JP2014092077A - デリバリパイプ - Google Patents
デリバリパイプ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014092077A JP2014092077A JP2012243358A JP2012243358A JP2014092077A JP 2014092077 A JP2014092077 A JP 2014092077A JP 2012243358 A JP2012243358 A JP 2012243358A JP 2012243358 A JP2012243358 A JP 2012243358A JP 2014092077 A JP2014092077 A JP 2014092077A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main pipe
- cylindrical
- rectangular tube
- outer peripheral
- attachment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 61
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 28
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 28
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 28
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 9
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 6
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- LRHPLDYGYMQRHN-UHFFFAOYSA-N N-Butanol Chemical compound CCCCO LRHPLDYGYMQRHN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- BDERNNFJNOPAEC-UHFFFAOYSA-N propan-1-ol Chemical compound CCCO BDERNNFJNOPAEC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L9/00—Rigid pipes
- F16L9/006—Rigid pipes specially profiled
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8053—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving mechanical deformation of the apparatus or parts thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
【課題】オフセット型のエンジンレイアウトを実現しながら、強度を維持することが可能なデリバリパイプを提供する。
【解決手段】デリバリパイプ10は、円筒部22と、その外周面をなす平面のうち一つの面が取付面とされた角筒部24と、を有し、内部に主管孔が設けられ、取付面に主管孔まで貫通する分岐孔が設けられた主管20と、円筒部22を固定する取付ボス50と、燃料噴射弁60に取り付けられる筒状の筒状部と、筒状部の一方の開口を塞ぐ形で設けられ、取付面に平面接触した状態で接合される接合部40aと、を有し、接合部40aに分岐孔に連通する導入孔40a1が設けられた弁取付部材40と、を備える。接合部40aは、取付面における主管20の延びる方向に沿った両端縁のうち、いずれか一方の端縁側に偏った位置に平面接触しており、取付ボス50は、円筒部22の外周面のうち、上記一方の端縁側に露出する部位に取り付けられている。
【選択図】図2
【解決手段】デリバリパイプ10は、円筒部22と、その外周面をなす平面のうち一つの面が取付面とされた角筒部24と、を有し、内部に主管孔が設けられ、取付面に主管孔まで貫通する分岐孔が設けられた主管20と、円筒部22を固定する取付ボス50と、燃料噴射弁60に取り付けられる筒状の筒状部と、筒状部の一方の開口を塞ぐ形で設けられ、取付面に平面接触した状態で接合される接合部40aと、を有し、接合部40aに分岐孔に連通する導入孔40a1が設けられた弁取付部材40と、を備える。接合部40aは、取付面における主管20の延びる方向に沿った両端縁のうち、いずれか一方の端縁側に偏った位置に平面接触しており、取付ボス50は、円筒部22の外周面のうち、上記一方の端縁側に露出する部位に取り付けられている。
【選択図】図2
Description
本発明は、デリバリパイプに関する。
内燃機関等において、燃料供給管から供給される燃料を、各気筒に設けられた燃料噴射弁に分配するフューエルデリバリパイプ(以下、デリバリパイプと称する)が知られている(例えば特許文献1)。デリバリパイプにおける主管の外周面には分岐孔が設けられており、弁取付部材等の接続部材を介して分岐孔が燃料噴射弁に接続されることで、デリバリパイプから燃料噴射弁に燃料が供給される。また、このようなデリバリパイプにおける主管は、その外周面の一部が取付部材等に取り付けられることで、内燃機関内において固定される。
ところで、内燃機関のエンジンレイアウトは様々であり、その中には、弁取付部材を、主管に対して、当該主管における径の中心位置よりも径方向外側にシフトした位置、換言すればオフセットした位置に配置せざるを得ない、いわゆるオフセット型のエンジンレイアウトがある。
ここで、デリバリパイプでは、主管から燃料噴射弁へ燃料が流入した際に燃料噴射弁からエンジン側へ燃料が勢いよく噴射されると、その反力によって燃料噴射弁側から主管側へ向かう方向に大きな応力が発生することがある。このとき、オフセット型のエンジンレイアウトとされていると、主管のうち弁取付部材が配置された側が固定されていなければ、主管の弁取付部材が接合された部位に対して上記のような大きな応力が加わることで、主管における当該部位が燃料噴射弁側とは反対側に押し上げられ、この力に主管が耐えきれず、主管の強度が低下する虞がある。
また、従来のデリバリパイプのように、エンジンと対向配置される下面の両側が曲面形状をなす主管を用いて、オフセット型のエンジンレイアウトを実現しようとすると、主管と弁取付部材との両対向部分は曲面接触させて接合せざるを得なくなる。しかも、両対向部分を同じ曲率で形成することは困難であり、両対向部分を平面接触させる構成と比べて接合精度が低下し、また接合部の形状が複雑になってしまう。このため、接合部が熱変形し易いものとなり、主管の強度を維持することが困難となってしまう。
本明細書で開示される技術は、上記の課題に鑑みて創作されたものである。本明細書で開示される技術では、オフセット型のエンジンレイアウトを実現しながら、強度を維持することが可能なデリバリパイプを提供することを目的とする。
本明細書で開示される技術は、円筒状に延びる円筒部と、角筒状に延びるとともに、その外周面をなす平面のうち一つの面が取付面とされた角筒部と、を有し、その内部に前記円筒部および前記角筒部の筒軸方向に沿って延びる主管孔が設けられた主管であって、前記取付面に前記主管孔まで貫通する分岐孔が設けられた主管と、前記円筒部の外周面に取り付けられることで該円筒部を固定する取付部材と、燃料噴射弁に取り付けられる筒状の筒状部と、該筒状部の一方の開口を塞ぐ形で平板状に設けられ、前記取付面に平面接触した状態で接合される接合部と、を有し、該接合部に前記分岐孔に連通する導入孔が設けられた弁取付部材と、を備え、前記接合部は、前記取付面における前記主管の延びる方向に沿った両端縁のうち、いずれか一方の端縁側に偏った位置に平面接触しており、前記取付部材は、前記円筒部の外周面のうち、前記一方の端縁側に露出する部位に取り付けられている、デリバリパイプに関する。
上記のデリバリパイプでは、主管の角筒部において、当該角筒部の取付面における両端縁のうち一方の端縁側に偏った位置に弁取付部材の接合部が接合されることで、オフセット型のエンジンレイアウトを実現することができる。ここで、上記のデリバリパイプでは、主管における角筒部の取付面と弁取付部材における平板状とされた接合部が平面接触することで、主管と弁取付部材とが接合された構成とされている。このため、オフセット型のエンジンレイアウトに対応させて、主管に弁取付部材を取り付ける場合であっても、接合部の形状が複雑になったり、主管との接合精度が低下したりすることを抑制することができ、主管の強度を維持することができる。
さらに、上記のデリバリパイプでは、円筒部の外周面のうち、上記一方の端縁側に露出する部位に取付部材が取り付けられることで主管(円筒部)が固定されていることから、主管の弁取付部材が接合された部位に対して燃料噴射弁側から主管側へ向かう方向に大きな応力が発生した場合であっても、主管における当該部位が燃料噴射弁側とは反対側に押し上げられることが防止ないし抑制される。このため、主管から燃料噴射弁へ燃料が流入した際に燃料噴射弁からエンジン側へ燃料が勢いよく噴射された場合であっても、主管の強度を維持することができる。以上のように、上記のデリバリパイプでは、オフセット型のエンジンレイアウトを実現しながら、強度を維持することができる。
上記のデリバリパイプにおいて、前記角筒部はその外周面の少なくとも一部が前記円筒部の外周面よりも外側に位置するものとされ、前記角筒部における前記外側に位置する部位は、前記主管の延びる方向において前記取付部材と重畳していてもよい。
この構成によると、主管の側方のうち、円筒部の外周面よりも外側に位置する角筒部の外周面が配されるスペースを、取付部材を配するスペースとして兼用することができる。このため、主管の側方のスペースを有効活用することができるとともに、エンジンレイアウトを行う際に、主管の側方に必要となるスペースを節約できることができる。
この構成によると、主管の側方のうち、円筒部の外周面よりも外側に位置する角筒部の外周面が配されるスペースを、取付部材を配するスペースとして兼用することができる。このため、主管の側方のスペースを有効活用することができるとともに、エンジンレイアウトを行う際に、主管の側方に必要となるスペースを節約できることができる。
上記のデリバリパイプにおいて、前記主管は、その全体が円筒状とされた管状部材の一部をプレス加工することによって前記角筒部を形成することで、前記円筒部の筒軸と前記角筒部の筒軸とが同軸とされるとともに前記円筒部と前記角筒部とが交互に配された形で製造されたものであってもよい。
この構成によると、管状部材の一部をプレス加工することで円筒部と角筒部とが滑らかに連なるとともに、円筒部の筒軸と角筒部の筒軸とが同軸とされた主管を容易に製造することができる。さらに、円筒部と角筒部とが交互に配された形となるようにプレス加工を行うことで、複数の弁取付部材とそれぞれ接合された複数の角筒部において、隣接する角筒部の間に取付部材が配された構成とすることができ、取付部材によって主管を効果的に固定することができる。
この構成によると、管状部材の一部をプレス加工することで円筒部と角筒部とが滑らかに連なるとともに、円筒部の筒軸と角筒部の筒軸とが同軸とされた主管を容易に製造することができる。さらに、円筒部と角筒部とが交互に配された形となるようにプレス加工を行うことで、複数の弁取付部材とそれぞれ接合された複数の角筒部において、隣接する角筒部の間に取付部材が配された構成とすることができ、取付部材によって主管を効果的に固定することができる。
本明細書で開示される技術によれば、オフセット型のエンジンレイアウトを実現しながら、強度を維持することが可能なデリバリパイプを提供することができる。
(自動車における燃料供給装置の構成)
図面を参照して実施形態を説明する。実施形態に係る燃料供給装置80は、図1に示すように、自動車70の車体71内に装備され、燃料タンク72からエンジン73に燃料を供給する。なお、燃料は、ガソリン、高濃度アルコール含有燃料や、ガソリンとアルコールとの混合燃料が好ましく、また、アルコールは、メタノール、エタノール、ブタノールやプロパノールが好ましい。また、エンジン73は、直噴型のエンジンであることが好ましく、燃料噴射弁60(図3参照)からエンジン73側へ燃料が噴射される際の圧力が高圧(例えば20MPa)であることが好ましい。
図面を参照して実施形態を説明する。実施形態に係る燃料供給装置80は、図1に示すように、自動車70の車体71内に装備され、燃料タンク72からエンジン73に燃料を供給する。なお、燃料は、ガソリン、高濃度アルコール含有燃料や、ガソリンとアルコールとの混合燃料が好ましく、また、アルコールは、メタノール、エタノール、ブタノールやプロパノールが好ましい。また、エンジン73は、直噴型のエンジンであることが好ましく、燃料噴射弁60(図3参照)からエンジン73側へ燃料が噴射される際の圧力が高圧(例えば20MPa)であることが好ましい。
燃料供給装置80は、図1に示すように、燃料供給ポンプ81と、フィルタ82と、圧力調整装置83と、燃料移送管84と、燃料供給管85と、燃料帰還管86と、デリバリパイプ10と、を備えている。燃料タンク72内部の燃料は、燃料供給ポンプ81により加圧され、燃料移送管を介してフィルタ82に移送される。移送された燃料は、フィルタ82によって濾過されて圧力調整装置83に移送される。
燃料供給管85に供給される際の燃料の圧力は、圧力調整装置83によって調整される。燃料供給管85に送られた燃料は、燃料供給管85に接続されるデリバリパイプ10に送られた後、デリバリパイプ10内で分岐され、複数の燃料噴射弁60(図3参照)に供給される。そして、各燃料噴射弁60の開閉弁を開くことで、各燃料噴射弁60に接続された供給用配管を介してエンジン73内の各気筒へ燃料が噴射される。
(デリバリパイプの構成)
図2は、デリバリパイプ10を上側(エンジン73と対向する側とは反対側)から視た平面図である。以下では、図2における紙面右側をデリバリパイプ10の右側とし、図2における紙面下側をデリバリパイプ10の前側とし、図2における紙面手前側をデリバリパイプ10の上側とし、図3ないし図5において、図2の各方向と対応する方向についても同様とする。図2に示すように、デリバリパイプ10は全体として細長い筒状をなして左右方向に延びており、主管20と、主管20の外周面に取り付けられる弁取付部材40と、主管20の外周面に取り付けられる取付ボス(取付部材の一例)50と、を備えている。
図2は、デリバリパイプ10を上側(エンジン73と対向する側とは反対側)から視た平面図である。以下では、図2における紙面右側をデリバリパイプ10の右側とし、図2における紙面下側をデリバリパイプ10の前側とし、図2における紙面手前側をデリバリパイプ10の上側とし、図3ないし図5において、図2の各方向と対応する方向についても同様とする。図2に示すように、デリバリパイプ10は全体として細長い筒状をなして左右方向に延びており、主管20と、主管20の外周面に取り付けられる弁取付部材40と、主管20の外周面に取り付けられる取付ボス(取付部材の一例)50と、を備えている。
(主管)
主管20は、左右方向(主管20の延びる方向の一例)に延びる筒状をなしており、その内部に、左右方向に貫通して延びる主管孔20aが設けられている。この主管20は、ステンレス材又は鉄材で形成されていることが好ましい。
主管20は、左右方向(主管20の延びる方向の一例)に延びる筒状をなしており、その内部に、左右方向に貫通して延びる主管孔20aが設けられている。この主管20は、ステンレス材又は鉄材で形成されていることが好ましい。
図2及び図3に示すように、デリバリパイプ10の主管20は、その延びる方向(左右方向、筒軸方向)に沿って、円筒状に延びる円筒部22と、角筒状に延びる角筒部24と、が交互に配設された構成となっている。このうち円筒部22は、主管20の延びる方向に垂直な断面が、略円形状となるように設けられている。一方、角筒部24は、図4に示すように、主管20の延びる方向に垂直な断面が、前後方向を長辺方向とする略長方形状となるように設けられている。また、円筒部22と角筒部24とは、その筒軸が同軸となるように配設されており、上記主管孔20aは、円筒部22の内部に設けられた筒孔と角筒部24の内部に設けられた筒孔とが連通することによって設けられた構成となっている。
なお、主管20において、隣接する2つの円筒部22の間、及び隣接する2つの角筒部24の間、はそれぞれ等間隔とされている(図2参照)。また、上記のような構成とされた主管20は、その全体が円筒状とされた円筒部材の一部をプレス加工することにより成形され、製造されている。さらに、角筒部24は、その筒軸が円筒部22の筒軸と同軸とされるとともに、円筒部22と角筒部24とが交互に配された形で製造されたものとなっている。
主管20における角筒部24は、上記したようにその垂直断面が長方形状とされているため、角筒部24の外周面は4つの平面24a,24b,24c,24dを有している。この4つの平面24a,24b,24c,24dのうち、角筒部24の下側に配された平面24a(以下、取付面24aと称する)には、図4に示すように、当該取付面24aの外側から主管孔20aまで貫通する分岐孔24a1が設けられている。この分岐孔24a1は、図4に示すように、取付面24aにおける主管20の延びる方向に沿った両端縁24a2,24a3のうち一方の端縁24a2側、詳しくは後側(図4における紙面右側)に位置する端縁24a2側に大きく偏った位置に設けられている。なお、分岐孔24a1は、その開口が円形をなすように設けられている(図5参照)。
また、主管20における角筒部24の垂直断面が長方形状とされていることで、図2及び図4に示すように、角筒部24の前後方向における両端部は、円筒部22の外周面よりも外側にはみ出した位置に配された構成となっている。
(弁取付部材)
図4に示すように、弁取付部材40は、全体として上下方向に延びる略筒状とされ、例えば鋼材、またはステンレス材によって形成されている。弁取付部材40は、上下方向に略筒状に延びる筒状部40bと、筒状部40bの上側の開口を塞ぐ形で設けられた円形平板状の接合部40aと、筒状部40bの下端部の全周に亘って外側に短く張り出す形で設けられた鍔部40cと、から構成されている。筒状部40bの内側には、上下方向に延びる取付孔40b1が設けられている。一方、燃料噴射弁60は、弁取付部材40が取り付けられる側の先端に円柱状をなす嵌合部60aが設けられており、嵌合部60aの下端部の全周に亘って外側に短く張り出す形で張出部60bが設けられている。弁取付部材40は、その取付孔40b1に対して、鍔部40cの下面が張出部60bの上面と接触するまで燃料噴射弁60の嵌合部60aを嵌合させることで、燃料噴射弁60に対して取り付けられる(図4参照)。
図4に示すように、弁取付部材40は、全体として上下方向に延びる略筒状とされ、例えば鋼材、またはステンレス材によって形成されている。弁取付部材40は、上下方向に略筒状に延びる筒状部40bと、筒状部40bの上側の開口を塞ぐ形で設けられた円形平板状の接合部40aと、筒状部40bの下端部の全周に亘って外側に短く張り出す形で設けられた鍔部40cと、から構成されている。筒状部40bの内側には、上下方向に延びる取付孔40b1が設けられている。一方、燃料噴射弁60は、弁取付部材40が取り付けられる側の先端に円柱状をなす嵌合部60aが設けられており、嵌合部60aの下端部の全周に亘って外側に短く張り出す形で張出部60bが設けられている。弁取付部材40は、その取付孔40b1に対して、鍔部40cの下面が張出部60bの上面と接触するまで燃料噴射弁60の嵌合部60aを嵌合させることで、燃料噴射弁60に対して取り付けられる(図4参照)。
接合部40aの板面における略中央位置には、当該接合部40aを上下方向に貫通するとともに円形の開口をなす導入孔40a1が設けられている。この導入孔40a1は、筒状部40bの内側に設けられた取付孔40b1と連通している。そして、接合部40aは、角筒部24の取付面24aにおける主管20の延びる方向に沿った両端縁24a2,24a3のうち、一方の端縁24a2側(後側)に偏った位置であって、かつ接合部40aに設けられた導入孔40a1が取付面24aに設けられた分岐孔24a1と上下方向において重畳するような位置に平面接触した状態で接合されている。これにより、導入孔40a1は、取付孔24a1と連通するものとされている(図4参照)。また、分岐孔24a1が取付面24aの後側の端縁24a2に偏った位置に設けられていることから、接合部40aについても、取付面24aの後側の端縁24a2に偏った位置に接合されたものとなっている。なお、具体的には、角筒部24の取付面24aは、弁取付部材40の接合部40aに対して、溶接やろう付けによって接合されている。
(取付ボス)
取付ボス50は、図2及び図3に示すように、上下方向に延びる略円柱状をなしている。取付ボス50は、図2に示すように、主管20の円筒部22における外周面のうち、角筒部24の取付面24aに対して弁取付部材40の接合部40aが偏って接合された当該取付面24aの一方の端縁24a2側に露出する部位22a、即ち、後側に露出する部位22aに取り付けられている。具体的には、円筒部22は取付ボス50に対して、溶接やろう付けによって接合されている。これにより、主管20は、取付ボス50に対して固定されている。
取付ボス50は、図2及び図3に示すように、上下方向に延びる略円柱状をなしている。取付ボス50は、図2に示すように、主管20の円筒部22における外周面のうち、角筒部24の取付面24aに対して弁取付部材40の接合部40aが偏って接合された当該取付面24aの一方の端縁24a2側に露出する部位22a、即ち、後側に露出する部位22aに取り付けられている。具体的には、円筒部22は取付ボス50に対して、溶接やろう付けによって接合されている。これにより、主管20は、取付ボス50に対して固定されている。
取付ボス50の内部には、上下方向に貫通して延びるボス孔50bが設けられている。デリバリパイプ10がエンジンの73ヘッド部に固定される場合、このボス孔50bにボルト等の固定具を挿入し、エンジン73のヘッド部に設けられた図示しない固定孔に当該固定具を挿入して固定することで、当該デリバリパイプ10が取付ボス50を介してエンジン73のヘッド部に対して固定される。
なお本実施形態では、図2に示すように、主管20における角筒部24の外周面の一部、詳しくは角筒部24の外周面のうち前後方向に露出する部位が円筒部22の外周面よりも外側に位置するものとされている。そして、取付ボス50は、角筒部24における上記外側に位置する部位と主管20の延びる方向(左右方向)において重畳するものとされている。
(弁取付部材の接合方法)
ここで、図5を参照して弁取付部材40を主管20に接合する方法について説明する。例えば作業者は、まず、弁取付部材40を、当該弁取付部材40に設けられた導入孔が角筒部の取付面に設けられた分岐孔24a1と連通するように位置決めする。次に、取付面24aに弁取付部材40を接触させる。このとき、分岐孔24a1は、その中心軸が取付面24aの後側の端縁24a2に大きく偏った位置に設けられているため、図4に示す断面視において、導入孔40a1が主管孔20aに対して後側に偏った位置に決められる。また、主管20における角筒部24の取付面24aと、当該取付面24aに対向する弁取付部材40の接合部40aにおける上面とは、いずれも平面とされているため、両者24a、40aを隙間なく平面接触させることができる。
ここで、図5を参照して弁取付部材40を主管20に接合する方法について説明する。例えば作業者は、まず、弁取付部材40を、当該弁取付部材40に設けられた導入孔が角筒部の取付面に設けられた分岐孔24a1と連通するように位置決めする。次に、取付面24aに弁取付部材40を接触させる。このとき、分岐孔24a1は、その中心軸が取付面24aの後側の端縁24a2に大きく偏った位置に設けられているため、図4に示す断面視において、導入孔40a1が主管孔20aに対して後側に偏った位置に決められる。また、主管20における角筒部24の取付面24aと、当該取付面24aに対向する弁取付部材40の接合部40aにおける上面とは、いずれも平面とされているため、両者24a、40aを隙間なく平面接触させることができる。
次に、取付面24aと接合部40aとの接触箇所に、例えば溶接やろう付けをすることで、接合部40aを取付面24aに対して接合させることができる。このように、接合部40aが取付面24aに接合されることで、主管孔20a及び分岐孔24a1に対して導入孔40a1及び取付孔40b1が連通し、主管20から燃料噴射弁60に燃料を供給することが可能となる。
以上のように実施形態に係るデリバリパイプ10では、主管20の角筒部24において、当該角筒部24の取付面24aにおける両端縁24a2,24a3のうち一方の端縁24a2側(後側)に偏った位置に弁取付部材40の接合部40aが接合されることで、オフセット型のエンジンレイアウトを実現することができる。ここで、実施形態に係るデリバリパイプ10では、主管20における角筒部24の取付面24aと弁取付部材40における平板状とされた接合部40aが平面接触することで、主管20と弁取付部材40とが接合された構成とされている。このため、オフセット型のエンジンレイアウトに対応させて、主管20に弁取付部材40を取り付ける場合であっても、接合部40aの形状が複雑になったり、主管20との接合精度が低下したりすることを抑制することができ、主管20の強度を維持することができる。
さらに、実施形態に係るデリバリパイプ10では、円筒部22の外周面のうち、上記一方の端縁24a2側(後側)に露出する部位22aに取付ボス50が取り付けられることで主管20(円筒部22)が固定されていることから、主管20の弁取付部材40が接合された部位に対して燃料噴射弁60側から主管20側へ向かう方向に大きな応力が発生した場合であっても、主管20における当該部位が燃料噴射弁60側とは反対側(上側)に押し上げられることが防止ないし抑制される。このため、主管20から燃料噴射弁60へ燃料が流入した際に燃料噴射弁60からエンジン73側へ燃料が勢いよく噴射された場合であっても、主管20の強度が維持される。以上のように、実施形態に係るデリバリパイプ10では、オフセット型のエンジンレイアウトを実現しながら、主管20の強度を維持することができる。
また、本実施形態に係るデリバリパイプ10では、角筒部24の外周面の一部が円筒部22の外周面よりも外側に位置するものとされている。そして、角筒部24における上記外側に位置する部位は、主管20の延びる方向(左右方向)において取付ボス50と重畳している。このような構成とされていることで、主管20の左右側の側方のうち、円筒部22の外周面よりも外側に位置する角筒部24の外周面が配されるスペースを、取付ボス50を配するスペースとして兼用することができる。このため、主管20の左右側の側方のスペースを有効活用することができるとともに、エンジンレイアウトを行う際に、主管20の左右側の側方に必要となるスペースを節約することができる。
また、本実施形態に係るデリバリパイプ10において、主管20は、その全体が円筒状とされた管状部材の一部をプレス加工することによって角筒部24が形成され、さらに、円筒部22の筒軸と角筒部24の筒軸とが同軸とされるとともに円筒部22と角筒部24とが交互に配された形で製造されたものとなっている。このように、デリバリパイプ10の製造工程において、管状部材の一部をプレス加工することで円筒部22と角筒部24とが滑らかに連なるとともに、円筒部22の筒軸と角筒部24の筒軸とが同軸とされた主管20を容易に製造することができる。さらに、円筒部22と角筒部24とが交互に配された形となるようにプレス加工を行うことで、複数の弁取付部材40とそれぞれ接合された複数の角筒部24において、隣接する角筒部24の間に取付ボス50が配された構成とすることができ、取付ボス50によって主管20を効果的に固定することができる。
<他の実施形態>
本発明は上記既述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記の実施形態では、主管における分岐孔が取付面において後側に偏った位置に設けられており、弁取付部材における導入孔が接合部の略中央に設けられている構成を例示したが、分岐孔と導入孔が連通するとともに取付面における偏った位置に接合部が接合していればよく、分岐孔及び導入孔の配置、形状等は限定されない。
本発明は上記既述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記の実施形態では、主管における分岐孔が取付面において後側に偏った位置に設けられており、弁取付部材における導入孔が接合部の略中央に設けられている構成を例示したが、分岐孔と導入孔が連通するとともに取付面における偏った位置に接合部が接合していればよく、分岐孔及び導入孔の配置、形状等は限定されない。
(2)上記の実施形態では、弁取付部材の接合部が主管における角筒部の取付面のうち後側の端縁に偏った位置に接合された構成を例示したが、取付面のうち前側の端縁に偏った位置に弁取付部材の接合部が接合された構成であってもよい。この場合、取付ボスが主管における円筒部の前側に露出する部位に取り付けられた構成であってもよい。
(3)上記の実施形態では、主管が左右方向に延びる配置とされた構成を例示したが、例えば主管が前後方向に延びる配置とされた構成であってもよい。この場合、弁取付部材の接合部が主管における角筒部の取付面のうち左右方向のいずれか一方の端縁に偏った位置に接合された構成であってもよく、取付ボスが主管における円筒部の左右方向のいずれか一方側に露出する部位に取り付けられた構成であってもよい。
(4)上記の実施形態では、主管において、隣接する2つの円筒部の間、及び隣接する2つの角筒部の間がそれぞれ等間隔とされた構成を例示したが、両者の間が異なる間隔とされた構成であってもよい。
(5)上記の実施形態以外にも、主管に対する接合部の接触態様、及び主管に対する取付ボスの接触態様については、適宜に変更可能である。
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
10…デリバリパイプ
20…主管
20a…主管孔
22…円筒部
24…角筒部
24a…取付面
24a1…分岐孔
24a2…(取付面における)一方の端縁
40…弁取付部材
40a…接合部
40a1…導入孔
50…取付ボス
60…燃料噴射弁
20…主管
20a…主管孔
22…円筒部
24…角筒部
24a…取付面
24a1…分岐孔
24a2…(取付面における)一方の端縁
40…弁取付部材
40a…接合部
40a1…導入孔
50…取付ボス
60…燃料噴射弁
Claims (3)
- 円筒状に延びる円筒部と、角筒状に延びるとともに、その外周面をなす平面のうち一つの面が取付面とされた角筒部と、を有し、その内部に前記円筒部および前記角筒部の筒軸方向に沿って延びる主管孔が設けられた主管であって、前記取付面に前記主管孔まで貫通する分岐孔が設けられた主管と、
前記円筒部の外周面に取り付けられることで該円筒部を固定する取付部材と、
燃料噴射弁に取り付けられる筒状の筒状部と、該筒状部の一方の開口を塞ぐ形で平板状に設けられ、前記取付面に平面接触した状態で接合される接合部と、を有し、該接合部に前記分岐孔に連通する導入孔が設けられた弁取付部材と、を備え、
前記接合部は、前記取付面における前記主管の延びる方向に沿った両端縁のうち、いずれか一方の端縁側に偏った位置に平面接触しており、
前記取付部材は、前記円筒部の外周面のうち、前記一方の端縁側に露出する部位に取り付けられている、デリバリパイプ。 - 前記角筒部はその外周面の少なくとも一部が前記円筒部の外周面よりも外側に位置するものとされ、
前記角筒部における前記外側に位置する部位は、前記主管の延びる方向において前記取付部材と重畳している、請求項1に記載のデリバリパイプ。 - 前記主管は、その全体が円筒状とされた管状部材の一部をプレス加工することによって前記角筒部を形成することで、前記円筒部の筒軸と前記角筒部の筒軸とが同軸とされるとともに前記円筒部と前記角筒部とが交互に配された形で製造されたものである、請求項1または請求項2に記載のデリバリパイプ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012243358A JP2014092077A (ja) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | デリバリパイプ |
EP13005190.7A EP2728160B1 (en) | 2012-11-05 | 2013-11-04 | Delivery pipe |
US14/071,917 US20140123949A1 (en) | 2012-11-05 | 2013-11-05 | Delivery pipe, pipe, and method of producing delivery pipe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012243358A JP2014092077A (ja) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | デリバリパイプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014092077A true JP2014092077A (ja) | 2014-05-19 |
Family
ID=49518647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012243358A Pending JP2014092077A (ja) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | デリバリパイプ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20140123949A1 (ja) |
EP (1) | EP2728160B1 (ja) |
JP (1) | JP2014092077A (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3232046A1 (en) * | 2016-04-12 | 2017-10-18 | Continental Automotive GmbH | Fuel rail and fuel rail assembly |
CN109196213A (zh) * | 2016-05-11 | 2019-01-11 | 彼得富克斯技术集团股份公司 | 高压管路 |
DE102019220377A1 (de) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Fluidverteiler für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste für eine Brennstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000283000A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-10 | Usui Internatl Ind Co Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
JP2001012331A (ja) * | 1999-06-28 | 2001-01-16 | Suzuki Motor Corp | エンジンの燃料分配管 |
JP2006336487A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フューエルデリバリイパイプの製造方法及びフューエルデリバリイパイプ |
US20090145504A1 (en) * | 2007-12-11 | 2009-06-11 | Colletti Michael J | Fuel distribution tube for direct injection fuel rail assemblies |
JP4428323B2 (ja) * | 2005-09-08 | 2010-03-10 | 株式会社デンソー | 高圧燃料蓄圧器 |
JP2011094520A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Maruyasu Industries Co Ltd | ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ |
JP2011132828A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Maruyasu Industries Co Ltd | ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ |
JP2011231695A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Aisan Industry Co Ltd | フューエルデリバリパイプ |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR950007144Y1 (ko) * | 1988-03-15 | 1995-08-30 | 우스이 고꾸사이 산교 가부시끼가이샤 | 연료공급 파이프 |
JPH1122575A (ja) * | 1997-07-08 | 1999-01-26 | Sanou Kogyo Kk | デリバリパイプ |
AU2003272943A1 (en) * | 2002-10-11 | 2004-05-04 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. | Fuel delivery pipe |
DE10347946A1 (de) * | 2003-10-15 | 2005-05-19 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Volumenspeichers mit planen Montageflächen |
-
2012
- 2012-11-05 JP JP2012243358A patent/JP2014092077A/ja active Pending
-
2013
- 2013-11-04 EP EP13005190.7A patent/EP2728160B1/en not_active Not-in-force
- 2013-11-05 US US14/071,917 patent/US20140123949A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000283000A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-10 | Usui Internatl Ind Co Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
JP2001012331A (ja) * | 1999-06-28 | 2001-01-16 | Suzuki Motor Corp | エンジンの燃料分配管 |
JP2006336487A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フューエルデリバリイパイプの製造方法及びフューエルデリバリイパイプ |
JP4428323B2 (ja) * | 2005-09-08 | 2010-03-10 | 株式会社デンソー | 高圧燃料蓄圧器 |
US20090145504A1 (en) * | 2007-12-11 | 2009-06-11 | Colletti Michael J | Fuel distribution tube for direct injection fuel rail assemblies |
JP2011094520A (ja) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Maruyasu Industries Co Ltd | ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ |
JP2011132828A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Maruyasu Industries Co Ltd | ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ |
JP2011231695A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Aisan Industry Co Ltd | フューエルデリバリパイプ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20140123949A1 (en) | 2014-05-08 |
EP2728160B1 (en) | 2017-03-22 |
EP2728160A1 (en) | 2014-05-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10436163B2 (en) | Fuel rail assembly for an internal combustion engine | |
JP6514553B2 (ja) | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ | |
JP2014092077A (ja) | デリバリパイプ | |
KR102122882B1 (ko) | 유체 라인을 위한 커넥터 | |
JP2013245561A (ja) | 燃料分配管の製造方法 | |
KR20180099630A (ko) | 액체 또는 가스 매체용 도관들을 연결하는 커넥터 | |
WO2013115087A1 (ja) | 燃料ポンプの燃料タンクへの取付け構造 | |
JP5887154B2 (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
JP6262544B2 (ja) | フランジ接合部補強構造及びそれに用いられる環状保護部材 | |
CN101846019B (zh) | 具有支承装置的燃料分配器 | |
JP6347485B2 (ja) | 内燃機関のインジェクタユニット | |
JP4574446B2 (ja) | フューエルデリバリイパイプ | |
JP6352131B2 (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
CN103874805A (zh) | 配管夹持装置及工程机械 | |
CN103926033B (zh) | 转向管柱和测力方向盘的连接结构 | |
JP6521785B2 (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
JP2016079835A (ja) | 内燃機関のインジェクタユニット | |
WO2021153105A1 (ja) | ガソリン直噴エンジン用燃料レール | |
JP2013238158A (ja) | 燃料分配管 | |
JP2012246811A (ja) | フューエルデリバリパイプ | |
JP5502541B2 (ja) | 燃料噴射弁の取り付け構造 | |
CN214240763U (zh) | 制动管安装支架 | |
JP2007170336A (ja) | カバー部材の支持構造 | |
JP2022035238A (ja) | ブラケット装置 | |
JP2012251462A (ja) | フューエルデリバリパイプ及びその製造方法。 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150518 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160324 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160324 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20161004 |