JP2014065456A - ペダル操作装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体側部材11に対して回動可能に支持されるクラッチペダル13と、クラッチペダル13に戻り方向の反力を付与するリターンスプリング28と、クラッチペダル13のセット位置からターンオーバー位置までの間ではクラッチペダル13に戻り方向の反力を付与し、クラッチペダル13がターンオーバー位置を超えてからクラッチペダル13に踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリング29とを備え、アシストスプリング29が、ねじりコイルばねであるペダル操作装置10において、車体側部材11に設けられ、アシストスプリング29の腕部31を回動可能に保持する円筒状の車体側スプリング保持部材34と、クラッチペダル13に設けられ、アシストスプリング29の腕部32を回動可能に保持する円筒状のペダル側スプリング保持部材36とを備える。
【選択図】図1
Description
11 ペダルボックス(車体側部材)
13 クラッチペダル
28 リターンスプリング
29 アシストスプリング
30 コイル部
31 腕部(腕部の一方)
32 腕部(腕部の他方)
33 車体側ブッシュ
34 車体側ボス(車体側スプリング保持部材)
35 ペダル側ブッシュ
36 ペダル側ボス(ペダル側スプリング保持部材)
Claims (3)
- 車体側部材に対して回動可能に支持されるクラッチペダルと、前記車体側部材と前記クラッチペダルとの間に介設され、前記クラッチペダルに戻り方向の反力を付与するリターンスプリングと、前記車体側部材と前記クラッチペダルとの間に介設され、前記クラッチペダルのセット位置からターンオーバー位置までの間では前記クラッチペダルに戻り方向の反力を付与し、前記クラッチペダルが前記ターンオーバー位置を超えてから前記クラッチペダルに踏み込み方向のアシスト力を付与するアシストスプリングとを備え、前記アシストスプリングが、コイル部と一対の腕部とを有するねじりコイルばねであるペダル操作装置において、前記車体側部材に設けられ、前記アシストスプリングの前記腕部の一方を回動可能に保持する円筒状の車体側スプリング保持部材と、前記クラッチペダルに設けられ、前記アシストスプリングの前記腕部の他方を回動可能に保持する円筒状のペダル側スプリング保持部材とを備えることを特徴とするペダル操作装置。
- 前記アシストスプリングの前記腕部の一方に装着されて前記車体側スプリング保持部材に挿入される車体側ブッシュと、前記アシストスプリングの前記腕部の他方に装着されて前記ペダル側スプリング保持部材に挿入されるペダル側ブッシュとをさらに備える請求項1に記載のペダル操作装置。
- 前記アシストスプリングは、前記腕部の両方の先端部が各々前記コイル部側に向かい垂直に折り曲げられた形状とされる請求項1又は2に記載のペダル操作装置。
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US9454176B2 (en) | 2014-12-03 | 2016-09-27 | Hyundai Motor Company | Pedal operating apparatus of vehicle |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5881626U (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ペダルの踏力軽減装置 |
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JPS6176727U (ja) * | 1984-10-26 | 1986-05-23 | ||
JPH04148211A (ja) * | 1990-10-08 | 1992-05-21 | Nissan Motor Co Ltd | クラッチ操作装置 |
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2012
- 2012-09-27 JP JP2012213684A patent/JP6114524B2/ja not_active Expired - Fee Related
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US9454176B2 (en) | 2014-12-03 | 2016-09-27 | Hyundai Motor Company | Pedal operating apparatus of vehicle |
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JP6114524B2 (ja) | 2017-04-12 |
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