JP2014125293A - チェーン式スクレーパコンベヤ - Google Patents

Abstract

【課題】メンテナンスの頻度を十分に低減させることができるチェーン式スクレーパコンベヤを提供する。
【解決手段】処理灰コンベヤ７は、水平方向に延在するケーシング１５内で幅方向に並び、環形状をそれぞれ構成する１対のチェーン１６と、ケーシング１５の底板１５ａの両端部に配置され、１対のチェーン１６を保持して循環させるチェーンホイール１７，１８と、チェーン１６の複数の箇所に設けられた複数のスクレーパ２７と、を備える。チェーン１６は、複数の環体を連結して構成されたリンクチェーンである。スクレーパ２７には、底板１５ａの幅方向に延在すると共に、チェーン１６の環形状の外周より外側に張り出す板状の押圧部Ｐが設けられている。スクレーパ２７の質量は、チェーンホイール１７，１８の間で底板１５ａ側に位置する全ての押圧部Ｐが重力により底板１５ａに押し当たるように設定されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、チェーン式スクレーパコンベヤに関する。

従来、廃棄物処理施設では、処理中に生成された灰を集め、廃棄することが行われている。処理中に生成された灰には、重金属などの有害物質が含まれる場合がある。このため、集められた灰は、有害物質の溶出防止処理を施された後に廃棄される。溶出防止処理を施された処理灰は、施設内においてコンベヤにより搬送される。処理灰は、灰と薬剤と水とが混練されたものであるため付着性が強く、コンベヤ内に固着層を形成し易い。処理灰の固着層が成長すると、コンベヤの動作に悪影響をおよぼすおそれがある。これを防止するためには、定期的にコンベヤのメンテナンスを行い、処理灰の固着層を除去する必要がある。このメンテナンス作業を高頻度に行うことは、廃棄物処理施設の運用コストを上昇させる一要因となる。また、メンテナンスを高頻度に行うと、コンベヤ内を高頻度に開放することとなるため、処理灰に含まれる有害物質により施設内の環境が悪化するおそれがある。そこで、処理灰の固着層の成長を抑制し、メンテナンスの頻度を低減させることが可能なコンベヤが求められている。

特許文献１には、水平方向に延在するケースと、環状の主務チェーンと、主務チェーンの複数の箇所に設けられた複数のフライトとを備えるフライトコンベヤが開示されている。ケース内には、ケースに沿って延在し、被搬送物を支持する中間ケースが設けられている。主務チェーンの循環に伴い、各フライトは中間ケースに沿って移動し、中間ケース上の被搬送物を搬送する。中間ケースに沿って移動するフライトの上下動を規制するために、ケース内には、主務チェーンを支持する主務チェーンガイドと、主務チェーンの上方への移動を規制する主務チェーン押さえとが設けられている。被搬送物の固着層を削り取るために、各フライトには、中間ケースの内面に対向する複数の山形の凸部が形成されている。

実開昭６１−４６９１５号公報参照

しかしながら、処理灰の付着性が高いことから、廃棄物処理施設に上述したフライトコンベヤ（チェーン式スクレーパコンベヤ）を用いたとしても、処理灰の固着層の成長を十分に抑制できない場合がある。この場合、処理灰の固着層によりフライト（スクレーパ）が押し上げられ、主務チェーンと主務チェーン押さえ（規制部材）との摩擦抵抗が著しく大きくなる等の悪影響が生じ、フライトコンベヤの動作が不安定となるおそれがある。このため、メンテナンスの頻度を十分に低減させることができない。

そこで、本発明は、メンテナンスの頻度を十分に低減させることができるチェーン式スクレーパコンベヤを提供することを目的とする。

本発明に係るチェーン式スクレーパコンベヤは、鉛直方向に交差する方向に被搬送物を搬送するコンベヤであって、被搬送物の搬送方向に沿って延在する底板と、搬送方向に沿って延在し、底板にそれぞれ直交する１対の側板とを有するケーシングと、ケーシング内で底板の幅方向に並び、側板に対し平行な面に沿う環形状をそれぞれ構成する１対のチェーンと、底板の両端部で底板の幅方向に並ぶように配置され、環形状が底板の両端部間に亘るように１対のチェーンを保持し、環形状の周方向に沿って循環させる４個のチェーンホイールと、環形状の周方向に並ぶようにチェーンの複数の箇所に設けられ、底板の幅方向に並ぶチェーン同士の間にそれぞれ架け渡された複数のスクレーパと、を備え、チェーンは、複数の環体を連結して構成されたリンクチェーンであり、スクレーパには、底板の幅方向に延在すると共に、チェーンの環形状の外周より外側に張り出す板状の押圧部が設けられ、スクレーパの質量は、底板の両端部に配置されたチェーンホイールの間で底板側に位置する全ての押圧部が重力により底板に押し当たるように設定されている。

このチェーン式スクレーパコンベヤでは、チェーンホイールの間で底板側に位置する押圧部が被搬送物を搬送する。チェーンホイールの間で底板側に位置する全ての押圧部は重力により底板に押し当たる。このため、底板上に形成された被搬送物の固着層が押圧部により掻き落とされる。また、押圧部が重力により底板に押し当たることから、スクレーパを強制的に底板に近づけるための規制部材を設ける必要がない。仮にこのような規制部材が設けられていると、固着層により押圧部が押し上げられたときに、スクレーパが規制部材に押し当たって大きな摩擦抵抗が生じる。規制部材を設けなければ、このような摩擦抵抗が発生しないので、チェーン及びスクレーパの円滑な動きを維持して固着層を掻き落とし続けることができる。従って、固着層の成長を抑制し、メンテナンスの頻度を十分に低減させることができる。

なお、チェーンは、複数の環体を連結して構成されたリンクチェーンである。リンクチェーンの構造は、ローラチェーン等の構造に比べ単純であり、構成要素同士の隙間が少ない。仮に、ローラチェーンを用いると、構成要素同士の隙間に入り込んだ被搬送物により、チェーンの動作抵抗が大きくなる場合がある。チェーンの動作抵抗が大きくなると、重力に抵抗する力が大きくなることから、各スクレーパを底板に押し当てる力が低下する。リンクチェーンでは、このような現象が生じ難いため、各スクレーパを底板に押し当てる力を確保できる。このことも、固着層の成長の抑制に寄与する。

一部のスクレーパの押圧部は、底板の全幅に亘って延在すると共に、他のスクレーパの押圧部に比べ高い圧力で底板に押し当たるように構成されていてもよい。この一部のスクレーパにより、底板の全幅に亘り、固着層をよりしっかりと掻き落とすことができる。

一部のスクレーパの押圧部と底板との接触面積は、他のスクレーパの押圧部と底板との接触面積に比べ小さくてもよい。これにより、一部のスクレーパを、他のスクレーパに比べ高い圧力で底板に押し当てることができる。

一部のスクレーパの押圧部のうち、底板に押し当たる部分の厚さは、他のスクレーパの押圧部のうち、底板に押し当たる部分の厚さに比べ小さくてもよい。搬送を長期間継続すると、底板上の固着層から掻き落とされた被搬送物が押圧部の下端に固着する場合がある。すると、底板上の固着層と押圧部とが直接接触し難くなり、スクレーパの掻き落とし性能が低下するおそれがある。押圧部のうち底板に押し当たる部分の厚さが小さいと、押圧部の下端に対する被搬送物の固着は生じ難い傾向がある。このため、一部のスクレーパの押圧部のうち底板に押し当たる部分の厚さを小さくすることで、押圧部の下端に対する被搬送物の固着を抑制し、このスクレーパの掻き落とし性能を維持できる。更に、このスクレーパにより固着層をしっかりと掻き落とすことで、他のスクレーパの押圧部に対する被搬送物の固着も抑制し、他のスクレーパの掻き落とし性能も維持できる。

チェーンホイールの外周には、チェーンを構成する環体を収容する溝部が形成され、チェーンホイールの近傍には、溝部内に挿入される爪部を有し、チェーンホイールの回転に伴って爪部により溝部内の被搬送物を掻き出すチェーンホイールクリーナが設けられていてもよい。この場合、溝部が被搬送物によって埋まってしまうことを防止できる。これにより、チェーンホイールとチェーンとの円滑な動作を維持し、メンテナンスの頻度をより低減させることができる。

廃棄物処理工程において生成された灰に、含有物の溶出防止処理を施した処理灰の搬送に用いられてもよい。処理灰は付着性が強く、コンベヤ内で固着層を形成し易い。このため、処理灰の搬送に用いられると、上述した効果がより顕著となる。

本発明に係るチェーン式スクレーパコンベヤによれば、メンテナンスの頻度を十分に低減させることができる。

本発明に係るチェーン式スクレーパコンベヤの一実施形態が適用される灰処理装置の模式図である。 処理灰コンベヤの概略構成を示す平面図である。 図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図３中の下側の鎖線部の拡大図である。 図４中のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 図３中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 図４中のスクレーパの拡大図である。 図８中のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。 図９中のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 ホイールの平面図である。 図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う側面図である。 スクレーパの変形例を示す断面図である。 図１３中のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。 分配コンベヤの概略構成を示す平面図である。

以下、本発明に係るチェーン式スクレーパコンベヤの好適な実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。まず、チェーン式スクレーパコンベヤが用いられる灰処理装置について説明する。灰処理装置１は、廃棄物処理工程において生成された灰を処理する装置であり、集塵器２，３と、灰搬送コンベヤ４と、サイロ５と、混練機６と、処理灰コンベヤ７と、処理灰バンカ８とを有している。

集塵器２，３は、例えばバグフィルターであり、廃棄物処理工程において排出されたガス中の灰を不織布等により捕捉し、回収する。集塵器２，３の下部には、回収した灰を送り出すフィーダ２ａ，３ａが設けられている。フィーダ２ａ，３ａにより、灰搬送コンベヤ４に灰が送り出される。灰搬送コンベヤ４は、例えばベルトコンベヤ等により構成され、集塵器２，３から送り出された灰を搬送する。

サイロ５は、灰を収容する貯蔵容器５ａと、貯蔵容器５ａの下部に設けられたフィーダ５ｂとを有している。貯蔵容器５ａは、灰搬送コンベヤ４により搬送された灰を収容する。フィーダ５ｂは、貯蔵容器５ａ内に収容された灰を切り出し、混練機６に向かって送り出す。貯蔵容器５ａの下部には、ガス吹込装置９が接続されている。ガス吹込装置９は、貯蔵容器５ａの下部に窒素ガス等の不活性ガスを吹き込む。これにより、貯蔵容器５ａ内において灰の塊状化が防止され、灰の円滑な送り出しが可能となる。

混練機６には、薬剤用ポンプ１０及び水用ポンプ１１が、それぞれバルブ１２，１３を介して接続されている。薬剤用ポンプ１０は、薬剤貯留槽１４に貯留された薬剤を混練機６に向かって圧送する。薬剤は、例えば重金属固定用のキレート剤である。水用ポンプ１１は、混練機６に向かって水を圧送する。混練機６には混練用のスクリュー６ａが内蔵されている。サイロ５から混練機６に送られた灰と、薬剤用ポンプ１０によって圧送された薬剤と、水用ポンプ１１によって圧送された水とがスクリュー６ａによって混練される。このような混練処理により、灰中に含まれる重金属などの溶出が防止される。すなわち、この混練処理が、含有物の溶出防止処理である。

混練機６において混練処理された処理灰は、処理灰コンベヤ７に送り出される。処理灰コンベヤ７は、本発明が適用されたチェーン式スクレーパコンベヤであり、混練機６から送り出された処理灰を処理灰バンカ８に搬送する。

処理灰バンカ８は、処理灰を貯留する処理灰貯留槽８ａと、処理灰貯留槽８ａの底部に設けられた開閉扉８ｂとを有している。開閉扉８ｂは、処理灰貯留槽８ａの下方にダンプカー等の搬送用車両（不図示）が停車した状態で開放される。開閉扉８ｂを開放すると、処理灰貯留槽８ａ内の処理灰が下方に送り出され、搬送用車両に供給される。搬送用車両に供給された処理灰は、搬送用車両により廃棄場等に搬送される。

続いて、処理灰コンベヤ７について詳細に説明する。図２及び図３に示されるように、処理灰コンベヤ７は、水平方向に延在する略直方体形状のケーシング１５と、ケーシング１５に内蔵された２個の環状のチェーン１６、２個の駆動ホイール１７（チェーンホイール）及び２個の従動ホイール１８（チェーンホイール）と、駆動装置１９とを備えており、延在方向に沿って処理灰を搬送する。以下の説明において、「前後左右」は、処理灰の搬送方向を前方とした方向を意味する。

ケーシング１５の底板１５ａは、略水平であり、前後方向に延在している。ケーシング１５の側板１５ｂ，１５ｃは、前後方向に延在し、底板１５ａにそれぞれ直交している。側板１５ｂ，１５ｃの内面には、内側に突出すると共に前後方向に延在するガイド部２６Ａ，２６Ｂがそれぞれ形成されている（図６参照）。ガイド部材２６Ａ，２６Ｂは、後述のスクレーパ２７を支持する。ケーシング１５の上部の後側部分には、上方に開口する受入部１５ｄが設けられている。ケーシング１５の下部の前側部分には、下方に開口する排出部１５ｅが設けられている。

ケーシング１５内の前側の端部には、左右方向に延在した駆動軸２０が設けられている。駆動軸２０は、前後方向で排出部１５ｅと同じ位置に配置されている。駆動軸２０の両端部２０ａ，２０ｂは、ケーシング１５の左右の側板１５ｂ，１５ｃをそれぞれ貫通している。駆動軸２０の右側の端部２０ｂの外周には、動力伝達用のスプロケット２０ｃが設けられている。

駆動装置１９は、ケーシング１５の上部の前側に設けられている。駆動装置１９は、右側に突出する動力軸２１と、動力軸２１を回動させるモータ２２及び減速機２３とを有している。動力軸２１の外周には、動力伝達用のスプロケット２１ａが設けられている。動力軸２１のスプロケット２１ａと駆動軸２０のスプロケット２０ｃとには、環状のチェーン２４が掛け渡されている。スプロケット２１ａ，２０ｃ及びチェーン２４により、動力軸２１の回転が駆動軸２０に伝達される。

ケーシング１５内の後側の端部には、左右方向に延在した従動軸２５が設けられている。従動軸２５の両端部２５ａ，２５ｂは、ケーシング１５の左右の側板１５ｂ，１５ｃをそれぞれ貫通している。従動軸２５は、受入部１５ｄに比べ後方に位置している。

２個の駆動ホイール１７は、ケーシング１５内において駆動軸２０の外周に設けられ、左右に並んでいる。２個の従動ホイール１８は、ケーシング１５内において従動軸２５の外周に設けられ、左右に並んでいる。一方のチェーン１６は、側板１５ｂ，１５ｃに平行な面に沿う環形状を構成するように配置され、左側の駆動ホイール１７及び左側の従動ホイール１８に掛け渡されている。他方のチェーン１６も、側板１５ｂ，１５ｃに平行な面に沿う環形状を構成するように配置され、右側の駆動ホイール１７及び右側の従動ホイール１８に掛け渡されている。これにより、各チェーン１６の環形状はケーシング１５の両端部間に亘っている。各チェーン１６は、駆動ホイール１７と従動ホイール１８の間に、前後方向に延在する２本の鎖線部ＣＬ１，ＣＬ２を構成している。チェーン１６には、環形状の周方向に等間隔で並ぶように、複数のスクレーパ２７が設けられている。各スクレーパ２７は、左側のチェーン１６と右側のチェーン１６とに架け渡されている。下側の鎖線部ＣＬ１に位置するスクレーパ２７は、底板１５ａによって支持される。上側の鎖線部ＣＬ２に位置するスクレーパ２７は、ガイド部２６Ａ，２６Ｂによって支持される。

駆動装置１９が動力軸２１を回転させると、その回転がスプロケット２１ａ，２０ｃ及びチェーン２４を介して駆動軸２０に伝わり、駆動軸２０と共に駆動ホイール１７が回転する。すると、駆動ホイール１７の回転に伴い、環形状の周方向に沿ってチェーン１６が循環し、チェーン１６の循環に伴って従動ホイール１８が回転する。チェーン１６に設けられた各スクレーパ２７は、チェーン１６の循環に伴って移動する。

受入部１５ｄには、被搬送物である処理灰が投入され、投入された処理灰は底板１５ａによって支持される。駆動装置１９は、下側の鎖線部ＣＬ１に位置する各スクレーパ２７が前方に移動し、上側の鎖線部ＣＬ２に位置する各スクレーパ２７が後方に移動するように動力軸２１を回転させ、チェーン１６を循環させる。すると、下側の鎖線部ＣＬ１に位置する各スクレーパ２７は、底板１５ａ上の処理灰を前方に搬送すると共に、底板１５ａ上に形成された処理灰の固着層を掻き落とす。このとき、側板１５ｂ，１５ｃにより、底板１５ａ上からの処理灰の脱落が防止される。一方、上側の鎖線部ＣＬ２に位置する各スクレーパ２７は、左右のガイド部２６Ａ，２６Ｂに支持された状態で後方に戻る。前方に搬送された処理灰は、排出部１５ｅを通って処理灰バンカ８に排出される。

続いて、チェーン１６及びスクレーパ２７について詳細に説明する。各スクレーパ２７の上下及び前後は、下側の鎖線部ＣＬ１に位置するときと上側の鎖線部ＣＬ２に位置するときとで逆転する。以下、スクレーパ２７の説明における「上下」及び「前後」は、スクレーパ２７が下側の鎖線部ＣＬ１に位置するときの上下方向及び前後方向を意味するものとする。

図４〜図６に示されるように、チェーン１６は、複数の単位鎖線２８を直列に連結して構成されている。各単位鎖線２８は、５個の長円状の環体３９を連結して構成されている。各スクレーパ２７は、直列に連なる単位鎖線２８同士の間に介在している。

各スクレーパ２７は、本体部材２９と、２個の錘部材３０とを有している。本体部材２９及び錘部材３０は、略長方形の板状部材であり、長辺が左右方向に沿うように配置されている。本体部材２９の両面の左側部分及び右側部分には、単位鎖線２８を接続するための継手部材３１が取り付けられている。左側の継手部材３１には、左側のチェーン１６を構成する単位鎖線２８が接続され、右側の継手部材３１には、右側のチェーン１６を構成する単位鎖線２８が接続されている。各継手部材３１は、左右方向に延在し、中央部３１ａが本体部材２９から離れる方向に膨出した形状を呈しており、中央部３１ａが単位鎖線２８の端部の環体３９に通されている。本体部材２９の両面側に配置された継手部材３１の左側の端部同士及び右側の端部同士は、ボルト３２及びナット３３で締結されている。これにより、各継手部材３１が本体部材２９に固定されている。本体部材２９を挟む２個の継手部材３１の中央部３１ａは、単位鎖線２８同士を連結する１個の環体３９Ａを構成している。

このようにして、複数の環体３９，３９Ａを連結したリンクチェーンとして、２個のチェーン１６が構成されると共に、チェーン１６に複数の本体部材２９が等間隔に設けられ、各本体部材２９が左側のチェーン１６と右側のチェーン１６とに架け渡されている。また、各本体部材２９は、チェーン１６の鎖線に交差して起立した状態に保持されている。各本体部材２９の上部の左側部分及び右側部分には、切欠部２９ａ，２９ｂが形成されている。切欠部２９ａ，２９ｂを形成することにより、本体部材２９とホイール１７，１８との干渉が防止されている。各本体部材２９は、チェーン１６の環形状の外周より外側に張り出している。これにより、底板１５ａの幅方向に延在すると共に、チェーン１６の環形状の外周より外側に張り出す板状の押圧部Ｐが構成されている。

２枚の錘部材３０は、左右の継手部材３１の間で本体部材２９の両面側に重なっている。図７に示されるように、本体部材２９の上端面２９ｃと錘部材３０の上端面３０ａとは揃っている。本体部材２９の下端面２９ｄは錘部材３０の下端面３０ｂから張り出している。錘部材３０の外面の下部には、下方に向かうに従って本体部材２９に近づくように傾斜した斜面３０ｃが形成されている。これにより、錘部材３０と本体部材２９との段差が軽減され、錘部材３０と本体部材２９との段差部に処理灰が溜り難くなっている。本体部材２９の両面側に重なった錘部材３０同士は、左右方向に並ぶ２箇所において（図６参照）、ボルト３４及びナット３５で締結されている。これにより、錘部材３０が本体部材２９に固定されている。

錘部材３０の厚さ、大きさ、材質等を変更することによって、各スクレーパ２７の質量を調整することが可能である。各スクレーパ２７の質量は、下側の鎖線部ＣＬ１に位置する全てのスクレーパ２７の押圧部Ｐ（ホイール１７，１８の間で底板１５ａ側に位置する全ての押圧部Ｐ）が、重力により底板１５ａに押し当たるように調整されている。これにより、下側の鎖線部ＣＬ１に位置する各スクレーパ２７の押圧部Ｐが底板１５ａに押し当たるため、底板１５ａ上に形成された処理灰の固着層が押圧部Ｐにより掻き落とされる。

ここで、図８及び図９に示されるように、スクレーパ２７のうち、一部のスクレーパ２７Ａは、クリーナチップ３６を更に有している。クリーナチップ３６は、略長方形の板状部材であり、長辺が左右方向に沿うように配置され、本体部材２９の下部の前面側に重ねられている。クリーナチップ３６の下端面３６ａは、本体部材２９の下端面２９ｄから張り出している。このため、スクレーパ２７Ａの押圧部Ｐがチェーン１６の環形状の外周より外側に張り出す量は、他のスクレーパ２７Ｂの押圧部Ｐがチェーン１６の環形状の外周より外側に張り出す量に比べ大きい。この張り出し量の差は、チェーン１６の弛みによって吸収され、下側の鎖線部ＣＬ１に位置する全てのスクレーパ２７Ａ，２７Ｂの押圧部Ｐが底板１５ａに押し当たる。

クリーナチップ３６の左右の端面３６ｂ，３６ｃは、本体部材２９の左右の端面２９ｅ，２９ｆから張り出しており、クリーナチップ３６の長辺は底板１５ａの全幅に亘っている。また、クリーナチップ３６の下端面３６ａの面積は、他のスクレーパ２７Ｂの本体部材２９の下端面２９ｄの面積に比べ小さい。すなわち、スクレーパ２７Ａの押圧部Ｐと底板１５ａとの接触面積は、スクレーパ２７Ｂの押圧部Ｐと底板１５ａとの接触面積に比べ小さい。このため、スクレーパ２７Ａの押圧部Ｐは、底板１５ａの全幅に亘って延在すると共に、スクレーパ２７Ｂの押圧部Ｐに比べ高い圧力で底板１５ａに押し当たる。スクレーパ２７Ａにより、底板１５ａの全幅に亘って、固着層をよりしっかりと掻き落とすことができる。なお、「底板１５ａの全幅に亘る」とは、底板１５ａの全幅の９５％以上に亘ることを意味する。スクレーパ２７Ａの押圧部Ｐは、底板１５ａの全幅の９７％以上に亘って延在していることがより好ましく、９９％以上に亘って延在していることが更に好ましい。

クリーナチップ３６の厚さは、本体部材２９の厚さに比べ小さい。このため、スクレーパ２７Ａの押圧部Ｐのうち底板１５ａに押し当たる部分の厚さは、スクレーパ２７Ｂの押圧部Ｐのうち底板１５ａに押し当たる部分の厚さに比べ小さい。搬送を長期間継続すると、底板１５ａ上の固着層から掻き落とされた処理灰が押圧部Ｐの下端に固着する場合がある。すると、底板１５ａ上の固着層と押圧部Ｐとが直接接触し難くなり、スクレーパ２７の掻き落とし性能が低下するおそれがある。押圧部Ｐのうち底板１５ａに押し当たる部分の厚さが小さいと、押圧部Ｐの下端に対する処理灰の固着は生じ難い傾向がある。このため、スクレーパ２７Ａの押圧部Ｐのうち底板１５ａに押し当たる部分の厚さを小さくすることで、押圧部Ｐの下端に対する処理灰の固着を抑制し、スクレーパ２７Ａの掻き落とし性能を維持できる。更に、このスクレーパ２７Ａにより固着層をしっかりと掻き落とすことで、他のスクレーパ２７Ｂの押圧部Ｐに対する処理灰の固着も抑制し、他のスクレーパ２７Ｂの掻き落とし性能も維持できる。

スクレーパ２７Ａの本体部材２９において、後面の下部には、下方に向かうに従ってクリーナチップ３６に近づくように傾斜した斜面２９ｇが形成されている。これにより、クリーナチップ３６と本体部材２９との段差が軽減され、クリーナチップ３６と本体部材２９との段差部に処理灰が溜り難くなっている。

図１０に示されるように、スクレーパ２７Ａの本体部材２９とクリーナチップ３６とは、左右方向に並ぶ複数箇所において（図９参照）、ボルト３７及びナット３８で締結されている。本体部材２９の斜面２９ｇのうち、ボルト３７及びナット３８に対応する部分には、ザグリ孔２９ｈが形成され、ボルト３７の頭部又はナット３８がザグリ孔２９ｈに収容されている。

スクレーパ２７と底板１５ａとの接触面積、スクレーパ２７の質量等を適宜変更することで、スクレーパ２７が底板１５ａに押し当たる圧力を適宜調整できる。スクレーパ２７が底板１５ａに押し当たる圧力の実測値は、スクレーパ２７の位置等によって変動する。そこで、例えば、スクレーパ２７の質量と、２本の単位鎖線２８の質量とを合算し、それをスクレーパ２７と底板１５ａとの接触面積で除することで基準圧力を算出し、基準圧力の値を適宜調整してもよい。スクレーパ２７の質量には、継手部材３１、ボルト３２，３４，３７及びナット３３，３５，３８の質量を含む。処理灰コンベヤ７における好適な設定例として、スクレーパ２７Ａの基準圧力を０．４〜０．７ｋｇ／ｃｍ^２とすることが挙げられる。

また、スクレーパ２７の個数に対するスクレーパ２７Ａの個数の割合も、適宜変更可能である。スクレーパ２７の個数に対するスクレーパ２７Ａの個数の割合を増やすと、処理灰の固着層の掻き落とし性能が向上する一方で、処理灰コンベヤ７の駆動エネルギーが増加する傾向がある。スクレーパ２７の個数に対するスクレーパ２７Ａの個数の割合は、これらのことを考慮して設定されることが好ましい。処理灰コンベヤ７における好適な設定例として、５個のスクレーパ２７に１個の割合でスクレーパ２７Ａを設けることが挙げられる。

続いて、ホイール１７，１８について詳細に説明する。図１１及び図１２に示されるように、ホイール１７，１８は、放射状に複数の凸部Ｔ１を有する外形を呈している。また、ホイール１７，１８の外周には、径方向に開口する溝部Ｄ１が形成されている。チェーン１６は、中心軸が左右方向に沿う環体Ｒ１と、中心軸が左右方向に直交する環体Ｒ２とが交互に並ぶように保持される。環体Ｒ１はホイール１７，１８の溝部Ｄ１に入り込み、ホイール１７，１８の凸部Ｔ１は環体Ｒ２の間に入り込む。これにより、ホイール１７，１８とチェーン１６とが噛み合い、連動する。なお、図１２は、スクレーパ２７を省略して描かれている。

左右の側板１５ｂ，１５ｃの内面には、駆動軸２０を囲む筒状部４０Ａ，４０Ｂがそれぞれ設けられると共に、従動軸２５を囲む筒状部４１Ａ，４１Ｂがそれぞれ設けられている。駆動軸２０を囲む筒状部４０Ａ，４０Ｂには、２個の駆動ホイール１７の溝部Ｄ１にそれぞれ挿入された２個の爪部４３を有するチェーンホイールクリーナ４２が固定されている。チェーンホイールクリーナ４２は、筒状部４０Ａ，４０Ｂの周面から後方に突出する支持アーム４４Ａ，４４Ｂと、支持アーム４４Ａ，４４Ｂに架け渡された桁部４５とを有し、２個の爪部４３は桁部４５に固定されている。チェーンホイールクリーナ４２は、駆動ホイール１７の回転に伴って、爪部４３により溝部Ｄ１内の処理灰を掻き出す。

従動軸２５を囲む筒状部４１Ａ，４１Ｂには、２個の従動ホイール１８の溝部Ｄ１にそれぞれ挿入された２個の爪部４７を有するチェーンホイールクリーナ４６が固定されている。チェーンホイールクリーナ４６は、筒状部４１Ａ，４１Ｂの周面から前方に突出する支持アーム４８Ａ，４８Ｂと、支持アーム４８Ａ，４８Ｂに架け渡された桁部４９とを有し、２個の爪部４７は桁部４９に固定されている。チェーンホイールクリーナ４６は、従動ホイール１８の回転に伴って、爪部４７により溝部Ｄ１内の処理灰を掻き出す。

チェーンホイールクリーナ４２，４６により、溝部Ｄ１が処理灰によって埋まってしまうことを防止できる。これにより、ホイール１７，１８とチェーン１６との円滑な動作を維持できる。

以上のように構成された処理灰コンベヤ７では、ホイール１７，１８の間で底板１５ａ側に位置する押圧部Ｐが処理灰を搬送する。チェーンホイール１７，１８の間で底板１５ａ側に位置する全ての押圧部Ｐは重力により底板１５ａに押し当たる。このため、底板１５ａ上に形成された処理灰の固着層が押圧部Ｐにより掻き落とされる。また、押圧部Ｐが重力により底板１５ａに押し当たることから、スクレーパ２７を強制的に底板１５ａに近づけるための規制部材を設ける必要がない。仮にこのような規制部材が設けられていると、固着層により押圧部Ｐが押し上げられたときに、スクレーパ２７が規制部材に押し当たって大きな摩擦抵抗が生じる。規制部材を設けなければ、このような摩擦抵抗が発生しないので、チェーン１６及びスクレーパ２７の円滑な動きを維持して固着層を掻き落とし続けることができる。従って、固着層の成長を抑制し、メンテナンスの頻度を十分に低減させることができる。

なお、チェーン１６は、複数の環体３９，３９Ａを連結して構成されたリンクチェーンである。リンクチェーンの構造は、ローラチェーン等の構造に比べ単純であり、構成要素同士の隙間が少ない。仮に、ローラチェーンを用いると、構成要素同士の隙間に入り込んだ処理灰により、チェーン１６の動作抵抗が大きくなる場合がある。チェーン１６の動作抵抗が大きくなると、重力に抵抗する力が大きくなることから、各スクレーパ２７を底板１５ａに押し当てる力が低下する。リンクチェーンでは、このような現象が生じ難いため、各スクレーパ２７を底板１５ａに押し当てる力を確保できる。このことも、固着層の成長の抑制に寄与する。

また、本実施形態は、処理灰の搬送に用いられている。処理灰は付着性が強く、コンベヤ内で固着層を形成し易い。このため、処理灰の搬送に用いられることで、上述した効果がより顕著となっている。

続いて、図１３及び図１４を参照してスクレーパ２７の変形例について説明する。図１３及び図１４は、スクレーパ２７が上側の鎖線部ＣＬ２に位置する状態を示している。図１３及び図１４に示される変形例では、クリーナチップ３６を有するスクレーパ２７Ａの上部（図中では下部）に、他のクリーナチップ５１，５２が更に設けられている。クリーナチップ５１，５２は、略長方形の板状部材であり、長辺が左右方向に沿うように配置されている。クリーナチップ５１，５２は、本体部材２９の上部の左側及び右側にそれぞれ配置され、本体部材２９の後面側に重ねられている。クリーナチップ５１，５２と本体部材２９とは、ボルト及びナット等（不図示）によって締結されている。

クリーナチップ５１，５２の上端面５１ａ，５２ａは、上端面２９ｃから張り出している。クリーナチップ５１，５２の厚さは、本体部材２９の厚さに比べ小さい。クリーナチップ５１，５２は、スクレーパ２７Ａが上側の鎖線部ＣＬ２に位置するときにガイド部２６Ａ，２６Ｂの上面に接触する。クリーナチップ５１，５２とガイド部２６Ａ、２６Ｂとの接触面積は、スクレーパ２７Ｂの本体部材２９とガイド部２６Ａ，２６Ｂとの接触面積に比べ小さい。

クリーナチップ５１，５２を取り付けることにより、ガイド部２６Ａ，２６Ｂ上の処理灰の固着層をよりしっかりと掻き落とすことができ、メンテナンスの頻度を一層低減させることができる。なお、クリーナチップ３６とクリーナチップ５１，５２とは、別のスクレーパ２７に取り付けられていてもよい。

以上、本発明の好適な実施形態について説明してきたが、本発明は必ずしも上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。例えば、クリーナチップ３６，５１，５２は、本体部材２９と一体化されていてもよい。

また、本発明に係るチェーン式スクレーパコンベヤは、処理灰コンベヤ以外のコンベヤにも適用可能である。例えば、灰処理施設には、複数の処理灰バンカ８に処理灰を振り分ける分配コンベヤを有している場合がある。図１５は、本発明に係るチェーン式スクレーパコンベヤを適用した分配コンベヤ５３を示す断面図である。図１５に示される分配コンベヤ５３は、処理灰コンベヤ７と同様に、ケーシング１５と、ケーシング１５に内蔵された２個の環状のチェーン１６、２個の駆動ホイール１７及び２個の従動ホイール１８と、駆動装置１９とを備えている。分配コンベヤ５３では、処理灰コンベヤ７に比べ、受入部１５ｄがケーシング１５の中央寄りに設けられ、ケーシング１５の両端部に排出部１５ｆ，１５ｇが設けられている。

分配コンベヤ５３では、下側の鎖線部ＣＬ１に位置するスクレーパ２７が排出部１５ｆ側に移動するようにチェーン１６が循環すると、処理灰が排出部１５ｆから排出され、一方の処理灰バンカ８に処理灰が供給される。この逆側にチェーン１６が循環すると、処理灰が排出部１５ｇから排出され、他方の処理灰バンカ８に処理灰が供給される。このような分配コンベヤ５３においても、メンテナンスの頻度を低減させることができる。

７…処理灰コンベヤ、１５ａ…底板（支持体）、１５ｂ，１５ｃ…側板、１６…チェーン、１７…駆動ホイール（チェーンホイール），１８…従動ホイール（チェーンホイール）、２７，２７Ａ，２７Ｂ…スクレーパ、３９，３９Ａ…環体、４２，４６…チェーンホイールクリーナ、４３，４７…爪部、Ｄ１…溝部、Ｐ…押圧部。

Claims (6)

1. 鉛直方向に交差する方向に被搬送物を搬送するコンベヤであって、
   前記被搬送物の搬送方向に沿って延在する底板と、前記搬送方向に沿って延在し、前記底板にそれぞれ直交する１対の側板とを有するケーシングと、
   前記ケーシング内で前記底板の幅方向に並び、前記側板に対し平行な面に沿う環形状をそれぞれ構成する１対のチェーンと、
   前記底板の両端部で前記底板の幅方向に並ぶように配置され、前記環形状が前記底板の両端部間に亘るように前記１対のチェーンを保持し、前記環形状の周方向に沿って循環させる４個のチェーンホイールと、
   前記環形状の周方向に並ぶように前記チェーンの複数の箇所に設けられ、前記底板の幅方向に並ぶ前記チェーン同士の間にそれぞれ架け渡された複数のスクレーパと、を備え、
   前記チェーンは、複数の環体を連結して構成されたリンクチェーンであり、
   前記スクレーパには、前記底板の幅方向に延在すると共に、前記チェーンの前記環形状の外周より外側に張り出す板状の押圧部が設けられ、
   前記スクレーパの質量は、前記底板の両端部に配置された前記チェーンホイールの間で前記底板側に位置する全ての前記押圧部が重力により前記底板に押し当たるように設定されている、チェーン式スクレーパコンベヤ。
2. 一部の前記スクレーパの前記押圧部は、前記底板の全幅に亘って延在すると共に、他の前記スクレーパの前記押圧部に比べ高い圧力で前記底板に押し当たるように構成されている、請求項１記載のチェーン式スクレーパコンベヤ。
3. 前記一部の前記スクレーパの前記押圧部と前記底板との接触面積は、他の前記スクレーパの前記押圧部と前記底板との接触面積に比べ小さい、請求項２記載のチェーン式スクレーパコンベヤ。
4. 前記一部の前記スクレーパの前記押圧部のうち、前記底板に押し当たる部分の厚さは、他の前記スクレーパの前記押圧部のうち、前記底板に押し当たる部分の厚さに比べ小さい請求項３記載のチェーン式スクレーパコンベヤ。
5. 前記チェーンホイールの外周には、前記チェーンを構成する前記環体を収容する溝部が形成され、
   前記チェーンホイールの近傍には、前記溝部内に挿入される爪部を有し、前記チェーンホイールの回転に伴って前記爪部により前記溝部内の前記被搬送物を掻き出すチェーンホイールクリーナが設けられている、請求項１〜４のいずれか一項記載のチェーン式スクレーパコンベヤ。
6. 廃棄物処理工程において生成された灰に、含有物の溶出防止処理を施した処理灰の搬送に用いられる、請求項１〜５のいずれか一項記載のチェーン式スクレーパコンベヤ。

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