SU1214956A1 - Многоколодочный тормоз нормально-разомкнутого типа - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машино строениго, где может быть исполь™ зоваио в тормозных системах транспортных средств.

Целью изобретени   вл етс  по вьппение эффективности торможени  путем обеспечени  автоматической к плавной регулиров да зазора между колодкаг«1 и барабаном.

На фиг.1 изображена схема ко лодочного тормоза; на фиг, 2 сечение.А-А на фиг.i,

Многоколодоч1а1Й тормоз содер сит тормозной барабан 1, имеюпц-ай ось вращени  О, концентрично установ ленные в барабане симметричные тормозные колодки 2 с фрикиионныьш накладкаг-щ 3 и ребрами жесткости 4 осно зани . На обоих концах ко лодок установлены ролики 5, контактирующие с рабочими поверхно- ст ми 6 разжимного диска 7 разжнм- ного устройства. Ролик -: 5 выполн ю функцию основных управл ющих роли- ков и функцию допол11ительных опор-- иых роликов„ Последн   достигаетс  за счет исключени  перекосов коло док. Поворотный рычаг 8 жестко св зан с paзжи шым диском 1, пус 9 тормоза, направл ющие выступ 0 суппорта 11 расположены симх -ют- риуно цо окружности суппорта и концентрично барабану Г Суппорт П жестко св зан с корпусо 9 Ст жные пружины 12 установлены между основани ш-1 соседних колодок 2, Б автоматический регул тор зазора входит упругое кольцо 13 с с каюндамс  к периферии разрезом под углом Ь , образующим рабочие поверхности 14 и 15з ограничитель 6 поворота диска разжимного уст™ ройства с выступом. Ограничитель закрештен жестко болтовым соеди- нением 17, установленным в радиаль ном пазу 18 разжимного диска 7, Каждое основание тормозных колодок 2 выполнено с торцовыми параллель-™ плоскост ми 19.и 20, опи рающимис  на параллельные плос кости 2 и 22 в «аправл ющих выступах 10 суппорта 11, На внутренней noBep-vHocTH 23 напраап ющих выступов 10 опираетс  под определеным усилием прилсати  упругое кольц 3. Выступ ограничител  поворота 1 расположен в разрезе кольца 13 мок ду его рабочими поверхност ми 14

149562

и 15„ рабочих поверхностей 6 разжим-юго диска 7 (выпатненных по любому профилю) обозначена от™ резком . Кроме того, на фиг. 5 прин ты следующие .обозначени м лагаемое ь силие Р к поворотно -р, рычагу 8; рабочий зазор 8 межд;/ тормозным барабаном 1 и фрикцион- ными накладками; угол Б разреза О кольца 13; зазор С между рабочей поверхностью 14 разреза кольца 13 с выступом ограничител  16, причем зазора & равна величине зазора С и величине глубины углуб- 5 лений в paзжи 5нoн диске 7.

Многоколодочный тормоз работает следующим образом.

В статическом положении, когда тормозной барабан 1 не врац;аетс  и усипие Р к поворотному рычагт, 8 не прилагаетс , ст жные пру-д:ины 2 удерживают тормозргые кoлoдкIi 2 и раз-жимиой диск- 7 в таком положении,, чтобы ограничитель 16 поворота раззгсимного диска 7 своим выступом прижималс  к рабочей поверхности 15 коЕшческого разреза упругого коль™ ца 13, что позвол ет выдерживать

3 ад ан ныи зазор

С

между вы ст у пом

ограничител  16 и рабочей поверхно - стью 14 упругого кольца 13, от ве- личины которого зависит и устанавли ваетс  величина рабочего зазора.В между тормозным барабаном 1 и фрик дионньнда нaклaдкa.и 3. Зазор S по всему периметру барабана 1 имеет одинаковую величину, так как тормозг-..- ные колодки паралтлельными поверх- нocт  Я 9 и 20 на торцах своих оснований опираютс  на специальные парсшлельные поверхности 21 и 22 напра:Езл ющих суппорта 11, а также контактируют посредством роликов с рас:аоло;-кенными симметрично по две по периферии paзжи нoгo диска 7 рабочими поверхност ми 6, , выполнен- ным  под рсшики 5, Усилие ст лсных пру;кин 12 выбрано таким что, воз™ действу  через колодки 2, ролики 5, разжиьшой диск 7 и ограничитель поворота 16 на рабочую поверхность 15 упругого кольца 13, оно не может сдвинуть аправо упругое кольцо 13, посалсенное внешней поверхностью под нат гом на опорные поверхности 23 направл ющих выступов 10 непод- вижного суппорта 1, Заданный зазор 8 между тормозным барабаном i и

фрикцион1шми : накладками 3 сохра н етс , колодочный тормоз находитс в расторможенном состо нии.

В процессе торможени  к поворотному рычагу 8 прилагаетс  усилие Р Поэтоь } по.чбротный рычаг 8 и раз- жимгюй диск 7 поворачиваютс  вокру центре вращени  О влево (фиг.1). Так как поверхности 6 раз жимкого диска 7 расположены сим- метрично по ОКР5ПКНОСТИ по две дл  Езанкодейстзи  с двум  роликами 5 кагчдой тормозной колодки 2 и имеют такой профтт ь по форме, что рас сто н(ш О а больше Оа , то с раз воротом разжимного диска 7 влево последний перемещает ролики 5 и св занные с ниш колодки 2 в ра- днальных направлени х-к внутренней поверхности тормозного барабана 1, Колодки 2 соприкасаютс  своими фрикционны ж1 накладками 3 с тор™ моз.ным барабалом 1, и давлени  остаютс  :ра  гомерно распределен- .(uiit-n-f по длине каждой фрикционной накладки 5 так как силы прижати  колодки к барабану приложены через pojijiKH си№.1етрично в двух точках по концам колодки. В результате этого обеспечиваетс  эффективное торможе.чие и равномерный износ фрикционных нат-спадок тормозных колодок.

Чтобы.не увеличивалс  рабочий зазор Ь между фрикционными на- кллдкаь -1 3 и. тормозным барабаном 1 по г зере износа (в процессе торкожани  накладок 3, в колодочном тормозе обеспечиваетс  авто матическал рех улировка .заданной велиьшпы рабочего зазора &.

Регулировка зазора обеспечивает следуюпщм образом.

При повороте рычага 8 под действием силы Р поворачиваютс  влево разжимной диск 7 и св занный с ним ограничитель поворота 16, Если рабочий зазор 6 увеличиваетс ,, то при повороте ограничител  16 влево полностью выбираетс  зазор С и ограничитель 1б начинает нажимать своим выступом на рабочую поверхг14956

юсть 14 упругого кольца 13i Так как усилие Р .приложенное к поворотному рычагу 8 и передаваемое на ограничитель 16, значительно

5 по своей величине, то под действием силы наж.ати  выступа ограни- члтел  16 на поверхность 14 упругого кольца 13 последнее |по до- .стиженин определенной величины

10 ЛИЯ поворота) поворачиваетс  (хот  оно и посажено с нат гом на внутренние поверхности 23 выступов 10) до тех пор, пока наклад.ки 3 не придут в соприкосновение с- внутренней

15 ловерхностью тормозного барабала 1. При сн тии усили  с.поворотного рычага 8 (при выключешш тормоза)- последний и соединенные с ним разжимной диск 7 и ограничитель 16

20 под действием ст жных пружин 12 поворачиваютс  вправо (фиг,).. Вы- ступ ограничител  поворота 16 упираетс  в поверхность 5 упругого кольца 13. Так как усилие ст жных

25 пружин 12 относительно неведико по сравнению с усилием нат га упругого кольца 13, то кольцо 13 не поворачиваетс  вправо. Новое положение упругого кольца в окружном

30 направлении соответствует величине износа фрикционных накладок, но не измен ет заданного рабочего зазора .Ь и равенства последнего зазору С. .

Величина зазора В между наклада ками и тормозным барабаном 1 может измен тьс , если используетс  предлагаемый колодочный тормоз на различных транспортных средствах дЬ  этого ограничитель поворота 16 пере- мещаетс  на необходимое рассто ние по радикальному пазу 18 и закрепл етс  болтовым соединением I7 на разжимном диске 7. В результате этого измен етс  зазор С, так .как поверхностн 14 и 15 образованы под углом Б . В соответствии с изменением зазора С измен етс  задгитый зазор & , который затем будет вы- дер днватьс  в заданном размере, как описано- .

Предпагаемый многоколодочный тормоз позвол ет повысить эффективность торможени .

35

40

45

50

7

Редактор Т.Парфенова

Составитель В.Розанов

Техред А.Бабинец Корректор Л.Пилипенко

Заказ 897/49Тираж 880Подписное

БНИИШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 513035,-Москва, Ж-ЗЗ, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ПИП Патент, г.Ужгород, ул. Проектна , 4

фиг.г

Claims (1)

1. МНОГОКОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ. НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТОГО ТИПА, содержащий тормозной барабан, неподвижный суппорт с направляющими, концентрично и равномерно установленные внутри барабана на направляющих суппорта тормозные колодки с фрикционными накладками, с разжимными роликами и основанием с опорными параллельными друг другу торцами, стяжные пружины, установленные между основаниями соседних колодок, поворотный рычаг и связанный с ним разжимной диск с равномерно расположенными по его периферии рабочими поверхностями под разжимные ролики колодок, отличающийся тем,, что, с целью повышения эффективности торможения путем обеспечения автоматической и плавной регулировки зазора между барабаном и колодками, он снабжен дополнительными роликами и устройством автоматического регулирования зазора, выполненным в виде жестко закрепленного на разжимном диске ограничителя окружного поворота и упругого кольца с сужающимся к периферии радиальным разрезом, на диске выполнены дополнительные рабочие поверхности под дополнительные ролики, а упомянутые дополнительные и основные ролики смонтированы на обоих концах каждой колодки, причем неподвижный суппорт и упомя'*., нутое упругое кольцо размещены по разные стороны от основания колодок, ограничитель окружного поворота установлен между торцами разреза упругого, кольца с зазором, равным зазору между барабаном и колодками, а упругое кольцо установлено с натягом на направляющих неподвижного суппорта с возможностью углового перемещения относительно упомянутых направляющих и взаимодействия с 'ограничителем окружного поворота устройства автоматического регулирования зазора. ·

   1.214956