JP2014058180A

JP2014058180A - リヤカー

Info

Publication number: JP2014058180A
Application number: JP2012202830A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Kimori; 俊之木森
Original assignee: TOBU KK
Current assignee: TOBU KK
Priority date: 2012-09-14
Filing date: 2012-09-14
Publication date: 2014-04-03

Abstract

【課題】本発明は、リヤカーのジャンクションでの接続時または解除時に適した姿勢になるリヤカー提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のリヤカー１０は、荷物を積載するための荷台１２、荷台１２の側方に配置された車輪１４、荷台１２の前方に取り付けられたジャンクション１６、荷台１２の前方に取り付けられた昇降装置１８、および昇降装置１８に取り付けられた補助輪２０を備える。自転車４０などの牽引手段で荷台１２を牽引するときや、牽引手段と荷台１２との接続を解除したときに、荷台１２などがそれぞれに適した姿勢になる。
【選択図】図１

Description

本発明は、荷物を積載することができ、二輪車などで牽引されるリヤカーに関するものである。

従来、簡単な荷物の運搬手段として、リヤカーが使用されている。リヤカーは、荷台の側方に車輪が配置され、荷台の前方のハンドルと自転車などをジャンクションで取り付ける。たとえば非特許文献１にリヤカーを自転車で牽引する様子が開示されている。また、特許文献１のリヤカーであれば、使用後、ジャンクションで自転車とリヤカーの接続を解除し、リヤカーを折り畳むことができる。

しかし、ジャンクションによるリヤカーと自転車の接続を解除したとき、リヤカーの荷台が傾いたりする。荷物が移動したりして、リヤカーの姿勢が変わる。リヤカーの前方に補助輪を取り付けておくと、リヤカーの荷台の傾きを維持できるが、自転車などでリヤカーを牽引するときに補助輪が邪魔になって曲がりにくくなる。

特開２００８−１４３４５８号公報 http://co2-25.blogspot.jp/2009/11/253.html

本発明は、リヤカーのジャンクションでの接続時または解除時に適した姿勢になるリヤカー提供することを目的とする。

本発明のリヤカーは、フレームおよび荷台板を備えた荷台と、前記荷台の側方に配置された車輪と、前記荷台の前方に取り付けられ、牽引手段との接続またはその解除をおこなうジャンクションと、前記荷台の前方に取り付けられた昇降装置と、前記昇降装置に取り付けられ、昇降可能な補助輪とを備える。前記牽引手段の姿勢によってジャンクションの牽引手段側の位置が変化し、ジャンクションが接触または離れる。牽引手段の姿勢によって、ジャンクションが接触したり、離れたりして、接続または解除がなされる。

前記ジャンクションで牽引手段と荷台とを接続したとき、牽引手段側のジャンクションで荷台側のジャンクションを上方に支える。

前記ジャンクションにおける牽引手段とリヤカーとの接続を解除した場合、昇降装置によって補助輪を地面まで下降させ、牽引手段とリヤカーとを接続した場合、昇降装置によって補助輪を地面から上昇させる。

本発明は、リヤカーの車両での牽引時は補助輪を上昇させ、人力での牽引時は補助輪を下降させるため、車両と人力に応じた荷台の安定感を得ることができる。牽引手段側ジャンクションと荷台側ジャンクションの位置関係から、ジャンクションによる接続と解除に不要な力をかけずに、容易におこなうことができる。

本発明のリヤカーを示す側面図である。リヤカーの荷台を示す上面図である。リヤカーの荷台から荷台板を取り外した図である。一のリヤカーの側部フレームを他のリヤカーの荷台の内方に収納した図である。ヒッチボールとカプラーのジャンクションを示す図である。リヤカーのジャンクションを下方に回転させ、補助輪を地面まで降ろした図である。昇降装置の一部を示す図である。リヤカーの各フレームに支持部材を取り付けた図である。側部フレームと鋼管にサスペンション部を設けた図である。

本発明のリヤカーについて図面を用いて説明する。リヤカーの牽引手段としては自転車を例に説明し、リヤカーの進行方向を前方とする。

図１に示す本発明のリヤカー１０は、荷物を積載するための荷台１２、荷台１２の側方に配置された車輪１４、荷台１２の前方に取り付けられたジャンクション１６、荷台１２の前方に取り付けられた昇降装置１８、および昇降装置１８に取り付けられた補助輪２０を備える。

図２に示すように、荷台１２は、フレーム２２，２４および荷台板２６によって構成される。フレーム２２，２４は、荷台１２の両側部にそれぞれ配置される側部フレーム２２と側部フレーム２２同士の前方部分を同士を接続する幅方向フレーム２４を備える。側部フレーム２２の後方部分同士は接続せず、上方からフレーム２２，２４を見るとコの字形状に側部フレーム２２と幅方向フレーム２４が配置される。

荷台板２６は、側部フレーム２２および幅方向フレーム２４に対して着脱可能になっている。図３に示すように、側部フレーム２２および幅方向フレーム２４の付近における荷台１２に内側方向に支持板２８を取り付け、荷台板２６の側部の３辺が支持板２８に支えられる。支持板２８は、側部フレーム２２と幅方向フレーム２４に直接取り付けられても良いし、隙間を空けて取り付けられても良い。

リヤカー１０の使用時に荷台板２６を装着し、荷台板２６の上に荷物を載せる。リヤカー１０の収納時は、荷台板２６を取り外す。荷台板２６は、１枚の板体であっても良いし、複数の板体をヒンジでつなぎ合わせて、折り畳みができるようにしても良い。

荷台板２６を取り外すことができるため、荷台１２がフレーム２２，２４とその付近に設けられた支持板２８だけになる。複数のリヤカー１０を所有する場合、一のリヤカー１０の側部部分、すなわち側部フレーム１８、車輪１４、側部フレーム１８に取り付けられた支持板２４および鋼管２６を他のリヤカー１０の荷台１２の内方空間に配置しながら収納することができる（図４）。したがって、荷台１２の側部部分同士の間隔（幅方向フレーム２４の長さ）は、他の２台のリヤカー１０の側部部分が入るように設計する。

図４のように、リヤカー１０を折り畳むことなく、省スペースで収納することができる。また、リヤカー１０が１台であっても、荷台１２の内方空間に何らかの物品があっても良く、他の物品と組み合わせて収納スペースを小さくできる。

車輪１４は各側部フレーム２２の側方に配置される。側部フレーム２２における荷台１２の外側にコの字形状の鋼管３０を取り付ける。側部フレーム２２と鋼管３０は、水平面において平行になっており、鋼管３０と側部フレーム２２とで車輪１４の車軸１４ａを受ける。鋼管３０と側部フレーム２２とで形成される空間に車輪１４が配置される。

側部フレーム２２は、リヤカー１０の進行方向を向いた下部フレーム３２、下部フレーム３２の後方部分から前方上方に向いた斜部フレーム３４、下部フレーム３２前方部分から斜部フレーム３４の中央付近を支える支持フレーム３６を備える。側部フレーム２２の中で、下部フレーム３２が鋼管３０と平行になっている。

幅方向フレーム２４の中央から上方に向けて垂直フレーム３８が取り付けられている。斜部フレーム３４が荷台１２の前方上部で幅方向に折れ曲がり、垂直フレーム３８の上部に接続されている。垂直フレーム３８や斜部フレーム３４などによって、荷物が外に飛び出すのを防止する。

ジャンクション１６が荷台１２の前方に取り付けられる。ジャンクション１６は、自転車４０などの牽引手段と接続するものである。ジャンクション１６は、荷台側ジャンクション１６ａと牽引手段側ジャンクション１６ｂで構成される。荷台側ジャンクション１６ａは、荷台１２の前方上部において、垂直フレーム３８の上部に取り付けられる。牽引手段側ジャンクション１６ｂは、自転車４０などの牽引手段の任意の位置に取り付けられる。たとえば自転車４０のシートチューブ４２などに、牽引手段側ジャンクション１６ｂが取り付けられる。両ジャンクション１６ａ，１６ｂが接続されることによって、荷台１２と自転車４０などの牽引手段とが接続され、リヤカー１０を牽引できるようになる。

ジャンクション１６は、図５に示すようなヒッチボール４４とカプラー４６を使用したものであっても良い。この場合、ヒッチボール４６が自転車４０に取り付けられた牽引手段側ジャンクション１６ｂであり、カプラー４６が荷台１２に取り付けられた荷台側ジャンクション１６ａになる。カプラー４６をヒッチボール４４に被せることで、接続が完了する。

ジャンクション１６は、ヒッチボール４４を使用した構成に限定されず、牽引可能なジャンクション１６であれば、適宜ジャンクション１６の構成を変更してもよい。

補助輪２０を降下させ、地面に接触させた状態で、ジャンクション１６による接続または解除をおこなう。図１のように停止している自転車４０をスタンド４８で立ててジャンクション１６で接続したとき、荷台１２の荷物の載置面が水平方向を向くようにする。荷台１２の姿勢が補助輪２０で安定している。ジャンクション１６による接続または解除時に荷台側ジャンクション１６ａの位置は変化しない。

スタンド４８は、自転車４０の後輪５０を地面から持ち上げる構成のものである。スタンド４８で自転車４０を立てたとき、自転車４０の牽引手段側ジャンクション１６ｂが上昇し、走行状態で牽引手段側ジャンクション１６ｂの位置が下がる。すなわち、自転車４０の姿勢によって牽引手段側ジャンクション１６ｂの位置が変化する。

ジャンクション１６ａ，１６ｂを接続する状態で、ジャンクション１６ａ，１６ｂ同士の接続位置が一致するように設計し、調整する。接続を行うとき、補助輪２０を下げて停止しているリヤカー１０の荷台側ジャンクション１６ａを水平に上げ、自転車４０のスタンド４８を立てる。牽引手段側ジャンクション１６ｂの高さが上がり、荷台側ジャンクション１６ａを下方から押し上げるようにして接する。ジャンクション１６の構造に合わせた所定の方法で接続を行う。無理な力をかけずに牽引手段側ジャンクション１６ｂが荷台側ジャンクション１６ａに接続させることができる。

また、接続を解除する場合、自転車４０のスタンド４８を立て、補助輪２０を降下させて地面に接触させる。ジャンクション１６の構造に合わせた所定の方法で解除を行う。自転車４０のスタンド４８を立てた状態から自転車４０を走行状態にすることによって、牽引手段側ジャンクション１６ｂの位置が降下し、牽引手段側ジャンクション１６ｂが荷台側ジャンクション１６ａから離れる。

両ジャンクション１６ａ，１６ｂを実際に接続する位置よりも、荷台側ジャンクション１６ａの接続部分の位置を少し下降させても良い。そのため、車輪１４の車軸１４ａを荷台の中央よりも後方に配置して、荷台１２を前下方に傾かせる。牽引手段側ジャンクション１６ｂが上昇されたときに、荷台側ジャンクション１６ａに押し当てられて、牽引手段側ジャンクション１６ｂで荷台側ジャンクション１６ａを押し上げて支えることになる。そのため、両ジャンクション１６ａ，１６ｂを容易に接続できる。

車輪１４の車軸１４ａを荷台の中央よりも後方に配置されることにより、荷台１２の前部が下がろうとするため、自転車４０の走行中は牽引手段側ジャンクション１６ｂで荷台側ジャンクション１６ａを押し上げて支える。

また、ジャンクション１６と垂直フレーム３４の間に、補助荷台５２を設けても良い。補助荷台５２に、小型の荷物を載せることができる。荷物が落ちないように、補助荷台５２の上面の各側部に補助フレーム５４を設けても良い。

自転車４０などの動力を利用せず、荷台１２を人力で動かす場合、ジャンクション１６での接続は解除される。補助荷台５２などにハンドル５６を設け、ハンドル５６を持って動かせるようにしても良い。図２に示すハンドル５６はリヤカー１０の幅方向に向かって直線状になっているが、人が持ちやすいように適宜変更しても良い。ジャンクション１６が邪魔にならないように、荷台側ジャンクション１６ａは補助荷台５２との接続端を軸にして下方に向かって回転して垂れ下がるようにする（図６）。荷台側ジャンクション１６ａは、垂れ下がったときに、地面に接しない長さにする。収納するときも、ジャンクション１６ａが垂れ下がった状態で収納されても良い。

補助輪２０は荷台１２の前方で昇降装置１８に取り付けられている。昇降装置１８は、たとえば補助輪２０を取り付けた棒状部材５８、棒状部材５８を通す環状部材６０を備える。環状部材６０は、地面に対して垂直方向を向くようにして、垂直フレーム３８に固定されている。補助輪２０が、荷台前方の中央部で昇降する。

環状部材６０に対する棒状部材５８の位置を固定するために、環状部材６０の外方から棒状部材５８を固定するピン、棒状部材５８と環状部材６０の両方にピンを通すピン穴６２を設けておく（図７）。棒状部材５８を環状部材６０の中で昇降させ、補助輪２０が地面に接する状態または地面から浮き上がった所定位置でピン穴６２にピンを通して固定する。棒状部材５８と環状部材６０の固定手段は、ピン以外であっても良い。

また、棒状部材５８の外方と環状部材６０の内方にネジ山を形成し、棒状部材５８の外方と環状部材６０の内方をかみ合わせて、環状部材６０に対して棒状部材５８を回転させて補助輪２０を昇降させても良い。

自転車４０と荷台１２の接続を解除したとき、荷台１２の側方の車輪１４と前方の補助輪２０とで荷台１２を支えることができる。リヤカー１０を人力で動かすときに、補助輪２０で荷台１２を安定させる。車輪１４の車軸１４ａは荷台１２の中央よりも後方に取り付けることにより、荷台１２が前方に傾こうとするが、補助輪２０で荷台１２を安定させることができる。

また、自転車４０でリヤカー１０を牽引するとき、補助輪２０を上昇させて、補助輪２０を地面から浮き上がらせる。両ジャンクション１６ａ，１６ｂの接続後、図１のように補助輪２０を上昇させる。補助輪２０が地面から離れているため、右左折時などの牽引時の邪魔にならない。

以上のように、本発明は自転車４０などの牽引手段で荷台１２を牽引するときや、牽引手段と荷台１２との接続を解除したときに、荷台１２などがそれぞれに適した姿勢になる。また、自転車４０の姿勢の変化によって牽引手段側ジャンクション１６ｂの位置が変化し、荷台側ジャンクション１６ａとの位置関係で、ジャンクション１６ａ，１６ｂ同士の接続と解除をおこなうことができ、不要な力を加えずにおこなうことができる。

以上、本発明について一実施形態を説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されることはない。たとえば図８のように、各側部フレーム２２の後方部分と幅方向フレーム２４の中央部分に荷台板２６を支える支持部材７０を取り付ける。支持部材７０は、棒状や板状であり、側部フレーム２２と幅方向フレーム２４で形成される内部空間に突出している。荷台板２６の下面に支持部材７０を嵌め合わせるための凹みを設けても良い。荷台１２のフレーム１８，２０をコの字形状に形成しており、３つの支持部材６０によって荷台板２２が三点支持される。

また、側部フレーム２２の下部フレーム３２と下部フレーム３２の側方に設けられた鋼管３０にサスペンション部８０を備えさせても良い（図９）。図９のサスペンション部８０は下部フレーム３２や鋼管３０の一部を凹ませる構成であるが、下部フレーム３２と鋼管３０が後方にいくほど先細りにしたり、湾曲させたりしても良い。車輪１４の車軸１４ａよりも前方にサスペンション部８０を備える。

荷台板２６の三点支持および下部フレーム３２などのサスペンション機能によって、２本の車輪１４の中で、いずれかが石などの障害物に乗り上げたとしても、リヤカー１０のバランスを大きく崩すことはなく、荷物をひっくり返したりすることはない。リヤカー１０を自転車４０などで牽引しているときだけでなく、リヤカー１０を人力で牽引しているときも同様である。

牽引手段として自転車４０を使用して説明したが、図１の自転車等同様に、後輪５０を地面から持ち上げる構成のスタンド４８を有する原動機付自転車であっても良い。なお、牽引する車両として、自転車４０や原動機付自転車に限定されない。自転車４０は電動アシスト付き自転車であっても良い。

スタンド４８は、自転車４０の後輪５０が地面に接したままになるサイドスタンドであっても良い。自転車４０で走行するとき、自転車４０をスタンド４８で立てかけるときよりも牽引手段側ジャンクション１６ｂの高さが高くなる。補助輪２０を降下させて地面に接触させた状態で、荷台側ジャンクション１６ａを水平方向に上昇させ、自転車４０を走行状態にすることによって、牽引手段側ジャンクション１６ｂの位置が上昇し、両ジャンクション１６ａ，１６ｂを簡単に接続することができる。また、解除するときは、補助輪２０を降下させて地面に接触させた状態で自転車４０をスタンドで立てかけることにより、牽引手段側ジャンクション１６ｂの位置が降下し、両ジャンクション１６ａ，１６ｂを簡単に解除することができる。

車輪１４にブレーキを取り付け、ハンドル５６でブレーキ操作できるようにしても良い。ブレーキはキャリパーブレーキなどであり、ハンドル５６にブレーキバーを取り付け、ブレーキとブレーキーバーとを接続する。リヤカー１０を人力で牽引するとき、ブレーキ操作でき、人力だけで停止させるよりも弱い力で停止させることができる。

その他、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づき種々の改良、修正、変更を加えた態様で実施できるものである。

１０：リヤカー
１２：荷台
１４：車輪
１４ａ：車軸
１６：ジャンクション
１６ａ：荷台側ジャンクション
１６ｂ：牽引手段側ジャンクション
１８：昇降装置
２０：補助輪
２２：側部フレーム
２４：幅方向フレーム
２６：荷台板
２８：支持板
３０：鋼管
３２：下部フレーム
３４：斜部フレーム
３６：支持フレーム
３８：垂直フレーム
４０：自転車
４２：シートチューブ
４４：ヒッチボール
４６：カプラー
４８：スタンド
５０：自転車の後輪
５２：補助荷台
５４：補助フレーム
５６：ハンドル
５８：棒状部材
６０：環状部材
６２：ピン穴
７０：支持部材
８０：サスペンション部

Claims

フレームおよび荷台板を備えた荷台と、
前記荷台の側方に配置された車輪と、
前記荷台の前方から牽引手段に取り付けられ、牽引手段との接続またはその解除をおこなうジャンクションと、
前記荷台の前方に取り付けられた昇降装置と、
前記昇降装置に取り付けられ、昇降可能な補助輪と、
を備えたリヤカーであって、
前記牽引手段の姿勢によってジャンクションの牽引手段側の位置が変化し、ジャンクションの荷台側と牽引手段側が接触しまたは離れるリヤカー。
前記ジャンクションで牽引手段と荷台とを接続したとき、牽引手段側のジャンクションで荷台側のジャンクションを上方に支える請求項１のリヤカー。
前記ジャンクションにおける牽引手段とリヤカーとの接続を解除した場合、昇降装置によって補助輪を地面まで下降させ、牽引手段とリヤカーとを接続した場合、昇降装置によって補助輪を地面から上昇させる請求項１または２のいずれかのリヤカー。