JP2013519352A - 車両用の電気供給システム - Google Patents

Abstract

本発明は、車両用の電気供給システムに関し、それは、データマイクロプロセッサーを備えた電子ボードと、複数の取り外し可能な再充電式バッテリーにつなぐために平行に配置され且つ互いに接続された複数のコネクタプラグと、対応する車両のエンジンの電気システムにつなぐために直流ＢＵＳを備えた電子ボードへの接続部と、電子ボードが複数の取り外し可能なバッテリーのいずれかからの電気供給を識別できるような弁別器と、を備えたコネクタ装置であって、再充電式バッテリーが放電し又は低状態である際に、一般的な電力供給網のような外部電源から充電できる。

Description

本特許出願の目的は、著しい革新と利点とを備えた、車両用電気供給システムを提供することである。

特に、本発明は、取り外しできる再充電式バッテリーを、電気エンジンに電力を供給するために使用できるようにする、２輪以上の車両用の電気供給システムの開発を提供する。

都市部における車両の量の毎年の増加を考慮して、従来の内燃エンジンに取って代わる最適な解決策についての調査が、何年もの間広くよく知られてきた。この目的のために、より小さなサイズの車両における電気エンジンの新しい適用が、ＣＯ_２排出の削減を可能とするハイブリット型か又は完全電気式の、どちらかにおいて、考案されている。

しかしながら、現在、使用されているシステムは、バッテリー及び電気システムが、特にサイズと重さのために、実際的に且つ迅速な方法で車両から取り外すことができないことを考慮して、車両のバッテリーを再充電するように特に考案されたインフラを構築することを、要求しており、ユーザーは、離れたポイントから度々再充電を行うことを、強いられている。さらに、そのようなインフラの構築は、比較的高い製造及び維持コストを要し、そのため、それらを実現可能とする、より安価な解決策を見つける必要がある。

本発明は、前述の欠点を解決できると共に、以下の説明から明らかになる他のさらなる利点にもまた貢献できる、システムを、提供するために、開発された。

本発明の目的は、車両用の新しい電気供給システムを提供することであり、それは、コネクタ装置であって、データマイクロプロセッサを備えた電子ボードと、複数の取り外し可能な再充電式バッテリーにつなぐために平行に配置された、複数のコネクタプラグと、対応する車両のエンジンの電気システムにつなぐために直流ＢＵＳを備えた電子ボードへの接続部と、電子ボードが複数の取り外し可能なバッテリーの幾つかから来る電気供給を識別できるようになっている弁別器と、を備えている。このように、再充電式バッテリーが放電し又は低状態の際、バッテリーは、一般的な電力供給網のような外部の電源から、再充電できる。

上記に画定したシステムのおかげで、車両のユーザーは、バッテリーを、引き抜いて電気供給ポイント、例えば家や建物に配置されている家庭用の接続部から再充電することができる。そのため、ユーザーは、特定のポイントに又は遠く離れたポイントにさえ、車両を持っていくことを、強いられない。

不利益のない他の態様は、公道において電気車両の再充電用に特に設計されたインフラの構築を、回避することである。

心に留めておくべき他の利点は、バッテリーが、その後、携帯電話を再充電するために用いられるようなユニバーサルプラグ付きの従来の充電器を使って再充電できる、という事実である。

本発明の他の態様によると、電気供給システムは、バッテリーの各々に結合した温度センサーだけでなく、再充電式バッテリーの各々に結合した電圧センサーも備えており、それらは、取り込まれたデータをデータインターフェースによって電子ボードに送り、そのため、コネクタ装置の作動を最適化できる。

さらに、ＢＵＳは、再充電式バッテリーの充電の状態に応じて電源回路を開閉できる区分スイッチを、含んでいる。

本発明のシステムオブジェクトの更なる特徴及び利点は、添付の図面において非限定的な例によって説明されている排他的ではない好ましい実施態様の説明から、明らかになる。

本発明に係るシステムの一部を形成するコネクタ装置の概略図である。

添付された図に示されるように、車両用、例えばモーターバイクや自動車（図示されていない）用の、電気供給システムの一実施形態は、コネクタ装置１（図中に点線で示されている）を示しており、コネクタ装置１は、電気化学技術で採用される一連の特定のアルゴリズムで多数のセンサー３によって、電圧、温度、及び電流値を導くことを可能とする管理プログラムが利用可能な、最新のデータマイクロプロセッサを備えた電子ボード２と、縮小寸法の４つの取り外し可能な再充電式バッテリー５につながれるように、平行に配置された、既知のタイプの４つのコネクタプラグ４（それらの各々が負極ピン及び正極ピンによって構成されている）と、対応する車両のエンジンの電気システムにつなぐための、直流ＢＵＳを備えた、電子ボード２への接続部６と、を備えている。

さらに、マイクロプロセッサーは、電子ボード２が複数の取り外し可能なバッテリー５のいずれかからの電気供給を識別できるように、弁別器を、備えている。

コネクタ装置１は、好適な材料で作られたベース体又はケーシングの中に、配置でき、その中には、前述の要素が、埃やショックから保護するために、配置されている。再充電式バッテリー５は、ユーザーが容易に且つ最少の努力で持ち運べるような寸法と、それらの全ての合計が従来の電気バッテリーに相当する電力を有するような容量と、を有している。したがって、電気モーターバイクの場合においては、採用されるバッテリー（営利会社Saft Bateriasによって供給される）は、７２Ｖの公称電圧と０．５ｋＷｈの蓄積エネルギーとを有する、リチウム−イオン技術に基づいている。再充電式バッテリー５の１つは、メインバッテリーとして作用し、残りは補助として作用し、運転条件がそれを許容する際に対応する車両の再生制動過程を通してメインバッテリーが再充電電力を受ける可能性を有し、各バッテリーは、普通の運転条件において約２０ｋｍの車両用の最低限の自主性を、有する。

コネクタ装置が搭載されている車両の管理者につながる通信ポートも、備えており、それは、運転者に、バッテリーの状態について知らせることを、可能とする。

本発明に係るシステムの製造工程に使用される材料のみならず、詳細、形状、寸法及び残りの付属品要素は、発明の本質から、又は、特許請求の範囲によって画定されるその範囲から、逸脱しない限り、技術的に等価な他の物によって、都合よく置き換えることができる。

Claims (4)

1. 車両用の電気供給システムであって、
   コネクタ装置（１）を備えており、前記コネクタ装置（１）が、
   データマイクロプロセッサーを備えた電子ボード（２）と、
   複数の取り外し可能な再充電式バッテリー（５）につなぐために、平行に配置され且つ一方から他方へ相互に連結された、複数のコネクタプラグ（４）と、
   対応する車両の電気システムにつなぐための直流ＢＵＳを備えた、前記電子ボードに連結された、接続部と、
   前記電子ボードが、複数の取り外し可能な前記バッテリー（５）のいずれかからの電気供給を識別できるような、弁別器と、を備えており、
   前記再充電式バッテリー（５）は、放電し又は低状態である際に、一般的な電力供給網のような外部電源から充電できるようになっている、
   ことを特徴とする、車両用の電気供給システム。
2. 前記再充電式バッテリー（５）の１つずつに結合されており、取り込まれたデータをデータインターフェースによって前記電子ボード（２）に送る、温度センサーを、備えている、
   請求項１記載の車両用の電気供給システム。
3. 前期再充電式バッテリー（５）に１つずつに結合されており、取り込まれたデータをデータインターフェースによって前記電子ボード（２）に送る、電圧センサーを、備えている、
   請求項１記載の車両用の電気供給システム。
4. 前記ＢＵＳが、前記再充電式バッテリー（５）の充電状況に応じて電源回路を開閉できる、遮断スイッチを、含んでいる、
   請求項１記載の車両用の電気供給システム。

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