JP2013515641A - 電気設備に電力供給するための接続デバイス - Google Patents

Abstract

本発明は、電力設備に電力を供給するための接続デバイスに関し、この接続デバイスは、電源に電気的に接続されるように構成された第１の導体（３）と、電力を供給すべき電気設備に機械的および電気的に接続された第２の導体（５）とを備える。本発明によれば、この接続デバイスは、第１の導体（３）および第２の導体（５）の接続箇所を被覆する、機械的に保持された電気絶縁性のオーバーモールド（７）を備える。

Description

本発明は、自動車用ヒータおよび／または自動車用空調装置の電気暖房装置などの電気設備に、電力を供給するための接続デバイスに関する。

このような電気暖房装置は、電気ラジエータとしても知られており、一般に、熱交換器を通る空気流と、液体、一般には、エンジン冷却液、との間で熱を交換することによって、自動車の車室の曇り止め防止用および氷結防止用だけでなく、自動車の車室の暖房用に、空気を暖める熱交換器の下流に位置し、暖められるべき空気を循環させる管に搭載される。

電気暖房装置は、熱交換器による加熱が不十分であれば、熱補給をほぼすぐに行うように、暖房装置を通過する空気に直接露出されるように設けられたヒータモジュールを含む。

電気暖房装置は、熱交換器が要求に応じて独自に空気を暖めることができるようになるまで、一時的に動作する。

電気暖房装置などの自動車の電気設備は、導体を介して電力供給されるが、この導体は、一般に、一方では、電気配線ハーネスに接続され、他方で、電力を供給すべき電気設備に接続される。

既知の解決策では、これらの導体は、電源に電気的に接続された電気配線ハーネスコネクタと、電力を供給すべき電気設備に一般に設けられ、かつ、この電気設備に電気的に接続された「バスバー」としても知られる金属プレートとを備える。

電力を供給すべき電気設備にエネルギーを分配するために、金属プレートは、電気配線ハーネスコネクタに、電気的および機械的に接続される。

この接続は、従来、コネクタを金属プレートに締め付けるか、または圧入することによって、行われる。

しかしながら、例えば、コネクタに力がかかる場合には、コネクタが金属プレートから外れる危険性がある。

したがって、本発明の目的は、これらの２つの導体間の機械的な接続を強化可能にする接続デバイスを提案することによって、先行技術の上述した欠点を解消することである。

この目的を達成するために、本発明は、電気設備に電力を供給するための接続デバイスであって、
‐ 電源に電気的に接続されるように構成された第１の導体と、
‐ 第１の導体に機械的および電気的に接続され、かつ、電力を供給すべき電気設備に電気的に接続されるように構成された第２の導体と、を備え、
前記接続デバイスが、第１の導体および第２の導体を接続レベルで覆う電気絶縁性の機械保持オーバーモールドを含むことを特徴とする、接続デバイスを提供する。

このようなオーバーモールドにより、２つの導体間の接続を強化することができる。オーバーモールドされたプラスチック材料によって共に覆われた導体は、電気的な相手側部品、例えば、自動車の配線ハーネスとの間での接続時または接続解除時などに、分離した状態になることなく、先行技術より高い力に耐えることができる。

前記接続デバイスは、
‐ 前記オーバーモールドが剛性プラスチック材料で作られ、
‐ 前記導体が、前記オーバーモールドが充填された少なくとも１つの移行阻止キャビティを含み、
‐ 前記少なくとも１つのキャビティが周囲溝であり、
‐ 第２の導体が、第１の導体の相補的な端部を受け入れる開口を含む金属プレートの形態で作られ、
‐ 第１の導体が、略円筒状の一般形状を有し、
‐ 第１の導体が、前記第２の導体に設けられた対応する接続表面と協働する接続表面を有する接続フランジを含み、
‐ 第２の導体が、前記オーバーモールドが充填された所定数の回転阻止口を有し、
‐ 回転阻止口が、略楕円形の一般形状を有し、
‐ 電力を供給すべき電気設備が、自動車の電気暖房装置であり、
‐ 前記オーバーモールドが、前記暖房装置の高い動作温度に対して耐熱正のあるプラスチック材料で作られる、
という特徴のうちの１つ以上を、別々に、または組み合わせて、さらに含むものであってもよい。

本発明の他の特徴および利点は、例示的かつ非制限的な実施例によって与えられた以下の記載を読み、添付の図面を参照することでさらに明確になるであろう。

本発明の接続デバイスの部分図。 図１の接続デバイスの第１の導体の部分図。 図２の接続デバイスの第２の導体の部分図。 図３の第２の導体に組み付けられた図２の第１の導体の部分斜視図。 図４ａの背面斜視図。

図面において、略同一の要素には同一の参照番号が付されている。

図１には、自動車において空気を電気的に暖めるための装置のような電気設備（図示せず）に電力を供給するための接続デバイス１が部分的に示されており、暖められた空気は、混合分配弁の位置に応じて、車室に選択的に分配されるように、暖房および曇り止め／氷結防止用の通気口に向けて、運ばれる。

接続デバイス１は、
‐ 例えば、バッテリのように自動車に利用可能な電源に電気的に接続されるように、電気配線ハーネスコネクタなどの、部分的に点線で輪郭を示した第１の導体３と、
‐ 電気設備にエネルギーを伝えるために、例えば、電力を供給すべき電気設備（図示せず）のケースによって保持され、電気設備に電気的に接続され、かつ、第１の導体３に電気的および機械的に接続される、第２の導体５と、
‐ 第１の導体３および第２の導体５を接続レベルで覆う機械保持オーバーモールド７と、
を含む。

図示した実施例において、第１の導体３は、円柱形状で作られる。この円柱形状は、自動車の電気配線ハーネスと相補的である。任意の他の形状も考えられることは言うまでもない。

図２から分かるように、シリンダ３は、第２の導体５と協働する１つの端部９に、
‐ より小さな部分１１と、
‐ 接続フランジ１３と、
‐ ここでは周囲溝１５の形状で作られた１つ以上の移行阻止キャビティと、
を有する。

このようにして、この端部９は、第２の導体５と接続するように適応された形状を有する。

図３を参照すると、第２の導体５自体は、バスバーとしても知られる金属プレート５の形態で作られる。この金属プレート５は、より小さな部分１１（図２、図３）を受け付けるための開口１７、この実施例では円形の開口、を含む。このため、シリンダ３のより小さな部分１１の直径は、プレート５の開口１７より小さい。

一方、接続フランジ１３の直径は、開口１７の直径より大きいため、シリンダ３がプレート５（図４ａ，４ｂ）に組み付けられると、より小さな部分１１は、フランジ１３がプレート５と当接するまで、開口１７を貫通する。次に、フランジ１３の接続表面１９は、開口１７の周囲のプレート５上の関連する接続表面１９’と接触した状態になる（図１〜３）。

さらに、２つの溝１５は、接続フランジ１３の上流および下流に位置するシリンダ３上に作られる。したがって、電気絶縁材料が、機械保持オーバーモールド７を形成するためにシリンダ３とプレート５との間の接続レベルでオーバーモールドされる場合には、この材料が、プレート５の両側の２つの溝１５内に挿入されることで、シリンダ３がプレート５に対して移行する動きが阻止される。

さらに、図１から分かるように、オーバーモールドされた材料は、さらなる良好な保持のために、プレート５の下流にあるシリンダの端部分９を完全に覆ってもよい。

図３〜図４ｂを参照すると、プレート５上に、回転阻止口２１、図示した実施例では、３つの口２１、がさらに設けられてもよい。これらの口２１は、開口１７の周辺に配置され、かつ、例えば、楕円形の一般形状を有し、湾曲されたもの、すなわち、略円弧形のものであってもよい。オーバーモールド中には、オーバーモールドされた材料もまた、これらの口２１内に挿入されることで、シリンダ３およびプレート５の相対的な回転が阻止される。

次に、オーバーモールド７は、堅牢なアセンブリを作り出し、かつ、２つの導体３および５を、永久接続を保証する位置に保持する。

オーバーモールドに使用される材料は、要求された機械強度を与えるために、ｉ）ポリ（シクロヘキシレンジメチレンテレフタレート）などの飽和ポリマー、ｉｉ）ガラス繊維、好ましくは、最大３０％のガラス繊維、が充填されたポリフタルアミド、およびｉｉｉ）ポリトリメチルヘキサメチレンテレフタラミドなどのアモルファス半芳香族ポリアミドを含む群から選択される、熱安定性の熱可塑性ポリマーなどの剛性プラスチック材料である。電力を供給すべき設備が電気暖房装置であれば、この材料もまた、このような装置の動作温度である、およそ２５０〜２６０℃の高温に耐えるものでなければならない。

したがって、このようなオーバーモールド７により、接続デバイス１の２つの導体３、５の間の接続が保証され、かつ、電気設備への電力の供給が意図せず中断される事態を防げることが、明らかである。

Claims (11)

1. 電気設備に電力を供給するための接続デバイスであって、
   ‐ 電源に電気的に接続されるように構成された第１の導体（３）と、
   ‐ 前記第１の導体に機械的および電気的に接続され、かつ、電力を供給すべき電気設備に電気的に接続されるように構成された第２の導体（５）と、を備え、
   前記接続デバイスは、第１の導体（３）および第２の導体（５）を接続レベルで覆う電気絶縁性の機械保持オーバーモールド（７）を含むことを特徴とする接続デバイス。
2. 前記オーバーモールド（７）は、剛性プラスチック材料で作られる、請求項１に記載の接続デバイス。
3. 前記第１の導体（３）は、前記オーバーモールド（７）が充填された少なくとも１つの移行阻止キャビティを含む、請求項１または２に記載の接続デバイス。
4. 前記少なくとも１つのキャビティは、周囲溝（１５）である、請求項３に記載の接続デバイス。
5. 前記第２の導体（５）は、前記第１の導体（３）の相補的な端部（９）を受け入れる開口（１７）を含む金属プレート（５）の形態で作られた、請求項１乃至４の何れかに記載の接続デバイス。
6. 前記第１の導体（３）は、略円筒状の一般形状を有する、請求項１乃至５の何れかに記載の接続デバイス。
7. 前記第１の導体（３）は、接続フランジ（１３）を備え、前記接続フランジ（１３）は、前記第２の導体（５）に設けられた対応する接続表面と協働する接続表面（１９）を有する、請求項５を引用する請求項６に記載の接続デバイス。
8. 前記第２の導体（５）は、前記オーバーモールド（１７）が充填された所定数の回転阻止口（２１）を有する、請求項５を引用する、請求項６または７に記載の接続デバイス。
9. 前記回転阻止口（２１）は、略楕円形の一般形状を有する、請求項８に記載の接続デバイス。
10. 前記電力を供給すべき前記電気設備は、自動車の電気暖房装置である、請求項１乃至９の何れかに記載の接続デバイス。
11. 前記オーバーモールド（７）は、前記電気暖房装置の高い動作温度に対して耐熱性のあるプラスチック材料から作られる、請求項１０に記載の接続デバイス。

Images