JPH10311230A

JPH10311230A - 遮断装置

Info

Publication number: JPH10311230A
Application number: JP10116889A
Authority: JP
Inventors: Michel Magdelyns; マグデランミッシェル; Rufino Perez; ペレスルフィノ
Original assignee: Solvay SA
Current assignee: Solvay SA
Priority date: 1997-04-25
Filing date: 1998-04-27
Publication date: 1998-11-24
Also published as: EP0874145A1; DE69810184T2; EP0874145B1; DE69810184D1; US6003554A; BE1011130A3

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】製造が単純で、過度の寸法上の精度を必要とせ
ず、低流量で良好な漸進的調整を行なうことのできる遮
断装置を提供する。【解決手段】パイプ１を通るスピンドル４を中心にして
独立して回動し、パイプを閉じることができる主遮断部
材３と、スピンドル４の回りに回転するように主遮断部
材３に機械的に作用することのできる少なくとも１つの
駆動フラップ５と、を備えた流量を漸進的に調整するた
めの遮断装置であって、主遮断部材３には、少なくとも
１つの駆動フラップによって閉鎖することができる少な
くとも１つのオリフィス６を設ける。主遮断部材３は、
駆動フラップ５が、前記主遮断部材から所定のゼロでな
い角距離Φにある時にのみ初期の閉鎖位置から回動し始
め、主遮断部材３が開き始めるまでは、流体はオリフィ
ス６を通ってのみ流れることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、それが取り付けら
れているパイプの軸線に直角な直径のうちの１つの回り
を回動することができる−代表的にはディスクの形態の
−部品の動きによって、内燃機関への空気の流量を調節
しその展開力を決定するための絞り弁に使用することの
できる漸進的に開口する遮断装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】多くの
場合、また、特に、上記の絞り弁の場合は、低流量にお
いては、できるだけ漸進的な仕方で流体の流量を調整で
きるということが特に重要である。しかし、空気などの
ような粘性の低い流体の場合、ほとんどの遮断装置は、
実質的には“全か無の”動作のみを行なうか、あるい
は、とにかく低流量を、正確かつ漸進的に調節すること
ができないかのいずれかである。十分に漸進的な流量の
制御に加え、１つの装置が異なった流れの特性を表すこ
とができ、然るに、できる限り最低限の適合作業によ
り、異なった情況に使用することができるようにするた
めに（いわゆる異なった馬力の機関に取り付けるた
め）、こうした遮断装置が少なくとも幾つかの適応手段
を有しているということは有利である。言い換えれば、
装置の構成要素の大多数が、その異なった用途において
も共通であり、さらに、これらの用途それぞれに対して
特殊な部品ができるだけ少なく、また安価であるのが望
ましい。

【０００３】大部分の知られている絞り弁は、その許容
差−然るにその流量の特性−が、特に、自動車の場合の
ように、そのような装置が受けうる温度の大きな変化に
よって過度に影響されないように、また、実例同士が適
度に同一であるように、金属、例えばアルミニウムでで
きている。金属の使用は、解決策としては高価であるた
め、同じく装置の重量を減らすことができるプラスチッ
ク材料を使用できる解決策を見つけるのが好ましい。こ
れらの問題を解決するために、すでに解決策が提案され
ている。例えば、英国特許第２，２５４，９３１号で
は、特に、開口部の角度が小さい場合に流量を減らすた
めの翼形リップ（１４５）から成る、複雑な形状（図
８）のプラスチック製遮断部材の使用が提案されてい
る。このような装置の製造は、複雑で、かなりの精度を
必要とすることは言うまでもない。これは、通常、高性
能で、しかるにコストの高いプラスチック材の使用、ま
たは機械加工の使用を意味する。さらに、この装置は、
遮断部材を機械加工または交換せずに、異なったタイプ
の機関に適合させることは容易ではない。この文書に開
示されている装置の、もう１つの問題点は、遮断部材の
全周に、つまり、パイプの全幅を横切って翼形リップが
走っており、従って、遮断部材が全開の時には、かなり
の圧力損失が起きる。また、この装置は、非常に複雑
で、かさが大きいバイパス低速系統を有するという特徴
を持っている。

【０００４】低流量の漸進的制御を達成するためのもう
１つの提案は、遮断部材の回動軸（pivots) が開いた時
に、壁からそのエッジまでの距離が、まず、予め設定し
たように非常に漸進的に広がっていくように、遮断部材
が内部に取り付けられているパイプ部分の内側表面をほ
ぼ球形にすることを伴う。しかし、この提案では、パイ
プ部分の製造、とりわけ、そのアンダカットが困難とな
る。さらに、パイプの内側表面の輪郭をとる際に要求さ
れる精度を考えると、プラスチック材料の使用は不適当
である。本発明では、これらの問題点を克服し、製造が
単純で、過度の寸法上の精度を必要とせず、低流量で良
好な漸進的調整を行なうことのできる遮断装置を提供す
る方法を探究している。この装置が内燃機関に取り付け
られる場合、より特定的な目的は（バイパス機能の組み
入れを可能とする）アイドル制御と、また異なった使用
環境に装置を容易に適合させることである。これは、例
えば、所定の機関を、エアコンディショニング・システ
ムを有している、あるいは有していない、および／また
は、自動変速機を有している、あるいは有していない自
動車に取り付けることができるように応用する場合に有
効である。また、本発明は、たとえプラスチック製であ
っても、良好に機能する遮断装置を提供する方法を探究
している。また、本発明の装置は、閉鎖されている時に
は漏れの可能性が最も低く、開いている時には、圧力損
失の可能性が最も低くなければならない。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び実施の形態】このた
め、本発明は；（ａ）パイプを通るスピンドルを中心に
して独立して回動し、前者を閉じることができる主遮断
部材と；（ｂ）スピンドルを中心にして回動し、スピン
ドルの回りを回転するように主遮断部材に機械的に作用
することのできる少なくとも１つの駆動フラップと；を
備えた、パイプ内を流れる流体の流量を漸進的に調整す
るための遮断装置であって；主遮断部材には、少なくと
も１つの遮断フラップによって閉鎖することができる少
なくとも１つのオリフィスが横切っており、前記遮断フ
ラップは、スピンドルを中心にして回動することがで
き、駆動フラップと一体化されており、前記オリフィス
を通る流体の流量を調整することができ；主遮断部材
は、駆動フラップが、前記主遮断部材から所定のゼロで
ない角距離Φにある時にのみ、スピンドルを中心にして
初期の閉鎖位置から回動し始め、それによって、主遮断
部材が開き始めるまでは、流体はオリフィスを通っての
み流れることができることを特徴とする遮断装置に関す
る。

【０００６】本装置は、上記の目的を満たしている。パ
イプは、いかなる形状でもよい。主遮断部材の周囲の寸
法を小さくし、従って、閉鎖位置における漏れの危険性
を減らすため、円形の断面であるのが有利である。主遮
断部材（単純化のため、以後、“ＭＳＯＭ”と呼ぶ）
は、形状が、それを完璧に閉鎖することができるよう
に、パイプの断面に対応するほぼ平坦な板からできてい
ることがしばしばであり、その堅さを改善するために、
つばを設けてもよい。パイプの断面が円形である場合
は、前記部材は、ディスクの形態である。この部材は、
パイプの軸線に直角にパイプを貫通するスピンドルを中
心にして回動することができる。ＭＳＯＭは、スピンド
ルと一体化されていても、されていなくてもよい。ＭＳ
ＯＭは、フラップとは関係なく回動することができなけ
ればならないため、一体化されている場合は、遮断フラ
ップも、駆動フラップも、スピンドルと一体化させるこ
とはできない。しかし、有利な実施の形態では、ＭＳＯ
Ｍは、このスピンドルと一体化されておらず、この実施
の形態に限っているわけではないが、単純化の理由か
ら、この説明の残りは、特にこの実施の形態に関して述
べている。この実施の形態においては、ＭＳＯＭは、例
えば、一般的に独自の平面に位置する中空の円筒形のハ
ウジングのような案内手段を含み、その中をスピンドル
が通っている。ＭＳＯＭは、また、同じ目的で、例え
ば、Ｕ字型のスナップ止め部品から成る固定用ラグを有
していてもよい。しかし、スピンドルとＭＳＯＭとの間
には、過度の摩擦を起こさずに回転できるような遊びが
確保されるように注意しなければならない。スピンドル
とＭＳＯＭとの間の摩擦を減らすために、有利には１つ
以上の軸受けを使用してもよい。

【０００７】閉鎖位置における耐漏えい性を改善するた
め、パイプには、有利には、ほぼ半円形の内部ショルダ
を取り付け、そこにＭＳＯＭのエッジを付き合わせるこ
ともできる。この実施の形態は、閉鎖位置における漏れ
率に関し、ＭＳＯＭの寸法（および拡張）の精度に対す
る重要性を低減させることができる。漏れの危険性を低
減または除去するため、これらのショルダには、有利
に、閉鎖された状態のＭＳＯＭに接触する面上にシール
を施してもよい。あるいは、シールは、ＭＳＯＭ自体
の、その横方向の面の周囲に施してもよい。シールを、
ＭＳＯＭの狭いエッジの面上や、パイプの壁上にある溝
の中でなく、この位置に施すということは、シールが、
摩耗、べたつき、あるいは、定着しないなどの問題につ
ながりかねない横方向の力は受けないということを意味
している。

【０００８】有利には、主遮断部材は、応力がない場合
に、この部材がパイプを遮断し、閉鎖するための復帰手
段を有している。これらの復帰手段は、例えば、１つ以
上のスプリングから構成されていてもよく、また、その
外側と同様に、パイプの内側にも十分に配置することも
できる。従って、後者の場合、（磁力伝達装置を使用し
ない限り）パイプの内部と外部との間に伝達手段が必要
となる。これらの復帰手段の存在の１つの利点は、外部
信号（制御）が不用意に中断された場合に、自動的にパ
イプを閉じることにより、機関が空回りするのを防ぐと
いう点である。第２の利点は、このような復帰手段は、
そのオリフィスが遮断フラップによって閉じられる時
に、ＭＳＯＭが開くのを防ぐため、これらの復帰手段が
あることにより、流れの特性−つまり、パイプ内の流体
の流量と開口部の角度のような外部制御信号とに関する
等式−が、フラップの存在のために履歴現象を受けない
ことが保証されるという点である。

【０００９】あるいは、これらの復帰手段は、特殊な設
計のＭＳＯＭから構成されていてもよい。例えば、スピ
ンドルがＭＳＯＭに関して中心に位置していない場合
は、流体は、別の力をスピンドルのいずれかの側の、Ｍ
ＳＯＭの２つの部分に働かせて、ＭＳＯＭを回転させる
戻りトルクを起こす。また、本発明は、上記の実施の形
態と同等の変形形態にも広げることができるということ
が解るであろう。例えば、ＭＳＯＭが回りを回動できる
スピンドルは、必ずしも、ＭＳＯＭの一方の側からもう
一方の側へ延びている必要はなく、それぞれが他方の軸
線上に位置し、パイプの壁を２つの正反対の点で通り抜
け、ＭＳＯＭの両側に形成された、制限された深さの２
つの凹部の中に収められた２つの短いロッドでもよい。
あるいは、これらの２つのロッドのうちの１つは、選択
的には、ＭＳＯＭの一体構造部を形成する突起の形状を
とってもよく、その場合、パイプは、この突起を収容す
るためのくぼみを有する。

【００１０】ＭＳＯＭは、少なくとも１つの小さいオリ
フィスから成る。遮断装置が低流量に設定されている場
合、流体は、１つ以上の遮断フラップの制御のもとに、
唯一この、あるいはこれらのオリフィスを通して流れる
ため、次に示すような、少なくとも１つの遮断フラップ
と、この、あるいはこれらのオリフィスの組み合わせ
は、本発明の本質的な特性を構成しているのである。一
般的に幅の小さいフラップにより、ＭＳＯＭが開いてい
るときには、圧力の損失は最低限に抑えられる。単純性
の理由から、本開示は、１つのフラップと、１つのオリ
フィスについて言及するが、複数のフラップおよび／ま
たは複数のオリフィスが使用されている場合には、言及
されている指示は、それぞれのフラップおよび／または
それぞれのオリフィスに適用できると理解する。

【００１１】遮断フラップの数は、必ずしもオリフィス
の数と同じでなくてもよい。例えば、１つの遮断フラッ
プが、多数のオリフィスを閉じてもよい。遮断フラップ
および駆動フラップは、必ずしも分離している必要はな
い。しかしながら、それらが分離している場合、あるい
は、より一般的には、複数のフラップを使用している場
合には、これらのフラップは、すべて一緒に結合され、
従って、一体となって動く。それらを一緒に結合するた
め、それらは、例えば、ＭＳＯＭがスピンドルと関係な
く回動できる場合に限り、スピンドルに固定してもよ
い。装置が遮断フラップと駆動フラップの両方として働
く単一のフラップからなる場合の実施の形態は、その単
純性の点から、特に、有利である。遮断フラップは、寸
法が、オリフィスより僅かに大きい。このフラップの機
能は、流体の流量を制限することである。つまり、目的
は、遮断装置を通る必要流量がゼロの場合は、ＭＳＯＭ
のオリフィスを完全に閉じることと、ＭＳＯＭが閉じて
いる場合は、オリフィスを通じてのみ、低流量の範囲内
で、この流量の漸進的変化を与えることである。

【００１２】閉鎖位置において、良好な密閉状態を作り
出すため、遮断フラップの形状は、それに対応するオリ
フィスの形状に適合され、あるいは、より正確には、フ
ラップの前に位置するＭＳＯＭの表面のその部分の形状
に適合され、それにより、閉じたときにフラップが接触
するように構成されている。主遮断部材および遮断フラ
ップは、基本的に平面であるのが好ましい。遮断フラッ
プおよび／またはＭＳＯＭに形成されたオリフィスの周
囲にもまた、有利はに、トロイダルＯリングのようなシ
ールを施している。流量の（低い値での）変化が、大部
分が遮断フラップの正確な形状によっているという事実
は、これらの用途それぞれに特別に適合した遮断フラッ
プがある場合に限り、１つのＭＳＯＭを、別の用途（例
えば、馬力が異なる機関）を意図した遮断装置に使用で
きるため、有利である。

【００１３】１つの有利な実施の形態においては、ＭＳ
ＯＭがまだ閉鎖位置にある間に、オリフィスを通じて流
量に漸進的な変化を与えるために、少なくとも１つの遮
断フラップは、本質的に平面の領域（あるいは、とにか
く、オリフィスが位置しているＭＳＯＭの表面部分のそ
れに形状を適合させたもの）を有しているだけでなく、
フラップ（この平面の領域）に本質的に直角な突起を有
しており、突起は、オリフィスに向けられており、オリ
フィスと係合することができる。突起は、ＭＳＯＭから
のフラップの角距離が小さい場合には、流量がオリフィ
スを通して移動する際に通ることができる断面が、非常
に漸進的に変化するような輪郭であるのが好ましい。突
起は、遮断フラップと一体でもよく、あるいは、通常の
手段（溶接、スナップ固定あるいはネジ止めなど) によ
って、フラップ自体に固定された、別個の部分であって
もよい。取り外し可能な突起を使用した場合の１つの利
点は、異なった突起を同じ遮断フラップに簡単に取り付
けることができ、それにより、遮断装置を、別の用途に
簡単に適合させることができるという点である。例え
ば、それは、一種の円錐、あるいはオリフィスに関する
そのセンタリングを最適化するために、円弧に僅かに変
形させたもの（つののような形状の突起）でもよい。Ｍ
ＳＯＭが、２つのオリフィスを有しており、それぞれ
が、それを閉じるための突起を有する遮断フラップを有
している場合は、２つの突起が同一のものでなければな
らないという理由はない。従って、それぞれのオリフィ
スを通る流体の流量の異なった変化を得ることができ
る。さらに、フラップの設計がどうであれ、オリフィス
自体は、希望があれば、異なった寸法および／または形
状であってもよい。

【００１４】また、遮断フラップは、同じ幅の溝穴の形
態のオリフィスに、漸進的に入るように設計された、台
形または三角形の舌状の形のものでもよい。もう１つの
実施の形態では、遮断フラップは、可撓性であり、その
表面の変形可能な部分がＭＳＯＭと接触するようになっ
ている；言い換えれば、完全に閉鎖した位置から始まっ
て、フラップはまず、それが部分的にＭＳＯＭを離れた
位置を通り、その後、ＭＳＯＭとなんらかの形で接触し
て終了するように構成されている。最後に、装置の流れ
の特徴を、特殊な用途に適用できるもう１つの方法は、
ＭＳＯＭを適切に機械加工することである。この機械加
工は、非常に制限される可能性がある。従って、一方が
直径の小さい（Ｄ１）オリフィスで、もう一方が直径が
より大きい（Ｄ２）オリフィスの、２つのタイプのＭＳ
ＯＭを利用したい場合は、すべて直径Ｄ１でＭＳＯＭを
作成し、その後、その幾つかに、機械加工を施して、そ
のオリフィスの直径をＤ２の値に広げることができる。
あるいは、機械加工を使って、遮断装置を１つずつ、流
体源と流量センサを備えた測定機の中に取り付けること
により、そして、必要な場合は、これらの測定の結果が
指示するように、オリフィスに機械加工を軽く施すこと
により、（ＭＳＯＭ自体が閉まったままになっている場
合に）所定の低流量の範囲内で流れの特性を正確に得る
ことができる。ＭＳＯＭがプラスチック製である場合、
このような機械加工は、例えば、レーザなどにより、容
易に行なうことができる。

【００１５】駆動フラップの機能は、機械的であり、一
度フラップが所定の角距離に到達した場合にＭＳＯＭを
開くことにある。表現を換えれば、ＭＳＯＭの位置は、
駆動装置の位置により限定される。本発明の装置の１つ
の重要な機能は、流体の低流量を正確に、そして漸進的
に調整することができるようにするため、駆動および遮
断フラップは、ＭＳＯＭから、それを動かさずに角度を
なして離れることができなければならない。一方、一定
の所定の角距離（Φ）を超えて、駆動フラップは、前記
部材を駆動し、それを開かなければならない。言い換え
れば、駆動フラップとＭＳＯＭそれぞれの、その初期の
共通の閉鎖位置からの角距離を表すためにαとβを使う
と、流量ゼロから最大流量になるまでの間に次のような
一連の位置を通ることになる。従って、駆動フラップと
ＭＳＯＭとの間の角距離は、α−βで、この距離の、構
成により限定された、所定の最大値は、Φで表される。
角度Φは、５°から２０°までの間が有利である。駆動
フラップと遮断フラップは一体式であるため、遮断フラ
ップとＭＳＯＭとの間の角距離もまた、α−βである。

【００１６】

【表１】

【００１７】このように作動する装置の有利な実施の形
態を、次に説明する。この実施形態においては、主要な
遮断部材は、スピンドル用の横方向の中空円筒形ハウジ
ングから成り、そのハウジングは、少なくとも１つの端
部と、駆動フラップが通過する、スピンドルに平行な、
溝穴の形態の開口部から成り、その開口部は、スピンド
ルに直角な平面上で、主遮断部材に対して最大角度Φに
亘って前記フラップを回動させる角度を横切っている。
この単一のフラップは、ここでは、遮断フラップと駆動
フラップの両方として作動する。中空の円筒状のハウジ
ングは、流体がＭＳＯＭ上にトルクを及ぼすことができ
ないように、ほぼ、ＭＳＯＭの平面上およびその中央に
位置する（数学的用語上は、厳密には、そうではない
が、単純化の理由から、ＭＳＯＭは、それが平面である
かのように取扱っている）。従って、ディスク形状のＭ
ＳＯＭの場合、このハウジングは、およそこのＭＳＯＭ
の直径に沿っている。溝穴の形態の開口部の長さ（スピ
ンドルに平行に測定した場合）は、フラップの幅より僅
かに大きくなっている。軸線に直角な断面図を取ったと
きの円周方向では、この開口部は、通常ＭＳＯＭの一面
から延びており、フラップとＭＳＯＭとの間に許容され
る最大角距離（Φ）に相当する角を横切っている。フラ
ップは、例えば、スピンドル上にフラットを形成するこ
とによって、またはスピンドルおよびフラップの両方と
して作動する、単一の押し出し鋳込み部品を使うことに
よって、スピンドルと一体化して製造してもよい。この
ように、フラップを取り付けたスピンドルをＭＳＯＭの
中空のシリンダの中に挿入することによって、また、こ
のアッセンブリを、スピンドルの一端にアクセスでき、
パイプの外側から制御できるようにパイプの中に位置せ
しめることによって、上記の表で説明したように作動す
る遮断装置を製造することが可能となる。

【００１８】有利な実施の形態では、中空の円筒形のハ
ウジングは、その両端のそれぞれに溝穴形状の開口部を
有しており、駆動フラップは、２つの開口部それぞれの
中を通る。これにより、駆動フラップは、スピンドルの
両端のそれぞれに近づき、それによって、ＭＳＯＭは、
単一の駆動フラップがＭＳＯＭの１つのエッジの近くに
配置されている場合のように、駆動バルブによって対称
に負荷がかけられ、ねじれない。これら２つの駆動フラ
ップのうちの少なくとも１つは、ＭＳＯＭのオリフィス
を閉じるために、同時に遮断フラップとしての役割も果
たさなければならない。非常に単純な実施の形態におい
ては、ＭＳＯＭは、そのエッジのうちの１つの近くに、
駆動フラップとしても作動する遮断フラップの付いた単
一のオリフィスを含み、一方、分離した駆動フラップ
は、この部材がねじりの力を受けないように、ＭＳＯＭ
のもう一方のエッジの近くに配置されている。この場合
の遮断装置の組み立ては、非常に単純で、単に意図した
用途に適した遮断フラップと駆動フラップを選択し、そ
れらをスピンドルのハウジングとしての役割を果たすＭ
ＳＯＭの中空のシリンダを通じてすでに提供されている
スピンドルのそれぞれの端部に固定し、それぞれのフラ
ップを、制限された角度（Φ）を回動できる前記シリン
ダの各端部に作られた溝穴の中に位置させるだけのこと
である。

【００１９】希望があれば、ＭＳＯＭは２つの対応する
オリフィスがあるので、２つの駆動フラップを、それぞ
れ、遮断フラップとしても作動させることができる。そ
の他の実施の形態も、規定によって除外されていない。
例えば、ＭＳＯＭの中空の円筒形のハウジングには、Ｍ
ＳＯＭの一つのエッジから他のエッジへと延びる単一の
溝穴の形態の開口部を含んでいてもよい。この形式で
は、フラップ(単数または複数) を正しく位置決めする
１つの方法は、スピンドルの一端または両端に、注意深
く選択された長さのフラット部を装備することである。
あるいは、ＭＳＯＭに、スピンドルを独立して回転させ
ながら保持するための固定耳部（例えばＵ字型）が備わ
っている場合、ＭＳＯＭは、上記の代替として、例え
ば、ＭＳＯＭ上の、駆動フラップと水平に同じ高さに固
定した、屈曲した突起を、スピンドルの、オリフィスか
ら見て反対側に角度をなして接合し、駆動フラップがＭ
ＳＯＭに対して所定の角距離（Φ）に達した時に、ＭＳ
ＯＭを駆動フラップにより駆動させてもよい。

【００２０】本発明の装置を、所望の流量が得られるよ
うに制御するには、駆動フラップを、パイプの外側から
移動できるように、伝達手段に接続しなければならな
い。前述のように、２つ以上のフラップがある場合は、
すべてが互いに一体となっており、従って、一緒に動
く。単純な解決策は、フラップ（単数または複数）をス
ピンドルに取り付け、スピンドルの少なくとも一端を、
回転可能なパイプの壁を通して出るように構成すること
である。この場合、１つ以上の適当なシールを使って、
パイプの上流側と下流側の間と同様、パイプの内側と外
側の間の漏れを最小限に抑え、可能な場合は除去するの
が好ましい。そして、伝達装置は、適当なアクチュエー
タに接続することができる。機関のコンテキストでは、
この装置は、ケーブルまたはロッドのような伝達手段を
介して、ユーザが操作できるレバーやペダルに接続され
た時は、“機械的絞り弁”として、そして装置が電気、
空気圧、または水圧によるアクチュエータに接続されて
いるときは“モータ付き絞り弁”として説明され、この
アクチュエータは、一般的に、もちろんユーザ制御信号
と同様、機関性能の様々な、異なったパラメータを監視
するコンピュータによって制御される。

【００２１】本発明の装置を自動車の内燃機関への空気
の流れを調整するために設計された絞り弁で使用する場
合のような、ある特定の場合においては、外部負荷がな
い場合は、復帰装置にとって、遮断フラップを主遮断部
材から分離しておいた方が有利である。この利点は、装
置の開放を制御する機械的手段（アクチュエータ）が首
尾よく働かなかった場合、遮断フラップが開いたままに
なり、機関に、空気を少量ではあるが、アイドリング中
の流量より多く供給し、これにより、自動車をいわばガ
レージまで運転することができる（“リンプホーム”機
能）という点である。これらの復帰手段は、例えば１つ
以上のスプリングから構成されていてもよい。それら
が、（例；フラップがスピンドルに固定されている場合
は、ＭＳＯＭをスピンドルに接続することによって）直
接または間接的に遮断フラップをＭＳＯＭに接続してい
てもよい。

【００２２】本発明の装置の適合性により、“リンプホ
ーム”流量を、自動車の性質（エア・コンディショニン
グが付いているもの、いないもの、自動変速機など）に
適したレベルに設定し、これにより、機関にかかりうる
過分の負荷にかかわらず、受け入れ可能なリンプホーム
速度を提供するのは容易なことである。有利な実施の形
態では、本発明の装置は、少なくとも、主遮断部材を形
成しているその主要な部分、この部材が取り付けられて
いるパイプ部分、およびフラップ（単数または複数）に
関しては、プラスチック製である。これらの様々な部品
は、希望があれば、異なったプラスチックから作成して
もよい。スピンドル自体は、選択的には金属でもよい。
本発明の装置の１つの利点は、その流れの特徴が比較的
その広がりに対する感度が低いため、プラスチックを使
用することができるという点である。ここで言う、“プ
ラスチック”という用語は、いずれかのポリマー、ある
いは、１つ以上の添加剤（抗酸化剤、安定剤、顔料な
ど）または１つ以上の充填剤（炭酸カルシウム、グラス
ファイバなど）を含むポリマーの混合を意味している。
使用するプラスチックは、必ずしも、例えば、硫化ポリ
フェニレン、ポリアリールアミドまたはポリエーテルイ
ミドのような、機械的性質の高い“エンジニアリングポ
リマー”である必要ななく、反対に、ポリアミドのよう
な“通常の”プラスチック剤を有用に使用することもで
きる。無機質の充填剤を含む、ポリアミド６または６、
６を使用するのが好ましい。

【００２３】はじめに説明したように、本発明の装置
は、有利には、内燃機関と組み合わせて使用することが
できる。これは、エアフィルタと空気を別のシリンダに
分配する吸入多岐管との間の機関空気供給パイプ上に位
置する“絞り弁”として使用するのが一般的である。ほ
とんどの自動車において、装置の開放と、それによる空
気の流量は、直接的（“機械的絞り弁”）または間接的
（“モータ付き絞り弁”）に、アクセルペダルによって
制御される。このため、本発明は、また、前記のような
遮断装置からなる、内燃機関用の絞り弁に関する。ま
た、そのような絞り弁の付いた内燃機関；特にガソリン
機関に関する。機械的絞り弁の場合、実際の遮断装置が
完全に閉じているときでも、それが停止しないだけの十
分な量の空気を機関に供給するための、いわゆる調整可
能な“アイドリング”バイパスを採用するのが一般的に
は有用である。このバイパスは、前記装置の上流および
下流に位置するパイプの二点を接続する管の形状をとっ
てもよく、この管は、好ましくは、そこを通る、アイド
リングフローを調整するための手段から成る。

【００２４】モータ付き絞り弁の場合、本発明による装
置の利点は、そのような外部のバイパスの必要がなく、
本発明の装置において、所定の最低の回転速度が保証さ
れるように、機関の運転状態（負荷、温度など）に永久
的に、そして自動的に適合する、ある最低の範囲まで、
遮断フラップを開いた状態に維持することによって、バ
イパス機能は、非常に単純に得ることができる。本発明
の装置は、流体が気体であろうが、液体であろうが、流
体の流量の精密な制御を必要とするその他の用途にも使
用することができる。添付の図は、非制限的に、本発明
の装置の異なった実施形態を表している。図１は、本発
明による遮断装置の断面図である。パイプの軸線は、図
の平面に平行であり、スピンドルに対して直角である。
この図を見れば解るように、弁が閉じているときの密閉
状態が改善されるように設計した、ほぼ半円形の形状を
したショルダ（２）の付いたパイプ（１）の壁である。
主遮断部材（３）が閉じた状態で表されており、そこに
は、貫通オリフィス（６）と、その直径を横切り、スピ
ンドル（４）を含む、中空の円柱形ハウジングが含まれ
ている。スピンドルには、遮断フラップと駆動フラップ
の両方として作動するフラップ（５）が付いており、こ
こでは、閉じた状態を表している。ＭＳＯＭ（３）の周
りには、ショルダ（２）に作用するように設計された、
半円形の形状の２つのシールが取り付けられており、フ
ラップ（５）には、トロイダルＯリングシール（８）が
取り付けられている。

【００２５】図２は、開放位置にある同様の装置を示し
たものである。フラップ（３）は、最大限に開放された
状態であり、ＭＳＯＭ（３）を部分的に開放している。
図２に示した装置と、図１に示した装置との１つの違い
は、図２のフラップ（５）には、突起（９）がフラップ
（５）の平坦部分にほぼ直角に備え付けられており、低
流量の範囲内で、オリフィス（６）を通る流量に対する
漸進的な制御を改善するように、オリフィス（６）内に
係合されるように形成されているという点である。さら
に、図２に示されているのは、フラップをスピンドルに
角度を持って固定するために使用するフラット付きのス
ピンドル（４）である。図３は、同じ装置の正面図であ
る。単純化のため、パイプの壁は示していない。フラッ
プ−および間接的にＭＳＯＭ−を所望の位置に位置せし
めることができるように、スピンドル（４）の少なくと
も一端が、適当なアクチュエータに接続することができ
るようにパイプの壁を貫通しているのが解る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による遮断装置の断面図。

【図２】開放位置にある同様の装置を示す図。

【図３】同じ装置の正面図。

【符号の説明】

１……パイプ３……主遮断部材４……スピンドル５……フラップ６……オリフィス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（ａ）パイプを貫通するスピンドルを中
心にして独立して回動し、パイプを閉じることができる
主遮断部材（３）と；（ｂ）スピンドル（４）を中心に
して回動し、スピンドル（４）の回りに回転するように
主遮断部材（３）に機械的に作用することのできる少な
くとも１つの駆動フラップ（５）と；を備えた、パイプ
（１) 内を流れる流体の流量を漸進的に調整するための
遮断装置であって；主遮断部材（３）には、少なくとも
１つの遮断フラップによって閉鎖することができる少な
くとも１つのオリフィス（６）が横切っており、前記遮
断フラップは、スピンドル（４）を中心にして回動する
ことができ、駆動フラップ（５）と一体化されており、
前記オリフィスを通る流体の流量を調整することがで
き；主遮断部材（３）は、駆動フラップ（５）が、前記
主遮断部材から所定のゼロでない角距離Φにある時にの
み、スピンドル（４）を中心にして初期の閉鎖位置から
回動し始め、それによって、主遮断部材（３）が開き始
めるまでは、流体はオリフィス（６）を通ってのみ流れ
ることができることを特徴とする遮断装置。
【請求項２】パイプ（１）が円形の断面を有し、主遮
断部材（３）がディスクの形態をしていることを特徴と
する請求項１に記載の遮断装置。
【請求項３】主遮断部材は、全く応力がないときに、
この主遮断部材がパイプを遮断し、閉鎖するために復帰
手段を有することを特徴とする請求項１または２に記載
の遮断装置。
【請求項４】遮断装置が、遮断フラップと駆動フラッ
プの両方としての役割を果たす単一のフラップを含むこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の遮
断装置。
【請求項５】主遮断部材および遮断フラップが基本的
には平坦であることを特徴とする請求項１〜４のいずれ
か１項に記載の遮断装置。
【請求項６】少なくとも１つの遮断フラップが、フラ
ップに本質的に直角で、オリフィス（６）の方向を向い
ており、オリフィスに係合可能な突起（９）を有するこ
とを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の遮
断装置。
【請求項７】主遮断部材（３）が、スピンドル（４）
用の横方向の中空円筒形ハウジングを含み、該ハウジン
グは、少なくとも一端に、駆動フラップ（５）が通る、
スピンドルに平行な溝穴の形態の開口部を有しており、
前記開口部は、スピンドルに対して直角な平面上で、前
記フラップを、主遮断部材（３）に対して最大角度Φ回
動させる角度を横切っていることを特徴とする請求項１
〜６のいずれか１項に記載の遮断装置。
【請求項８】中空の円筒形のハウジングが、その両端
のそれぞれに、溝穴の形態の開口部を有しており、駆動
フラップがその２つの開口部のそれぞれを通ることを特
徴とする請求項１〜７ののいずれか１項に記載の遮断装
置。
【請求項９】外部負荷がないときに、復帰手段が、遮
断フラップを主遮断部材から分離して維持することを特
徴とする請求項１〜８ののいずれか１項に記載の遮断装
置。
【請求項１０】請求項１〜９のいずれか１項に記載の
遮断装置を備えた内燃機関用の絞り弁。