JP2013533150A - ヘッドレストレイントを作製する方法およびヘッドレストレイント - Google Patents

Abstract

発明は、ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントを作製する方法に関し、ヘッドレストレイントはカバーと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくともいくつかのエリアにおいてカバーを充填し、方法は以下のステップからなる：原型鋳型を作製することであって、原型鋳型は少なくとも２つのパーツからなり、原型鋳型のパーツが組み立てられた時に、原型鋳型は原型鋳型の内部に面する内側表面と外側表面を有することと、カバーを作製することと、原型鋳型のパーツを、カバーが原型鋳型の内部に配置されるようなやり方で組み立てることと、カバーの内部中に発泡体材料を導入することとであって、発泡体材料は、前記発泡体材料がカバーの内部中に導入された時には、少なくとも部分的に液体であること。

Description

本発明は、ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントを作製する方法であって、ヘッドレストレイントはライニングと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくとも領域においてライニングを充填するものに関する。本発明はまた、ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントであって、ヘッドレストレイントはライニングと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくとも領域においてライニングを充填するものに関する。

ヘッドレストレイントを作製する方法は知られており、そこではヘッドレストレイントのライニング中への発泡体材料の導入は、発泡体材料が少なくとも部分的に液体状態にあるときに行われ、「ポアインプレース（pour in place）」技術と呼ばれる、即ち発泡体材料がその場で注ぎ込まれる発泡体材料として提供されるかまたはライニングがその中に発泡体が導入されて提供される。

本発明の目的は、ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントを作製する方法であって、そこではヘッドレストレイントの原型が、同じデザインを使って、ヘッドレストレイントの大量生産のための鋳型によって、作製されたであろうヘッドレストレイントと完全に同一であるように、ヘッドレストレイントの最初の原型を作製することが可能となるために特に小さなアウトレイ（と従ってまた特に短い時間）が要求されるものを提供することである。

目的は、ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントを作製する方法であって、ヘッドレストレイントはライニングと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくとも領域においてライニングを充填し、方法は以下のステップを有する：
−原型鋳型を作製することであって、原型鋳型は少なくとも２つのパーツからなり、原型鋳型は、そのパーツが組み立てられた状態において、原型鋳型の内部に向けられた内側表面を有するとともに外側表面を有することと、
−ライニングを作製することと、
−原型鋳型のパーツを、ライニングが原型鋳型の内部に配置されるようなやり方で組み立てることと、
−ライニングの内部中に発泡体材料を導入することとであって、発泡体材料は、それが導入された時には、少なくとも部分的に液体であること、
によって達成される。

このようにして、発明によると、形成のための高速原型作製プロセス（原型を速く作製するためのプロセス）が、原型鋳型の作製に使われることができるようになることが特に有利なことに可能となる。

特に、発明によると、１つの特に有利な実施形態では、原型鋳型が、ステレオリソグラフィプロセスによって作製されることが可能である。

ステレオリソグラフィプロセスの使用を通して、非常に高価なアウトレイ無しに、原型鋳型が、特に素早く、それにも拘わらず安価に、作製されることが可能である。

発明によると、更なる好ましい実施形態では、原型鋳型の作製中に、その外側表面の領域中に補強リブが形成されることが提供される。

原型鋳型の外側表面上の補強リブの直接的実現を通して、原型鋳型の寸法的変化と、よってまた発泡体材料の導入中に原型鋳型中で作製されたヘッドレストレイントの寸法的変化が、全体的にかまたは少なくとも実質的に防止されることが有利なことに可能となり、原型鋳型の内側表面と外側表面を規定することの結果として、原型鋳型中で作製されたヘッドレストレイントの完成された形状が特に精密に決定されることができるようになる。

発明によると、もし原型鋳型の作製中に、原型鋳型の個別のパーツを接続するための接続エレメンツが原型鋳型の材料から作製されれば、それはまた特に好ましい。

このようにして、原型鋳型が特に単純なやり方で組み立てられることが特に有利なやり方で可能となる。

更には、発明によると、原型鋳型の作製中に、原型鋳型中に凹みが作製され、凹みは原型鋳型の個別のパーツを接続するために提供された接続エレメンツをしっかり留めることの役目を果たすこともまた好ましくは提供される。

このようにして、この実施形態における発明によると、原型鋳型の組み立てが、例えば同じ接続エレメンツによって成し遂げられることが、特に有利なことに可能となる。

本発明の更なる主題は、ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントに関し、ヘッドレストレイントはライニングと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくとも領域においてライニングを充填し、ヘッドレストレイントは、発泡体材料がライニング中に導入された時には、発泡体材料が少なくとも部分的に液体であるようなやり方で作製され、ヘッドレストレイントは、発泡体材料がライニングの内部中に導入される前に、ライニングが原型鋳型の内部に配置されるようなやり方で提供される。

発明の例示的実施形態が、図面中に描かれ、図面の以下の記載中により詳細に説明される。

図１は、ヘッドレストレイントを作製するための本発明による方法での使用のための原型鋳型の個別のパーツまたはパーツを示す。 図２は、第１の実施形態におけるヘッドレストレイントの複数の構造的エレメンツであって、それらの構造的エレメンツは完全に組み立てられた発明によるヘッドレストレイントではヘッドレストレイントのライニングの内部に少なくとも部分的に配置されるものを示す。 図３は、組み立てられた状態の発明によるヘッドレストレイントを作製するための原型鋳型であって、ヘッドレストレイントの構造的エレメンツがヘッドレストレイントのライニングの内部に少なくとも部分的に置かれているものを示す。 図４は、使用の位置にある、即ち車両座席の背もたれの上端の領域に載置された、第１の実施形態における車両ヘッドレストレイントを示す。 図５は、発明によるヘッドレストレイントの第２の実施形態におけるヘッドレストレイントの複数の構造的エレメンツを示す。 図６は、組み立てられた状態の第２の実施形態における発明によるヘッドレストレイントを作製するための原型鋳型であって、ヘッドレストレイントの構造的エレメンツがヘッドレストレイントのライニングの内部に少なくとも部分的に置かれているものを示す。 図７は、使用の位置にある、即ち車両座席の背もたれの上端の領域に載置された、本発明の第２の実施形態における車両ヘッドレストレイントを示す。 図８は、発明によるヘッドレストレイントの第３の実施形態を示し、構造的エレメンツを示す。 図９は、発明によるヘッドレストレイントの第３の実施形態を示し、原型鋳型を示す。 図１０は、発明によるヘッドレストレイントの第３の実施形態を示し、完全に組み立てられたヘッドレストレイントを示す。

図１は、発明による作製方法での使用のために提供された、第１の実施形態における原型鋳型１０を概略的に示す。第１の実施形態における原型鋳型１０は、多数の異なるパーツまたは個別のパーツ１１、１２、１３、１４、１５からなる。ここで、第１の実施形態では、原型鋳型が、第１の部分１１と、第２の部分１２と、第３の部分１３と、第４の部分１４と、複数の第５の部分１５と、第６の部分１６からなるものが例えば提供される。

第４の部分と第５の部分（それらは原型鋳型の材料から作製されている）が、接続エレメンツとしての役目を果たすために例えば提供されている、即ち、組み立てられた状態では、原型鋳型が接続エレメンツ１４、１５の載置によって少なくとも部分的に一緒に保持される。

但し、これの代替案として、第４の部分１４と第５の部分は接続エレメンツとしての役目を果たさないが、原型鋳型の材料から作製されていない更なる接続エレメンツ（描かれていない）が原型鋳型を一緒に保持するための役目を果たすことが提供されていても良い。

図２は、第１の実施形態における発明によるヘッドレストレイント２０の複数の構造的エレメンツ２１、２２（図４参照）を描いている。第１の構造的エレメント２１は、ヘッドレストレイントロッドとして例えば形成されている。第２の構造的エレメント２２は、第１の実施形態におけるヘッドレストレイント２０の保持プレートとして例えば形成されている。構造的エレメンツ２１、２２は、発明による完全に組み立てられたヘッドレストレイント２０におけるヘッドレストレイント２０のライニング２５（図４参照）の内部に少なくとも部分的に配置されている。

図３は、組み立てられた状態の第１の実施形態における発明によるヘッドレストレイント２０を作製するための原型鋳型１０を描いており、そこではヘッドレストレイント２０の構造的エレメンツ２１、２２は、ヘッドレストレイント２０のライニング２５の内部に既に置かれている。

図４は、使用の位置にある、即ち車両座席の背もたれの上端の領域に載置された、第１の実施形態における車両ヘッドレストレイント２０を描いている。図４はまた、ヘッドレストレイントのライニングを概略的に示す。

図５、６および７は、発明によるヘッドレストレイント２０の第２の実施形態を示し、そこでは、図５は再度第２の実施形態におけるヘッドレストレイント２０の複数の構造的エレメンツ２１、２２を示し、図６は組み立てられた状態の第１の実施形態における発明によるヘッドレストレイント２０を作製するための原型鋳型１０を示し、図７は完成したヘッドレストレイント２０を描いている。

図８、９および１０は、発明によるヘッドレストレイントの第３の実施形態を示し、そこでは、図８は構造的エレメンツ２１、２２を示し、図９はヘッドレストレイント２０を作製するための原型鋳型１０を示し、図１０は、完全に組み立てられたヘッドレストレイント２０を示す。

発明によるヘッドレストレイント、即ち、特に大量生産鋳型によってそれ以降に大量生産されるべきヘッドレストレイントの原型、を作製するために、ライニングがヘッドレストレイントデザインに従って作製され、原型鋳型１０のパーツ１１、１２、１３、１４、１５、１６が高速原型作製プロセスによって作製される。

原型鋳型１０は、その内部において、その中にライニング２５が置かれる内側表面を規定する。原型鋳型はそれ以降に一緒に接合される。

以降のステップでは、ヘッドレストレイントライニング２５の充填材料としての発泡体材料（図には描かれていない）が、ライニング２５の内部中に、よってまた原型鋳型１０の内部中に、少なくとも部分的に液体状態で導入される。少なくとも部分的に液体の発泡体材料は、固化されて膨張する。この方法は、所謂「ポアインプレース（pour in place）」技術と呼ばれ、ライニングが既に完全に作製された発泡体の上に引き寄せられる必要がないので、発泡体材料とライニングの間の接続がより容易に作製されることができるという利点を有する。

１０ 原型鋳型
１１ 第1の部分
１２ 第２の部分
１３ 第３の部分
１４ 第４の部分
１５ 第５の部分
１６ 第６の部分
２０ ヘッドレストレイント
２１ 第１の構造的エレメント
２２ 第２の構造的エレメント
２５ ライニング

Claims (6)

1. ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントを作製する方法であって、ヘッドレストレイントはライニングと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくとも領域においてライニングを充填し、方法は以下のステップを有する：
   −原型鋳型を作製することであって、原型鋳型は少なくとも２つのパーツからなり、原型鋳型は、そのパーツが組み立てられた状態において、原型鋳型の内部に向けられた内側表面を有するとともに外側表面を有することと、
   −ライニングを作製することと、
   −原型鋳型のパーツを、ライニングが原型鋳型の内部に配置されるようなやり方で組み立てることと、
   −ライニングの内部中に発泡体材料を導入することとであって、発泡体材料は、それが導入された時には、少なくとも部分的に液体であること。
2. 原型鋳型は、ステレオリソグラフィプロセスによって作製されることを特徴とする、請求項１記載の方法。
3. 原型鋳型の作製中に、その外側表面の領域中に補強リブが形成されることを特徴とする、請求項１または２記載の方法。
4. 原型鋳型の作製中に、原型鋳型の個別のパーツを接続するための接続エレメンツが、原型鋳型の材料から作製されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の方法。
5. 原型鋳型の作製中に、原型鋳型中に凹みが作製され、凹みは原型鋳型の個別のパーツを接続するために提供された接続エレメンツをしっかり留めることの役目を果たすことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか1つに記載の方法。
6. ヘッドレストレイント、特に自動車のヘッドレストレイントであって、ヘッドレストレイントはライニングと発泡体材料を有し、発泡体材料は少なくとも領域においてライニングを充填し、ヘッドレストレイントは、発泡体材料がライニング中に導入された時には、発泡体材料が少なくとも部分的に液体であるようなやり方で作製され、ヘッドレストレイントは、発泡体材料がライニングの内部中に導入される前に、ライニングが原型鋳型の内部に配置されるようなやり方で提供される。

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