JP2014109135A

JP2014109135A - フランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置

Info

Publication number: JP2014109135A
Application number: JP2012263921A
Authority: JP
Inventors: Susumu Deshimaru; 将弟子丸; Takahito Nishihara; 敬人西原; Masayuki Nonaka; 政幸野中; Koichi Osano; 浩一小佐野; Hitoshi Eto; 仁江藤
Original assignee: Railway Technical Research Institute; Kowa Kasei KK
Current assignee: Railway Technical Research Institute; Kowa Kasei KK
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2014-06-12
Anticipated expiration: 2032-12-03
Also published as: JP6000832B2

Abstract

【課題】フランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール支承体（まくらぎ）と組合せて使用されるレール締結装置において、両ねじボルトが回転することを防止するフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置を提供する。
【解決手段】
フランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置であって、溝付座金（１５）の底面に正十二角形状（１５Ａ）を施し、この正十二角形状（１５Ａ）と両ねじボルト（１）に設けられたフランジ部（１Ａ）の正六角形状（１Ｂ）と組み合わせることにより、両ねじボルト（１）の回転を拘束するとともに、前記正十二角形状（１５Ａ）により微調整を可能にする。
【選択図】図１

Description

本発明は、フランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール支承体（まくらぎ）と組合せて使用されるレール締結装置であって、特にその両ねじボルトの回転止め機構に関するものである。

本発明者らは過去に、橋梁に敷設されたまくらぎ上でレールの位置調整を行う際、犬くぎ打ち替えの労力を低減し、かつレールの位置調整量を確保した「橋まくらぎレール締結装置」を開発しており（下記特許文献１，２および非特許文献１，２参照）、その構成部材としてフランジを備えた両ねじボルト（スタッドボルト）がある。

特開２００７−２５５０３４号公報特開２０１０−２２９８１５号公報

若月修外２名、「橋まくらぎ用調節形レール締結装置の開発」、ＲＴＲＩＲＥＰＯＲＴＶｏｌ．１７，Ｎｏ．２，２００３．２，ｐｐ．１１〜１６若月修外２名、「位置調整可能な橋まくらぎ用レール締結装置の開発」、ＲＴＲＩＲＥＰＯＲＴＶｏｌ．２２，Ｎｏ．８，Ａｕｇ．２００８，ｐｐ．４１〜４４

過去に開発された「橋まくらぎレール締結装置」のスタッドボルトは、支承体であるまくらぎに対してねじくぎで固定することを想定していたため、ボルト自体の緩みは問題とならなかった。しかしながら、支承体に設置した埋込栓との組合せで固定する場合、埋込栓自体の引抜強度が制限されることから、両ねじボルトに高い軸力が生じるような緊締トルクで埋込栓に締結できないため、大きな軸力を発生させないような両ねじボルトで固定する方法が必要であった。

本発明は、上記状況に鑑みて、フランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール支承体（まくらぎ）と組合せて使用されるレール締結装置において、両ねじボルトが回転することを防止するフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕フランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、溝付座金（１５）の底面に正十二角形状（１５Ａ）を施し、この正十二角形状（１５Ａ）と両ねじボルト（１）に設けられたフランジ部（１Ａ）の正六角形状（１Ｂ）とを組み合わせることにより、両ねじボルト（１）の回転を拘束するとともに、前記正十二角形状（１５Ａ）により微調整を可能にすることを特徴とする。

〔２〕上記〔１〕記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、レール締結装置の高低調整時、調整板を使用すると溝付座金単体では両ねじボルト（１）とタイプレート（８，１１）間に空隙が生じることから、この空隙を充填し、前記両ねじボルト（１）の回転を拘束する機能を同時に満足する前記正十二角形状（１５Ａ）の溝付座金（１５）を設けるようにしたことを特徴とする。

〔３〕上記〔１〕又は〔２〕記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、前記レールの通り調整部に扛上用座金（１６）を配置するようにしたことを特徴とする。
〔４〕上記〔１〕又は〔２〕記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、前記レール締結装置が板ばね（６）を用いた板ばね形レール締結装置であることを特徴とする。

〔５〕上記〔１〕又は〔２〕記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、前記レール締結装置が線ばねクリップ（１２）を用いた線ばね形レール締結装置であることを特徴とする。

埋込栓を有するまくらぎで、両ねじボルトを用いたレール締結装置の確実な固定を行うことができる。つまり、調整を容易にするとともに、軌道の保守管理の省力化に寄与し鉄道事業者の保守コスト低減に資する。

本発明の実施例を示す板ばね形レール締結装置の構成図である。本発明の実施例を示す板ばね形レール締結装置の部品を示す図である。本発明の実施例を示す線ばね形レール締結装置の構成図である。本発明の実施例を示す線ばね形レール締結装置の部品を示す図である。本発明の実施例を示す板ばね形・線ばね形レール締結装置の共通部材を示す図である。

本発明のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、調整座金の底面に正十二角形状を施し、この正十二角形状と両ねじボルトに設けられたフランジ部の正六角形の形状とを組み合わせることにより、両ねじボルトの回転を拘束するとともに、正十二角形状により微調整が可能な構造を実現した。また、レール締結装置の高低調整時、調整板を使用すると調整座金単体では両ねじボルトとタイプレート間に空隙が生じることから、この空隙を充填し、両ねじボルトの回転を拘束する機能を同時に満足する正十二角形状の調整座金を設けるようにした。

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示す板ばね形レール締結装置の構成図であり、図１（ａ）はその板ばね形レール締結装置の断面図、図１（ｂ）はその板ばね形レール締結装置の平面図、図１（ｃ）はタイプレート下で１０ｍｍ扛上させたレール締結部の断面図である。
図２はその板ばね形レール締結装置の部品を示す図であり、図２（ａ）はそのタイプレートの平面図、図２（ｂ）はタイプレートの断面図、図２（ｃ）はそのタイプレートの側面図、図２（ｄ）は板ばねを示す図、図２（ｅ）は締結用ボルトを示す図、図２（ｆ）は締結用ナットを示す図である。

図３は本発明の実施例を示す線ばね形レール締結装置の構成図であり、図３（ａ）はその線ばね形レール締結装置の断面図、図３（ｂ）はそのレール締結装置の平面図、図３（ｃ）はタイプレート下で１０ｍｍ扛上させたレール締結部の断面図である。
図４はその線ばね形レール締結装置の部品を示す図であり、図４（ａ）はそのタイプレートの平面図、図４（ｂ）はそのタイプレートの断面図、図４（ｃ）はそのタイプレートの側面図、図４（ｄ）は線ばねクリップの構成図、図４（ｅ）は筒形インシュレータの構成図、図４（ｆ）はインシュレータの構成図である。

図５は緩み止め機能を有する板ばね形・線ばね形レール締結装置の共通部材を示す図であり、図５（ａ）は両ねじボルトの構成を示す図、図５（ｂ）はナットの構成図、図５（ｃ）は座金の構成図、図５（ｄ）は埋込栓の構成図、図５（ｅ）は軌道パッドの構成図、図５（ｆ）は軌道パッド（飛出し防止機能付）の構成図、図５（ｇ）は調整パッキンの構成図、図５（ｈ）は調整パッキン（飛出し防止機能付）の構成図、図５（ｉ）は溝付座金（調整座金）の構成図、図５（ｊ）は溝付座金の拡大図、図５（ｋ）は扛上用座金の構成図、図５（ｌ）は扛上用鋼板の構成図である。

これらの図において、Ａは橋まくらぎ、１は両ねじボルト、１Ａは正十二角形状と両ねじボルトに設けられたフランジ部、１Ｂは正六角形状、２は埋込栓、３は軌道パッド（飛出し防止機能付）、３′は調整パッキン（飛出し防止機能付）、４はナット、４Ａは座金、５は締結用ボルト、５Ａは締結用ナット、６は板ばね、７は軌道パッド、８は板ばね用レール締結装置のタイプレート、８Ａは鋸歯状の形状８Ａ′を有するレール直交方向の長方形の穴、８Ｂはレールを保定するスタッド、９はレール、１０は扛上用鋼板であり、１１は線ばね形レール締結装置のタイプレート、１１Ａはタイプレート側に鋸歯状の形状１１′Ａを有するレール直交方向の長方形の穴、１１Ｂは線ばね形レール締結部、１２は線ばねクリップ、１３は筒形インシュレータ、１４はインシュレータ、１５は溝付き座金、１５Ａ，１５Ｂは正十二角形状、１５Ｃは鋸歯状の形状、１６は扛上用座金である。

本発明によれば、タイプレート８，１１の通り調整量の確保のため、タイプレート８，１１側に鋸歯状の形状８Ａ′，１１Ａ′を有する穴８Ａ，１１Ａの上部に設けられ、両ねじボルト１に螺合する溝付座金１５の下部側面に鋸歯状の形状を、底面に正十二角形状をそれぞれ施し、レールの通り調整の際にはこの噛み合わせを任意にずらすことにより、目標とするレール位置調整量を確保しつつ、スタッドボルトの回転の拘束を実現した。また、併せて列車走行時のレール横圧力に対する耐久性を確保した。

本発明によれば、既存のレール締結装置と比較して、大きなレール位置調整量を確保しつつ、その調整を容易にしたことで、軌道の保守管理の省力化に寄与し鉄道事業者の保守コスト低減に資する。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。

本発明の調整量を拡大したレール締結装置は、埋込栓を有するまくらぎで、両ねじボルトを用いたレール締結装置の確実な固定を行うことができる回転止め機構を有するレール締結装置として利用可能である。

Ａ橋まくらぎ
１両ねじボルト
１Ａ正十二角形状と両ねじボルトに設けられたフランジ部
１Ｂ正六角形状
２埋込栓
３軌道パッド（飛出し防止機能付）
３′ 調整パッキン（飛出し防止機能付）
４ナット
４Ａ座金
５締結用ボルト
５Ａ締結用ナット
６板ばね
７軌道パッド
７′ 調整パッキン
８板ばね形レール締結装置のタイプレート
８Ａ，１１Ａ鋸歯状の形状を有するレール直交方向の長方形の穴
８Ａ′，１１Ａ′，１５Ｃ鋸歯状の形状
８Ｂレールを保定するスタッド
９レール
１０扛上用鋼板
１１線ばね形レール締結装置のタイプレート
１１Ａタイプレート側に鋸歯状の形状を有するレール直交方向の長方形の穴
１１Ｂ線ばね形レール締結部
１２線ばねクリップ
１３筒形インシュレータ
１４インシュレータ
１５溝付座金
１５Ａ，１５Ｂ正十二角形状
１６扛上用座金

Claims

溝付座金（１５）の底面に正十二角形状（１５Ａ）を施し、該正十二角形状（１５Ａ）と両ねじボルト（１）に設けられたフランジ部（１Ａ）の正六角形状（１Ｂ）とを組み合わせることにより、両ねじボルト（１）の回転を拘束するとともに、前記正十二角形状（１５Ａ）により微調整を可能にすることを特徴とするフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置。
請求項１記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、レール締結装置の高低調整時、調整板を使用すると溝付座金単体では両ねじボルト（１）とタイプレート（８，１１）間に空隙が生じることから、該空隙を充填し、前記両ねじボルト（１）の回転を拘束する機能を同時に満足する前記正十二角形状（１５Ａ）の溝付座金（１５）を設けるようにしたことを特徴とするフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置。
請求項１又は２記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、前記レールの通り調整部に扛上用座金（１６）を配置するようにしたことを特徴とするフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置。
請求項１又は２記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、前記レール締結装置が板ばね（６）を用いた板ばね形レール締結装置であることを特徴とするフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置。
請求項１又は２記載のフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置において、前記レール締結装置が線ばね形クリップ（１２）を用いた線ばね形レール締結装置であることを特徴とするフランジを備えた両ねじボルトの回転止め機構を有するレール締結装置。