JP2014118292A - コンテナ受け渡し方法、および、コンテナターミナル - Google Patents

Abstract

【課題】ヤードクレーンのコストが増加することなしに、サイクルタイムを短縮化可能なコンテナ受け渡し方法、および、コンテナターミナルを提供する。
【解決手段】キャリアによって荷役エリア１０に仮置きされたコンテナ４、および、外来シャシに搭載されたコンテナ４を受け取って、当該コンテナ４をキャリア走行路３７まで運んで仮置きするとともに、キャリア走行路３７に仮置きされたコンテナ４をヤードクレーン３２によって搬送してコンテナ蔵置ブロック３０に蔵置する一方で、コンテナ蔵置ブロック３０に蔵置されたコンテナ４をヤードクレーン３２によって搬送してキャリアで受け取り可能なようにキャリア走行路３７に仮置きし、当該コンテナ４を、キャリアによって荷役エリア１０まで運んで仮置きするとともに、ゲートエリア６０まで運んで外来シャシに搭載することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明は、コンテナ受け渡し方法、および、コンテナターミナルに関する。

例えば、岸壁に接岸したコンテナ船に対してコンテナの積み降ろし、および、コンテナの積み込み等を行うコンテナターミナルにあっては、コスト削減等の観点からコンテナ搬送の無人化・省人化が進められており、例えば、ＡＧＶ（Automated Guided Vehicle）などの搬送台車によってコンテナが無人搬送される場合がある（例えば、特許文献１，２参照）。コンテナターミナルは、コンテナ船との間でコンテナの積み降ろし・積み込みを行う荷役エリアと、コンテナを一時的に蔵置するコンテナ蔵置ブロックと、陸上で荷主など外部にコンテナを搬送するための外来シャシとの間でコンテナの受け渡し・受け取りを行うゲートエリアと、を備えている場合がある。上記搬送台車は、コンテナターミナル内の管理棟などからの制御指令に基づき、コンテナターミナル内の無人エリア内に埋設されたトランスポンダに沿って走行するなどしてコンテナを搬送する。この搬送台車は、主に、コンテナ蔵置ブロック内を走行可能なトランスファークレーン（ヤードクレーン）と、荷役エリアに設けられたガントリークレーンとの間、および、ゲートエリアに載置された外来シャシと、コンテナ蔵置ブロックとの間のコンテナ搬送を行う。

搬送台車は、ゲートエリアおよび荷役エリアからコンテナ蔵置ブロックの所定の受け渡し場所にコンテナを搬送する。搬送台車に搭載されたコンテナは、所定の受け渡し場所でヤードクレーンによって吊り上げられる。コンテナを吊り上げたヤードクレーンは、その脚部に設けられた走行装置によって自走してコンテナを所定箇所まで搬送し蔵置する。
その一方で、蔵置されたコンテナを荷役エリアおよびゲートエリアに搬送する際には、蔵置されたコンテナがヤードクレーンにより吊り上げられる。コンテナを吊り上げたヤードクレーンは、搬送台車が待機している所定の受け渡し場所まで自走してコンテナを搬送台車の荷台上に降ろす。

特開２００３−２２６４３８号公報 特開２００３−０４８６２５号公報

ところで、上述したコンテナターミナルにあっては、搬送台車などに比べて大型で機動力の点で劣るヤードクレーンの移動距離が長いため、タイムロスが大きくサイクルタイムが長くなってしまう。サイクルタイムを短縮化するためには、ヤードクレーンの機動力を向上することが考えられるが、クレーンの軽量化や走行装置の性能向上を図る必要があり、ヤードクレーンのコストが増大してしまうという課題がある。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ヤードクレーンのコストが増加することなしに、サイクルタイムを短縮化可能なコンテナ受け渡し方法、および、コンテナターミナルを提供する。

上記の課題を解決するために以下の構成を採用する。
この発明に係るコンテナ受け渡し方法は、岸壁に着岸した船との間で岸壁クレーンによりコンテナの受け渡しを行う一方で、該コンテナを、陸上輸送用の外来シャシとの間で受け渡しをするコンテナターミナルのコンテナ受け渡し方法であって、前記岸壁クレーンが船から積み降ろしたコンテナ、および、前記船に積み込むコンテナを仮置きする荷役エリアを前記岸壁に沿って配置し、前記荷役エリアを挟んで前記岸壁とは反対側に、前記コンテナが蔵置される複数のコンテナ蔵置ブロックを前記岸壁に沿って配置し、走行装置を備えるヤードクレーンが走行可能なクレーン走行路を、前記岸壁から離間する離間方向に向かって延びるように複数のコンテナ蔵置ブロックの間に配置し、前記コンテナを持ち上げたまま自走可能なキャリアが走行するキャリア走行路を、前記クレーン走行路に対応して前記離間方向に向かって延びるように配置し、前記コンテナ蔵置ブロックを挟んで前記荷役エリアとは反対側に、前記外来シャシとの間で前記コンテナの受け渡しを行うゲートエリアを配置し、前記荷役エリアに仮置きされた前記コンテナ、および、前記外来シャシに搭載された前記コンテナを前記キャリアによって受け取って前記キャリア走行路まで運んで仮置きするとともに、前記キャリア走行路に仮置きされた前記コンテナを前記ヤードクレーンによって搬送して前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置する一方で、前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置された前記コンテナを前記ヤードクレーンによって搬送して前記キャリアで受け取り可能なように前記キャリア走行路に仮置きし、当該コンテナを、前記キャリアによって前記荷役エリアまで運んで仮置きするとともに、前記ゲートエリアまで運んで前記外来シャシに搭載することを特徴としている。
このように構成することで、岸壁クレーンによって船から積み降ろされて荷役エリアに仮置きされたコンテナ、および、ゲートエリアの外来シャシに搭載されたコンテナを、キャリアにより搬送して、例えば、コンテナ蔵置ブロックにおける当該コンテナの蔵置位置の横のキャリア走行路上まで搬送して仮置きすることができる。さらに、クレーン走行路とキャリア走行路とが同方向に延び、例えば、蔵置位置の横のキャリア走行路上にコンテナを仮置きできるため、ヤードクレーンをクレーン走行路に沿って走行させることなしに、コンテナをキャリア走行路から蔵置位置まで搬送することができる。また、蔵置されたコンテナをヤードクレーンによって蔵置位置の横のキャリア走行路上に仮置きした場合、ヤードクレーンをクレーン走行路に沿って走行させることなしに、コンテナをキャリアに受け渡すことができる。さらに、キャリア走行路が岸壁から離間する離間方向に向かって延びるように配置されるので、コンテナをキャリア走行路上に仮置きした後の空のキャリアを、ゲートエリアおよび荷役エリアに最短距離で迅速に移動させることができる。したがって、ヤードクレーンとキャリアとの間におけるコンテナの受け渡しを行う際に、ヤードクレーンとキャリアとを同期させる必要がなくなるため、ヤードクレーンおよびキャリアの稼働率を向上することができる。また、ヤードクレーンがコンテナを受け取ってからクレーン走行路に沿って走行しないので、クレーン走行路に沿うコンテナの搬送時間を短縮することができる。

さらに、この発明に係るコンテナ受け渡し方法は、上記コンテナ受け渡し方法において、前記船のハッチを開閉するハッチカバーを前記岸壁クレーンによって吊り上げて、該岸壁クレーンの走行方向に延びるシルビーム上に配置されたハッチ台に前記ハッチカバーを仮置きする一方で、前記ハッチを閉塞する際には、前記ハッチ台に仮置きされた前記ハッチカバーを前記岸壁クレーンにより吊り上げて前記ハッチカバーにより前記ハッチを閉塞してもよい。
このように構成することで、シルビーム上のデッドスペースを、ハッチカバーの仮置きスペースとして有効利用することができる。

さらに、この発明に係るコンテナ受け渡し方法は、上記コンテナ受け渡し方法において、前記岸壁クレーンにより前記船からコンテナを積み降ろしする際には、前記岸壁クレーンの走行方向に延びるシルビーム上に配置された作業台の上方に前記コンテナを配置させて、前記コンテナ同士を締結するための締結金具を前記コンテナ下部に対して脱着してもよい。
このように構成することで、シルビーム上のデッドスペースを、締結金具の脱着を行う作業スペースとして有効利用して、岸壁クレーンによって吊り上げられたコンテナがシルビームの間を通過する途中で、コンテナに取り付けられた締結金具を脱着することができる。また、コンテナから取り外した締結金具を作業台上に纏めて載置することができる。

さらに、この発明に係るコンテナターミナルは、岸壁に着岸した船との間で岸壁クレーンによりコンテナの受け渡しを行う一方で、該コンテナを外来シャシとの間で受け渡しをするコンテナターミナルであって、前記岸壁に沿って配置され、前記岸壁クレーンが前記船から積み降ろした前記コンテナ、および、前記船に積み込む前記コンテナが仮置きされる荷役エリアと、該荷役エリアを挟んで前記岸壁とは反対側に配置されるとともに前記岸壁に沿って複数配置され、前記コンテナが蔵置されるコンテナ蔵置ブロックと、走行装置を備えて自走可能なヤードクレーンと、前記コンテナ蔵置ブロックの間に配置されるとともに、前記岸壁から離間する離間方向に延びて前記ヤードクレーンが走行可能なクレーン走行路と、前記コンテナを持ち上げた状態で自走可能なキャリアと、前記クレーン走行路と対応して前記離間方向に向かって延び、前記キャリアが走行するキャリア走行路と、前記コンテナ蔵置ブロックを挟んで前記荷役エリアとは反対側に配置され、前記コンテナを前記外来シャシとの間で受け渡しするゲートエリアと、前記荷役エリアに仮置きされた前記コンテナ、および、前記外来シャシに搭載された前記コンテナを前記キャリアによって受け取り前記キャリア走行路まで運んで仮置きさせるとともに、前記キャリア走行路に仮置きされた前記コンテナを前記ヤードクレーンによって前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置させる一方で、前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置された前記コンテナを前記ヤードクレーンによって搬送させて前記キャリアで受け取り可能なように前記キャリア走行路に仮置きさせるとともに、前記キャリア走行路に仮置きされた前記コンテナを前記キャリアによって受け取り前記荷役エリア、および、前記ゲートエリアまで搬送させる制御装置と、を備える。
このように構成することで、岸壁クレーンによって船から積み降ろされて荷役エリアに仮置きされたコンテナ、および、ゲートエリアの外来シャシに搭載されたコンテナを、キャリアにより搬送して、コンテナ蔵置ブロックにおける当該コンテナの蔵置位置の横のキャリア走行路上まで搬送して仮置きすることができる。さらに、クレーン走行路とキャリア走行路とが同方向に延び、さらに蔵置位置の横にコンテナが仮置きされることで、ヤードクレーンをクレーン走行路に沿って走行させることなしに、コンテナをキャリア走行路から蔵置位置まで搬送することができる。また、蔵置されたコンテナをヤードクレーンによって蔵置位置横のキャリア走行路上に仮置きすることができるため、ヤードクレーンをクレーン走行路に沿って走行させることなしに、コンテナをキャリアに受け渡すことができる。さらに、キャリア走行路が岸壁から離間する離間方向に向かって延びるように配置されるので、コンテナをキャリア走行路上に仮置きした後の空のキャリアを、ゲートエリアおよび荷役エリアに最短距離で迅速に移動させることができる。したがって、ヤードクレーンとキャリアとの間におけるコンテナの受け渡しを行う際に、ヤードクレーンとキャリアとを同期させる必要がなくなるため、ヤードクレーンおよびキャリアの稼働率を向上することができる。また、ヤードクレーンがコンテナを受け取ってからクレーン走行路に沿って走行する場合と比較して、ヤードクレーンの走行時間が無い分だけ、コンテナ蔵置ブロックにおけるコンテナの受け渡し時間を短縮することができる。

この発明に係るコンテナ受け渡し方法、および、コンテナターミナルによれば、ヤードクレーンのコストが増加することを防止しつつ、コンテナ搬送に係るサイクルタイムを短縮化することができる。

この発明の実施形態におけるコンテナターミナルの概略構成を示す平面図である。 上記コンテナターミナルの荷役エリアに設けられたガントリークレーンの正面図である。 上記荷役エリアの拡大図である。 上記ガントリークレーンに設けられたハッチ台の斜視図である。 上記コンテナターミナルのコンテナ蔵置エリアを岸壁側から見た側面図である。 上記コンテナ蔵置エリアの拡大平面図である。 上記コンテナターミナルにおけるストラドルキャリアおよびトレーラの側面図である。 上記コンテナターミナルにおけるコンテナ受け渡し場の拡大平面図である。

次に、この発明の一実施形態におけるコンテナ受け渡し方法およびコンテナターミナルについて図面に基づき説明する。
図１は、この実施形態におけるコンテナターミナル１の概略構成を示す平面図である。
図１に示すように、コンテナターミナル１は、コンテナ船２が着岸可能な岸壁３を備えている。コンテナターミナル１は、コンテナ船２の船側部２ａと岸壁３とを対向させた着岸状態で、コンテナ船２との間でＩＳＯ規格コンテナなどのコンテナ４の受け渡しを行う。また、コンテナターミナル１は、トレーラヘッド等により牽引される陸上輸送用の外来シャシ７０（後述する）との間でコンテナ４の受け渡しを行う。ここで、コンテナターミナル１の内部で取り扱われるコンテナ４は、それぞれ管理番号などの識別子が付されており、この識別子に基づきコンテナ４の搬送制御が行われる。

上記コンテナターミナル１は、岸壁３に沿って荷役エリア１０を備えている。この荷役エリア１０は、コンテナ船２との間で上記コンテナ４の受け渡しを行うためのガントリークレーン（岸壁クレーン）１１を備えている。図２に示すように、ガントリークレーン１１は、荷役エリア１０上に立設されるフレーム部１２と、このフレーム部１２の上部からコンテナ船２の上方に向かって略水平に延びるクレーンガーター部１３とを備えている。クレーンガーター部１３には、コンテナ４上部に係合可能なスプレッダ（図示せず）をクレーンガーター部１３に沿って移動させる横行装置およびスプレッダを昇降させる昇降装置（何れも図示せず）が設けられている。

ガントリークレーン１１のフレーム部１２は、複数、より具体的には４つの脚部１５（図中、２本だけ示す）を備えている。これら４つの脚部１５は、岸壁３の延びる方向（以下、単に岸壁延在方向と称する）に間隔をあけて２列配置されるとともに、岸壁３から離間する方向（以下、単に岸壁離間方向と称する）に間隔をあけて２列配置されている。図２〜図４に示すように、脚部１５は、それぞれ走行装置１４を備えており、これら走行装置１４によりガントリークレーン１１を岸壁３に沿って自走させることが可能となっている。

図３、図４に示すように、岸壁延在方向で隣り合う脚部１５の間には、それぞれガントリークレーン１１の走行方向に延びるシルビーム１６が設けられている。これらシルビーム１６は、略水平方向に延びて岸壁延在方向で脚部１５の下部同士を接続している。さらに、岸壁離間方向で隣り合う脚部１５の間には、コンテナ４を持ち上げたまま自走可能なキャリアであるストラドルキャリア４０（図３参照）が走行可能な荷役キャリア走行路１７が岸壁３に沿って形成されている。

荷役エリア１０には、ガントリークレーン１１によってコンテナ船２から積み降ろしたコンテナ４、および、ガントリークレーン１１によってコンテナ船２に積み込まれる前のコンテナ４が仮置きされる。より具体的には、荷役エリア１０において、図３に示すように、荷役キャリア走行路１７上にコンテナ４が仮置きされる。なお、荷役エリア１０において、荷役キャリア走行路１７よりも岸壁３側には有人車両の走行路１８が形成されている。この有人車両の走行路１８は、ガントリークレーン１１のメンテナンスや、規格外の特殊コンテナ等を搬送するための車両１９が通行するための走行路である。この有人車両の走行路１８は、図１に示すように、例えば、コンテナターミナル１の外周縁に沿って形成されている。

図３に示すように、岸壁３側のシルビーム１６上には、作業台２１が形成されている。この作業台２１は、ガントリークレーン１１により搬送されるコンテナ４に対して、いわゆるツイストロックと称されるコンテナ４同士を上下で締結するための締結金具（図示せず）を脱着するための作業を行うとともに、これら締結金具をストックするためのスペースになっている。より具体的には、ガントリークレーン１１により搬送されるコンテナ４は、岸壁３側のシルビーム１６上を通過する際に、作業台２１の上方で停止、又は、搬送速度が低下され、作業員により締結金具の脱着作業が行われる。この際、コンテナ４から離脱された締結金具は、作業台２１上にストックされる。

図３、図４に示すように、ガントリークレーン１１には、岸壁３側のシルビーム１６とは反対側のシルビーム１６を跨ぐようにしてハッチ台２２が取り付けられている。このハッチ台２２には、コンテナ船２のハッチ（図示せず）を開閉するための略板状のハッチカバー２３（図４参照）がその表裏面が上下方向を向くようにして積載可能となっている。ハッチカバー２３は、コンテナ船２のハッチよりも下側の船倉へのコンテナ４の積み込み、および、積み降ろしを行っている際にハッチ台２２上に一時的に載置（以下、単に仮置きと称する）される。

図４に示すように、ハッチ台２２は、本体部２４と、脚部２５と、車輪２６とを備えている。本体部２４は、ハッチカバー２３を載置可能な略板状に形成されている。脚部２５は、本体部２４の下面から下方に延び、シルビーム１６を跨ぐ岸壁離間方向両側で本体部２４を支持する。車輪２６は、いわゆる従動輪であって脚部２５の下端部に軸支されている。これら車輪２６によって、ハッチ台２２がガントリークレーン１１の移動に追従して移動可能となっている。

荷役エリア１０よりも陸側（換言すれば荷役エリア１０を挟んで岸壁３とは反対側）には、複数のコンテナ蔵置ブロック３０を備えるコンテナ蔵置エリア３１が配置されている。コンテナ蔵置ブロック３０は、それぞれ岸壁離間方向に延びるように形成されている。また、コンテナ蔵置ブロック３０は、コンテナ蔵置エリア３１内において、岸壁延在方向に所定間隔で配列されている。

図１、図５、図６に示すように、各コンテナ蔵置ブロック３０には、少なくとも一つのヤードクレーン３２が設けられている。各ヤードクレーン３２は、コンテナ蔵置ブロック３０に対するコンテナ４の蔵置（換言すれば搬入）および、蔵置されたコンテナ４の搬出を行う。ヤードクレーン３２は、岸壁延在方向に離間配置された二対の脚部３３（図中、前方から見た一対のみ示す）と、これら脚部３３の上部同士を繋ぐクレーンガーター３４とを備える略門形に形成されている。ヤードクレーン３２は、岸壁延在方向（図５中、左右方向）で一つのコンテナ蔵置ブロック３０に跨るようにして配置されている。また、ヤードクレーン３２の脚部３３は、複数のタイヤ付車輪３５ａを備える走行装置３５を備えている。走行装置３５は、内燃機関や電動機などの駆動源（図示せず）を備えており、駆動源からの駆動力が、複数のタイヤ付車輪３５ａの少なくとも何れかに伝達されるようになっている。一方で、上記ヤードクレーン３２が跨るコンテナ蔵置ブロック３０の岸壁延在方向両側には、上記走行装置３５が走行するクレーン走行路３６が形成されている。クレーン走行路３６は、岸壁離間方向に向かって延びるように、すなわちコンテナ蔵置ブロック３０に沿って形成されている。なお、ヤードクレーン３２の走行装置３５は、上述したタイヤ付車輪３５ａを備えるものに限られず、例えば、レールにガイドされて走行するレールガイド方式等の走行装置を採用してもよい。

各コンテナ蔵置ブロック３０には、岸壁延在方向の略中央に、クレーン走行路３６に対応して岸壁離間方向に延びるキャリア走行路３７が形成されている。この実施形態におけるキャリア走行路３７は、コンテナ４を水平搬送するストラドルキャリア４０（後述する）よりも僅かに幅広な道路幅で形成されている。また、キャリア走行路３７は、各コンテナ蔵置ブロック３０の岸壁延在方向の略中央部に２車線ずつ形成されている。なお、キャリア走行路３７の車線は、２車線に限られるものではなく、例えば、１車線としても良いし或いは、３車線以上設けてもよい。

ヤードクレーン３２のクレーンガーター３４には、コンテナ４を吊り上げたり降ろしたりするためのクレーン用スプレッダ３８が取り付けられている。クレーン用スプレッダ３８は、コンテナ４の上部に係合可能な係脱機構（図示せず）を備えている。また、クレーン用スプレッダ３８は、クレーンガーター３４に設けられた昇降装置（図示せず）により昇降可能とされるとともに、横行装置（図示せず）によりクレーンガーターに沿って岸壁延在方向に移動可能とされている。

つまり、ヤードクレーン３２は、クレーン用スプレッダ３８をコンテナ４に係合して上昇させることでコンテナ４を吊り上げることができる。さらに、この状態でクレーン用スプレッダ３８を岸壁延在方向に移動させることで、コンテナ４を岸壁延在方向に搬送することができる。さらに、コンテナ４に係合されたクレーン用スプレッダ３８を下降させてコンテナ４との係合を解除することでコンテナ４をキャリア走行路３７などの地上に置くことができる。さらに、上記クレーン用スプレッダ３８は、長さ寸法が異なるコンテナ４を係合可能なように、コンテナ４の長さに応じてその長さが伸縮可能とされている。

図１、図３、図５に示すように、コンテナターミナル１は、コンテナ４を水平搬送する車両として、複数のストラドルキャリア４０を備えている。ストラドルキャリア４０は、キャリア走行路３７、荷役キャリア走行路１７、および、ゲートキャリア走行路３９を走行可能であり、また路上でのスイッチバック等が可能とされている。これらキャリア走行路３７、荷役キャリア走行路１７、および、ゲートキャリア走行路３９には、複数のトランスポンダ（図示せず）が埋設されており、これらトランスポンダからの応答情報に基づいてストラドルキャリア４０の操舵制御や走行制御等の各種制御が行われる。つまり、ストラドルキャリア４０は、無人走行が可能となっている。

図７に示すように、ストラドルキャリア４０は、キャリアフレーム４１とキャリア走行装置４２とスプレッダ４３とを備えている。キャリア走行装置４２は、上述したヤードクレーン３２の走行装置３５と同様に、電動機や内燃機関等の駆動源（図示せず）と、複数のタイヤ付車輪４２ａとを備えており、この駆動源の駆動力が、複数のタイヤ付車輪４２ａの少なくとも何れかに伝達されるようになっている。

キャリアフレーム４１は、主に、ベースフレーム部４４と、縦フレーム部４５と、サイドフレーム部４６と、クロスフレーム部４７（図５参照）とを備えている。ベースフレーム部４４は、車両幅方向の両側でそれぞれ車両前後方向に延在し、上記キャリア走行装置４２に支持されている。縦フレーム部４５は、ベースフレーム部４４の長手方向の端部と中央部とにそれぞれ立設されている。サイドフレーム部４６は、縦フレーム部４５の上端部のうち、車両前後方向で隣り合う上端部間に跨るように配されている。さらに、クロスフレーム部４７は、縦フレーム部４５の上端部のうち、車両幅方向で隣り合う上端部間を渡るようにして配されている。また、車両幅方向におけるベースフレーム部４４同士の間の距離、および、車両幅方向における縦フレーム部４５同士の間の距離は、コンテナ４の幅寸法よりも僅かに大きく設定されている（図５参照）。

スプレッダ４３は、クレーン用スプレッダ３８と同様に、コンテナ４に係合可能とされコンテナ４を吊り上げたり降ろしたりするための装置である。スプレッダ４３は、車両幅方向に離間配置される縦フレーム部４５の間に配置されている。このスプレッダ４３は、コンテナ４の上面の四隅に形成された係合孔（図示せず）等、コンテナ４の上部に対して係脱可能な係合機構（図示せず）を有し、クロスフレーム部４７等、キャリアフレーム４１の上部に設けられる昇降装置（図示せず）により昇降可能とされている。また、スプレッダ４３は、長さ寸法が異なるコンテナ４に係合可能なように、コンテナ４の長さに応じてその長さが伸縮可能とされている。

つまり、上述したストラドルキャリア４０は、図５に示すように車両前後方向から見て、コンテナ４を車両幅方向および車両上方向から囲む門形に形成され、コンテナ４をスプレッダにより吊り上げて抱え込んだ状態での走行が可能となっている。これにより、ストラドルキャリア４０は、キャリア走行路３７上や荷役キャリア走行路１７上などの所定位置に仮置きされているコンテナ４を吊り上げて搬送することができるとともに、吊り上げたコンテナ４をキャリア走行路３７上や荷役キャリア走行路１７上に仮置きすることが可能となっている。なお、コンテナ４の仮置きとは、コンテナ４をその場に一時的に置くことであって、この実施形態の説明においては、コンテナ蔵置ブロック３０を除くコンテナターミナル１内の地上に置かれている状態を指している。

上述したストラドルキャリア４０は、その車両前後方向とコンテナ４の長手方向とを一致させた状態でコンテナ４を吊り上げて走行する。また、ヤードクレーン３２は、キャリア走行路３７の延在方向とコンテナ４の長手方向とを一致させた状態で吊り上げてコンテナ４を搬送してコンテナ蔵置ブロック３０に蔵置したりキャリア走行路３７に仮置きしたりする。つまり、ヤードクレーン３２により搬送され蔵置および仮置きされるコンテナ４の向きと、ストラドルキャリア４０により吊り上げおよび仮置きされるコンテナ４の向きとはそれぞれ一致している。

ここで、上述したガントリークレーン１１は、岸壁延在方向とコンテナ４の長手方向とを一致させた状態でコンテナ４を搬送する。荷役エリア１０において、ストラドルキャリア４０は、荷役キャリア走行路１７に沿って岸壁延在方向に走行可能とされている。つまり、ガントリークレーン１１により搬送されコンテナ船２へ積み込みおよび荷役エリア１０へ仮置きされるコンテナ４の向きと、ストラドルキャリア４０により吊り上げおよび仮置きされるコンテナ４の向きとはそれぞれ一致している。

ストラドルキャリア４０は、スプレッダ４３によって吊り上げたコンテナ４を、キャリア走行路３７などの地面に置かれたコンテナ４の高さよりも十分に高い位置に保持することが可能となっている。そのため、例えば、図５に示すようにキャリア走行路３７上の幅方向略中央にコンテナ４が積み重ねられずに平置きされている場合（仮置きされている場合）であっても、その車線上におけるストラドルキャリア４０の走行が阻害されることがなく、ストラドルキャリア４０は、吊り上げたコンテナ４とともに仮置きされたコンテナ４を跨いで通過することが可能となっている。図３に示すように、ストラドルキャリア４０は、荷役キャリア走行路１７においてもキャリア走行路３７と同様に仮置きされたコンテナ４により走行が阻害されない。

この実施形態における説明では、コンテナ４を２つ積み上げることが可能なストラドルキャリア４０を一例として示したが、３つ以上のコンテナ４を積み上げることが可能なストラドルキャリア４０を用いてもよい。この場合、コンテナ４の仮置きは、上記平置きに限られず、ストラドルキャリア４０が通過可能であればよく、例えば、ストラドルキャリア４０がｎ個のコンテナ４を積み上げ可能である場合、ｎ−１個のコンテナ４を積み上げて仮置きするようにしてもよい。

図１に示すように、コンテナターミナル１は、オペレータなどが常駐する管理棟５０を備えている。この管理棟５０には、コンテナ４の搬送を制御する制御装置５１が設けられている。制御装置５１は、予め設定されたコンテナ４の蔵置計画などに基づいて、ストラドルキャリア４０、ヤードクレーン３２、および、ガントリークレーン１１等に無線や有線により制御指令を出力する。ここで、上述した蔵置計画は、専用ツールを用いて予め作成されてデータベース（図示せず）等に記憶されている。なお、蔵置計画は、計画変更等に応じて適宜変更可能となっている。

ストラドルキャリア４０は、制御装置５１からの制御指令に従いコンテナ４の無人搬送を行う。より具体的には、ストラドルキャリア４０は、制御装置５１からの制御指令に従って、スプレッダ４３によるコンテナ４の係脱および昇降などを行うとともに、キャリア走行装置４２による走行および操舵等を行う。同様に、ヤードクレーン３２、ガントリークレーン１１も制御装置５１からの制御指令に従って、コンテナ４の搬送制御を行う。

図１に示すように、コンテナ蔵置ブロック３０よりも内陸側（換言すれば、岸壁離間方向においてコンテナ蔵置ブロック３０を挟んで荷役エリア１０とは反対側）には、ゲートエリア６０が設置されている。このゲートエリア６０には、複数のゲート６１と、複数のコンテナ受け渡し場６２とが設けられている。ゲート６１は、コンテナターミナル１の外部から外来シャシ７０を牽引したトレーラ７１（図７参照）等の車両が来構した際に、構内（ゲートエリア６０内）に入構するための手続きを行う。

図８に示すように、コンテナ受け渡し場６２は、入構した外来シャシ７０との間でコンテナ４の受け渡しを行うエリアであって、トレーラヘッド７２などを停車させる有人エリア７３と、外来シャシ７０とストラドルキャリア４０との間でコンテナ４の受け渡しが行われる無人エリア７４とが設定されている。コンテナ受け渡し場６２には、有人エリア７３と無人エリア７４とを区分けするための境界線７５が設けられており、無人エリア７４内への人の立ち入りが禁止されている。

コンテナ受け渡し場６２において、ストラドルキャリア４０は、外来シャシ７０との間でコンテナ４の受け渡しを行う。より具体的には、外来シャシ７０によって運ばれてきたコンテナ４を吊り上げてコンテナ蔵置ブロック３０などに搬送する一方で、コンテナ蔵置ブロック３０から搬送してきたコンテナ４を、コンテナ４を積載していない空の外来シャシ７０上に置く。つまり、ストラドルキャリア４０をコンテナ搬送用の車両としていることで、外来シャシ７０とのコンテナ４の受け渡しに、クレーンやフォークリフトなどの他の装置を必要としない。

この実施形態のコンテナターミナル１は、上述した構成を備えている。次に、上述したコンテナターミナル１におけるコンテナ４の搬送制御（受け渡し方法）の一例について図面を参照しながら説明する。
初めに、コンテナ船２に積載されたコンテナ４を、コンテナ蔵置ブロック３０に蔵置するまでのコンテナ搬送制御について説明する。

（コンテナ船２からコンテナ蔵置ブロック３０へのコンテナ搬送）
まず、管理棟５０の制御装置５１は、コンテナ４を積載したコンテナ船２が岸壁３に着岸してコンテナ４の積み降ろしの準備が整うと、コンテナ船２の甲板上に積載されたコンテナ４を一つずつ、ガントリークレーン１１によって荷役エリア１０に搬送させる。ここで、コンテナ４を吊り上げる際、コンテナ船２の甲板上では、作業員などによって、上下のコンテナ４間の締結金具による締結が解除される。しかし、ガントリークレーン１１によって搬送されるコンテナ４は、その下部に締結金具が取り付けられた状態となる。そのため、コンテナ４が荷役エリア１０に搬送される途中で、作業台２１の作業員によって締結金具が外される。これらの締結金具は、作業台２１の所定箇所にストックされる。制御装置５１は、締結金具が取り外されたコンテナ４を、ガントリークレーン１１により荷役キャリア走行路１７上に仮置きさせる（図３参照）。

ここで、コンテナ船２において、ハッチよりも下方の船倉に積載されているコンテナ４を積み降ろす際、制御装置５１は、ハッチを閉塞している複数のハッチカバー２３をガントリークレーン１１によってコンテナ４と同様に搬送させて、ハッチ台２２上に積み重ねて仮置きさせる。その後、制御装置５１は、ガントリークレーン１１によって船倉のコンテナ４を吊り上げて搬送させ、甲板上のコンテナ４と同様に、荷役キャリア走行路１７上に仮置きさせる。

さらに、制御装置５１は、荷役キャリア走行路１７上に仮置きされたコンテナ４を、順次、ストラドルキャリア４０によって吊り上げてコンテナ蔵置ブロック３０に向けて搬送させる。より具体的には、制御装置５１は、予め設定された蔵置計画に基づき、ストラドルキャリア４０を、コンテナ蔵置ブロック３０の蔵置予定位置に最も近いキャリア走行路３７上を目標地点として走行させる。制御装置５１は、ストラドルキャリア４０が目標地点に到達すると、ストラドルキャリア４０を停車させて搬送中のコンテナ４をキャリア走行路３７上に降ろして仮置きさせる。ここで、制御装置５１は、コンテナ４の仮置きが完了したストラドルキャリア４０を、次に搬送するコンテナ４の受け取りのために、ゲートエリア６０や荷役エリア１０の目標地点に向けて直ぐに出発させる。

次に、制御装置５１は、キャリア走行路３７に仮置きされたコンテナ４を、ヤードクレーン３２によってコンテナ蔵置ブロック３０に蔵置させる。より具体的には、コンテナ４の仮置き位置と岸壁離間方向で同じ位置までヤードクレーン３２を走行移動させる。次いで、ヤードクレーン３２によってキャリア走行路３７に仮置きされたコンテナ４を吊り上げ、コンテナ蔵置ブロック３０の蔵置位置まで岸壁延在方向にコンテナ４を搬送させる。そして、このコンテナ４を蔵置予定位置で下降させて、地面上や、他のコンテナ４上などに蔵置させる。

（コンテナ蔵置ブロック３０から外来シャシ７０へのコンテナ搬送）
次に、コンテナ蔵置ブロック３０に蔵置されているコンテナ４を、外来シャシ７０に受け渡すまでのコンテナ搬送制御について説明する。
まず、制御装置５１は、搬送対象となるコンテナ４の蔵置位置までヤードクレーン３２を走行移動させる。次いで、搬送対象となるコンテナ４を吊り上げ、岸壁延在方向にあるキャリア走行路３７上まで移動させる。そして、このコンテナ４をキャリア走行路３７上で下降させて、キャリア走行路３７上に仮置きさせる。ここで、制御装置５１は、コンテナ４の仮置きが完了すると、次にコンテナ４を吊り上げる位置までヤードクレーン３２のクレーン用スプレッダ３８を移動させる。

次に、制御装置５１は、コンテナ４を搬送していない空のストラドルキャリア４０（以下、単に空のストラドルキャリア４０と称する）を、コンテナ４が仮置きされたキャリア走行路３７の目標地点までキャリア走行路３７上を走行移動させる。そして、この空のストラドルキャリア４０が目標地点に到達すると、空のストラドルキャリア４０を停車させて、キャリア走行路３７に仮置きされたコンテナ４を、ストラドルキャリア４０によって吊り上げさせる。その後、制御装置５１は、コンテナ４を吊り上げたストラドルキャリア４０を、ゲートエリア６０に向けて走行させる。より具体的には、コンテナ４を吊り上げたストラドルキャリア４０を、対象コンテナ４を搬送するための空の外来シャシ７０が待機しているコンテナ受け渡し場６２に向けて走行させる。

制御装置５１は、上記ストラドルキャリア４０がコンテナ受け渡し場６２に到着すると、コンテナ４が外来シャシ７０上に配置されるようにストラドルキャリア４０を停車させる。そして、ストラドルキャリア４０によって吊り上げられているコンテナ４を下降させて空の外来シャシ７０上に積載させる。コンテナ４が積載された外来シャシ７０は、所定のタイミングで、トレーラヘッド７２により牽引されて、コンテナターミナル１の外部の荷主などの元に向けて配送される。

（外来シャシ７０からコンテナ蔵置ブロック３０へのコンテナ搬送）
次に、外来シャシ７０に積載されたコンテナ４をコンテナ蔵置ブロック３０に蔵置するまでのコンテナ搬送制御について説明する。ここで、コンテナターミナル１内に運び込まれるコンテナ４は、蔵置計画に対して事前登録などがなされ、ゲート６１で入構の確認がなされるものとする。コンテナ４を搭載した外来シャシ７０は、この外来シャシ７０を牽引するトレーラ７１の運転者等によって、ゲート６１等で指定されたコンテナ受け渡し場６２に停車される。

まず、制御装置５１は、各コンテナ受け渡し場６２にコンテナ４を積載した外来シャシ７０が停車されたか否かを判定する。この判定の結果、コンテナ４を積載した外来シャシ７０がコンテナ受け渡し場６２に停車されたと判定された場合、制御装置５１は、当該コンテナ受け渡し場６２を目標地点として空のストラドルキャリア４０を向かわせて、この空のストラドルキャリア４０を、コンテナ４の上方にスプレッダ４３が配置されるように停車させる。ここで、制御装置５１によるコンテナ受け渡し場６２への外来シャシ７０の停車は、運転者によるスイッチ押下信号や停車検出用センサの検出信号等に基づき判定することができる。なお、外来シャシ７０が停車した後に、コンテナ受け渡し場６２にストラドルキャリア４０を向かわせる場合について説明したが、空のストラドルキャリア４０をコンテナ受け渡し場６２に待機させて、空のストラドルキャリア４０のスプレッダ４３の下方にコンテナ４が配置されるように外来シャシ７０を停車させるようにしてもよい。

次いで、制御装置５１は、ストラドルキャリア４０によってコンテナ４を吊り上げさせる。そして、蔵置計画に基づきストラドルキャリア４０をコンテナ蔵置ブロック３０に搬送させる。より具体的には、コンテナ４を吊り上げたストラドルキャリア４０を、コンテナ蔵置ブロック３０の蔵置予定位置に最も近いキャリア走行路３７上を目標地点として走行させる。その後、制御装置５１は、ストラドルキャリア４０が目標地点に到達すると、ストラドルキャリア４０を停車させて搬送中のコンテナ４をキャリア走行路３７上に仮置きさせる。ここで、制御装置５１は、コンテナ４の仮置きが完了したストラドルキャリア４０を、次に搬送するコンテナ４の受け取りのために、ゲートエリア６０や荷役エリア１０の目標地点に向けて直ぐに出発させる。

さらに、制御装置５１は、キャリア走行路３７上に仮置きされたコンテナ４を、ヤードクレーン３２によってコンテナ蔵置ブロック３０に蔵置させる。より具体的には、ヤードクレーン３２の岸壁離間方向における位置が、コンテナ４の仮置き位置と同じ位置となるように、ヤードクレーンを走行移動させる。そして、キャリア走行路３７上に仮置きされたコンテナ４をヤードクレーン３２によって吊り上げてコンテナ蔵置ブロック３０の蔵置位置まで岸壁延在方向にコンテナ４を搬送させる。そして、この搬送したコンテナ４を、蔵置予定位置で下降させて、コンテナ蔵置ブロック３０の地面上や他のコンテナ４上などに蔵置させる。

（コンテナ蔵置ブロック３０からコンテナ船２へのコンテナ搬送）
次に、コンテナ蔵置ブロック３０に蔵置されているコンテナ４をコンテナ船２に積み込むまでのコンテナ搬送制御について説明する。
まず、制御装置５１は、コンテナ船２への積み込み位置などの情報に基づき予め作成された積み込み計画に従って、コンテナ蔵置ブロック３０に蔵置されたコンテナ４を搬送させる。より具体的には、制御装置５１は、ヤードクレーン３２を搬送対象となるコンテナ４の蔵置位置まで岸壁離間方向に走行移動させる。次いで、搬送対象となるコンテナ４をクレーン用スプレッダ３８で吊り上げ、その岸壁延在方向のキャリア走行路３７上まで移動させる。そして、このコンテナ４をキャリア走行路３７上で下降させて、キャリア走行路３７上に仮置きさせる。ここで、制御装置５１は、コンテナ４の仮置きが完了すると、次にコンテナ４を吊り上げる位置までヤードクレーン３２のクレーン用スプレッダ３８を移動させる。

次に、制御装置５１は、空のストラドルキャリア４０を、コンテナ４が仮置きされたキャリア走行路３７上の目標地点までキャリア走行路３７上を走行移動させる。そして、この空のストラドルキャリア４０が目標地点に到達すると、空のストラドルキャリア４０を停車させて、キャリア走行路３７に仮置きされたコンテナ４を、ストラドルキャリア４０によって吊り上げさせる。その後、制御装置５１は、コンテナ４を吊り上げたストラドルキャリア４０を、荷役エリア１０に向けて走行させる。より具体的には、ガントリークレーン１１にコンテナ４を受け渡すための荷役キャリア走行路１７上の目標地点に向けてコンテナ４を吊り上げたストラドルキャリア４０を走行させる。

制御装置５１は、上記ストラドルキャリア４０が荷役キャリア走行路１７の目標地点に到着すると、ストラドルキャリア４０を停車させて、ストラドルキャリア４０によって吊り上げられているコンテナ４を下降させて荷役キャリア走行路１７上に仮置きさせる。ここで、制御装置５１は、コンテナ４の仮置きが完了したストラドルキャリア４０を、次に搬送するコンテナ４の受け取りのために、ゲートエリア６０、コンテナ蔵置エリア３１、および、荷役エリア１０の何れかの目標地点に向けて直ぐに出発させる。

さらに、制御装置５１は、コンテナ船２への積み込み計画に基づいて、ストラドルキャリア４０によって荷役キャリア走行路１７上に仮置きされたコンテナ４を、ガントリークレーン１１によってコンテナ船２に順次吊り上げて搬送させる。ここで、ハッチよりも上方の甲板上へのコンテナ積載を開始する際、制御装置５１は、ハッチ台２２に仮置きされているハッチカバー２３をガントリークレーン１１によって搬送させて、ハッチカバー２３によってハッチを閉塞させる。ここで、甲板上に積載されるコンテナ４の下部には、コンテナ４が甲板上へ搬送される途中の作業台２１の上方で、作業員によって作業台２１上にストックされている締結金具が取り付けられる。この締結金具によってコンテナ船２の甲板上における上下に重なるコンテナ４同士が締結される。

したがって、上述した実施形態のコンテナターミナル１によれば、ガントリークレーン１１によってコンテナ船２から積み降ろされて荷役エリア１０の荷役キャリア走行路１７に仮置きされたコンテナ４、および、ゲートエリア６０の外来シャシ７０に搭載されたコンテナ４を、両方ともストラドルキャリア４０により搬送して、コンテナ蔵置ブロック３０における当該コンテナ４の蔵置位置の横、すなわち蔵置位置の岸壁延在方向のキャリア走行路３７上まで搬送して仮置きすることができる。

さらに、クレーン走行路３６とキャリア走行路３７とが同方向に延び、さらにコンテナ４の蔵置位置の横のキャリア走行路３７上にコンテナ４が仮置きされることで、ヤードクレーン３２をクレーン走行路３６に沿って走行させずに、コンテナ４をキャリア走行路３７上から蔵置位置まで搬送することができる。同様に、蔵置されたコンテナ４がヤードクレーン３２によって蔵置位置の横のキャリア走行路３７上に仮置きされることで、ヤードクレーン３２をクレーン走行路３６に沿って走行させることなしに、コンテナ４を蔵置位置からストラドルキャリア４０に受け渡すことができる。

さらに、キャリア走行路３７が岸壁３から離間する離間方向に向かって延びるように配置されるので、コンテナ４をキャリア走行路３７上に仮置きした後の空のストラドルキャリア４０を、キャリア走行路３７の他の目標地点、ゲートエリア６０の目標地点、および荷役エリア１０の目標地点に最短距離で迅速に移動させることができる。

すなわち、ヤードクレーン３２とストラドルキャリア４０との間におけるコンテナ４の受け渡しを行う際に、ヤードクレーン３２とストラドルキャリア４０とを同期させる必要がなくなるため、ヤードクレーン３２およびストラドルキャリア４０の稼働率を向上することができる。さらに、ヤードクレーン３２がコンテナ４を受け取ってから蔵置するまでクレーン走行路３６に沿って走行しないので、クレーン走行路３６に沿うコンテナ４の搬送時間を短縮することができる。

さらに、シルビーム１６上のデッドスペースを、ハッチカバー２３の仮置きスペースとして有効利用することができるため、荷役エリア１０の地上にハッチカバー２３を仮置きするためのスペースを確保する場合と比較して、荷役エリア１０におけるコンテナ４の仮置きスペースを拡大できる。また、コンテナ４の仮置きスペースを拡大しない場合には、コンテナ蔵置エリア３１の拡大を図ることができる。

さらに、シルビーム１６上のデッドスペースを、締結金具の脱着を行う作業スペースとして有効利用して、ガントリークレーン１１によって吊り上げられたコンテナ４がシルビーム１６の間を通過する途中のコンテナ４に対して締結金具を脱着することができる。また、コンテナ４から取り外した締結金具を作業台２１上に纏めてストックすることができる。そのため、荷役エリア１０の地上に締結金具を脱着するスペースおよび締結金具をストックするためのスペースを確保する場合と比較して、荷役エリア１０におけるコンテナ４の仮置きスペースを拡大できる。また、コンテナ４の仮置きスペースを拡大しない場合には、コンテナ蔵置エリア３１の拡大を図ることができる。

さらに、ストラドルキャリア４０によってコンテナ４を搬送することで、キャリア走行路３７や、荷役キャリア走行路１７に仮置きされたコンテナ４により走行が阻害されないため、仮置きされたコンテナ４を避けるための車線などを設ける場合と比較して、キャリア走行路３７や荷役キャリア走行路１７の幅を狭く形成して、コンテナ蔵置エリア３１における蔵置密度を向上することができる。

また、キャリア走行路３７がコンテナ蔵置ブロック３０の岸壁延在方向の略中央に配置されていることで、コンテナ４が仮置きされる仮置き位置とコンテナ４が蔵置される蔵置位置との距離を短縮できるため、仮置き位置と蔵置位置との間のコンテナ４の搬送を迅速に行うことができる。
さらに、コンテナターミナル１の外縁部に有人エリア７３が配置されるため、無人エリア７４を横切る踏切などを設ける必要が無くなり、コンテナターミナル１内の無人エリア７４と有人エリア７３との区分を簡素化することができ、その結果、コンテナターミナル１の運用を容易に行うことができる。

なお、この発明は上述した実施形態の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。
例えば、上述した実施形態では、ストラドルキャリア４０によってコンテナ４を搬送する場合について説明したが、キャリア走行路３７や荷役キャリア走行路１７にコンテナ４を仮置きしたり、キャリア走行路３７や荷役キャリア走行路１７に仮置きされたコンテナ４を吊り上げたりすることが可能なキャリア（車両）であればよく、フォークリフトなどの車両であってもよい。

また、上述した実施形態では、ガントリークレーン１１を制御装置５１により遠隔制御することでコンテナ４を無人搬送する場合を一例に説明したが、ガントリークレーン１１毎にオペレータを配置してコンテナ４の有人搬送を行うようにしてもよい。また、ヤードクレーン３２や、ストラドルキャリア４０を必要に応じて有人化してもよい。

また、上述した実施形態においては、２つのシルビーム１６の上方に、それぞれハッチ台２２と作業台２１とを設ける場合について説明したが、これらハッチ台２２および作業台２１は適宜設ければよく、何れか一方のみを設けたり、両方とも省略したりしてもよい。また、ハッチ台２２と作業台２１の配置を入れ替えてもよい。

また、上述した実施形態においては、コンテナ蔵置ブロック３０の岸壁延在方向略中央にキャリア走行路３７が形成される場合について説明したが、コンテナ蔵置ブロック３０の岸壁延在方向の略中央に配置されるものに限られない。また、ヤードクレーン３２は、門形のものに限られない。キャリア走行路３７の配置およびヤードクレーン３２の形状は、キャリア走行路３７に仮置きされたコンテナ４をヤードクレーン３２によって吊り上げたり、ヤードクレーン３２によって吊り上げられているコンテナ４をキャリア走行路３７に仮置きしたりできればよく、例えば、ヤードクレーン３２の脚部３３よりも岸壁延在方向の外側にクレーンガーター３４が延びるように形成して、ヤードクレーン３２の脚部３３よりも岸壁延在方向の外側にキャリア走行路３７を配置するようにしてもよい。

また、上述した実施形態においては、コンテナターミナル１に荷役エリア１０、コンテナ蔵置エリア３１、および、ゲートエリア６０を設ける場合について説明したが、これ以外の付帯設備、例えば、給油所や、特殊コンテナの蔵置スペースなどを設けるようにしてもよい。これら給油所や、特殊コンテナの蔵置スペースなどの付帯設備は、コンテナターミナル１が有人エリア７３と無人エリア７４とに区分けされている場合には、有人エリア７３に配置するのが好ましい。

１ コンテナターミナル
２ コンテナ船（船）
２ａ 船側部
３ 岸壁
４ コンテナ
１０ 荷役エリア
１１ ガントリークレーン（岸壁クレーン）
１２ フレーム部
１３ クレーンガーター部
１４ 走行装置
１５ 脚部
１６ シルビーム
１７ 荷役キャリア走行路
１８ 走行路
１９ 車両
２１ 作業台
２２ ハッチ台
２３ ハッチカバー
２４ 本体部
２５ 脚部
２６ 車輪
３０ コンテナ蔵置ブロック
３１ コンテナ蔵置エリア
３２ ヤードクレーン
３３ 脚部
３４ クレーンガーター
３５ 走行装置
３５ａ タイヤ付車輪
３６ クレーン走行路
３７ キャリア走行路
３８ クレーン用スプレッダ
４０ ストラドルキャリア
４１ キャリアフレーム
４２ キャリア走行装置
４２ａ タイヤ付車輪
４３ スプレッダ
４４ ベースフレーム部
４５ 縦フレーム部
４６ サイドフレーム部
４７ クロスフレーム部
５０ 管理棟
５１ 制御装置
６０ ゲートエリア
６１ ゲート
６２ コンテナ受け渡し場
７０ 外来シャシ
７１ トレーラ
７２ トレーラヘッド
７３ 有人エリア
７４ 無人エリア

Claims (4)

1. 岸壁に着岸した船との間で岸壁クレーンによりコンテナの受け渡しを行う一方で、該コンテナを、陸上輸送用の外来シャシとの間で受け渡しをするコンテナターミナルのコンテナ受け渡し方法であって、
   前記岸壁クレーンが船から積み降ろしたコンテナ、および、前記船に積み込むコンテナを仮置きする荷役エリアを前記岸壁に沿って配置し、
   前記荷役エリアを挟んで前記岸壁とは反対側に、前記コンテナが蔵置される複数のコンテナ蔵置ブロックを前記岸壁に沿って配置し、
   走行装置を備えるヤードクレーンが走行可能なクレーン走行路を、前記岸壁から離間する離間方向に向かって延びるように複数のコンテナ蔵置ブロックの間に配置し、
   前記コンテナを持ち上げたまま自走可能なキャリアが走行するキャリア走行路を、前記クレーン走行路に対応して前記離間方向に向かって延びるように配置し、
   前記コンテナ蔵置ブロックを挟んで前記荷役エリアとは反対側に、前記外来シャシとの間で前記コンテナの受け渡しを行うゲートエリアを配置し、
   前記荷役エリアに仮置きされた前記コンテナ、および、前記外来シャシに搭載された前記コンテナを前記キャリアによって受け取って前記キャリア走行路まで運んで仮置きするとともに、前記キャリア走行路に仮置きされた前記コンテナを前記ヤードクレーンによって搬送して前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置する一方で、
   前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置された前記コンテナを前記ヤードクレーンによって搬送して前記キャリアで受け取り可能なように前記キャリア走行路に仮置きし、当該コンテナを、前記キャリアによって前記荷役エリアまで運んで仮置きするとともに、前記ゲートエリアまで運んで前記外来シャシに搭載することを特徴とするコンテナ受け渡し方法。
2. 前記船のハッチを開閉するハッチカバーを前記岸壁クレーンによって吊り上げて、該岸壁クレーンの走行方向に延びるシルビーム上に配置されたハッチ台に前記ハッチカバーを仮置きする一方で、前記ハッチを閉塞する際には、前記ハッチ台に仮置きされた前記ハッチカバーを前記岸壁クレーンにより吊り上げて前記ハッチカバーにより前記ハッチを閉塞する請求項１に記載のコンテナ受け渡し方法。
3. 前記岸壁クレーンにより前記船からコンテナを積みおろしする際には、前記岸壁クレーンの走行方向に延びるシルビーム上に配置された作業台の上方に前記コンテナを配置させて、前記コンテナ同士を締結するための締結金具を前記コンテナ下部に対して脱着する請求項１又は２に記載のコンテナ受け渡し方法。
4. 岸壁に着岸した船との間で岸壁クレーンによりコンテナの受け渡しを行う一方で、該コンテナを外来シャシとの間で受け渡しをするコンテナターミナルであって、
   前記岸壁に沿って配置され、前記岸壁クレーンが前記船から積み降ろした前記コンテナ、および、前記船に積み込む前記コンテナが仮置きされる荷役エリアと、
   該荷役エリアを挟んで前記岸壁とは反対側に配置されるとともに前記岸壁に沿って複数配置され、前記コンテナが蔵置されるコンテナ蔵置ブロックと、
   走行装置を備えて自走可能なヤードクレーンと、
   前記コンテナ蔵置ブロックの間に配置されるとともに、前記岸壁から離間する離間方向に延びて前記ヤードクレーンが走行可能なクレーン走行路と、
   前記コンテナを持ち上げた状態で自走可能なキャリアと、
   前記クレーン走行路と対応して前記離間方向に向かって延び、前記キャリアが走行するキャリア走行路と、
   前記コンテナ蔵置ブロックを挟んで前記荷役エリアとは反対側に配置され、前記コンテナを前記外来シャシとの間で受け渡しするゲートエリアと、
   前記荷役エリアに仮置きされた前記コンテナ、および、前記外来シャシに搭載された前記コンテナを前記キャリアによって受け取り前記キャリア走行路まで運んで仮置きさせるとともに、前記キャリア走行路に仮置きされた前記コンテナを前記ヤードクレーンによって前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置させる一方で、前記コンテナ蔵置ブロックに蔵置された前記コンテナを前記ヤードクレーンによって搬送させて前記キャリアで受け取り可能なように前記キャリア走行路に仮置きさせるとともに、前記キャリア走行路に仮置きされた前記コンテナを前記キャリアによって受け取り前記荷役エリア、および、前記ゲートエリアまで搬送させる制御装置と、を備えるコンテナターミナル。

Images