JP2014105674A - 排気ターボ過給機付き内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ウエストゲートバルブ10は、枢支ピン14で相対回動可能に連結された第1及び第2のバルブ体12,13を有しており、第2バルブ体13は、枢支ピン14と平行な連結ピン17でアーム体16の先端に連結されている。アーム体16の基端は作動軸19に固定されており、作動軸19は電動モータ等のアクチェータで回転操作される。作動軸19の回転初期には第2バルブ体13のみが開いて、その後に第1バルブ体12も開く。ガスの通過量が少なくても狭い部分から集中的に流れるため、排気ガスが少ない状態での微調整を正確に行える。第2バルブ体13の箇所からリークした排気ガスは方向性(指向性)を持ってEGR通路接続口22に向かって流れる。このため、排気ガスの動圧を利用してEGRガス量を増大できる。
【選択図】図3
Description
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1のとおり、排気ターボ過給機1は排気ガス通路(排気管)2に介挿されており、排気ガス通路2に固定されたハウジング3を備えている。ハウジング3の内部には、入口4と出口5とを直交させた状態で排気ガス流路6が空いていると共に、排気ガスで駆動されるタービン7が回転自在に保持されている。排気ガスは、タービン7に半径方向外側から当たって軸方向に抜けていく。敢えて述べるまでもないが、タービン7は回転軸8の一端部に固定されており、回転軸8の他端部にはコンプレッサ翼が固定されている。
次に、作用を説明する。図3(B)に示すように、作動軸19が正転すると、第2バルブ体13が連結ピン17を中心にして回動し、これにより、作動軸19の回転初期において第2バルブ体13のみが回動して、バイパス通路9が僅かに開く(この状態では、第2バルブ体12は板ばね21で押えられた状態のままで、第1段差面11aを少し滑り移動する。
2 排気通路
3 排気ターボ過給機を構成するハウジング
6 排気ガス通路
7 タービン
9 バイパス通路
10 ウエストゲートバルブ
11 段差面
12 第1バルブ体
13 第2バルブ体
14 枢支ピン
16 アーム体
17 連結ピン
19 作動軸
20 アクチェータ
21 板ばね
22 EGR通路接続口
Claims (2)
- 排気通路に、排気ガスで駆動される排気ターボ過給機と、排気ガスが前記排気ターボ過給機を迂回して流れるバイパス通路とを設け、前記バイパス通路にはウエストゲートバルブを設けている構成であって、
前記ウエストゲートバルブは、開き開始タイミングが異なる複数のバルブ体から成っている、
排気ターボ過給機付き内燃機関。 - 前記バイパス通路に、排気ガスを吸気系に還流させるEGR通路に接続されるEGR通路接続口が、前記ウエストゲートバルブの開き動によって流れる排気ガスの前進方向と対向した方向に向いて開口している、
請求項1に記載した排気ターボ過給機付き内燃機関。
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