JP2013540919A - 自動車ロックシステムのためのボルトロック - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車の受け体（１）に挿入され、かつ、固定されるべきボルトに関し、該ボトルは、回転できるロータ（４）を収容するステータであって、受け体（１）に固定するための手段を含むステータ（２）と、ステータ（３）の前面に固定されたロータカバープレートであって、ロータ（４）と協働できる鍵が通過するための開口（１４）を含むロータカバープレート（１０）と、カバープレート（１０）をステータ（３）に固定し、かつ、ロータをステータ（３）内で軸方向に保持するために、カバープレート（１０）およびステータ（３）に設けられる引き抜き防止手段と、を備える。本発明によれば、引き抜き防止手段は、カバープレート（１０）をステータ（３）上に位置させてからステータ（３）上でカバープレートを組み付け位置へと回動させることによって、カバープレート（１０）をステータ（３）上で軸方向にロックするように構成され、ロックは、ステータ（３）上でのカバープレート（１０）の回転を防止するための要素（１５）を含み、該要素は、カバープレート（１０）とステータ（３）の前面との間に配置される部品により形成される。

Description

本発明は、自動車ロックシステムのためのロックに関する。より詳細には、本発明は、自動車盗難防止装置のための回転電子整流子ロックに関するが、任意の自動車ロックに適用されてもよい。

自動車の受け体に挿入され、かつ、固定されるように構成される該ロックは、
− ロックに適合する鍵が自動車のロックシステムのロックを解除するために挿入されるときに内側でロータが回転移動できるステータであって、前記盗難防止体に固定するための手段を備えるステータと、
− 前記ステータの前面に固定されたロータのカバープレートであって、前記ロータと協働できる鍵が通過するための開口を有するロータのカバープレートと、
− 前記カバープレートを前記ステータに固定し、かつ、前記ロータを前記ステータ内で軸方向に保持するために、前記カバープレートおよび前記ステータに設けられる引き抜き防止手段と、を備える。

カバープレートの後部に配置される圧着部によってカバープレートをロックのステータの前部で保持し、それにより、特にロータが引き抜かれる或いは押し込まれる場合に、ロックの完全性を確保できるようにすることが知られている。

しかしながら、ロックを盗難防止体に固定して、ロックの完全性を向上させつつ圧着ステップによりもたらされるコストを低減できるようにするための異なる手段が求められている。

本発明は、自動車の受け体に挿入され、かつ、固定されるように構成されるロックであって、
− 内側でロータが回転移動できるステータであって、前記受け体に固定するための手段を備えるステータ（３）と、
− 前記ステータの前面に固定されたロータのカバープレートであって、前記ロータと協働できる鍵が通過するための開口を有するロータのカバープレートと、
− 前記カバープレートを前記ステータに固定し、かつ、前記ロータを前記ステータ内で軸方向に保持するために、前記カバープレートおよび前記ステータに設けられる引き抜き防止手段と、を備えるロックにおいて、
前記引き抜き防止手段が、前記カバープレートを前記ステータ上に位置させてから前記ステータ上で組み付け位置へと回動させることによって、前記カバープレートを前記ステータ上で軸方向にブロックするように構成され、前記ロックが前記ステータ上で前記カバープレートの回転をブロックするための要素を備え、該要素が前記カバープレートと前記ステータの前面との間に介挿される部品から成る、ことを特徴とするロックを提案することによってこの問題を解決することを目的とする。

したがって、カバープレートをステータ上に手作業で取り付けることができるので、組み立てに特定の工具も組み立てステーションも必要としない。これにより、製造コストおよび組み立てコストが大きく低減する。

好ましい実施形態によれば、前記部品は、前記ステータの前面に対して回転を固定するための手段と、前記アクティヴなカバープレートの回転を前記組み付け位置でブロックするための手段とを備える。

前記ブロック手段は、休止位置で傾けられた少なくとも１つの弾性ラグから成り、該弾性ラグは、それぞれが前記組み付け位置で前記カバープレートの後面に設けられる溝と協働するように構成されることが好ましい。

前記固定手段は、前記ステータの前面に設けられるリブと長手方向で連結するための少なくとも１つの溝から成ることが好ましい。

好適には、前記部品は、ロータの中間カバープレートを構成し、該中間カバープレートは、開放した基部を有するカップ形状を成し、かつ、少なくとも１つの弾性ラグを備える外周環状フランジを備え、前記弾性ラグは、休止位置で前方へ傾けられて前記ブロック手段を形成するとともに、それぞれが前記組み付け位置で前記カバープレートの後面に設けられる溝と協働するように構成される。

好適には、前記中間カバープレートの前記環状フランジは、前記ステータの前面に設けられるリブと長手方向で連結して前記固定手段を形成するための少なくとも１つのいわゆる溝を備える。

前記部品はスチールで形成されてもよい。

前記カバープレートは、前記ロータを前記ステータ内で軸方向に保持するために前記引き抜き防止手段を形成するバヨネット取り付けによって前記ステータに固定されることが好ましい。

好適には、ステータは、ロックの長手方向軸に対して略垂直な面を有するリブを有し、かつ、カバープレートは、バヨネット取り付けのための対応フックを有する。

ロックは、前記ステータ上の前記カバープレートの隙間を塞ぐための長手方向要素を更に備えてもよい。

隙間を塞ぐための前記要素は、略ストリップ形状を成し、かつ、前記ステータおよび前記カバープレートに組み付けるための手段を備えてもよい。

隙間を塞ぐための前記要素は、前記カバープレートと当接する長手方向ラグを有してもよい。

隙間を塞ぐための前記要素はプラスチック材料から形成されてもよい。

以下、本発明の好ましい実施形態を示す図を参照して、本発明を更に詳しく説明する。

本発明に係るロックの斜視図。 本発明に係るロックの斜視図。 本発明に係るロックの斜視図。 本発明に係るロックの斜視図。 本発明に係るロックおよびロック本体の斜視図。 本発明に係るロックの側面図。 平面ＩＩＩ−ＩＩＩでの断面図。 平面ＩＩＩ−ＩＩＩでの断面図。 本発明に係るロックの正面から見た詳細図およびＶ−Ｖに沿う断面詳細図。 本発明に係るロックの正面から見た詳細図およびＶ−Ｖに沿う断面詳細図。

全ての図において、同一の要素は同じ参照符号を有する。ロックの前面は、自動車の外側から使用者がアクセス可能なロックの端部として示される。

図１、図２および、図３は、自動車のステアリングに固定するために自動車に取り付けられるように構成される挿入可能なロックを有する盗難防止装置を示している。盗難防止装置は、図示の実施形態に係る盗難防止体である受け体１を備え、該盗難防止体は、第１の部分を有し、該第１の部分には、可動ステアリング要素（図示せず）をブロックするように構成されるロック手段が組み込まれる。盗難防止体１には、第２の部分が設けられ、該第２の部分には、ロック２が挿入され、かつ、固定されるように構成される。ロック２はステータ３を備え、該ステータ内には、接続要素（図示せず）を介してロック手段の実装を制御するためにロータ４が取り付けられている。接続要素は、対応するキャビティ内でロック２の後部に連結でき、したがって、ロック２のロータ部分４と同調して協働できるように形成される端部を有する。

ロータ４は、ロータ４の前端に形成される鍵口６を介してロック２に適合する鍵がロータ４内へ挿入されるときに、ステータ３の内側で長手方向軸Ｉ−Ｉに沿って回転移動でき、これにより、自動車のロックシステムのロックを解除できる。

言うまでもなく、この本文の全体にわたって、「ロータ」という用語は、極めて一般的には、ロータ本体を備える任意のサブアセンブリを示し、該ロータ本体には、タンブラを受けることができる径方向スロットが貫通して形成され、該タンブラは、径方向に並進移動できるように組み付けられ、かつ、ロータの本体に対して突出する位置へとタンブラを恒久的に推し進める復元バネに結合される。

また、ロックステータ３は、ロック２を盗難防止体１に取り付けるために盗難防止体１に固定するための手段も有する。図示の実施形態によれば、前記固定手段は、例えばバネに取り付けられる弾性スタッド８を有し、該弾性スタッド８は、対応するオリフィス９と協働し、該オリフィス９は、ロック２のステータ３の表面上に配置されるとともに、盗難防止体１の第２の部分内に形成されてスタッド８に対して略相補的な形状を有する。

ロック２は、ステータ３の前面に固定されるように構成されるカバープレート１０を備える。カバープレート１０は、ロータ４の前端に形成される鍵口６を操作できるようにするための円形の開口１４を有する。カバープレート１０は、引き抜かれにくい材料、例えばＺａｍａｋタイプの材料から形成されるが、Ｚａｍａｋは、亜鉛、アルミニウム、および、マグネシウム系の合金であり、銅を伴う場合もある。

ロック２は、自動車の外側から鍵口６を操作できるように盗難防止体１内に配置される。

ロック２は、カバープレート１０をステータ３に対して固定し、かつ、ロータ４をステータ３内で軸方向に保持するために、カバープレート１０およびステータ３に設けられる引き抜き防止手段を備える。引き抜き防止手段の存在は、特にロータ４を引き抜こうとする或いは押し込もうとする想定内の押し込み強盗に対するロック２のロータ４の完全性を保証するために不可欠である。

引き抜き防止手段は、カバープレート１０をステータ３上に位置させてから、図１Ｄに示される組み付け位置へと前記ステータ３上で回動させることによって、カバープレート１０をステータ３上で軸方向にブロックするように構成される。したがって、取り付けは、手作業で行なうことができるため、特定の工具または組み立てステーションは必要ない。これにより、製造コストおよび組み立てコストがかなり低減する。

その後、ロック２を盗難防止体１内へ挿入することにより、カバープレート１０の回転が確実にロックされる。これを達成するために、盗難防止体１は、ステータ３上のカバープレート１０のためのねじ込み外れ防止手段を備える。

好ましい実施形態によれば、カバープレート１０は、バヨネットタイプの取り付けによってステータ３に固定される、すなわち、カバープレート１０は、ステータ３上に位置し、かつ、軸方向でブロックされる位置で保持されるように回動する。バヨネット取り付けは、引き抜き防止手段を形成して、ロック２が盗難防止装置１内で固定されるときにステータ３内でのロータ４の軸方向並進をブロックする。このように、ロータが押し込まれ或いは引く抜かれることに関連するロックの抵抗は、引き抜かれないようにする抵抗を向上させることができるバヨネットタイプの取り付けによって高められる。

好ましい実施形態によれば、ステータ３は、長手方向軸Ｉ−Ｉに対して略垂直な面を有するリブ２２を有し、かつ、カバープレート１０の縁部は、対応フック２３を有する。フック２３は、リブ２２と協働して、カバープレート１０を軸方向で保持する。

更に、カバープレートは、盗難防止体１の口部の近傍に形成されるハウジング３２と協働するように構成されるねじ込み外れ防止長手方向リブ２４を備える。

また、ロック２は、プラスチック材料から形成される隙間を塞ぐための長手方向要素１５も備える。隙間を塞ぐための前記要素１５は、ロック２のカバープレート１０とステータ３との間に存在する可能性のある隙間を塞ぐことができるようにするので、車両組み立てライン上でロック２を搬送するとき、および盗難防止装置に取り付けられる時点でのカバープレート１０とステータ３との間の相対的な動きによって引き起こされるノイズを排除する。隙間を塞ぐための要素１５は、例えば略ストリップ形状であり、かつ、ステータ３に組み付けるための手段を備える。

隙間を塞ぐための要素１５は、ロック２のステータ３にクリップ留めされることによって固定されてもよい。要素１５は、例えば隙間公差を吸収するべく湾曲ストリップにより形成される弾性ガード１８を備え、前記要素に設けられる長手方向ラグ１６がカバープレートと当接する。

本発明によれば、ロックはカバープレート１０の回転をブロックするための手段も備え、該手段は、カバープレート１０とステータ３の前面との間に介挿される部品３０から成る。

図示の実施形態によれば、開放する基部を有するカップ形状を成すとともに、図１Ａおよび図１Ｂに見られる中間カバープレートを構成する前記部品３０が、図５Ａおよび図５Ｂにそれ単独で示されている。このように、前記部品３０は、ロータの前面を部分的に覆うその開放した前壁または開放する基部３０Ａに起因して、カバープレート１０の回転をブロックするという機能に加えて、ロータの不正操作防御シールドの機能も有する。

円筒形状を成して好適にはスチール、随意的にはステンレススチール、から形成される前記中間カバープレート３０は、ステータ３の前面に対して回転を固定するための手段と、アクティヴなカバープレート１０の回転を図１Ｄおよび図３に示される組み付け位置でブロックするための手段とを備える。

中間カバープレートは少なくとも１つの弾性ラグ３２，３３を備える外周環状フランジ３１を備え、弾性ラグ３２，３３は、休止位置で前方へ傾けられて前記ブロック手段を形成するとともに、前記組み付け位置でカバープレート１０の後面に設けられる図４Ａおよび図４Ｂに見られる溝１０Ａ，１０Ｂと協働するように構成される。図示の例によれば、前記ラグの数は２つであり、対応する溝も同様である。

中間カバープレートの環状フランジ３１は、ステータの前面に設けられるリブ、この場合には２つのリブ３６，３７と長手方向で連結して固定手段を形成するための少なくとも１つの溝、この場合には２つの溝３４，３５を備える。

本発明に係るロック２の組み付けは以下の方法で行なわれる。

図１Ａおよび図１Ｂに示されるように、ステータ３のリブ３６，３７を前記中間カバープレートに設けられる溝３４，３５に連結することによって、中間カバープレート３０がステータ３の前面に配置される。この位置では、弾性ラグ３２，３３が前方へ傾けられた休止位置にある。

その後、図１Ｃに示されるように、カバープレート１０が前記中間カバープレート３０に装着され、このとき、図４Ａに示されるように、弾性ラグ３２，３３が押圧されて非傾斜位置へと付勢されるとともに、カバープレート１０のフック２３がステータ３のリブ２２と対向して配置される。

最後に、カバープレートが回動され、それにより、図１Ｄに示されるようにフック２３がリブ２２に連結し、ロックが組み付け位置を成す。このとき、中間カバープレート３０の弾性ラグ３２，３３がカバープレート１０のリブ１０Ａ，１０Ｂ内で傾斜位置へと解放され、それにより、前記カバープレートの回転がブロックされる。

組み付けられた前記ロックは、この時点で、図２に示されるロックの本体１内に挿入されてもよいが、この場合には、カバープレート１０の回転は、カバープレートの長手方向ねじ込み外れ防止リブ２４をロック本体のハウジング３２に連結することによって、確実にロックされる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、カバープレートの回転をブロックするための部品３０の更なる実施形態も包含する。

不正操作防御機能がカバープレート１０のみによって保証されてもよく、また、部品３０が半円筒形状であってもよい。したがって、前記部品が前壁３０Ａを伴わなくてもよい。

前記部品は、更には外周環状フランジ３１を伴わなくてもよく、単純な円筒リングから成ってもよい。したがって、前記ブロック手段は、少なくとも１つの弾性ラグから成ってもよく、該弾性ラグは、休止位置で前記部品の円筒壁上で該壁に対して傾けられ、且つ、それぞれが前記組み付け位置で前記カバープレートの後面に設けられる径方向溝と協働するように構成される。したがって、同様に、前記固定手段は、少なくとも１つの溝から常に成ってもよく、該溝は、前記円筒壁の端部に配置されて、ステータの前面に設けられるリブと長手方向で連結して前記固定手段を形成するためのものである。この場合には、部品がシールドの役目を果たさないため、部品がプラスチック材料から形成されてもよい。

一般に、前記ブロック手段は、休止位置で傾けられ、且つ、溝と協働するように構成される弾性ラグから成り、該溝は、それぞれが前記組み付け位置で前記カバープレート（１０）の後面に設けられる。更に、前記固定手段は、ステータ（３）の前面に設けられるリブと長手方向で連結して前記固定手段を形成するための少なくとも１つの溝から成る。

Claims (13)

1. 自動車の受け体（１）に挿入され、かつ、固定されるように構成されるロックであって、
   − 内側でロータ（４）が回転移動できるステータ（３）であって、前記受け体（１）に固定するための手段を備えるステータ（３）と、
   − 前記ステータ（３）の前面に固定されたロータ（４）のカバープレート（１０）であって、前記ロータ（４）と協働できる鍵が通過するための開口（１４）を有するロータ（４）のカバープレート（１０）と、
   − 前記カバープレート（１０）を前記ステータ（３）に固定し、かつ、前記ロータ（４）を前記ステータ（３）内で軸方向に保持するために、前記カバープレート（１０）および前記ステータ（３）に設けられる引き抜き防止手段と、
   を備えるロックにおいて、
   前記引き抜き防止手段は、前記カバープレート（１０）を前記ステータ（３）上に位置させてから前記ステータ（３）上で組み付け位置へと回動させることによって、前記カバープレート（１０）を前記ステータ（３）上で軸方向にブロックするように構成され、前記ロックは、前記ステータ（３）上で前記カバープレート（１０）の回転をブロックするための要素（１５）を備え、該要素は、前記カバープレート（１０）と前記ステータ（３）の前面との間に介挿される部品を含む、ことを特徴とするロック。
2. 前記部品（３０）は、前記ステータ（３）の前面に対して回転を固定するための手段と、前記アクティヴなカバープレート（１０）の回転を前記組み付け位置でブロックするための手段とを備えることを特徴とする請求項１に記載のロック。
3. 前記ブロック手段は、少なくとも１つの弾性ラグを含み、該弾性ラグは、休止位置で傾けられ、かつ、それぞれが前記組み付け位置で前記カバープレート（１０）の後面に設けられる溝（１０Ａ，１０Ｂ）と協働するように構成されることを特徴とする請求項２に記載のロック。
4. 前記固定手段は、前記ステータ（３）の前面に設けられるリブ（３６，３７）と長手方向で連結するための少なくとも１つの溝（３４，３５）を含むことを特徴とする請求項２または３に記載のロック。
5. 前記部品（３０）は、前記ロータの中間カバープレートを構成し、該中間カバープレートは、カップ形状を成とともに少なくとも１つの弾性ラグ（３２，３３）を備える外周環状フランジ（３１）を備え、前記弾性ラグ（３２，３３）は、休止位置で前方へ傾けられて前記ブロック手段を形成するとともに、それぞれが前記組み付け位置で前記カバープレート（１０）の後面に設けられる溝（１０Ａ，１０Ｂ）と協働するように構成されることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のロック。
6. 前記中間カバープレートの前記環状フランジ（３１）は、前記ステータ（３）の前面に設けられるリブ（３６，３７）と長手方向で連結して前記固定手段を形成するための少なくとも１つのいわゆる溝（３４，３５）を備えることを特徴とする請求項５に記載のロック。
7. 前記部品がスチールから形成されることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のロック。
8. 前記カバープレート（１０）は、前記ロータ（４）を前記ステータ（３）内で軸方向に保持するために前記引き抜き防止手段を形成するバヨネット取り付けによって前記ステータ（３）に固定されることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載のロック。
9. 前記ステータ（３）は、ロックの長手方向軸に対して略垂直な面を有するリブ（２２）を有し、かつ、前記カバープレート（１０）は、バヨネット取り付けのための対応フックを有することを特徴とする請求項８に記載のロック。
10. 前記ステータ（３）上の前記カバープレート（１０）の隙間を塞ぐための長手方向要素（１５）を更に備えることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載のロック。
11. 隙間を塞ぐための前記要素（１５）は、略ストリップ形状を成し、かつ、前記ステータ（３）および前記カバープレート（１０）に組み付けるための手段を備えることを特徴とする請求項１０に記載のロック。
12. 隙間を塞ぐための前記要素（１５）は、前記カバープレート（１０）と当接する長手方向ラグ（１６）を有することを特徴とする請求項８または９に記載のロック。
13. 隙間を塞ぐための前記要素（１５）が、プラスチック材料から形成されることを特徴とする請求項８から１０のいずれかに記載のロック。

Images