JP2014012315A - テープロールホルダ - Google Patents

Abstract

【課題】利便性の高いテープロールホルダを提供する。
【解決手段】実施例１のピッキングリフトには、テープロールホルダ７が設けられている。このテープロールホルダ７は、保持部材３７と係止部材３９ａ〜３９ｃとを備えている。保持部材は、保持面３７１ａを有する傾斜部材３７１、底板部材３７２、右側板部材３７３及び左側板部材３７４を有しており、箱状に形成されている。また、係止部材３９ａ〜３９ｃは、それぞれ、上部固定板３９１、上板３９２、前板３９３及び下部固定板３９４を有している。このテープロールホルダ７は、第２壁１７の壁面１７ａに固定されることによって、壁面１７ａと保持面３７１ａとにより、ポケット４７を形成する。このテープロールホルダ７では、ポケット４７において、上板３９２にテープロール４９の巻芯４９ａを係止させることにより、テープロール４９を保持する。
【選択図】図１

Description

本発明は、円筒状の巻芯と、巻芯の外周面に巻かれたテープとからなるテープロールを保持するテープロールホルダに関する。

特許文献１に従来のテープロールホルダが開示されている。このテープロールホルダは保持部材と係止部材とを備えている。保持部材は、対向して配置された一対の板材から成り、両板材の間に上下方向で一定の幅を有するポケットを形成している。係止部材は、両板材の一端側で互いに対向するように突設されており、テープロールの巻芯を係止することで、テープロールをポケット内に保持することが可能となっている。また、両板材の他端側には、テープロールホルダを作業者に取り付けるためのクリップが形成されている。

このテープロールホルダによれば、作業者のベルト等にクリップを取り付けることで、必要に応じてテープロールを作業者の近傍に配置させることが可能となる。この際、テープロールを保持するに当たって作業者の手が塞がれることがないため、作業者の作業効率を高くすることが可能となっている。

登録実用新案第３０１５２８０号公報

しかし、上記従来のテープロールホルダでは、クリップの取り付け先、すなわち、テープロールホルダの取り付け先が作業者にほぼ限定される。ここで、作業者は、作業の進行に合わせて種々の姿勢となったり、移動したりする。これにより、作業者に取り付けられたテープロールホルダでは、係止部材に保持されたテープロールが不安定となり易く、係止部材によるテープロールの保持が解除され易い。このため、このテープロールホルダでは、テープロールがポケットから落下し易くなる問題がある。この問題は、作業者が高所で作業を行う場合に顕著となり、作業中にテープロールホルダからのテープロールの落下防止を意識したり、落下した際に作業を中断してテープロールの回収を行ったりする必要が生じることから、却って作業効率の低下を招くこととなる。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、利便性の高いテープロールホルダを提供することを解決すべき課題としている。

本発明のテープロールホルダは、円筒状の巻芯と、該巻芯の外周面に巻かれたテープとからなるテープロールを保持するテープロールホルダであって、
壁面に固定可能であり、内側が該壁面と対面する保持面とされ、該壁面に固定されることによって該壁面と該保持面とにより、上端が取出口とされ、下方に向かうに従って狭くなるポケットを形成する保持部材と、
該保持面に固定され、該ポケット内で前記巻芯を係止する係止部材とを備えていることを特徴とする（請求項１）。

本発明のテープロールホルダでは、壁面に保持部材を固定することにより、従来テープロールホルダが設けられていなかった場所に対してもテープロールホルダを設けることが可能となる。この際、このテープロールホルダでは、保持部材が壁面に固定されるため、作業者に取り付けられる場合と比較して、ポケット内においてより安定した状態でテープロールが係止部材に係止されることとなる。これにより、このテープロールホルダでは、係止部材に係止されたテープロールがポケットから落下し難く、テープロールを好適に保持することが可能となる。

また、このテープロールホルダにおけるポケットは、上端が取出口とされ、下方に向かうに従って狭くなる形状となっている。このため、このテープロールホルダでは、例えポケットからテープロールを取り出し易くするためにポケットの上端、すなわち、取出口を広く形成した場合であっても、テープロールホルダ全体が占める領域を小さくすることが可能となり、作業者が作業を行うスペースを広く確保することが可能となる。これらのため、このテープロールホルダでは、作業者の作業効率を高くすることが可能となる。

したがって、本発明のテープロールホルダは高い利便性を発揮する。

本発明のテープロールホルダに保持されるテープロールについて、巻芯の外周面に巻かれたテープは、粘着テープである他、静電気等を利用して貼着が可能な樹脂テープ、長尺の台紙を有するラベル、貼着を行わない紙テープ、リボン等であっても良い。

壁面と保持部材との固定は、恒久的であっても良く、一時的であっても良い。壁面と保持部材との固定に際しては、ねじ止め等を利用することが可能である他、磁石の磁着を利用することも可能である。また、溶接等の方法によって壁面と保持部材とを固定させても良い。さらに、保持面に固定される保持部材の数は、単数であっても良く、複数であっても良い。

本発明のテープロールホルダにおいて、係止部材は、巻芯内で巻芯に係止し、テープロールを保持面に当接させていることが好ましい（請求項２）。この場合、テープロールは、係止部材に係止されたテープロールについて、保持面によっても支持することが可能となるため、より安定した状態でポケット内に保持された状態となる。

また、係止部材は、保持面から壁面に向かって延び、巻芯を挿入させる板状の上板と、上板の先端から保持面に向かって延び、保持面に固定される板状の前板とを有していることが好ましい（請求項３）。この場合、ポケットからテープロールを取り出す際に上板が邪魔にならず、また、前板によって指が巻芯に案内されることとなる。これらにより、このテープロールホルダでは、テープロールを取り出し易くなる。

本発明のテープロールホルダにおいて、係止部材は、未使用のテープロールの一部を取出口から突出させ得る位置に設けられていることが好ましい（請求項４）。この場合、ポケットからテープロールを取り出し易くなる他、テープの種類を判別し易くなる。これらのため、このテープロールホルダでは利便性がより向上する。

本発明のテープロールホルダにおいて、保持部材は、内側に保持面が形成された傾斜部材と、壁面に固定された状態で水平に延びる板状をなし、傾斜部材の下端から壁面に向かって延び、壁面に固定される底板部材と、傾斜部材の水平方向の両端から壁面に向かって延び、壁面に固定される側板部材とを備え得る。そして、係止部材が複数設けられていることが好ましい（請求項５）。

この場合、保持部材が箱状に形成されるため、例え、係止部材からテープロールが落下した場合であっても、ポケット内にテープロールを止めておくことが可能となる。また、保持部材に対して係止部材が複数設けられることから、ポケット内に複数のテープロールを保持することが可能となる。

本発明における壁面としては、その性状に限定はなく、例えば、車両等に設けられた各種のパネルの平面部を壁面とすることが可能である他、ロッカーやドア等の平面部を壁面とすることも可能である。特に、壁面は産業車両の運転室における車両前方側に設けられていることが好ましい（請求項６）。

この場合、テープロールホルダは、産業車両に設けられることとなり、産業車両を用いた作業の効率を高くすることが可能となる。また、産業車両がその前方側に向かって走行する際に生じる慣性力を利用することで、テープロールを好適に係止部材に保持させることが可能となる他、テープロールを上記のように保持部材に当接させることも可能となる。

産業車両としては、例えば、ピッキングリフトやフォークリフト等の他、種々の車両を挙げることができる。

本発明の本発明のテープロールホルダは高い利便性を発揮する。

実施例１のピッキングリフトを示す後方からの斜視図である。 実施例１のピッキングリフトに係り、テープロールホルダを示す前方からの斜視図である。 実施例１のピッキングリフトに係り、係止部材を示す三面図である。（Ａ）は係止部材の上面図である。（Ｂ）は係止部材の正面図である。（Ｃ）は係止部材の側面図である。 実施例１のピッキングリフトに係り、テープロールホルダ及びテープロールホルダにおけるテープロールの保持状態を示す断面図である。 実施例２のピッキングリフトに係り、テープロールホルダを示す前方からの斜視図である。

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
実施例１のピッキングリフトは、図１に示すように、車両の前方に位置する動力ユニット１と、車両の後方に位置するフォーク３と、動力ユニット１とフォーク３との間に位置する運転室５とを備えている。運転室５にはテープロールホルダ７が設けられている。このピッキングリフトでは、運転室５が作業室としても機能する。

動力ユニット１は、前面カバー９、前面カバー９から上方向に突出する一対のマスト１１ａ、１１ｂ、前面カバー９内に収納された電動モータ、バッテリ、制御装置及びカウンターウェイト等（いずれも図示を省略する。）によって構成されている。また、動力ユニット１の下方には、前輪１３が取り付けられている。

フォーク３は、運転室５の後端から車両の後方に向かって延びており、荷物等を載置することが可能となっている。このフォーク３は後述する床台１９後端に固定されている。

運転室５は、第１壁１５と、第２壁１７と、床台１９とによって形成されている。第１壁１５及び第２壁１７は、運転室５の前方で垂直に立設されており、動力ユニット１と運転室５とを区画している。第１壁１５は運転室５側に壁面１５ａを形成しており、第２壁１７は運転室５側に壁面１７ａを形成している。この壁面１７ａが本発明における壁面に相当する。

第１壁１５及び第２壁１７の両側面には、車両の上方向に延びる一対の柱板２１ａ、２１ｂが固定されている。柱板２１ａ、２１ｂの各上端には、落下物等から運転室内の作業者を保護する安全柵２３が架橋されている。

床台１９は、車両の左右方向で水平に延びており、運転室５の床面を形成している。この床台１９の上面には、運転者を保護する第１安全バー２５ａが立設されている他、ピッキングリフトを操作するための操作ペダル２７ａ、２７ｂが設けられている。また、床台１９の下面には、後輪２９ａ、２９ｂが取り付けられている。

また、第１壁１５の壁面１５ａには、操作パネル３１が取り付けられている。操作パネル３１には、操作レバー３３の他、操作ハンドル３５等が設けられている。また壁面１５ａの左右両端には、運転室５の後方に延びる第２、３安全バー２５ｂ、２５ｃがそれぞれ設けられている。

テープロールホルダ７は、第２壁１７の壁面１７ａに取り付けられており、運転室５の前方であって、操作パネル３１の下方に位置している。このテープロールホルダ７は、図２に示すように、金属の板材によって箱状に形成された保持部材３７と、金属の板材から成る三つの係止部材３９ａ〜３９ｃとを備えている。

保持部材３７は、傾斜部材３７１と、底板部材３７２と、右側板部材３７３と、左側板部材３７４とを有している。傾斜部材３７１は左右方向に水平に延びているとともに、高さ方向において、上端側が下端側よりも後方に突出するように傾斜している。また、この傾斜部材３７１の内側、すなわち、底板部材３７２の前面は保持面３７１ａとされている。

底板部材３７２は、傾斜部材３７１の下端が略直角に曲げ加工されることにより、傾斜部材３７１に対して一体で形成されている。この底板部材３７２は、テープロールホルダ７の後方から前方、すなわち、傾斜部材３７１下端から壁面１７ａ側に向かって水平に延びている。また、底板部材３７２の前端は下方に向かって略直角に曲げ加工が施されており、第１固定フランジ３７２ａが形成されている。第１固定フランジ３７２ａには、ボルト孔４１ａ、４１ｂが形成されている。

右側板部材３７３は、傾斜部材３７１の右端が略直角に曲げ加工されることで傾斜部材３７１に対して一体で形成され、傾斜部材３７１の右端から壁面１７ａ側に向かって水平に延びている。また、右側板部材３７３の前端は左側板部材３７４側に向かって略直角に曲げ加工が施されており、第２固定フランジ３７３ａが形成されている。第２固定フランジ３７３ａには、ボルト孔４１ｃが形成されている。

左側板部材３７４も右側板部材３７３とほぼ同様の構成であり、傾斜部材３７１の左端が略直角に曲げ加工されることで傾斜部材３７１に対して一体で形成され、傾斜部材３７１の左端から壁面１７ａ側に向かって水平に延びている。また、左側板部材３７４の前端は右側板部材３７３側に向かって略直角に曲げ加工が施され、第３固定フランジ３７４ａが形成されている。第３固定フランジ３７２ａには、ボルト孔４１ｄが形成されている。なお、第１〜３固定フランジ３７２ａ、３７３ａ、３７４ａに形成される各ボルト孔４１ａ〜４１ｄの数及びその位置は、適宜設計することが可能である。

図３の（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、各係止部材３９ａ〜３９ｃは、いずれも同一の構成であり、上部固定板３９１、上板３９２、前板３９３及び下部固定板３９４を有している。これらの上部固定板３９１、上板３９２、前板３９３及び下部固定板３９４は、所定の幅を有する金属の板材に対してプレス加工を施すことにより形成されている。

具体的には、上下方向で垂直に延びる上部固定板３９１を形成する。この上部固定板３９１の下端を略直角に屈曲させることにより上板３９２を形成する。この上板３９２の先端を鋭角に屈曲させることにより前板３９３を形成する。そして、前板３９３の下端を鈍角に屈曲させて、上部固定板３９１と平行に延ばすことにより、下部固定板３９４を形成する。

また、各係止部材３９ａ〜３９ｃを構成する上記の板材は、下端側の幅よりも上端側の幅が狭くなるように形成されており、同図の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前板３９３における幅方向の両端には、それぞれ傾斜面３９３ａ、３９３ｂが形成され、上板３９２の幅は前板３９３の幅よりも狭くなっている。

各係止部材３９ａ〜３９ｃは、それぞれ上部固定板３９１及び下部固定板３９４を傾斜部材３７１の保持面３７１ａに溶接されることにより、保持面３７１ａに固定されている。保持面３７１ａに対して各係止部材３９ａ〜３９ｃが固定される具体的な位置については後述する。

これらのように構成されたテープロールホルダ７は、各ボルト孔４１ａ〜４１ｄに挿通されたボルト４３ａ、４３ｂ等により、図４に示すように、壁面１７ａに固定されている。なお、図４では、ボルト孔４１ｂ、４１ｃに挿通されるボルトのみ符号４３ａ、４３ｂを付して図示する。各ボルト４３ａ、４３ｂは、壁面１７ａの裏面でナット４５ａ、４５ｂにより固定される。他のボルト孔４１ａ、４１ｄに挿通されるボルトについても同様である。

こうしてテープロールホルダ７が壁面１７ａに固定されることにより、第２壁１７において、テープロールホルダ７は壁面１７ａよりも運転室５の後方に向かって突出した状態となる。ここで、傾斜部材３７１について、その上端側が下端側よりも後方に突出するように傾斜していることから、テープロールホルダ７では、上端側が下端側よりも大きく運転室５の後方に突出する。

また、壁面１７ａに固定されることで、テープロールホルダ７では、壁面１７ａと傾斜部材３７１の保持面３７１ａとにより、ポケット４７が形成される。このポケット４７は、上端が取出口４７ａとされており、運転室５側に開口している。上記のように傾斜部材３７１が傾斜していることから、このポケット４７では、上端の取出口４７ａが大きく開口される一方で、下方に向かうに従って狭くなる形状となっている。そして、ポケット４７の下端は、底板部材３７２によって運転室５と区画されており、ポケット４７の左右両端は、右側板部材３７３及び左側板部材３７４によってそれぞれ運転室５と区画されている。

保持面３７１ａに固定された各係止部材３９ａ〜３９ｃでは、ポケット４７内において、各上板３９２が保持面３７１ａから壁面１７ａに向かって、保持面３７１ａに対して直交する方向で延びている。また、各前板３９３は、上板３９２の先端から保持面３７１ａに向かって延びている。これにより、ポケット４７内において、各上板３９２ではテープロール４９を係止することが可能となっている。具体的には、テープロール４９は、厚紙によって形成された円筒状の巻芯４９ａと、巻芯４９ａの外周面に巻かれた粘着テープ４９ｂとからなる。そして、上板３９２は、巻芯４９ａ内に挿入され、この巻芯４９ａ内において、巻芯４９ａの後端から略中央まで巻芯４９ａと当接することにより、巻芯４９ａを係止する。こうして、このテープロールホルダ７はテープロール４９の保持を行う。

ここで、このテープロールホルダ７では、各上板３９２に係止されたテープロール４９が自重により下端側で保持面７３１ａと当接することが可能となる位置であり、かつ、各上板３９２に係止したテープロール４９が未使用である場合に、そのテープロール４９の一部を取出口４７ａから突出させることが可能となる位置において、各係止部材３９ａ〜３９ｃが保持面３７１ａにそれぞれ固定されている。

以上のように構成されたピッキングリフトでは、図１に示すように、作業者が操作レバー３３、操作ハンドル３５及び操作ペダル２７ａ、２７ｂをそれぞれ操作することによって、車両を走行させることが可能である他、マスト１１ａ、１１ｂに沿って運転室５を上昇させることが可能である。これにより、このピッキングリフトでは、フォーク３に載置した荷物を高所に収納したり、高所に収納された荷物を取り出したりすることが可能である。この際、このピッキングリフトでは、運転室５において、作業者が荷物の梱包作業や荷物の開封確認作業等を行うことが可能となっている。

そして、このピッキングリフトにはテープロールホルダ７が設けられていることから、上記のような梱包作業等において必要となるテープロール４９を作業者の近傍に配置することが可能となっている。ここで、このテープロールホルダ７は壁面１７ａに固定されている。このため、作業者に取り付けられる場合と比較して、テープロールホルダ７では、ポケット４７内において安定した状態で各テープロール４９が各係止部材３９ａ〜３９ｃに係止される。

また、このテープロールホルダ７では、各係止部材３９ａ〜３９ｃに係止された各テープロール４９について、自重によりその下端を保持面３７１ａに当接させることが可能となっている。このため、このテープロールホルダ７では、各係止部材３９ａ〜３９ｃに係止された各テープロール４９について、保持面３７１ａによっても支持することが可能となっている。

さらに、このピッキングリフトでは、壁面１７ａを有する第２壁１７が運転室５における車両前方側に設けられている。このため、このピッキングリフトでは、前方側に向かって走行する際に、各テープロール４９を保持面３７１ａに押し当てる方向で慣性力が作用する。この慣性力を利用することで、保持面３７１ａでは、テープロールホルダ７を好適に支持することが可能となっている。これらにより、このテープロールホルダ７では、各係止部材３９ａ〜３９ｃに係止された各テープロール４９がポケット４７から落下し難くなっており、各テープロール４９を好適に保持することが可能となっている。

ここで、ピッキングリフトが後方側に向かって走行する際には、各テープロール４９を保持面３７１ａから引き離す方向で慣性力が作用することとなる。しかし、ピッキングリフトでは、前進を行う機会に比べて後進を行う機会は少ない。また、ピッキングリフトにおいて、後進は、フォーク３に荷物を載置したり、フォーク３に載置された荷物を所定の位置に配置したりする際に、車両の位置合わせとして専ら利用されることから、その速度も前進時に比べて遅い。これらのため、後進時の慣性力が各テープロール４９に作用する影響力は小さくなっている。

そして、このテープロールホルダ７では、保持部材３７が箱状に形成され、ポケット４７の下端および左右両端がそれぞれ底板部材３７２、右側板部材３７３及び左側板部材３７４によって、運転室５と区画されている。このため、このテープロールホルダ７では、例え、各係止部材３９ａ〜３９ｃと各テープロール４９との係止が不意に解除された場合であっても、各テープロール４９をポケット４７内に止めておくことが可能となっている。これにより、このピッキングリフトでは、運転室５を上昇等させて作業者が高所で作業を行う場合であっても、各テープロール４９をテープロールホルダ７に保持させておけば、各テープロール４９が運転室５から地面に落下する事態を防止することが可能となっている。

また、図４に示すように、壁面１７ａに固定されることにより、このテープロールホルダ７は、上端側が下端側よりも大きく運転室５の後方に突出している。このため、このテープロールホルダ７では、取出口４７ａを広く形成して、ポケット４７から各テープロール４９を取り出し易くなっている一方で、テープロールホルダ７全体が運転室５に占める領域を小さくすることが可能となっている。このため、このピッキングリフトでは、テープロールホルダ７を設けていても、運転室５、つまり、作業者が作業を行うスペースを広く確保することが可能となっている。

さらに、このテープロールホルダ７では、各係止部材３９ａ〜３９ｃに係止された各テープロール４９を取出口４７ａから取り出す際、作業者の指は、同図の破線矢印Ａ〜Ｃに示す軌跡を描くことになる。具体的には、破線矢印Ａに示すように、作業者の指は、テープロール４９の前方から巻芯４７ａ内に進入し、その後方に至る。そして、破線矢印Ｂに示すように、作業者の指は、前板３９３によって案内されつつ、巻芯４７ａ内を上方に移動しつつ、その前方で巻芯４７ａを掴む。巻芯４７ａを掴んだ後、破線矢印Ｃに示すように、指を上方に引き上げることで、取出口４７ａからテープロール４９を取り出すことが可能となる。ここで、このテープロールホルダ７では、上板３９２が巻芯４７ａの後方から中央までしか伸びておらず、かつ、上板３９２の幅は前板３９３よりも狭くなっている。これらにより、このテープロールホルダ７では、作業者の指が巻芯４７ａの前方を掴む際に、前板３９３の存在が邪魔になり難く、テープロール４９を取り出し易くなっている。

また、このテープロールホルダ７では、三つの係止部材３９ａ〜３９ｃを備えていることから、テープロールホルダ７では、最大で三つまでテープロール４９を保持することが可能となっている。このため、このテープロールホルダ７では、例えば、同種の粘着テープ４９ｂを有するテープロール４９を保持することにより、テープロール４９の交換頻度を少なくすることが可能となる他、異なる種類のテープを有するテープロール４９をそれぞれ係止部材３９ａ〜３９ｃに係止することで、作業に応じて使用するテープロール４９を使い分けることも可能となっている。

さらに、このテープロールホルダ７では、各係止部材３９ａ〜３９ｃに係止されることで、未使用（より厳密には、未使用だけでなく一定程度使用した状態も含まれる。）のテープロール４９の一部を取出口４７ａから突出させている。これにより、このテープロールホルダ７では、ポケット４７から各テープロール４９を取り出し易くなっている他、上記のように、テープ４９ｂの種類が異なるテープロール４９を保持した場合であっても、テープ４９ｂの種類を判別し易くなっている。これらにより、テープロールホルダ７が設けられたこのピッキングリフトでは、作業者の作業効率を高くすることが可能となっている。

したがって、実施例１のピッキングリフトは高い利便性を発揮する。

（実施例２）
実施例２のピッキングリフトでは、テープロールホルダ７に換えて、図５に示すテープロールホルダ５１が設けられている。このテープロールホルダ５１では、テープロールホルダ７における係止部材３９ａ〜３９ｃに換えて、係止部材５３ａ〜５３ｃを備えている。

各係止部材５３ａ〜５３ｃは、金属棒に対して曲げ加工を施すことにより、略Ｕ字形状に形成されている。各係止部材５３ａ〜５３ｃでは、後端側で保持面３７１ａと固定されることにより、その前端が保持面３７１ａから壁面１７ａに向かって、保持面３７１ａに対して直交する方向で延びている。このテープロールホルダ５１における他の構成は実施例１におけるテープロールホルダ７と同一であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

このテープロールホルダ５１における各係止部材５３ａ〜５３ｃでは、上記の各係止部材３９ａ〜３９ｃと異なり、テープロール４９を取り出す際に使用者の指を案内することが不可能となっている。しかし、各係止部材５３ａ〜５３ｃは、各係止部材３９ａ〜３９ｃと比較して、容易に形成することが可能となっている。これにより、実施例１におけるテープロールホルダ７と比較して、テープロールホルダ５１の製造が容易であり、ひいては、ピッキングリフトを低コスト化することが可能となっている。実施例２における他の作用効果は実施例１と同様である。

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、壁面１７ａの裏面に対して各ナット４５ａ、４５ｂ等を固定することにより、必要に応じてテープロールホルダ７、５１を壁面１７ａに対して脱着することが可能となるように構成しても良い。

本発明は産業車両に利用可能である他、事務用品等に利用可能である。

５…運転室
７…テープロールホルダ
１７ａ…壁面（壁面）
３７…保持部材
３９ａ〜３９ｃ…保持部材
４７…ポケット
４７ａ…取出口
４９…テープロール
４９ａ…巻芯
４９ｂ…テープ
５１…テープロールホルダ
５３ａ〜５３ｃ…保持部材
３７１…傾斜部材
３７１ａ…保持面
３７２…底板部材
３７３…右側板部材（側板部材）
３７４…左側板部材（側板部材）
３９２…上板
３９３…前板

Claims (6)

1. 円筒状の巻芯と、該巻芯の外周面に巻かれたテープとからなるテープロールを保持するテープロールホルダであって、
   壁面に固定可能であり、内側が該壁面と対面する保持面とされ、該壁面に固定されることによって該壁面と該保持面とにより、上端が取出口とされ、下方に向かうに従って狭くなるポケットを形成する保持部材と、
   該保持面に固定され、該ポケット内で前記巻芯を係止する係止部材とを備えていることを特徴とするテープロールホルダ。
2. 前記係止部材は、前記巻芯内で該巻芯に係止し、前記テープロールを前記保持面に当接させている請求項１記載のテープロールホルダ。
3. 前記係止部材は、前記保持面から前記壁面に向かって延び、前記巻芯を挿入させる板状の上板と、該上板の先端から該保持面に向かって延び、該保持面に固定される板状の前板とを有している請求項１又は２記載のテープロールホルダ。
4. 前記係止部材は、未使用の前記テープロールの一部を前記取出口から突出させ得る位置に設けられている請求項１乃至３のいずれか１項記載のテープロールホルダ。
5. 前記保持部材は、前記内側に前記保持面が形成された傾斜部材と、
   前記壁面に固定された状態で水平に延びる板状をなし、該傾斜部材の下端から該壁面に向かって延び、該壁面に固定される底板部材と、
   該傾斜部材の水平方向の両端から該壁面に向かって延び、該壁面に固定される側板部材とを備え、
   前記係止部材が複数設けられている請求項１乃至４のいずれか１項記載のテープロールホルダ。
6. 前記壁面は産業車両の運転室における車両前方側に設けられている請求項１乃至５のいずれか１項記載のテープロールホルダ。

Images