JP2013519813A5

JP2013519813A5 -

Info

Publication number: JP2013519813A5
Application number: JP2012552259A
Authority: JP
Filing date: 2010-12-04
Publication date: 2014-01-23
Anticipated expiration: 2030-12-04

Description

本発明の実施の形態に係る作動機構の断面図である。本発明の別の実施の形態に係る作動機構の断面図である。本発明の更に別の実施の形態に係る作動機構の断面図である。本発明の更に別の実施の形態に係る作動機構の断面図である。本発明の更に別の実施の形態に係る作動機構の平面図である。図５に示した本発明の実施の形態に係る作動機構の側面図である。図５に示した本発明の実施の形態に係る作動機構のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図５に示した本発明の実施の形態に係る作動機構のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

図１から明らかなように、レバー部材１２と弁体部材１４とは、連結部材である座金形部材３２を介して連結されており、この座金形部材３２は、リベット接合法及び／または溶接法を用いて弁体部材１４又は軸部２８に接合される。図中に矢印１８で示した方向に応じた軸方向に平行な方向のうち、一方の方向に関しては当接面２０と当接面２２が協働してストッパとしての機能を提供し、その他方の方向に関しては座金形部材３２がストッパとしての機能を提供しており、この構成とすることで、作動機構１０における遊びの大きさを最小限に抑えることができる。座金形部材３２とレバー部材１２とは、それら部材の各々に設けられた当接面３４、３６を介して互いに協働するようにしてあり、それら当接面３４、３６は、閉塞面１６から離れる方向へ膨出するように湾曲した湾曲面として形成されている。尚、座金形部材３２の湾曲面は、図１に示したような球面形状のものとする代わりに、屋根形とすることも可能であることに留意すべきであり、そうした場合には、座金形部材３２とレバー部材１２との当接形態が線接触となる。

図２の作動機構１０では、連結部材である軸部材３８がレバー部材１２に連結されている。この軸部材３８は、弁体部材１４とは別に形成された部材であって、レバー部材１２の貫通孔２６を貫通して延在し、更に弁体部材１４の嵌合孔に嵌合している。また、弁体部材１４と軸部材３８とは、例えばリベット接合法及び／または溶接法などにより接合される。

図３に示したのは更に別の実施の形態に係る作動機構１０であり、図１及び図２の作動機構１０に関して上で説明した事項はこの図３の作動機構にも略々同様に該当する。図３の作動機構１０では、弁体部材１４に軸部２８が一体形成されている。軸部２８は、軸方向（図中に矢印１８で示した方向）に、閉塞面１６とは反対側へ延出しており、レバー部材１２の貫通孔２６を貫通して突出している。また、軸部２８は、嵌装部である溝部４０を有しており、この溝部４０に座金形部材３２が嵌装されている。

また更に、図３から明らかなように、レバー部材１２は、当接面４２及び４４を介して弁体部材１４と協働するようにしてある。レバー部材１２の当接面４４は、弁体部材１４の径方向（図中に矢印４６で示した方向）に対して直交する平面から湾曲した湾曲面として形成されている。また、この当接面４４は、軸部２８へ（従って弁体部材１４へ）近付く方向へ膨出するように湾曲した湾曲面として形成されている。

図４は本発明の更に別の実施の形態に係る作動機構１０を示した図であり、この作動機構１０は加圧溶接法を用いて製作されるものである。図２の実施の形態と異なる点は、軸部材３８が弁体部材１４の途中までしか嵌入しておらず、貫通していないことである。軸部材３８は弁体部材１４に加圧溶接されている。ただし、加圧溶接に替えてロウ付け法などを用いて接合してもよい。

Claims

排気ガスターボチャージャーのウェイストゲートバルブなどの弁機構用の作動機構であって、レバー部材（１２）と、該レバー部材を介して移動操作される弁体部材（１４）とを備え、前記弁体部材は流通開口を閉塞するための閉塞面（１６）を有し、前記レバー部材（１２）と前記弁体部材（１４）とは少なくともそれら部材の各々に設けられた当接面（２０、２２）を介して互いに協働するようにしてあり、それら当接面の各々は、少なくとも前記弁体部材（１４）の軸方向（１８）に対して直交する平面から湾曲した湾曲面として形成されており、以上において、前記湾曲した当接面（２０、２２）は互いに同心的に配置され、それら当接面に共通する中心点（３０）が、少なくとも実質的に前記弁体部材（１４）の前記閉塞面（１６）の表面の高さ位置に位置することを特徴とする作動機構（１０）。
前記レバー部材（１２）と前記弁体部材（１４）とは、少なくとも１つの連結部材（３２、３８）を介して連結されていることを特徴とする請求項１記載の作動機構（１０）。
前記レバー部材（１２）と前記連結部材（３２、３８）とは、それら部材の各々に設けられた当接面（４２、４４）を介して互いに協働するようにしてあり、それら複数の当接面は、前記軸方向（１８）に対して直交する平面から湾曲した湾曲面として形成されていることを特徴とする請求項２記載の作動機構（１０）。
前記連結部材（３２、３８）は、リベット接合法及び／または溶接法により前記弁体部材（１４）に接合されていることを特徴とする請求項２又は３記載の作動機構（１０）。
前記連結部材（３２、３８）は、実質的に座金形部材（３２）として形成されていることを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項記載の作動機構（１０）。
前記座金形部材（３２）は、前記弁体部材（１４）に形成された例えば溝部（４０）などの嵌装部（４０）に少なくとも部分的に嵌装されていることを特徴とする請求項５記載の作動機構（１０）。
前記連結部材（３２、３８）は、実質的に軸部材（３８）として形成されていることを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項記載の作動機構（１０）。
前記レバー部材（１２）と前記弁体部材（１４）とは、更に、前記弁体部材（１４）の径方向（４６）に対して直交する平面から湾曲した湾曲面として形成された少なくとも１つの当接面（４４）を介して協働するようにしてあることを特徴とする請求項２乃至７の何れか１項記載の作動機構（１０）。