JP2014152654A - エンジンの動弁装置 - Google Patents
エンジンの動弁装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014152654A JP2014152654A JP2013021319A JP2013021319A JP2014152654A JP 2014152654 A JP2014152654 A JP 2014152654A JP 2013021319 A JP2013021319 A JP 2013021319A JP 2013021319 A JP2013021319 A JP 2013021319A JP 2014152654 A JP2014152654 A JP 2014152654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- engine
- bearing portion
- valve
- cam element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
- F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジンのクランク軸に連動して回転するカム軸8と、カム軸8に対し軸方向に移動可能に外嵌されてカム軸8と一体回転すると共にクランク軸の軸方向に沿って連設されたカムプロファイルが相互に異なる複数のカム6A,6Bを含むカム要素10と、カム6A,6Bの切り替え時にカム要素10が近接する側に配置された軸受部30と、カム6A,6Bの切り替え時のカム要素10と軸受部30との衝突を緩和する衝突緩和機構60とを備える。
【選択図】図5
Description
本実施形態において、本発明は、図1に示すエンジンの動弁装置1に適用されている。図1に示す動弁装置1は、排気弁2用の動弁装置であって、スイングアーム式のロッカーアーム3を備える。ロッカーアーム3は、バルブクリアランスを自動調整するラッシュアジャスタ4で支持された支点3aと、排気カムシャフト5のカム6で押圧されるカムフォロワ7が設けられた力点3bと、排気弁2を押圧する作用点3cとを有する。動弁装置1はエンジンのシリンダヘッド(図示せず)に配設されている。
例えば、図2は、全ての電磁弁20がOFFであり、全ての操作ピン(プランジャ)21が端面カム部材13から後退(図2において上方に移動)している状態を示している。また、第1カムユニット12は図2において左に移動し、第2カムユニット12は右に移動し、第3カムユニット12は左に移動し、第4カムユニット12は右に移動している。これにより全気筒CにおいてBカム6Bがカムフォロワ7を押圧している。つまり、相互に隣接するカムユニット12は、図2において左右が逆に配置されている。そして、第1カムユニット12と第2カムユニット12との軸方向の間隔が狭くなり、第2カムユニット12と第3カムユニット12との軸方向の間隔が広くなり、第3カムユニット12と第4カムユニット12との軸方向の間隔が狭くなっている。
図5に示すように、本実施形態に係る動弁装置1には、衝突緩和手段としての衝突緩和機構60が備えられている。つまり、カム6の切り替えは、前述したように、ディテント機構40のボール部材43がA凹溝51又はB凹溝52に嵌合し、カム要素10ないしカムユニット12の軸方向の移動が規制されることにより終了する。
以上のように、本実施形態では、エンジンEのクランク軸に連動して回転するカム軸8と、カム軸8に対し軸方向に移動可能に外嵌されてカム軸8と一体回転すると共に、クランク軸の軸方向に沿って連設されたカムプロファイルが相互に異なるAカム6A及びBカム6Bを含むカム要素10とを有し、エンジンEの運転状態に応じて、排気カムシャフト5のカム6を切り替えることにより、排気弁2の動弁特性を切り替え可能なカムシフト機構を具備するエンジンEの動弁装置1において、次のような構成を採用した。
2 排気弁
5 排気カムシャフト
6 カム
6A Aカム
6B Bカム
8 カム軸
10 カム要素
13 端面カム部材(カム切り替え手段)
13a 軸方向カム(カム切り替え手段)
20 電磁弁
21 操作ピン(カム切り替え手段)
30 軸受部(当接部材)
31 支持壁
32 カムキャップ
40 ディテント機構
43 ボール部材(カム切り替え手段)
51 A凹溝
52 B凹溝
53 A傾斜面(カム切り替え手段)
54 B傾斜面(カム切り替え手段)
55 凸部
60 衝撃緩和機構(衝突緩和手段)
61 円形凹溝
62 円形凸条
E エンジン
K 軸方向カムの軸方向の突出量
L 凹溝ピッチ
Claims (4)
- エンジンの運転状態に応じて吸排気弁の動弁特性を切り替え可能なエンジンの動弁装置であって、
エンジンのクランク軸に連動して回転するカム軸と、
前記カム軸に対し軸方向に移動可能に外嵌されてカム軸と一体回転すると共に、前記クランク軸の軸方向に沿って連設されたカムプロファイルが相互に異なる複数のカムを含むカム要素と、
前記カム要素を軸方向に移動させることによりカムを切り替えるカム切り替え手段と、
前記カム切り替え手段によるカムの切り替え時に前記カム要素が近接する側に配置された当接部材と、
前記カム切り替え手段によるカムの切り替え時の前記カム要素と前記当接部材との衝突を緩和する衝突緩和手段とが備えられていることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項1に記載のエンジンの動弁装置において、
前記カム要素に軸方向に延びる延長部が設けられ、
前記延長部において前記カム要素を軸方向に移動可能かつ周方向に回転可能に軸受けする軸受部が備えられ、
前記当接部材は前記軸受部であることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項2に記載のエンジンの動弁装置において、
前記カム要素は1つの気筒あたり所定の間隔を空けて軸方向に並んで2つ設けられ、
前記延長部は前記2つのカム要素を相互に連結するものであり、
前記軸受部は前記2つのカム要素間に配置され、
前記衝突緩和手段は前記2つのカム要素のそれぞれと前記軸受部との衝突を緩和するものであることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載のエンジンの動弁装置において、
前記衝突緩和手段は、前記カム要素と前記軸受部との対向面の一方に形成されたカム軸の軸心を中心とする円形の凹溝と、前記カム要素と前記軸受部との対向面の他方に形成された前記円形の凹溝にオイルを介して嵌合する凸条とを含んで構成されていることを特徴とするエンジンの動弁装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013021319A JP6003695B2 (ja) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | エンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013021319A JP6003695B2 (ja) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | エンジンの動弁装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014152654A true JP2014152654A (ja) | 2014-08-25 |
JP6003695B2 JP6003695B2 (ja) | 2016-10-05 |
Family
ID=51574765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013021319A Active JP6003695B2 (ja) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | エンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6003695B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016128665A (ja) * | 2015-01-09 | 2016-07-14 | 株式会社デンソー | 電磁アクチュエータ |
JP2017082704A (ja) * | 2015-10-29 | 2017-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁機構 |
JP2017089593A (ja) * | 2015-11-17 | 2017-05-25 | マツダ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
US10648372B2 (en) | 2017-07-25 | 2020-05-12 | Man Truck & Bus Ag | Sliding cam system |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07127409A (ja) * | 1993-11-02 | 1995-05-16 | Nittan Valve Kk | ダンパ付油圧式吸排気弁駆動装置 |
JP2003297207A (ja) * | 2002-04-01 | 2003-10-17 | Denso Corp | マグネットスイッチおよびスタータ |
DE102004021376A1 (de) * | 2004-04-30 | 2005-12-08 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle |
JP2011524482A (ja) * | 2008-06-16 | 2011-09-01 | アウディー アーゲー | ダブルカムキャリヤを備えた内燃機関のガス交換バルブの動弁装置 |
DE102010022709A1 (de) * | 2010-06-04 | 2011-12-08 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine sowie entsprechende Brennkraftmaschine |
-
2013
- 2013-02-06 JP JP2013021319A patent/JP6003695B2/ja active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07127409A (ja) * | 1993-11-02 | 1995-05-16 | Nittan Valve Kk | ダンパ付油圧式吸排気弁駆動装置 |
JP2003297207A (ja) * | 2002-04-01 | 2003-10-17 | Denso Corp | マグネットスイッチおよびスタータ |
DE102004021376A1 (de) * | 2004-04-30 | 2005-12-08 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle |
JP2011524482A (ja) * | 2008-06-16 | 2011-09-01 | アウディー アーゲー | ダブルカムキャリヤを備えた内燃機関のガス交換バルブの動弁装置 |
DE102010022709A1 (de) * | 2010-06-04 | 2011-12-08 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine sowie entsprechende Brennkraftmaschine |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016128665A (ja) * | 2015-01-09 | 2016-07-14 | 株式会社デンソー | 電磁アクチュエータ |
JP2017082704A (ja) * | 2015-10-29 | 2017-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁機構 |
CN107013277A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-08-04 | 丰田自动车株式会社 | 可变气门机构 |
US10001037B2 (en) | 2015-10-29 | 2018-06-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable valve mechanism |
CN107013277B (zh) * | 2015-10-29 | 2019-04-30 | 丰田自动车株式会社 | 可变气门机构 |
JP2017089593A (ja) * | 2015-11-17 | 2017-05-25 | マツダ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
US10648372B2 (en) | 2017-07-25 | 2020-05-12 | Man Truck & Bus Ag | Sliding cam system |
EP3434871B1 (de) * | 2017-07-25 | 2021-03-03 | MAN Truck & Bus SE | Schiebenockensystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6003695B2 (ja) | 2016-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6003695B2 (ja) | エンジンの動弁装置 | |
CN106968749B (zh) | 可变气门机构 | |
US9441510B2 (en) | Valve system for a multi-cylinder engine | |
US9038584B2 (en) | Valve operating device of engine | |
US20110214636A1 (en) | Variable valve operating apparatus for internal combustion engine | |
JP6197521B2 (ja) | エンジンの動弁装置 | |
WO2013108433A1 (ja) | カムフォロア装置 | |
JP2013083202A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
JP2015132225A (ja) | 車両用エンジンの可変動弁装置 | |
JP2017066961A (ja) | 内燃機関 | |
JP2017078376A (ja) | 可変動弁機構 | |
JP2013234601A (ja) | 可変動弁装置 | |
JP6520909B2 (ja) | エンジンの可変動弁機構 | |
JP6233386B2 (ja) | 可変動弁機構 | |
US10018082B2 (en) | Variable valve mechanism | |
JP2013060823A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
JP5904135B2 (ja) | エンジンの動弁装置 | |
JP6102338B2 (ja) | エンジンの動弁装置 | |
US10677113B2 (en) | Rocker arm arrangement | |
JP2018009467A (ja) | 可変動弁機構 | |
JP6604063B2 (ja) | エンジンのカム構造 | |
JP5577969B2 (ja) | タペットローラ | |
JP2014227864A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
JP2014169627A (ja) | カムフォロア装置 | |
JP6390593B2 (ja) | カム要素部材の製造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150312 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160212 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160216 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160411 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160809 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160822 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6003695 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |