情報に基づいて、車両の現在地および通行中の道路を特定する。規制情報確認部１５は、ＩＤ３２が割り当てられた情報に基づいて、周辺（最寄のリンク）の規制情報（原因事象、規制内容）を確認する。

上述した情報取得部１１が情報取得手段に、情報内容推定部１２が情報内容推定手段に、推定内容通知部１３が推定内容通知手段に、現在地・道路特定部１４が現在地・道路特定手段に、規制情報確認部１５が規制情報確認手段に、事故情報格納部３０が事故情報格納手段にそれぞれ対応する。

本実施形態のオーディオ装置１はこのような構成を有しており、次に、その動作について説明する。図２および図３は、ＩＴＳスポット情報を受信し、その内容を推定して利用者に提供する動作手順を示す流れ図である。

情報取得部１１は、ＤＳＲＣ車載器２がＩＴＳスポット情報を受信したか否かを判定する（ステップ１００）。未受信の場合には否定判断が行われ、この判定が繰り返される。また、ＩＴＳスポット情報を受信すると、ステップ１００の判定において肯定判断が行われる。

次に、情報内容推定部１２は、受信したＩＴＳスポット情報にＩＤ３６あるいはＩＤ５２が割り当てられているか否かを判定する（ステップ１０２）。これらのＩＤ番号が割り当てられている場合には肯定判断が行われる。これらのＩＤ番号が割り当てられたＩＴＳスポット情報を受信したということは、実際に車両の進行方向前方において何らかの原因による渋滞が発生しているということであり、この場合には、現在地・道路特定部１４は、ＩＤ３が割り当てられているＩＴＳスポット情報に基づいて車両の現在地と通行中の道路を特定する（ステップ１０４）。また、情報内容推定部１２は、事故情報格納部３０に格納されている事故情報に基づいて、特定された車両の現在地周辺の事故多発地点を確認し（ステップ１０６）、最寄りの事故多発地点は交差点（合流）であるか否かを判定する（ステップ１０８）。最寄りの事故多発地点が交差点である場合には肯定判断が行われる。この場合には、情報内容推定部１２は、実際に発生している渋滞が最寄りの交差点（合流）によるものであると推定し（ステップ１１０）、推定内容通知部１３は、「交差点、合流に注意」の固定音声メッセージをスピーカ４４から音声出力するとともに、「合流（交差点）注意」の固定文字メッセージを表示装置５２の画面に表示する（ステップ１１２）。

また、最寄りの事故多発地点が交差点でない場合には、ステップ１０８の判定において否定判断が行われる。この場合には、情報内容推定部１２は、実際に発生している渋滞が、前方に渋滞末尾または低速車両が存在することによるものであると推定し（ステップ１１４）、推定内容通知部１３は、「前方衝突注意」の固定音声メッセージをスピーカ４４から音声出力するとともに、「前方注意」の固定文字メッセージを表示装置５２の画面に表示する（ステップ１１６）。

また、受信したＩＴＳスポット情報にＩＤ３６あるいはＩＤ５２が割り当てられていない場合には、ステップ１０２の判定において否定判断が行われる。次に、情報内容推定部１２は、受信したＩＴＳスポット情報にＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられているか否かを判定する（ステップ１１８）。これらのＩＤ番号が割り当てられている場合には肯定判断が行われる。これらのＩＤ番号が割り当てられたＩＴＳスポット情報（注意警戒情報）を受信したということは、通行止めやその他の通行規制が発生しているということであり、この場合には、情報内容推定部１２は、ＩＴＳスポット情報に含まれる規制内容を示すコードを確認し（ステップ１２０）、通行止めが発生しているか否かを判定する（ステップ１２２）。具体的には、規制内容を示すコードが「１」の場合が「通行止」を、「８」の場合が「大型通行止」を示しており、コードがこれらのいずれかに一致する場合にはステップ１２２の判定において肯定判断が行われる。この場合には、推定内容通知部１３は、「この先通行止」の固定音声メッセージをスピーカ４４から音声出力するとともに、「通行止」の固定文字メッセージを表示装置５２の画面に表示する（ステップ１２４）。

また、規制内容を示すコードが「１」と「８」以外の場合には、ステップ１２２の判定において否定判断が行われる。この場合には、推定内容通知部１３は、「この先通行規制」の固定音声メッセージをスピーカ４４から音声出力するとともに、「通行規制」の固定文字メッセージを表示装置５２の画面に表示する（ステップ１２６）。なお、ＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられた注意警戒情報には、規制内容を示すコードの他に、原因事象を示すコードも含まれるため（例えば、１＝事故、２＝火災、３＝故障車など）、ステップ１２６における音声出力や表示においてこれらの原因事象も含めるようにしてもよい。

また、受信したＩＴＳスポット情報にＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられていない場合には、ステップ１１８の判定において否定判断が行われる。次に、情報内容推定部１２は、受信したＩＴＳスポット情報にＩＤ２０あるいはＩＤ４０が割り当てられているか否かを判定する（ステップ１２８）。これらのＩＤ番号が割り当てられている場合には肯定判断が行われる。これらのＩＤ番号が割り当てられたＩＴＳスポット情報（緊急メッセージ情報）を受信したということは、「前方の事故など局所的な場所で発生した事象」または「大規模災害や地震など広域な場所で発生した事象」のいずれかが発生しているということである。このＩＴＳスポット情報だけでは、どちらの事象が発生しているかを判断できないが、同時に配信されているＩＤ３２のＩＴＳスポット情報（事象規制リンク）により、最寄りのリンクの規制情報(原因事象、規制内容）を確認すれば、広域的な事象か局所的な事象か判断することができる（広域的な事象の場合、災害や地震による閉鎖などの情報が複数地点で発生している）。したがって、その範囲が広域か否かを確認することで、停車を促すか、広域的な災害が起きているかを判断するものとする。

次に、現在地・道路特定部１４は、ＩＤ３が割り当てられているＩＴＳスポット情報に基づいて車両の現在地と通行中の道路を特定する（ステップ１３０）。規制情報確認部１５は、ＩＤ３２が割り当てられたＩＴＳスポット情報に基づいて、周辺（最寄のリンク）の規制情報（原因事象、規制内容）を確認する（ステップ１３２）。また、情報内容推定部１２は、車両の現在位置周辺において広域にわたって同じ規制情報が出ているか否かを判定する（ステップ１３４）。同じ規制情報が出ている場合には肯定判断が行われる。この場合には、情報内容推定部１２は、広域的な事象が発生していると推定し（ステップ１３６）、ステップ１３２で確認した規制情報の中から広域の規制情報を取得する（ステップ１３８）。推定内容通知部１３は、例えば「広域の緊急メッセージ、地震発生」の固定音声メッセージをスピーカ４４から音声出力するとともに、「緊急メッセージ（広域、地震）」の固定文字メッセージを表示装置５２の画面に表示する（ステップ１４０）。

一方、同じ規制が出ていない場合にはステップ１３４の判定において否定判断が行われる。この場合には、情報内容推定部１２は、局所的な事象が発生していると推定し（ステップ１４２）、ステップ１３２で確認した規制情報の中から前方最寄りの規制情報を取得する（ステップ１４４）。推定内容通知部１３は、例えば「前方の緊急メッセージ、通行止」の固定音声メッセージをスピーカ４４から音声出力するとともに、「緊急メッセージ（前方、通行止）」の固定文字メッセージを表示装置５２の画面に表示する（ステップ１４６）。

このように、本実施形態のオーディオ装置１では、安全安心系の情報としてのＩＴＳスポット情報を受信し、その配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなく内容を推定することにより、画像情報や音声情報を出力するための複雑な構成が不要であって簡単な構成で安全安心系情報の概略的な内容を利用者に提供することができる。

また、ＩＴＳスポット情報は、情報種別毎に異なるＩＤが割り当てられているため、ＤＳＲＣ路側器３から送られてくるＩＴＳスポット情報の内容をＩＤに基づいて推定して利用者に提供することが可能となる。

また、ＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられた注意警戒情報としてのＩＴＳスポット情報には、道路の通行止めとそれ以外の通行規制を特定する規制内容を示すコードが含まれており、このコードに基づいてＩＴＳスポット情報の内容を推定している。これにより、道路が通行止めであるか否かを確実に知ることができ、通行止めの場所に到達する前に経路を変更するなどの対策をたてることが可能となる。

また、ＩＤ３が割り当てられたＩＴＳスポット情報に基づいて、車両の現在地および通行中の道路を特定しており、これらと関連づけて、ＩＤ３６あるいはＩＤ５２が割り当てられた安全運転支援情報としてのＩＴＳスポット情報の内容を推定することが可能となる。

また、ＤＳＲＣ路側器３の近傍に事故多発地点としての交差点があるか否かを示す事故情報を格納しており、ＩＤに対応する情報種別と、現在地および走行中の道路と、この事故情報とに基づいて、渋滞発生時にその原因を推定することが可能となる。

また、ＩＤ３２が割り当てられたＩＴＳスポット情報に基づいて、周辺の規制情報を確認しており、ＩＤに対応する情報種別と、現在地および走行中の道路と、確認された周辺の規制情報とに基づいて、ＩＤ２０あるいはＩＤ４０が割り当てられた緊急メッセージ情報としてのＩＴＳスポット情報の内容を推定することができる。特に、このＩＴＳスポット情報の内容が広域的なものか局所的なものかを区別することが可能となる。

また、推定されたＩＴＳスポット情報の内容に対応して、あらかじめ用意されている内容が固定のメッセージを提供しており、内容が固定のメッセージをあらかじめ用意しておいて出力するだけでよいため、画像情報や音声情報を出力するための複雑な構成が不要となる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、ＩＴＳスポット情報の内容を推定し、あらかじめ用意されている内容が固定の音声メッセージおよび文字メッセージを出力するようにしたが、表示装置５２がグラフィックス表示が可能な場合には、文字メッセージに代えて、あるいは、文字メッセージとともに推定結果を知らせるシンボルを含むメッセージを含めるようにしてもよい。

また、上述した実施形態では、あらかじめ用意された音声メッセージと文字メッセージを「日本語」で作成したが、英語等の他の言語でも作成しておいて、利用者にいずれの言語のメッセージを用いるかを選択させるようにしてもよい。この場合であっても、あらかじめ用意する音声メッセージや文字メッセージの数が増えるだけであり、簡単な構成で実現できる点に変わりはない。

また、上述した実施形態では、オーディオ装置１に本発明を適用したが、他の車載機器に本発明を適用するようにしてもよい。例えば、ラジオ受信機やテレビ受信機などに本発明を適用するようにしてもよい。

上述したように、本発明によれば、安全安心系の情報を受信し、その配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなく内容を推定することにより、画像情報や音声情報を出力するための複雑な構成が不要であって簡単な構成で安全安心系情報の概略的な内容を利用者に提供することができる。

１オーディオ装置
２ＤＳＲＣ車載器
３ＤＳＲＣ路側器
１０制御部
１１情報取得部
１２情報内容推定部
１３推定内容通知部
１４現在地・道路特定部
１５規制情報確認部
２０インタフェース部（ＩＦ）
３０事故情報格納部
４０オーディオ処理部
５０表示処理部
５２表示装置

Claims

道路に沿って設置されたＤＳＲＣ路側器から送られてくる安全安心系の情報をＤＳＲＣ車載器を介して取得する情報取得手段と、
前記情報に含まれる配信内容としての画像情報、文字情報、音声情報を用いることなく、前記情報の内容を推定する情報内容推定手段と、
前記情報内容推定手段によって推定された前記情報の内容を通知する推定内容通知手段と、
を備えることを特徴とする車載装置。
請求項１において、
前記安全安心系の情報は、情報種別毎に異なるＩＤが割り当てられていることを特徴とする車載装置。
請求項２において、
前記情報内容推定手段は、前記ＩＤに対応する情報種別に基づいて前記情報の内容を推定することを特徴とする車載装置。
請求項３において、
前記情報取得手段によって取得した情報には、道路の通行止めとそれ以外の通行規制を特定する規制内容を示すコードが含まれており、
前記情報内容推定手段は、前記コードに基づいて前記情報の内容を推定することを特徴とする車載装置。
請求項３または４において、
前記情報は、ＩＤ３７あるいはＩＤ５３が割り当てられた注意警戒情報であることを特徴とする車載装置。
請求項２において、
前記情報取得手段によって取得した情報に基づいて、車両の現在地および通行中の道路を特定する現在地・道路特定手段をさらに備え、
前記情報内容推定手段は、前記ＩＤに対応する情報種別と、前記現在地・道路特定手段によって特定された現在地および道路とに基づいて前記情報の内容を推定することを特徴とする車載装置。
請求項６において、
前記ＤＳＲＣ路側器の近傍に事故多発地点としての交差点があるか否かを示す事故情報を格納する事故情報格納手段をさらに備え、
前記情報内容推定手段は、前記ＩＤに対応する情報種別と、前記現在地・道路特定手段によって特定された現在地および道路と、前記事故情報格納手段に格納された前記事故情報とに基づいて前記情報の内容を推定することを特徴とする車載装置。
請求項７において、
前記情報は、前方に渋滞末尾または低速車両が存在する場合と、道路の合流地点において合流車両が接近している場合のいずれかのタイミングで前記ＤＳＲＣ路側器から送られてくることを特徴とする車載装置。
請求項７または８において、
前記情報は、ＩＤ３６あるいはＩＤ５２が割り当てられた安全運転支援情報であることを特徴とする車載装置。
請求項６において、
前記情報取得手段によって取得した情報に基づいて、周辺の規制情報を確認する規制情報確認手段をさらに備え、
前記情報内容推定手段は、前記ＩＤに対応する情報種別と、前記現在地・道路特定手段によって特定された現在地および道路と、前記規制情報確認手段によって確認された周辺の規制情報とに基づいて前記情報の内容を推定することを特徴とする車載装置。
請求項１０において、
前記規制情報確認手段は、前記情報取得手段によって取得したＩＤ３２が割り当てられた情報に基づいて周辺の規制情報を確認することを特徴とする車載装置。
請求項１０または１１において、
前記情報内容推定手段は、前記規制情報確認手段によって確認された周辺の規制情報に基づいて、広域的な事象および局所的な事象のいずれが発生しているかを判定し、この判定結果に基づいて前記情報の内容を推定することを特徴とする車載装置。
請求項１０〜１２のいずれかにおいて、
前記情報は、ＩＤ２０あるいはＩＤ４０が割り当てられた緊急メッセージ情報であることを特徴とする車載装置。
請求項１〜１３のいずれかにおいて、
前記推定内容通知手段は、推定された前記情報の内容に対応して、あらかじめ用意されている内容が固定のメッセージを提供することを特徴とする車載装置。