JP2013526693A5 - - Google Patents
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Claims (18)
- ドラムブレーキ(1)のブレーキシュー(10)であって、前記ドラムブレーキ(1)は、ブレーキドラム(2)内に配置されている2つより多いブレーキシュー(10,20)と、ウェブ(101)に取り付けられているブレーキライニングキャリアソール(103)と、を備え、該ブレーキライニングキャリアソール(103)は支持面(104)を有し、該支持面(104)に、少なくとも1つの円弧状のブレーキライニング(105)が取り付けられていて、戻し部材(7)を備えた前記ブレーキシュー(10)は、ブレーキシューキャリア(5,6)に旋回可能に支承され得る枢着部(109)を有し、かつ前記ウェブ(101)の、前記枢着部(109)とは反対側にある自由端部(116)において、操作部材(113)を介して前記ドラムブレーキ(1)の操作装置(4)に作用接続している、ドラムブレーキのブレーキシュー(10)において、
前記ウェブ(101)は延長部分(102)を有していて、該延長部分(102)は、前記ブレーキライニングキャリアソール(103)から離れるようにして延びていて、かつ前記延長部分(102)の離間されている端部に前記枢着部(109)は形成されていて、
前記ブレーキドラム(2)寄りの前記延長部分(102)の面(117)に、隣り合うブレーキシュー(20)を操作する案内部が設けられていることを特徴とする、ドラムブレーキのブレーキシュー(10)。 - 前記案内部は、前記延長部分(102)の前記ブレーキドラム(2)寄りの面(117)に一体成形された案内路として形成されていることを特徴とする、請求項1記載のブレーキシュー(10)。
- 前記案内部は、前記延長部分(102)の前記ブレーキドラム(2)寄りの面(117)に挿入されている案内部材(118)として形成されていることを特徴とする、請求項1記載のブレーキシュー(10)。
- 前記ウェブ(101)に第1の戻し部材(7)を保持する孔(110)が設けられていて、前記第1の戻し部材(7)でもって、前記操作装置(4)に作用接続している複数の前記ブレーキシュー(10)は互いに連結可能であり、かつ前記ウェブ(101)に第2の戻し部材(7)を保持する第2の孔(111)が設けられていて、前記第2の戻し部材(7)でもって、前記操作装置(4)に作用接続しているブレーキシュー(10)と、前記案内部を介して操作可能な前記隣り合うブレーキシュー(20)とは互いに連結可能であることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一項記載のブレーキシュー(10)。
- ドラムブレーキ(1)のブレーキシュー(20)であって、前記ドラムブレーキ(1)は、ブレーキドラム(2)内に配置されている2つより多いブレーキシュー(10,20)と、ウェブ(201)に取り付けられているブレーキライニングキャリアソール(203)と、を備え、該ブレーキライニングキャリアソール(203)は支持面(204)を有し、該支持面(204)に少なくとも1つの円弧状のブレーキライニング(205)が取り付けられていて、戻し部材(7)を備えた前記ブレーキシュー(20)は、ブレーキシューキャリア(5,6)に旋回可能に支承され得る枢着部(209)を有する、ドラムブレーキのブレーキシュー(20)において、
前記枢着部(209)に相対している、前記ウェブ(201)の自由端部(215)に、隣り合うブレーキシュー(10)の案内部に作用接続可能である操作部材(213)が設けられていて、
前記ウェブ(201)は延長部分(202)を有していて、該延長部分(202)は、前記ブレーキライニングキャリアソール(203)から離れるようにして延びていて、前記延長部分(202)の離間されている端部に前記枢着部(209)は形成されていることを特徴とする、ドラムブレーキのブレーキシュー(20)。 - 前記操作部材(113,213)は、前記ブレーキドラム(2)の対称軸線に対して平行に方向付けられている回動軸線を備えた回転部材として形成されていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか一項記載のブレーキシュー(10,20)。
- 前記ブレーキライニング(105,205)の摩擦面(106,206)の曲率半径をRとし、前記ブレーキドラム軸線(C)と、前記ブレーキシューキャリア(5,6)におけるブレーキシュー(10,20)の枢着部(109,209)との間隔をAとしたとき、比率A/Rが0.6〜0.9であることを特徴とする、請求項1から6までのいずれか一項記載のブレーキシュー(10,20)。
- ブレーキドラム軸線(C)から見て、前記ブレーキライニング(105,205)によって辿られる角度(α,γ)の、前記ブレーキライニング(105,205)の、前記ブレーキシュー(10,20)の自由端部(116,216)とは反対側の端部から、前記枢着部(109,209)まで延びている角度(β,δ)に対する比率は、2/3〜5の間にあることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか一項記載のブレーキシュー(10,20)。
- 前記角度(α,γ)の前記角度(β,δ)に対する比率は、2/3〜5/3の間にあることを特徴とする、請求項8記載のブレーキシュー(10,20)。
- 前記角度(α,γ)と前記角度(β,δ)との合計は、110°〜180°であることを特徴とする、請求項8又は9記載のブレーキシュー(10,20)。
- 前記枢着部(109,209)は、取付けピンとして形成されているブレーキシューキャリア(5,6)用の孔として形成されていることを特徴とする、請求項1から10までのいずれか一項記載のブレーキシュー(10,20)。
- 前記戻し部材(7)は引張ばねとして構成されていることを特徴とする、請求項1から11までのいずれか一項記載のブレーキシュー(10,20)。
- 対を成してブレーキドラム(2)内に配置されている少なくとも4つのブレーキシュー(10,20)を備えたドラムブレーキ(1)のブレーキシューセットであって、
対を成して互いに配置されているブレーキシュー(10,20)のプライマリブレーキシュー(10)が請求項1に基づいて形成されていて、対を成して互いに配置されているブレーキシュー(10,20)の他のセカンダリブレーキシュー(20)が請求項5に基づいて夫々形成されていて、
組み立てられた状態において、前記プライマリブレーキシュー(10)の延長部分(102)に設けられている案内部は、前記セカンダリブレーキシュー(20)を操作するように、前記セカンダリブレーキシュー(20)の操作部材(213)に作用接続していることを特徴とする、ブレーキシューセット。 - 前記プライマリブレーキシュー(10)の自由端部(116)と、前記プライマリブレーキシュー(10)に作用接続している前記セカンダリブレーキシュー(20)の枢着部(5,6)との間の角度(ε)が、180°よりも大きいことを特徴とする、請求項13記載のブレーキシューセット。
- 内に収められている2つより多いブレーキシュー(10,20)を有する円筒状のブレーキドラム(2)と、該ブレーキドラム(2)に対して相対回動不能に保持可能なキャリアディスク(8)とを備えたドラムブレーキであって、前記キャリアディスク(8)に複数のブレーキシューキャリア(5,6)が、前記ブレーキシュー(10,20)を旋回可能に収容するために取り付けられていて、前記ブレーキシュー(10,20)は夫々、支持面(104,204)を備えたブレーキライニングキャリアソール(103,203)を有していて、前記支持面(104,204)に夫々少なくとも1つの円弧状のブレーキライニング(105,205)が取り付けられていて、前記ブレーキシュー(10)のうち2つは、前記ブレーキシューキャリア(5,6)に相対する端部において、操作装置(4)に作用接続しているドラムブレーキにおいて、
前記ブレーキシュー(10,20)は、請求項1から14までのいずれか一項の記載に基づいて形成されていることを特徴とする、ドラムブレーキ。 - 前記ブレーキシュー(10,20)は、1つの前記操作装置(4)によって操作可能であり、少なくとも1つの前記ブレーキシュー(20)は、前記操作装置(4)に作用接続しているブレーキシュー(10)の1つに連結されていることを特徴とする、請求項15記載のドラムブレーキ。
- 前記操作装置(4)と作用接続している各ブレーキシュー(10)に、1つのブレーキシュー(20)が連結されていることを特徴とする、請求項15又は16記載のドラムブレーキ。
- 前記セカンダリブレーキシュー(20)の延長部分(102,202)は交差して配置されていて、各前記ブレーキシューキャリア(5,6)において、プライマリブレーキシュー(10)とセカンダリブレーキシュー(20)とが夫々支承されていることを特徴とする、請求項15から17までのいずれか一項記載のドラムブレーキ。
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