JP2014025573A - 車両制御装置および車両制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動源によって駆動される油圧源と、前記駆動源と駆動輪との間に変速機および摩擦締結要素とを設けた車両を制御する車両制御装置であって、アクセルペダルの踏み込みがなくなったコースト走行時にブレーキペダルが踏み込まれると摩擦締結要素を解放し、駆動源と駆動輪との間における動力の伝達状態を非伝達状態とするコーストニュートラル制御を実行するコーストニュートラル制御手段と、コーストニュートラル制御中に、変速機の変速比をアクセルペダルの踏み込みがない場合に設定される変速比よりもLow側に変更する変速比制御手段とを備える。
【選択図】図2
Description
5 エンジン(駆動源)
7 前後進切替機構(摩擦締結要素)
Claims (8)
- 駆動源によって駆動される油圧源と、前記駆動源と駆動輪との間に変速機および摩擦締結要素とを設けた車両を制御する車両制御装置であって、
アクセルペダルの踏み込みがなくなったコースト走行時にブレーキペダルが踏み込まれると前記摩擦締結要素を解放し、前記駆動源と前記駆動輪との間における動力の伝達状態を非伝達状態とするコーストニュートラル制御を実行するコーストニュートラル制御手段と、
前記コーストニュートラル制御中に、前記変速機の変速比を前記アクセルペダルの踏み込みがない場合に設定される変速比よりもLow側に変更する変速比制御手段とを備えることを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置であって、
前記変速比制御手段は、前記コーストニュートラル制御中に、前記アクセルペダルの踏み込みがない場合に選択されるコースト線に基づく変速比よりもLow側に前記変速比を変更することを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1または2に記載の車両制御装置であって、
前記車両が停車するかどうか予測する車両停車予測手段を備え、
前記変速比制御手段は、前記車両が停車すると予測される場合には、前記車両が停車しないと予測される場合よりも前記変速比をLow側に変更することを特徴とする車両制御装置。 - 請求項3に記載の車両制御装置であって、
前記車両停車予測手段は、前記車両の減速度、道路情報に基づいて予測することを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から4のいずれか一つに記載の車両制御装置であって、
前記車両の走行抵抗を算出する走行抵抗算出手段を備え、
前記変速比制御手段は、前記走行抵抗が大きいほど前記変速比をLow側に変更させることを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から5のいずれか一つに記載の車両制御装置であって、
前記駆動源はエンジンであり、
前記変速比制御手段は、エンジン回転速度が所定回転速度となる前に前記変速比を変更することを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から6のいずれか一つに記載の車両制御装置であって、
前記変速比制御手段は、エンジン回転速度が所定回転速度となる前に前記変速比の変更を終了させることを特徴とする車両制御装置。 - 駆動源によって駆動される油圧源と、前記駆動源と駆動輪との間に変速機および摩擦締結要素とを設けた車両を制御する車両制御方法であって、
アクセルペダルの踏み込みがなくなったコースト走行時にブレーキペダルが踏み込まれると前記摩擦締結要素を解放し、前記駆動源と前記駆動輪との間における動力の伝達状態を非伝達状態とするコーストニュートラル制御を実行し、
前記コーストニュートラル制御中に、前記変速機の変速比を前記アクセルペダルの踏み込みがない場合に設定される変速比よりもLow側に変更することを特徴とする車両制御方法。
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