JP2014034235A - カバー - Google Patents

Abstract

【課題】取付け取外しが容易で、且つ取付け取外しを繰り返しても取付け部材への保持力が低下し難いカバーを得る。
【解決手段】カバー２０は本体部２２とスライド部２４を備えている。スライド部２４の嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した仮止め用凹部６０が、カバー本体２２の爪部６４に係合することで、スライド部２４がカバー本体２２に仮止めされるようになっている。また、嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した本止め用凹部６２が、カバー本体２２の爪部６０に係合して、スライド部２４がカバー本体２２に本止めされると、嵌合部５４の先端部５４Ｂがブラケット１８の被嵌合部３０に嵌合しカバー１０が車載カメラ１４を覆う位置に保持されるようになっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の車室内に搭載される車載カメラ等の車室内装備品を覆うカバーに関するものである。

従来、自動車の車室内装備品を覆うカバーとしては、例えば、特許文献１がある。この従来技術では、ドアトリムのアームレスト部における棚部の所定部位に取付け孔を設けている。また、取付け孔にカバーに設けた引っ掛け片を引っ掛けた後に、カバーに設けた係合爪をその一端側から他端側に順次当接させながら弾性変形させて係合させている。さらに、係合爪の他端側背面部に係合爪の弾性変形を制限する突っ張りリブ部が形成されており、カバーのドアトリムへの取付けに際し、係合爪の一端側は弾性変形し易く、他端側を突っ張りリブ部によって取付け剛性を高くしている。

特開２００２−１７２９８２号

しかしながら、特許文献１のカバーでは、取付け取外しを繰り返すと、係合爪の変形によって、カバーのドアトリムへの保持力が低下する。一方、取付け取外しを繰り返してもカバーのドアトリムへの保持力が低下するのを抑制するために、係合爪を変形し難くすると取付け取外し時の負荷が大きくなり、取付け取外しが困難になる。

本発明は上記事実を考慮し、取付け取外しが容易で、且つ取付け取外しを繰り返しても取付け部材への保持力が低下し難いカバーを得ることを課題とする。

請求項１に記載の本発明のカバーは、車両に取付けられた取付け部品の被係止部に係止される係止部を備え、前記取付け部品を覆うカバー本体と、前記カバー本体に移動可能に取付けられ、仮止め位置から本止め位置に移動することで先端部が前記取付け部品の被嵌合部に嵌合する嵌合部を備え、前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合することで前記カバー本体が前記取付け部品を覆う位置に保持される移動部材と、前記カバー本体に形成された係合部と、前記嵌合部の根本部に形成され、前記係合部に係合することで、前記移動部材を前記カバー本体の前記仮止め位置に保持する仮止め用保持部と、前記嵌合部の根本部に形成され、前記係合部に係合することで、前記移動部材を前記カバー本体の前記本止め位置に保持する本止め用保持部と、を有する。

請求項１に記載の本発明では、車両に取付けられる取付け部品を覆うカバー本体に形成された係止部が、取付け部品の被係止部に係止される。また、カバー本体に仮止め位置から本止め位置に移動可能に取付けられた移動部材に、取付け部品の被嵌合部に嵌合する嵌合部が備えられている。そして、移動部材の嵌合部の根本部に形成された仮止め用保持部を、カバー本体の係合部に係合することで、移動部材をカバー本体の仮止め位置に保持することができる。また、移動部材を仮止め位置から本止め位置に移動すると、移動部材の嵌合部の根本部に形成された本止め用保持部がカバー本体の係合部に係合することで、移動部材をカバー本体の本止め位置に保持することができると共に、移動部材の嵌合部の先端部が取付け部品の被嵌合部に嵌合することで、カバー本体が取付け部品を覆う位置に保持される。一方、カバーを取外す場合には、移動部材をカバー本体の本止め位置から仮止め位置に移動する。このため、カバーの取付け取外しを繰り返しても、取付け部品の被嵌合部と嵌合する移動部材の嵌合部の先端部は変形し難い。この結果、カバーの取付け部材への取付け取外しが容易で、且つ取付け取外しを繰り返しても取付け部材への保持力が低下し難い。

請求項２記載の本発明は請求項１に記載のカバーにおいて、前記係合部の周囲には、前記移動部材の移動方向に沿ったスリットが形成されている。

請求項２記載の本発明では、係合部の周囲に移動部材の移動方向に沿ったスリットが形成されている。このため、係合部が弾性変形し易くなり、移動部材を移動する際の負荷が小さくなる。この結果、取付け取外し時に作業性がさらに向上する。

請求項３記載の本発明は請求項１または請求項２に記載のカバーにおいて、前記嵌合部には、前記移動部材の前記移動方向と直交する方向への移動を抑制する移動抑制部が設けられている。

請求項３記載の本発明では、移動抑制部によって、移動部材の移動方向と直交する方向への嵌合部の移動が抑制される。この結果、カバーの取付け部品への取付け剛性を向上できる。

請求項４記載の本発明は請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のカバーにおいて、前記カバー本体には一対の前記係合部が形成されており、前記移動部材には一対の前記嵌合部が形成されている。

請求項４記載の本発明では、移動部材に形成された一対の嵌合部にそれぞれ形成された仮止め用保持部と本止め用保持部とが、カバー本体の一対の係合部にそれぞれ係合する。このため、仮止め位置と本止め位置とにおいて移動部材のカバー本体への保持力が向上する。

請求項５記載の本発明は請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のカバーにおいて、前記カバー本体の外周面には前記移動部材で閉塞される開口部が形成されている。

請求項５記載の本発明では、カバー本体の外周面に形成された開口部が移動部材で閉塞される。このため、本止め位置でのカバーの外観品質が向上する。

請求項６記載の本発明は請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のカバーにおいて、前記取付け部品は、カメラ本体と前記カメラ本体を車両に固定するブラケットを有する車載カメラである。

請求項６記載の本発明では、カメラ本体とカメラ本体を車両に固定するブラケットを有する車載カメラへのカバーの取付け取外しが容易で、且つ取付け取外しを繰り返しても取付け部材への保持力が低下し難い。

請求項１に記載の本発明のカバーは、上記構成としたので、取付け取外しが容易で、且つ取付け取外しを繰り返しても取付け部材への保持力が低下し難くできる。

請求項２に記載の本発明のカバーは、上記構成としたので、取付け取外し時の作業性をさらに向上できる。

請求項３に記載の本発明のカバーは、上記構成としたので、カバーの取付け部品への取付け剛性を向上できる。

請求項４に記載の本発明のカバーは、上記構成としたので、仮止め位置と本止め位置とにおいて移動部材のカバー本体への保持力を向上できる。

請求項５に記載の本発明のカバーは、上記構成としたので、本止め位置でのカバーの外観品質を向上できる。

請求項６に記載の本発明のカバーは、上記構成としたので、車載カメラへのカバーの取付け取外しが容易で、且つ取付け取外しを繰り返しても取付け部材への保持力が低下し難い。

本発明の一実施形態に係るカバーの本止め位置を示す斜め前方上側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの本止め位置を示す斜め後方上側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの仮止め位置を示す斜め前方上側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの仮止め位置を示す斜め後方上側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの嵌合部を示す斜め前方上側から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーのカバー本体の一部と移動部材とを示す斜め前方上側から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの仮止め位置におけるカバー本体の一部と移動部材とを示す斜め前方上側から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの本止め位置におけるカバー本体の一部と移動部材とを示す斜め前方上側から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの取付け手順を示す斜め前方上側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーを示す斜め前方上側から見た分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るカバーが適用された車載カメラを示す斜め前方上側から見た斜視図である。

次に、本発明のカバーの一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。
なお、図中、同一又は対応する機能を有する部材（構成要素）には同じ符号を付して適宜説明を省略する。また、図中矢印ＦＲは本実施形態のカバーが適用された車両の前方方向を、矢印ＵＰは車両の上方方向を、矢印ＩＮは車両の車幅内側方向を示している。

図１１に示すように、自動車のウインドシールドガラス１０の車室内側面１０Ａには、車室内部から車両前方を撮影する取付け部品としての車載カメラ１４が取付けられている。この車載カメラ１４はカメラ本体１６と、カメラ本体１６をウインドシールドガラス１０に固定するためのブラケット１８を有している。また、本実施形態のカバー２０は、車載カメラ１４を車室の内側から覆うカバー本体２２と、このカバー本体２２に移動可能に取付けられた移動部材としてのスライド部２４とを備えている。なお、図１１を除く、図１〜図１０では、車載カメラ１４のブラケット１８のみを示しており、カメラ本体１６は省略している。

（取付け部品）
図１０に示すように、車載カメラ１４のブラケット１８は、取付け部１９がウインドシールドガラスに固定されている。また、取付け部１９の後端部の車幅方向両端部１９Ａからは下方に向って縦壁部２５がそれぞれ形成されている。これらの縦壁部２５の後端部はそれぞれ被係止部２６となっている。これらの被係止部２６には、車両前方下側から車両後方側に向って伸びる切欠２７が形成されており、切欠２７の開口部下端には、上方に向って凸部２６Ａが形成されている。さらに、縦壁部２５の前端部にはそれぞれ下方側から上方側に向って切り込み２８が形成されている。

一方、ブラケット１８の前端部の車幅方向両端部１９Ｂからは下方に向って縦壁部２９が形成されている。縦壁部２９の前端側は、それぞれ被嵌合部３０となっている。これらの被嵌合部３０には車両前方側から車両後方側に向って伸びる切欠３１が形成されている。

ブラケット１８は車両後方側部１８Ａの幅Ｗ１に比べて車両前方側部１８Ｂの幅Ｗ２が狭くなっている（Ｗ１＞Ｗ２）。また、車両前方側部１８Ｂの左右の被嵌合部３０の間となる部位には、車両前方側からカメラ本体１６（図１１参照）を装着するための切欠３４が形成されている。一方、車両後方側部１８Ａにおける切欠３４の車両後方側の部位には車両後方側から切欠３６が形成されており、この切欠３６の右側には車両前方側からＧＰＳアンテナ等を装着するための切欠３８が形成されている。

（カバー）
図１０に示すように、カバー２０のカバー本体２２は、上方が開口された箱形状となっており、底壁部２２Ａの周縁部には後壁部２２Ｂ、前壁部２２Ｃ、左側壁部２２Ｄ及び右側壁部２２Ｅが形成されている。また、ブラケット１８の形状に対応してカバー本体２２も車両後方側部２２Ｆの幅に比べて車両前方側部２２Ｇの幅が狭くなっている。

カバー本体２２の左側壁部２２Ｄ及び右側壁部２２Ｅにおける後端内側部には、ブラケット１８の被係止部２６に係止される係止部４４がそれぞれ形成されている。これらの係止部４４は、左側壁部２２Ｄ及び右側壁部２２Ｅからカバー本体２２の内側へ向って立設された横壁部で構成されており、これらの係止部４４は車両前方から車両後方へ向って伸びている。また、係止部４４の後端部４４Ａは、後端から前側下方に向って肉厚が徐々に厚くなっており、ブラケット１８の被係止部２６の切欠２７に挿入され、凸部２６Ａに係止可能となっている。なお、係止部４４の上面における左側壁部２２Ｄ及び右側壁部２２Ｅとの連結部には、前後方向に伸びる溝４５が形成されている。

係止部４４の前端部４４Ｂは、前後一対の縦壁部４６によってカバー本体２２の底壁部２２Ａと連結されており、これらの縦壁部４６は左側壁部２２Ｄにも連結されている。従って、これらの縦壁部４６によって係止部４４の剛性を確保している。また、カバー本体２２の底壁部２２Ａには、縦壁部４６の前方となる部位にブラケット支持部４８が形成されている。このブラケット支持部４８には上方から下方に向かって切り込み４８Ａが形成されており、この切り込み４８Ａにブラケット１８の縦壁部２５が挿入されることで、カバー２０とブラケット１８との車幅方向に沿った相対移動を抑制できるようになっている。さらに、カバー本体２２の底壁部２２Ａには、ブラケット支持部４８の前方となる部位にブラケット支持部４９が形成されている。ブラケット支持部４９に車幅方向に延びる縦壁部４９Ａが形成されており、この縦壁部４９Ａがブラケット１８の縦壁部２５の切り込み２８に挿入されることで、カバー２０とブラケット１８との車体前後方向に沿った相対移動を抑制できるようになっている。

図６に示すように、カバー本体２２の前壁部２２Ｃ、左側壁部２２Ｄの前端部及び右側壁部２２Ｅの前端部には、スライド部２４を取付けるための開口部５０が形成されている。この開口部５０は、カバー本体２２の外周面に沿って形成されており、車幅方向に沿った前側開口部５０Ａと、前側開口部５０Ａの両端から後方へ伸びる左側開口部５０Ｂと右側開口部５０Ｃとで構成されている。

一方、スライド部２４は、カバー本体２２の前壁部２２Ｃと、カバー本体２２の両側面となる左側壁部２２Ｄ及び右側壁部２２Ｅの各前端部に沿った屈曲形状となっている。また、スライド部２４が本止め位置となった場合に、スライド部２４における開口部５０を閉塞する部位は閉塞部５２となっている。そして、閉塞部５２の前壁部５２Ａが前側開口部５０Ａを、閉塞部５２の左側壁部５２Ｂが左側開口部５０Ｂを、閉塞部５２の右側壁部５２Ｃが右側開口部５０Ｃを閉塞するようになっている。

スライド部２４における、閉塞部５２の左側壁部５２Ｂと右側壁部５２Ｃとの後端からは、左側壁部５２Ｂまたは右側壁部５２Ｃと直交する横壁となった左右一対の嵌合部５４が後方に向って形成されている。これらの嵌合部５４は、左側開口部５０Ｂと右側開口部５０Ｃとからカバー本体２２の内部に挿入され、カバー本体２２の両側面に沿って前後方向へスライド移動するようになっている。また、閉塞部５２の左側壁部５２Ｂと右側壁部５２Ｃとの後端と嵌合部５４との境には、段部５５が形成されており、閉塞部５２の左側壁部５２Ｂと右側壁部５２Ｃに対して嵌合部５４がスライド部２４の内周側にオフセットしている。従って、カバー本体２２に対してスライド部２４を本止め位置へ移動した場合には、段部５５が左側開口部５０Ｂと右側開口部５０Ｃの先端部に当接することで、カバー本体２２に対してスライド部２４が前後方向と上下方向へ移動するのを抑制できるようになっている。

嵌合部５４の幅方向外側端には、閉塞部５２の左側壁部５２Ｂまたは右側壁部５２Ｃから連続して後方へ伸びる移動抑制部としての縦壁部５６が設けられている。なお、嵌合部５４は縦壁部５６の上下方向中間部に連結されており、縦壁部５６の後端部５６Ａは嵌合部５４より後方へ延設されている。嵌合部５４の根本部５４Ａの下面には、仮止め用保持部としての仮止め用凹部６０と、本止め用保持部としての本止め用凹部６２と、が形成されている。また、仮止め用凹部６０は嵌合部５４の根本部５４Ａの後端側に形成されており、本止め用凹部６２は嵌合部５４の根本部５４Ａの前端側に形成されている。一方、嵌合部５４の先端部（後端部）５４Ｂは、上方へ円弧状に突出している。

カバー本体２２の左側壁部２２Ｄの内側面における左側開口部５０Ｂの後方となる部位には係合部としての爪部６４が上方に向って突出形成されている。この爪部６４は、カバー本体２２の左側壁部２２Ｄと底壁部２２Ａとに連結された座部６６の上壁部６６Ａの中央部に形成されている。また、座部６６の上壁部６６Ａにおける爪部６４の周囲となる幅方向両側近傍にはスライド部２４の移動方向となる前後方向に沿った一対のスリット７０が形成されている。従って、爪部６４は一対のスリット７０によって上下方向へ弾性変形し易くなっている。

カバー本体２２の座部６６の上部６６Ｂと左側壁部２２Ｄとの間にはガイド溝７２が係止されている。このガイド溝７２には、スライド部２４の縦壁部５６の下部が前後方向へスライド移動可能に挿入されるようになっている。

カバー本体２２の座部６６の後方となる部位にはガイド部７６が形成されている。このガイド部７６は、左側壁部２２Ｄの内側面に突出形成されており、前後方向に所定の間隔で形成された一対の縦壁部７６Ａと、一対の縦壁部７６Ａの上端からカバー本体２２の内側方向に延びる横壁部７６Ｂと、を備えている。また、縦壁部７６Ａは複数の補強リブ７６Ｃによって左側壁部２２Ｄに連結されており、横壁部７６Ｂには複数の補強リブ７６Ｄによって左側壁部２２Ｄに連結されている。ガイド部７６の縦壁部７６Ａには、スライド部２４の縦壁部５６が当接するようになっており、横壁部７６Ｂの下面にはスライド部２４の縦壁部５６の上端縁部が当接するようになっている。

同様に、カバー本体２２の右側壁部２２Ｅにも爪部６４を有する座部６６と、ガイド部７６とが形成されている。従って、カバー本体２２の座部６６とガイド部７６とによって、スライド部２４の移動方向と直交する方向となる車幅方向と車体上下方向へのカバー本体２２とスライド部２４との相対移動を抑制することができるようになっている。

図７に示すように、カバー２０のカバー本体２２にスライド部２４を取付ける場合には、カバー２０のカバー本体２２に形成された開口部５０の左側開口部５０Ｂと右側開口部５０Ｃとにスライド部２４の左右の縦壁部５６を挿入する。次に、スライド部２４を後方（図７の矢印Ａ方向）へ押圧して、スライド部２４の左右の縦壁部５６をカバー本体２２の内部に押し込む。スライド部２４がカバー本体２２に対して矢印Ａ方向へ移動すると、スライド部２４の縦壁部５６の後端部５６Ａがガイド溝７２を通過し、ガイド部７６に達するようになっている。また、嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した仮止め用凹部６０が、カバー本体２２の爪部６４に係合して、スライド部２４がカバー本体２２に仮止めされるようになっている。

図８に示すように、カバー２０を車載カメラ１４（図１１参照）に取付ける場合には、仮止め位置にあるスライド部２４をさらに後方（図８の矢印Ａ方向）へ押圧して、スライド部２４をカバー本体２２に対して矢印Ａ方向へ移動する。これにより、スライド部２４の嵌合部５４が後方へスライド移動して、嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した本止め用凹部６２が、カバー本体２２の爪部６４に係合して、スライド部２４がカバー本体２２に本止めされるようになっている。同時に、図５に示すように、スライド部２４の嵌合部５４が後方（図５の矢印Ａ方向）へ移動し、図１及び図２に示すように、嵌合部５４の先端部５４Ｂがブラケット１８の被嵌合部３０の切欠３１に嵌合するようになっている。

一方、カバー２０を車載カメラ１４（図１１参照）から取り外する場合には、本止め位置にあるスライド部２４を前方（図８の矢印Ａと反対方向）へ引き出し、仮止め位置に戻す。スライド部２４がカバー本体２２に対して矢印Ａと反対方向へ移動すると、スライド部２４の嵌合部５４が前方へスライド移動して、嵌合部５４の先端部５４Ｂがブラケット１８の被嵌合部３０から外れるようになっている。同時に、嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した本止め用凹部６２が、カバー本体２２の爪部６４から離れ、仮止め用凹部６０がカバー本体２２の爪部６４に係合するようになっている。

（作用・効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
本実施形態では、自動車のウインドシールドガラス１０の車室内側面１０Ａに固定された車載カメラ１４にカバー２０を取付ける際に、先ず、図７に示すように、カバー２０のカバー本体２２に形成された開口部５０の左側開口部５０Ｂと右側開口部５０Ｃとにスライド部２４の左右の縦壁部５６を挿入する。そして、スライド部２４をカバー本体２２の内部に押し込むと、スライド部２４の縦壁部５６の後端部５６Ａがガイド溝７２を通過し、ガイド部７６に達する。また、嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した仮止め用凹部６０が、カバー本体２２の爪部６４に係合して、スライド部２４がカバー本体２２に仮止めされる。

次に、図９に示すように、カバー２０を車載カメラ１４のブラケット１８に斜め前方下側から斜め後方上側方向（図９の矢印Ｂ方向）へ向って取付ける。この際、ブラケット１８の左右の被係止部２６の切欠２７にカバー本体２２の左右の係止部４４をそれぞれ挿入し、係止部４４の後端部４４Ａを被係止部２６の凸部２６Ａに係止させる。

次に、図３及び図４に示すように、カバー本体２２の左右の係止部４４を回転中心にして、カバー２０の前方側を上方へ押し上げた状態で、図１及び図２に示すように、スライド部２４をカバー本体２２の内部にさらに押し込む。スライド部２４が後方へ移動すると、嵌合部５４の根本部５４Ａに形成した本止め用凹部６２が、カバー本体２２の爪部６４に係合して、スライド部２４がカバー本体２２に本止めされる。これと同時に、嵌合部５４の先端部５４Ｂがブラケット１８の被嵌合部３０の切欠３２に挿入され、スライド部２４の嵌合部５４の先端部５４Ｂがブラケット１８の被嵌合部３０に嵌合することでカバー２０が車載カメラ１４を覆う位置に保持される。

このように、本実施形態のカバー２０は、カバー２０の車載カメラ１４への取付け取外しが容易である。さらに、本実施形態のカバー２０は、車載カメラ１４への取付け取外しを繰り返しても、ブラケット１８の被係止部２６と係合するカバー本体２２の係止部４４及び、ブラケット１８の被嵌合部３０と嵌合するスライド部２４の嵌合部５４の先端部５４Ｂが変形し難く、カバー２０の車載カメラ１４への保持力が低下し難い。

また、本実施形態のカバー２０では、カバー本体２２に形成した座部６６の上壁部６６Ａにおける爪部６４の周囲となる幅方向両側近傍に、スライド部２４の移動方向となる前後方向に沿った一対のスリット７０が形成されている。このため、爪部６４は一対のスリット７０によって上下方向へ弾性変形し易くなっており、スライド部２４を前後方向へ移動する際の負荷が小さくなる。この結果、カバー２０の取付け取外しの作業性がさらに向上する。また、一対のスリット７０の幅や長さを変えることでスライド部２４の操作力を容易に調整できる。

また、本実施形態のカバー２０では、スライド部２４の嵌合部５４に移動抑制部としての縦壁部５６が設けられており、縦壁部５６が、カバー本体２２の座部６６と、ガイド部７６に当接する。このため、嵌合部５４の移動方向と直交する方向となる車幅方向と車体上下方向への移動を抑制することができる。この結果、カバー２０の車載カメラ１４への取付け剛性を向上できる。

また、本実施形態のカバー２０では、スライド部２４に形成した一対の嵌合部５４の仮止め用凹部６０と本止め用凹部６２とが、カバー本体２２の一対の爪部６４にそれぞれ係合する。このため、仮止め位置と本止め位置とにおいてスライド部２４のカバー本体２２への保持力が向上する。

また、本実施形態のカバー２０では、カバー本体２０に形成された開口部５０がスライド部２４の閉塞部５２で閉塞される。このため、本止め位置でのカバー２０の外観品質が向上する。

（その他の実施形態）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、係合部としての爪部６４が、仮止め用凹部６０または本止め用本止め用凹部６２に係合する構成としたが、係合部は爪部６４に限定されない。例えば、係合部を凹部として、この凹部が、仮止め用保持部または本止め用保持部としての凸部に係合する構成としてもよい。

また、上記実施形態では、カバー本体２２の座部６６の上面６６Ａにおける爪部６４の周囲に一対のスリット７０を形成したが、これに代えて、スリット７０を１本としても良いし、スリット７０を形成しない構成としてもよい。

また、上記実施形態では、嵌合部５４にスライド部２４の移動方向と直交する方向への移動を抑制する移動抑制部として縦壁部５６を設けたが、縦壁部５６に代えてリブ等の他の移動抑制部を形成してもよい。また、嵌合部５４に移動抑制部を設けない構成としてもよい。

また、上記実施形態では、スライド部２４が一対の嵌合部５４を備えており、カバー本体２２が一対の爪部６４を備えているが、これに代えて、スライド部２４が３つ以上の嵌合部５４を備え、カバー本体２２が３つ以上の爪部６４を備えている構成でもよい。また、スライド部２４の嵌合部５４とカバー本体２２の爪部６４がそれぞれ１つでもよい。

また、上記実施形態では、カバー本体２２の外周面に、スライド部２４の閉塞部５２で閉塞される開口部５０を形成したが、これに代えて、開口部５０が左側開口部５０Ｂと右側開口部５０Ｃのみからなり、閉塞部５２の前壁部５２Ａがカバー本体２２の前壁部２２Ｃに重なる構成としてもよい。

また、上記実施形態では、本発明のカバー２０を、カメラ本体１６と、カメラ本体１６をウインドシールドガラス１０に固定するブラケット１８と、を有する車載カメラ１４に適用したが、本発明のカバーは、車載カメラ以外の自動車の車室内に搭載されるレインセンサー等の他の車室内装備品にも適用可能である。

１４ 車載カメラ（取付け部品）
１６ 車載カメラのカメラ本体
１８ 車載カメラのブラケット
２０ カバー
２２ カバー本体
２４ スライド部（移動部材）
２６ ブラケットの被係止部
３０ ブラケットの被嵌合部
４４ カバー本体の係止部
５０ カバー本体の開口部
５２ スライド部の閉塞部
５４ スライド部の嵌合部
５６ スライド部の縦壁部（移動抑制部）
６０ 仮止め用凹部（仮止め用保持部）
６２ 本止め用凹部（本止め用保持部）
６４ 爪部（係合部）
７０ スリット

Claims (6)

1. 車両に取付けられた取付け部品の被係止部に係止される係止部を備え、前記取付け部品を覆うカバー本体と、
   前記カバー本体に移動可能に取付けられ、仮止め位置から本止め位置に移動することで先端部が前記取付け部品の被嵌合部に嵌合する嵌合部を備え、前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合することで前記カバー本体が前記取付け部品を覆う位置に保持される移動部材と、
   前記カバー本体に形成された係合部と、
   前記嵌合部の根本部に形成され、前記係合部に係合することで、前記移動部材を前記カバー本体の前記仮止め位置に保持する仮止め用保持部と、
   前記嵌合部の根本部に形成され、前記係合部に係合することで、前記移動部材を前記カバー本体の前記本止め位置に保持する本止め用保持部と、
   を有するカバー。
2. 前記係合部の周囲には、前記移動部材の移動方向に沿ったスリットが形成されている請求項１に記載のカバー。
3. 前記嵌合部には、前記移動部材の前記移動方向と直交する方向への移動を抑制する移動抑制部が設けられている請求項１または請求項２に記載のカバー。
4. 前記カバー本体には一対の前記係合部が形成されており、前記移動部材には一対の前記嵌合部が形成されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のカバー。
5. 前記カバー本体の外周面には前記移動部材で閉塞される開口部が形成されている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のカバー。
6. 前記取付け部品は、カメラ本体と前記カメラ本体を車両に固定するブラケットを有する車載カメラである請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のカバー。

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