JP2014004950A - 電子振替乗車票発行サーバ、プログラム及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】振替輸送を実際に必要とするユーザに、必要な範囲の振替乗車票を、時間ロスを十分に抑え得る時点で入手させることが可能な振替乗車票発行サーバを提供する。
【解決手段】本振替乗車票発行サーバは、交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行情報を受信した際、定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する移動端末のユーザを認証するユーザ認証手段と、認証された移動端末のユーザの現在位置を決定する位置決定手段と、取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて定期券の目的地に到着可能か否かを判定する到着可否判定手段と、到着不可能であると判定された移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる振替乗車票発行手段とを有する。
【選択図】図６

Description

本発明は、鉄道、バス等の交通機関における運行停止の際の対処技術に関する。

鉄道、バス、モノレール、又は新都市交通（シャトル）等の交通機関では、車両・設備の故障又は事故等が発生し、路線の一部又は全区間で運行が停止する場合がある。その際、振替輸送が行われ、交通機関利用者は、運行されている他の路線又は交通機関を利用して目的地に向かわねばならない。

このような交通機関における運行停止の際の対処技術として、特許文献１には、交通機関で障害が発生したとの運行情報を受信した際、交通機関利用者の移動端末等に運行情報を送信する運行情報装置が開示されている。この装置では、不要な通信を回避すべく、通知先データベースに記録された通知を許可する時間帯に限って、運行情報が送信される。また、延着証明が生成されたことを示す情報も併せて送信可能である。

さらに、特許文献２には、定期券の定期区間に不通区間が含まれると判定された際、券媒体に対して振替乗車を可能とする振替乗車情報を書き込む改札システムが開示されている。

また、特許文献３には、取得した運行情報から得られる運休区間と定期券区間とを照合して、移動端末の所有者の中から振替輸送対象者を特定し、振替乗車票を発行する移動端末が開示されている。この移動端末は、運行情報を地上波デジタル放送局又は無線ＬＡＮアクセスポイントから取得する。

さらに、特許文献４には、車両内に設置され、列車に関する最新情報を取得するデータサーバと、列車に設けられ、取得された最新情報を乗客の移動端末に配信する車両端末とを具備する情報配信システムが開示されている。

また、登録した利用者の移動端末に、交通機関の運行状況及び乗換検索情報を提供するサービス／アプリケーションも存在する（例えば、非特許文献１）。

特開２００４−３１４７２５号公報 特開２００８−１９７８０８号公報 特開２００８−２０４０５７号公報 特開２００９−３７６０９号公報

株式会社ナビタイムジャパン、「ＮＡＶＩＴＩＭＥ」、［online］、［平成２３年１２月１日検索］、インターネット＜URL: http://www.navitime.co.jp/pcstorage/html/smartphone/＞

しかしながら、上述した従来技術を駆使したとしても、振替輸送を実際に必要とする利用者に、必要な範囲だけの振替乗車票を、時間ロスを十分に抑え得る時点で入手させることは非常に困難である。

例えば、特許文献１の技術では、予め記録された通知を許可する時間帯に限って運行情報が送信されるのみである。従って、交通機関に障害が発生した際に、送信相手が実際に振替輸送を必要とするか否かは判断されない。また、振替用の交通機関を示す振替通知が振替乗車票として出力可能としているが、利用者のその時点での所在位置から見て、実際に必要とされる範囲の振替乗車票が発行されるための方策は、開示された特許文献には何ら提示されていない。

この事情は特許文献３でも同様であり、特許文献３の技術では、運休区間と定期券区間とを照合して振替輸送対象者を特定し、この対象者全てに振替乗車票を送信する。即ち、特許文献１と同じく、交通機関に障害が発生した際に、送信相手が実際に振替輸送を必要とするか否かは判断されない。また、実際に必要とされる範囲の振替乗車票が発行されるための方策も同じく提示されていない。

さらに、特許文献３の技術では、移動端末は、運行情報を地上波デジタル放送局又は無線ＬＡＮアクセスポイントから取得する。その結果、交通機関の障害情報の入手に遅延が生じがちとなり、利用者に無駄な移動を強いる場面が生じ得る。

また、特許文献２の改札システムを使用するためには、利用者が駅に所在してなければならない。従って、利用者は、振替乗車票を入手するため、障害が発生した路線の駅に一旦到着し、その駅で改札システムを利用した後に、振替輸送のための駅まで移動するといった、非常に負担・時間ロスの大きい移動を行わねばならない事態が生じ得る。

この事情は特許文献４でも同様である。特許文献４の技術では、利用者が乗車していることが前提となる。その結果、障害が発生した路線を走行する列車に関する最新情報を取得した後、一旦この列車から降りて、振替輸送のための駅まで移動する必要が生じ、同じく非常な負担・時間ロスを強いられる場合があり得る。

そこで、本発明は、振替輸送を実際に必要とするユーザに、必要な範囲の振替乗車票を、時間ロスを十分に抑え得る時点で入手させることが可能な振替乗車票発行サーバ、プログラム及び方法を提供することを目的とする。

本発明によれば、交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバ及び定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバとインターネットを介して接続し、移動端末と少なくとも無線を介して接続する振替乗車票発行サーバであって、
運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行情報を受信した際、定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する移動端末のユーザを認証するユーザ認証手段と、
認証された移動端末のユーザの現在位置を決定する位置決定手段と、
取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて定期券の目的地に到着可能か否かを判定する到着可否判定手段と、
到着不可能であると判定された移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる振替乗車票発行手段と
を有する振替乗車票発行サーバが提供される。

この本発明による振替乗車票発行サーバは、地図及び交通機関経路の情報を記録・管理する地図・経路管理サーバとインターネットを介して接続されており、
地図・経路管理サーバから地図・経路情報を取得し、移動端末のユーザの現在位置から見て振替輸送を担当する路線における最も近い乗車場所を決定し、乗車場所から定期券の目的地までの振替経路を決定する振替経路決定手段を更に有しており、
振替乗車票発行手段は、決定された振替経路に対応した振替乗車票を発行し、併せて決定された振替経路を移動端末に送付することも好ましい。

また、本発明による振替乗車票発行サーバにおける一実施形態として、位置決定手段は、移動端末のユーザについての登録された行動パターンからユーザの現在位置を決定することも好ましい。

また、本発明による振替乗車票発行サーバにおける一実施形態として、ユーザ認証手段は、定期券購入の際に定期券ユーザ管理サーバに登録された電話番号に基づいて、移動端末のユーザのうち定期券を所有する者を認証することも好ましい。

さらに、本発明による振替乗車票発行サーバにおける一実施形態として、振替乗車票発行手段は、振替乗車票の二次元コードが添付されたメールを移動端末に送付することによって振替乗車票を発行させることも好ましい。また、振替乗車票発行手段は、移動端末に、振替乗車票として電子マネーを発行させることも好ましい。

さらに、振替乗車票発行手段は、移動端末のユーザが所有するＩＣカードに、所定場所に設置された又は移動端末のポートに接続可能なＩＣカード書込装置又はＲＦＩＤ書込装置を介して、振替乗車票として電子マネーを発行させることも好ましい。

本発明によれば、また、交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバ及び定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバとインターネットを介して接続し、移動端末と少なくとも無線を介して接続する振替乗車票発行サーバに搭載されたプログラムであって、
運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行通知を受信した際、定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する移動端末のユーザを認証するユーザ認証手段と、
認証された移動端末のユーザの現在位置を決定する位置決定手段と、
取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて定期券の目的地に到着可能か否かを判定する到着可否判定手段と、
到着不可能であると判定された移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる振替乗車票発行手段と
してコンピュータを機能させる振替乗車票発行サーバ用のプログラムが提供される。

本発明によれば、さらに、交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバ及び定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバとインターネットを介して接続し、移動端末と少なくとも無線を介して接続する振替乗車票発行サーバにおける、振替乗車票の発行方法であって、
運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行通知を受信した際、定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する移動端末のユーザを認証する第１のステップと、
認証された移動端末のユーザの現在位置を決定する第２のステップと、
取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて定期券の目的地に到着可能か否かを判定する第３のステップと、
到着不可能であると判定された移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる第４のステップと
を有する振替乗車票の発行方法が提供される。

本発明の振替乗車票発行サーバ、プログラム及び方法によれば、振替輸送を実際に必要とするユーザに、必要な範囲の振替乗車票を、時間ロスを十分に抑え得る時点で入手させることができる。

本発明による振替乗車票発行サーバを備えた振替乗車票発行システムのシステム構成図である。 定期券規定路線を用いて目的地に到着可能か否か（振替乗車票の発行をするか否か）の判定の具体例を示した、振替乗車票発行システムの概略図である。 本発明による振替乗車票発行方法の一実施形態を示すシーケンス図である。 振替乗車票発行サーバが発行する振替乗車票における種々の実施形態を示す概略図である。 振替乗車票発行サーバが発行する振替乗車票における種々の実施形態を示す概略図である。 本発明による振替乗車票発行サーバの一実施形態における機能構成図である。

本発明の振替乗車票発行サーバは、交通機関の異常運行情報を受信した際、
（ａ）定期券を所有する移動端末のユーザを認証して、このユーザの現在位置を決定し、
（ｂ）取得した異常区間情報と決定されたユーザの現在位置とから、このユーザが定期券で規定された路線を用いて定期券の目的地に到着可能か否かを判定し、到着不可能であると判定されたユーザに（電子）振替乗車票を発行させる
点に特徴を有する。

これら（ａ）及び（ｂ）によって、振替輸送を実際に必要とするユーザを、振替乗車票の発行対象とすることができる。また、このユーザに、時間ロスを十分に抑え得る時点で、必要な範囲の振替乗車票を入手させることができる。

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。

図１は、本発明による振替乗車票発行サーバを備えた振替乗車票発行システムのシステム構成図である。

図１の振替乗車票発行システムによれば、振替乗車票発行サーバ１は、インターネット３及びアクセスネットワーク４を介して移動端末２に接続する。また、インターネット３を介して運行状況管理サーバ５及び定期券ユーザ管理サーバ６に接続する。振替乗車票発行サーバ１は、移動端末２のユーザ毎に、ユーザ名、ユーザの電話番号、ＭＡＣアドレス等を記憶する端末ユーザデータベース１０を備えている。

アクセスネットワーク４は、有線又は無線の通信事業者ネットワークであって、例えば３Ｇ（3rd Generation）携帯電話網、無線ＬＡＮ、ＷｉＭＡＸ(Worldwide Interoperability for Microwave Access)、又はＬＴＥ(Long Term Evolution)等の無線通信システムによって構成され、インターネット３とゲートウェイを介して相互接続される。

運行状況管理サーバ５は、路線運行状況データベースを備え、交通機関（本実施形態では鉄道）の運行状況を記録・管理する。また、車両・設備の故障又は事故等が発生し、路線の一部又は全区間で運行が停止した際、異常区間情報を含む異常運行情報を、振替乗車票発行サーバ１に通知する。

定期券ユーザ管理サーバ６は、定期券ユーザデータベース６０を備え、定期券ユーザを記録・管理する。定期券ユーザデータベース６０は、定期券を購入し所有するユーザ毎に、
ユーザ名、ユーザの電話番号、定期券の有効区間（定期区間）、定期券の有効期間
等を記憶する。このデータベースには、例えば、ユーザの住所及び生年月日が更に含まれていてもよい。定期券ユーザ管理サーバ６は、定期券ユーザ情報、特に移動端末２のユーザが定期券ユーザであるか否かの情報、を振替乗車票発行サーバ１に送信する。

尚、運行状況管理サーバ５及び定期券ユーザ管理サーバ６は、例えば、鉄道会社、バス会社等、交通機関を運営する事業者が設けた既存の設備とすることができる。

移動端末２は、通勤途中のユーザＡに携帯されている。ユーザＡは、３つの鉄道路線８０、８１及び８２のうち、鉄道路線８０の駅８０ｂと鉄道路線８２の駅８２ｃとの間の定期券を所有している。このユーザＡは、会社の最寄り駅である駅８２ｃまで鉄道を用いて移動するため、徒歩で駅８０ｂに向かっている。本実施形態では、ユーザＡが携帯する移動端末２は、電子定期券（付ＩＣカード）の機能も備えている。尚、移動端末２が電子定期券の機能を備えておらず、ユーザＡは定期券付ＩＣカードを別に所有していてもよい。

同じく図１によれば、振替乗車票発行サーバ１は、運行状況管理サーバ５から異常運行情報（異常区間情報）を受信した際、定期券ユーザ管理サーバ６から定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する移動端末２のユーザを認証する。

この際、振替乗車票発行サーバ１は、端末ユーザデータベース１０から移動端末２のユーザのデータを読み出し、これらの移動端末ユーザのうち、定期券ユーザ（所有者）であるものを、定期券ユーザ管理サーバ６に問い合わせてもよい。ここで、振替乗車票発行サーバ１は、例えば、移動端末ユーザの電話番号、ユーザ名、若しくは生年月日等、又はこれらの組合せを定期券ユーザ管理サーバ６に通知することも好ましい。

これに対して、定期券ユーザ管理サーバ６は、定期券ユーザのうち、問い合わせのあった移動端末ユーザであるものをサーバ１に通知する。この際、定期券ユーザ管理サーバ６は、定期券ユーザデータベース６０から、通知された電話番号（又は、ユーザ名、生年月日等）と同一の定期券ユーザを抽出し、これらを振替乗車票発行サーバ１に通知することも好ましい。

次いで、振替乗車票発行サーバ１は、移動端末２（の各ユーザ）の現在位置を決定する。ここで、移動端末２は、ＧＰＳ (Global Positioning System)衛星９からの測位電波を受信することによって現在位置を測位し、自身の位置情報（緯度経度情報）を振替乗車票発行サーバ１に送信することが好ましい。また、移動端末２の現在位置は、このＧＰＳ測位方式の代わりに、複数基地局測位方式を用いて特定されてもよい。特に、振替乗車票発行のために自身の現在位置を通信事業者が測定することを許可したユーザに対しては、ユーザがＧＰＳを用いて手動で測位する代わりに、通信事業者側が、単一無線通信システムの基地局間連携によって、又は２つ以上の無線通信システムの基地局（アクセスポイント）間連携によって、ユーザの現在位置を自動的に測位し、振替乗車票発行サーバ１に送信することも好ましい。

さらに、移動端末２の位置情報を常時モニタしている位置管理サーバがインターネット３に設けられている場合、振替乗車票発行サーバ１は、この位置管理サーバから移動端末２の現在位置を取得してもよい。

また、更なる変更態様として、振替乗車票発行サーバ１は、移動端末２の各ユーザの通常の行動パターンを、例えば端末ユーザデータベース１０に予め登録させ、この行動パターンに基づいて移動端末２（の各ユーザ）の現在位置を決定することも好ましい。

ここで、行動パターンは、移動端末２のユーザ毎に、例えば、
ユーザが通勤する曜日（日程）、自宅の位置、
通勤の際に自宅を出発する時刻（時間範囲）、
徒歩で最寄り駅８０ｂに到着する時刻（時間範囲）等
からなる。振替乗車票発行サーバ１は、この行動パターンに基づき、現在の時刻、又は異常運行情報を受信した時刻、におけるユーザの現在位置（例えば、自宅と駅８０ｂとの丁度中間地点等）を決定する。

現在位置が決定された後、振替乗車票発行サーバ１は、地図・経路管理サーバ７から地図・経路情報を取得する。ここで、地図・経路管理サーバ７は、地図・経路データベースを備え、地図及び交通機関経路の情報を記録・管理する。この地図・経路管理サーバ７は、振替乗車票発行サーバ１からの要求に応じて、認証されたユーザＡの現在位置と鉄道路線８０、８１及び８２とを含む地図・経路情報をサーバ１に送信する。

振替乗車票発行サーバ１は、地図・経路管理サーバ７から取得した地図・経路情報に基づき、運行状況管理サーバ５から取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、認証された移動端末２のユーザが定期券で規定された路線を用いて目的地に到着可能か否かを判定する。

例えば、路線８０の区間８０ｂ−８０ｃ内で踏切事故が発生し、その際、ユーザＡが徒歩で駅８０ｂに向かっている最中であるとする。この場合、ユーザＡは、定期券で規定された路線（駅８０ｂ−駅８０ｃ−駅８２ｃ）を用いては目的地（駅８２ｃ）に到着不可能である、と判定される。尚、例えば、ユーザＡが駅８０ｃ構内に所在している場合、又は上記踏切事故の発生地点を既に通過した電車に乗車している場合、到着可能と判定される。

振替乗車票発行サーバ１は、次いで、取得した地図・経路情報に基づき、認証された移動端末２のユーザＡの現在位置から見て振替輸送を担当する路線８１における最も近い乗車場所（図１では駅８１ｂ）を決定する。

尚、地図・経路管理サーバ７は、例えば、交通機関の路線を含む地図情報を提供するサービス事業者が設けた既存の設備とすることができる。

さらに、振替乗車票発行サーバ１は、駅８１ｂ（ユーザＡが最も近い乗車場所）から定期券の目的地である到着場所（図１では駅８２ｃ）までの振替経路を決定する。具体的には、図１の場合、
駅８１ｂ→→駅８１ｄ→→駅８２ｃ
との経路が振替経路として決定される。

振替乗車票発行サーバ１は、この決定された振替経路に対応した振替乗車票を、例えばユーザＡの移動端末２に送信することによって発行し、併せて決定された振替経路を移動端末２に送付する。

以上説明したように、本発明によれば、振替乗車票発行サーバ１は、異常運行情報を受信した際、定期券を所有すると認証された移動端末２のユーザＡの現在位置と、取得した異常区間情報とから、ユーザＡが定期券で規定された路線を用いて目的地に到着可能か否かを判定する。これにより、振替輸送を実際に必要とするユーザを、振替乗車票の発行対象とすることができる。

また、振替乗車票発行サーバ１は、この判定で到着不可能であるとした場合、取得した地図・経路情報とユーザＡの現在位置とから、ユーザＡに適した振替経路を決定する。次いで、判定に用いた現在位置に所在するユーザＡに、決定された振替経路に応じた振替乗車票を発行する。その結果、時間ロスを十分に抑え得る時点で、必要な範囲の振替乗車票を、ユーザに入手させることができる。

尚、本実施形態における交通機関は、鉄道であるが、バス、モノレール、又は新都市交通（シャトル）等であってもよい。

図２は、定期券規定路線を用いて目的地に到着可能か否か（振替乗車票の発行をするか否か）の判定の具体例を示した、振替乗車票発行システムの概略図である。

図２によれば、３人の移動端末ユーザ、ユーザＡ、ユーザＢ及びユーザＣ、が定期券ユーザであると認証されている。各ユーザは以下の通りの状況にある。
ユーザＡ：定期区間（駅８０ｂ−駅８０ｃ−駅８２ｃ）：駅８０ｂに向かい徒歩中。
ユーザＢ：定期区間（駅８０ａ−駅８０ｃ−駅８２ｃ）：駅８０ａ構内に所在。
ユーザＣ：定期区間（駅８２ａ−駅８２ｃ）：駅８２ａに向かい徒歩中。
いずれのユーザも目的地は、会社の最寄り駅８２ｃ。

ユーザＡ、Ｂ及びＣ（の移動端末２）は各々、ＧＰＳ衛星９を用いて測位した結果得られた自身の現在位置（緯度経度情報）を振替乗車票発行サーバ１に送信する。尚、移動端末２の現在位置は、このＧＰＳ測位方式を用いる代わりに、複数基地局測位方式を用いて測位されてもよい。ここで、特に、振替乗車票発行のために自身の現在位置を通信事業者が測定することを許可したユーザに対しては、ユーザがＧＰＳを用いて手動で測位する代わりに、通信事業者側が、基地局（アクセスポイント）間連携によってユーザの現在位置を自動的に測位することも好ましい。即ち、通信事業者側が、単一無線通信システムの基地局間連携によって、又は２つ以上の無線通信システムの基地局（アクセスポイント）間連携によって、ユーザの現在位置を自動的に測位し、振替乗車票発行サーバ１に送信することも好ましい。振替乗車票発行サーバ１は、地図・経路管理サーバ７から取得した地図・経路情報に基づき、運行情報管理サーバ５を介して取得した異常区間情報（区間８０ｂ−８０ｃでの踏切事故情報）と、各ユーザの現在位置とから、各ユーザが定期券で規定された路線を用いて目的地に到着可能か否かを判定する。

この場合、例えば、各ユーザの現在位置からの定期区間内での最寄り駅を決定し、この最寄り駅から、定期区間の目的地（例えば定期区間の端となる駅）までの経路に、異常区間が含まれるか否かが判定されることも好ましい。この判定は、具体的に以下の通りとなる。
ユーザＡ及びＢ：到着不可能、 ユーザＣ：到着可能

次いで、振替乗車票発行サーバ１は、取得した地図・経路情報に基づき、到着不可能と判定されたユーザＡ及びＢの各々について、現在位置から見て振替輸送を担当する路線８１及び８２における最も近い最寄り駅を、以下の通り決定する。
ユーザＡの最寄り駅：駅８１ｂ、 ユーザＢの最寄り駅：駅８１ａ

次いで、振替乗車票発行サーバ１は、取得した経路情報に基づき、ユーザＡ及びＢの各々について、乗車場所（上記最寄り駅）から定期券の目的地である到着場所（駅８２ｃ）までの振替経路を決定する。振替経路は具体的に以下の通りとなる。
ユーザＡ：駅８１ｂ→→駅８１ｄ→→駅８２ｃ
ユーザＢ：駅８１ａ→→駅８１ｄ→→駅８２ｃ
振替乗車票発行サーバ１は、この後、決定された振替経路に対応した振替乗車票をユーザＡ及びＢのそれぞれに発行し、併せて決定された振替経路をユーザＡ及びＢそれぞれの移動端末２に送付する。

尚、ユーザＢは、駅８０ａ構内に所在しているので、構内放送等によって異常区間情報（区間８０ｂ−８０ｃでの踏切事故情報）を知っている。ここで、振替乗車票発行サーバ１は、ユーザＢが自発的に（自らの意思で、手動で）振替乗車票発行を入手することを好むユーザであることを知っている場合、ユーザＢに振替乗車票を自動的には発行せず、異常区間情報を知ったユーザＢが自身の移動端末２から要求を送信してきた際に、振替乗車票をユーザＢの移動端末２に発行してもよい。ここで、例えば、ユーザＢは、駅８０ｂまで鉄道で移動した後に振替乗車票を要求する場合もある。この場合、振替乗車票発行サーバ１は、ユーザＢの最寄り駅を駅８１ｂとして対処することによって、より適切な振替乗車票を発行することができる。一方、ユーザＢが居場所に関係なく、振替乗車票の自動発行を、定期券購入時等に予め選択している場合、振替乗車票サーバ１は、ユーザＢの現在位置を特定し、その最寄り駅を認定した上で、自動的に振替乗車票を発行し、ユーザＢに通知することも好ましい。

以上説明したように、本発明によれば、振替輸送を実際に必要とするユーザを的確に判定し、この必要とするユーザに、必要な範囲の振替乗車票を入手させることが可能となる。さらに、ユーザが乗車場所に到着する前であっても（乗車場所に立ち寄らなくとも）振替乗車票を取得し、現在位置から振替輸送の際の最寄りの乗車場所（駅）に直行することができるので、時間ロスを十分に抑えることができる。

図３は、本発明による振替乗車票発行方法の一実施形態を示すシーケンス図である。

（Ｓ３００）運行情報管理サーバ５は、交通機関の路線内に異常運行状況を認知する。具体的には、車両・設備の故障又は事故等が発生した異常区間の情報を含む運行情報を取得する。
（Ｓ３０１）運行情報管理サーバ５は、この異常区間情報を含む異常運行情報を振替乗車票発行サーバ１に送信する。尚、振替乗車票発行サーバ１は、定期的に又は適宜、運行情報管理サーバ５に運行情報を問い合わせて運行状況をモニタすることも好ましい。

（Ｓ３０２）振替乗車票発行サーバ１は、端末ユーザデータベース１０から移動端末２のユーザのデータを読み出す。
（Ｓ３０３）振替乗車票発行サーバ１は、移動端末ユーザのうち、定期券ユーザ（所有者）であるものを問い合わせるため、読み出した移動端末ユーザ情報を定期券ユーザ管理サーバ６に送信する。
（Ｓ３０４）定期券ユーザ管理サーバ６は、定期券ユーザのうち問い合わせのあった移動端末ユーザであるものを、振替乗車票発行サーバ１に応答する。

（Ｓ３０５）振替乗車票発行サーバ１は、定期券ユーザ管理サーバ６から取得した定期券ユーザ情報に基づいて、定期券を所有する移動端末２のユーザを認証する。

（Ｓ３０６ａ）移動端末２は、ＧＰＳ衛星９からの測位電波を受信することによって現在位置を測位する。
（Ｓ３０７ａ）振替乗車票発行サーバ１は、移動端末２に現在位置の通知を要求する。
（Ｓ３０８ａ）移動端末２は、自身の現在位置情報（緯度経度情報）を振替乗車票発行サーバ１に応答する。

ここで、振替乗車票発行のため、自身の現在位置を通信事業者が測定することを許可したユーザに対しては、上記ステップＳ３０６ａ〜Ｓ３０８ａに代えて、以下のステップＳ３０６ｂ〜Ｓ３０８ｂを採用することもできる。尚、これらステップＳ３０６ｂ〜Ｓ３０８ｂを採用する場合、移動端末２の位置情報を取得・保存可能な端末位置管理サーバ８が設置され、利用される。

（Ｓ３０６ｂ）通信事業者側の設定により、単一無線通信システムの基地局間連携、または２つ以上の無線通信システムの基地局（アクセスポイント）間連携によって、自動的に移動端末２の現在位置を測定し、測定された現在位置を、端末位置管理サーバ８に保存する。
（Ｓ３０７ｂ）振替乗車票発行サーバ１は、（通信事業者の）端末位置管理サーバ８に該当する移動端末２の現在位置の通知を要求する。
（Ｓ３０８ｂ）端末位置管理サーバ８は、問い合わせを受けた移動端末２の現在位置情報を振替乗車票発行サーバ１に応答する。

（Ｓ３０９）振替乗車票発行サーバ１は、取得した現在位置を地図・経路管理サーバ７に通知し、ユーザの現在位置と周囲を走る路線とを含む地図・経路情報を要求する。
（Ｓ３１０）地図・経路管理サーバ７は、要求のあった地図・経路情報を振替乗車票発行サーバ１に応答する。

（Ｓ３２）振替乗車票発行サーバ１は、取得した地図・経路情報に基づき、取得した異常区間情報と決定されたユーザの現在位置とから、移動端末２のユーザが定期券で規定された路線を用いて目的地に到着可能か否かを判定する。このステップＳ３２を、以下、詳細に説明する。

（Ｓ３２０）最初に、移動端末２のユーザが、振替輸送の必要となる乗車区間（要振替乗車区間）又はその近傍に所在するか否かが判定される。例えば、図１のユーザＡの場合、要振替乗車区間は、ユーザＡの定期区間からして、路線８０の駅８０ａと駅８０ｂとの間の区間となる。ここで、図１のユーザＡが駅８０ｂの構内に、又はその近傍（例えば駅８０ｂから１ｋｍ未満の位置）に所在する場合、真の判定がなされることになる。

ステップＳ３２０で真の判定がなされた場合、このユーザは、定期券規定路線を用いては目的地に到着不可能であると判断される。

（Ｓ３２１）ステップＳ３２０で真の判定がなされた際、このユーザが、駅構内又は列車内に所在しているか否かが判定される。ここで偽の判定がなされた際、このユーザに振替乗車票を発行することを決定し、このユーザの振替経路を決定するステップＳ３３に進む。

一方、ステップＳ３２１で真の判定がなされた際、このユーザが予め手動による振替乗車券の発行を申請しているのであれば、このユーザには、振替乗車票を自動的には発行しない決定がなされることも好ましい。例えば、図２のユーザＢがこれに該当する。この場合、異常区間情報を知ったユーザが自身の移動端末２から要求を送信してきた際に、振替乗車票発行サーバ１が振替乗車票をユーザＢの移動端末２に発行してもよい。一方、ユーザＢが予め振替乗車券の自動発行を申請しているのであれば、振替乗車票発行サーバ１は、振替乗車票をこのユーザＢの移動端末２に発行してもよい。尚、ステップ３２１を省略し、ステップＳ３２０で真の判定がなされたユーザには全て、振替乗車票を発行するとすることも可能である。

（Ｓ３２２）一方、ステップＳ３２０で偽の判定、即ち移動端末２のユーザが要振替乗車区間又はその近傍に所在していないとの判定、がなされた際、このユーザが、要振替乗車区間に入る可能性があるか否かが判定される。これは、このユーザの現在位置及び定期区間から判断可能である。例えば、図１のユーザＡが駅８０ｂから離れた位置（例えば駅８０ｂから１ｋｍ以上の位置）に所在する場合、ステップＳ３２０で偽の判定がなされるが、ユーザＡの定期区間からしてユーザＡが駅８０ｂから列車に乗車する可能性があるので、このステップＳ３２２で真の判定がなされることになる。

ステップＳ３２２で真の判定がなされた際、このユーザに振替乗車票を発行することを決定し、このユーザの振替経路を決定するステップＳ３３に進む。一方、ステップＳ３２２で偽の判定がなされた際、このユーザには、振替乗車票を発行しない決定がなされる。例えば、ユーザの定期区間が振替輸送の必要となる異常区間を含んでおらず、ユーザが異常区間を有さない他の路線を使用する可能性が高い場合がこれに該当する。

（Ｓ３３）振替乗車票発行サーバ１は、取得した地図・経路情報に基づき、移動端末２のユーザの現在位置から見て振替輸送を担当する路線における最も近い乗車場所（駅）を決定する。さらに、振替乗車票発行サーバ１は、この決定した乗車場所から定期券の目的地である到着場所（駅）までの振替経路を決定する。

（Ｓ３４）振替乗車票発行サーバ１は、この決定された振替経路に対応した振替乗車票を、例えばユーザＡの移動端末２に送信することによって発行し、併せて決定された振替経路を移動端末２に送付する。

図４及び図５は、振替乗車票発行サーバ１が発行する振替乗車票における種々の実施形態を示す概略図である。

図４（Ａ）の実施形態では、振替乗車票発行サーバ１は、振替乗車票を発行することに決定した移動端末２のユーザに、振替乗車票となるＱＲコード（登録商標）等の二次元コードを添付した電子メールを送信する。

例えば、移動端末２が電子定期券の機能も備えている場合、ユーザは、振替輸送の際、受信したＱＲコードを振替乗車票として用いて、この移動端末２で駅の改札を通り、定期区間外の交通手段に乗車することができる。この際、例えば、自動改札機システムに、このような電子振替乗車票を認識可能にするソフトウエアを導入することも好ましい。

また、図４（Ｂ）の実施形態では、振替乗車票が添付されているだけではなく、振替輸送の際の乗車場所（駅）までの道順等を示した地図と振替輸送の振替経路とが、移動端末２に表示される。振替乗車票発行サーバ１は、この地図及び振替経路情報を、移動端末ユーザの現在位置と地図・経路管理サーバ７から取得した情報とから作成し、移動端末２に送信する。ここで、振替経路が複数設定可能な場合、これらの振替経路を、それぞれの所要時間等を提示して移動端末２に表示させることも可能である。

以上に述べた実施形態によって、ユーザは、振替輸送が必要となった路線の乗車場所（駅）にわざわざ赴くことなく振替乗車票を入手できる。また、地図及び振替経路情報を取得することによって、振替輸送のための乗車場所（駅）まで確実に辿り着くことが可能となる。

さらに、図５によれば、振替乗車票発行サーバ１は、振替乗車票を発行することに決定した移動端末２のユーザに、振替乗車票となる電子マネーを発行する。この電子マネーの額は、振替輸送の際に使用する経路の運賃相当とすることが好ましい。

例えば、移動端末２が電子定期券の機能を備えておらず、ユーザが通常、定期券付ＩＣカードを使用して交通機関の自動改札を通る場合、このＩＣカードに振替乗車票となる電子マネーを発行する。この電子マネーは、使用条件付き、例えば期間（発行時から半日以内等）及び利用場所（振替輸送区間のみ等）を限定したもの、であることも好ましい。

ここで、自動改札を通る際には、例えば最初に振替乗車票（電子マネー）を有する移動端末２を自動改札機にかざし、引き続き定期券付ＩＣカードをかざす。これにより、振替輸送の運賃が精算される。また、両者をかざすことによって、定期券付ＩＣカードに、振替乗車票が転送されることも好ましい。

この振替乗車票となる電子マネーは、図５に示すように、無線又は有線を介してインターネット３に接続されたＲＦＩＤ（radio Frequency Identification）ライタ（書込装置）又はＩＣカードライタ（書込装置）を介してユーザの所有する定期券付ＩＣカードに付与されることも好ましい。これらＲＦＩＤライタ又はＩＣカードライタは、交通機関の各乗車場所（駅）だけではなく、コンビニエンスストア等の小売店等に設置されることも好ましい。

さらに、図５に示すように、電子マネーが、振替乗車票発行サーバ１から移動端末２に送信され、この移動端末のポートに接続されたＲＦＩＤライタ又はＩＣカードライタによって、この電子マネーがＩＣカードに書き込まれることも好ましい。また、無線を介してインターネット３に接続されたパーソナルコンピュータ、又はＰＤＡ（Personal digital Assistant）等のＵＳＢ（Universal Serial Bus）ポートに接続したポータブルＩＣカードライタを用いて、この電子マネーをＩＣカードに書き込むことも好ましい。

尚、移動端末２が電子定期券の機能も備えている場合、以上に述べた手段を用いて、移動端末２に直接電子マネーを取り込むこともできる。また、アクセスネットワーク４を介して移動端末２に電子マネーを取り込むことも可能である。

さらに、定期券付ＩＣカードに、振替乗車票としてカードポイントを付与することも好ましい。この場合、振替輸送時に、ユーザがポイント（振替乗車票）を認識することなく使用する形式とすることができる。

さらに、移動端末２が電子定期券の機能を備えておらず、ユーザが通常、磁気式定期券を使用して交通機関の改札を通る場合、振替乗車票発行サーバ１は、移動端末２に、振替乗車票となるＱＲコード等の二次元コードを添付した電子メールを送信することも好ましい。この場合、定期券ユーザ管理サーバ６は、定期券ユーザデータベース６０に、磁気式定期券を購入し所有するユーザ毎に、ユーザの電話番号（又は生年月日、ユーザ名等）を記録し、移動端末２のユーザが磁気式定期券ユーザであるか否かの情報を振替乗車票発行サーバ１に送信することも好ましい。

図６は、本発明による振替乗車票発行サーバ１の一実施形態における機能構成図である。

図６によれば、振替乗車票発行サーバ１は、端末ユーザデータベース１０と、通信インタフェース１００とを備えている。

さらに、振替乗車票発行サーバ１は、運行状況取得部１１０と、ユーザ認証部１１１と、定期券ユーザ情報取得部１１２と、位置情報取得部１１３と、位置決定部１１４と、地図・経路情報取得部１１５と、到着可否判定部１１６と、振替経路決定部１１７と、振替乗車票発行部１１８とを有する。尚、これら機能構成部は、振替乗車票発行サーバ１に搭載されたコンピュータ（プロセッサ・メモリ）を機能させるプログラムを実行することによって実現される。

運行状況取得部１１０は、運行状況管理サーバ５から運行異常区間情報を含む異常運行情報を受信した際、ユーザ認証部１１１及び到着可否判定部１１６に、この受信した異常運行情報を出力する。

ユーザ認証部１１１は、運行状況取得部１１２から異常運行情報を入力した際、端末ユーザデータベース１０から移動端末２のユーザのデータを読み出す。次いで、定期券ユーザ情報取得部１１２に、これらの移動端末ユーザのうち定期券ユーザ（所有者）であるものを、定期券ユーザ管理サーバ６に問い合わさせる。定期券ユーザ情報取得部１１２は、この問い合わせの際、例えば、移動端末ユーザの電話番号（又は、ユーザ名、生年月日等）を定期券ユーザ管理サーバ６に通知することも好ましい。

定期券ユーザ情報取得部１１２は、通信インタフェース１００を介して、定期券ユーザ管理サーバ６から定期券ユーザ情報を取得し、この情報をユーザ認証部１１１に出力する。ユーザ認証部１１１は、入力したこの情報から、定期券を所有する移動端末２のユーザを認証する。ユーザ認証部１１１は、さらに、認証したユーザ情報を位置決定部１１４及び到着可否判定部１１６に出力する。

位置情報取得部１１３は、通信インタフェース１００を介して、移動端末２又は端末位置管理サーバ８に現在位置情報を要求し、移動端末２又は端末位置管理サーバ８から、ＧＰＳ測位方式又は基地局（アクセスポイント）連携方式等によって測位した移動端末２の現在位置情報（緯度経度情報）を受信する。位置情報取得部１１３は、この現在位置情報を位置決定部１１４に出力する。

位置決定部１１４は、入力された認証ユーザ情報と現在位置情報（緯度経度情報）とから認証された各ユーザの現在位置を決定する。変更態様として、移動端末２の各ユーザの通常の行動パターンが例えば端末ユーザデータベース１０に予め登録され、位置決定部１１４は、この行動パターンに基づいて認証された各ユーザの現在位置を決定することも好ましい。位置決定部１１４は、この決定した各ユーザの現在位置情報を地図・経路情報取得部１１５、到着可否判定部１１６及び振替経路決定部１１７に出力する。

地図・経路情報取得部１１５は、通信インタフェース１００を介して、地図・経路管理サーバ７に、認証された各ユーザの現在位置情報を送信し、地図・経路情報を要求する。次いで、地図・経路情報取得部１１５は、地図・経路管理サーバ７から、各ユーザの現在位置と周辺の路線とを含む地図・経路情報を受信し、この情報を到着可否判定部１１６及び振替経路決定部１１７に出力する。

到着可否判定部１１６は、異常区間情報を含む異常運行情報、定期区間を含む認証ユーザ情報、認証された各ユーザに関係する地図・経路情報、及び各ユーザの現在位置情報を入力し、これら情報に基づいて、認証された各ユーザが定期券で規定された路線を用いて目的地に到着可能か否かを判定する。到着可否判定部１１６は、次いで、到着不可能と判定されたユーザ情報を振替経路決定部１１７に出力する。

振替経路決定部１１７は、到着不可能と判定されたユーザについて、入力した各ユーザの現在位置と各ユーザに関係する地図・経路情報とから、定期券の目的地である到着場所（駅）までの振替経路を決定する。また、決定された振替経路情報を振替乗車票発行部１１８に出力する。

振替乗車票発行部１１８は、入力した振替経路情報に基づき、この決定された振替経路に対応した振替乗車票を、例えばユーザの移動端末２に送信することによって発行し、併せて決定された振替経路を移動端末２に送付する。

以上述べた本発明の種々の実施形態について、本発明の技術思想及び見地の範囲の種々の変更、修正及び省略は、当業者によれば容易に行うことができる。前述の説明はあくまで例であって、何ら制約しようとするものではない。本発明は、特許請求の範囲及びその均等物として限定するものにのみ制約される。

１ 振替乗車票発行サーバ
１０ 端末ユーザデータベース
１００ 通信インタフェース
１１０ 運行状況取得部
１１１ ユーザ認証部
１１２ 定期券ユーザ情報取得部
１１３ 位置情報取得部
１１４ 位置決定部
１１５ 地図・経路情報取得部
１１６ 到着可否判定部
１１７ 振替経路決定部
１１８ 振替乗車票発行部
２ 移動端末
３ インターネット
４ アクセスネットワーク
５ 運行状況管理サーバ
６ 定期券ユーザ管理サーバ
６０ 定期券ユーザデータベース
７ 地図・経路管理サーバ
８ 端末位置管理サーバ
８０、８１、８２ 鉄道路線
８０ａ、８０ｂ、８０ｃ、８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、８１ｄ、８２ａ、８２ｂ、８２ｃ 駅
９ ＧＰＳ衛星

Claims (9)

1. 交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバ及び定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバとインターネットを介して接続し、移動端末と少なくとも無線を介して接続する振替乗車票発行サーバであって、
   前記運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行情報を受信した際、前記定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する当該移動端末のユーザを認証するユーザ認証手段と、
   認証された当該移動端末のユーザの現在位置を決定する位置決定手段と、
   取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、当該移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて当該定期券の目的地に到着可能か否かを判定する到着可否判定手段と、
   到着不可能であると判定された当該移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる振替乗車票発行手段と
   を有することを特徴とする振替乗車票発行サーバ。
2. 地図及び交通機関経路の情報を記録・管理する地図・経路管理サーバとインターネットを介して接続されており、
   前記地図・経路管理サーバから地図・経路情報を取得し、当該移動端末のユーザの現在位置から見て振替輸送を担当する路線における最も近い乗車場所を決定し、当該乗車場所から当該定期券の目的地までの振替経路を決定する振替経路決定手段を更に有しており、
   前記振替乗車票発行手段は、決定された当該振替経路に対応した振替乗車票を発行し、併せて決定された当該振替経路を当該移動端末に送付する
   ことを特徴とする請求項１に記載の振替乗車票発行サーバ。
3. 前記位置決定手段は、当該移動端末のユーザについての登録された行動パターンからユーザの現在位置を決定することを特徴とする請求項１又は２に記載の振替乗車票発行サーバ。
4. 前記ユーザ認証手段は、定期券購入の際に前記定期券ユーザ管理サーバに登録された電話番号に基づいて、当該移動端末のユーザのうち定期券を所有する者を認証することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の振替乗車票発行サーバ。
5. 前記振替乗車票発行手段は、振替乗車票の二次元コードが添付されたメールを当該移動端末に送付することによって振替乗車票を発行させることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の振替乗車票発行サーバ。
6. 前記振替乗車票発行手段は、当該移動端末に、振替乗車票として電子マネーを発行させることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の振替乗車票発行サーバ。
7. 前記振替乗車票発行手段は、当該移動端末のユーザが所有するＩＣカードに、所定場所に設置された又は該移動端末のポートに接続可能なＩＣカード書込装置又はＲＦＩＤ書込装置を介して、振替乗車票として電子マネーを発行させることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の振替乗車票発行サーバ。
8. 交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバ及び定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバとインターネットを介して接続し、移動端末と少なくとも無線を介して接続する振替乗車票発行サーバに搭載されたプログラムであって、
   前記運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行通知を受信した際、前記定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する当該移動端末のユーザを認証するユーザ認証手段と、
   認証された当該移動端末のユーザの現在位置を決定する位置決定手段と、
   取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、当該移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて当該定期券の目的地に到着可能か否かを判定する到着可否判定手段と、
   到着不可能であると判定された当該移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる振替乗車票発行手段と
   してコンピュータを機能させることを特徴とする振替乗車票発行サーバ用のプログラム。
9. 交通機関の運行状況を記録・管理する運行状況管理サーバ及び定期券ユーザを記録・管理する定期券ユーザ管理サーバとインターネットを介して接続し、移動端末と少なくとも無線を介して接続する振替乗車票発行サーバにおける、振替乗車票の発行方法であって、
   前記運行状況管理サーバから異常区間情報を含む異常運行通知を受信した際、前記定期券ユーザ管理サーバから定期券ユーザ情報を取得し、定期券を所有する当該移動端末のユーザを認証する第１のステップと、
   認証された当該移動端末のユーザの現在位置を決定する第２のステップと、
   取得した異常区間情報と決定された現在位置とから、当該移動端末のユーザが定期券で規定された路線を用いて当該定期券の目的地に到着可能か否かを判定する第３のステップと、
   到着不可能であると判定された当該移動端末のユーザに振替乗車票を発行させる第４のステップと
   を有することを特徴とする振替乗車票の発行方法。

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