JP2013501186A - マルチエンジン設備および当該設備の動作方法 - Google Patents
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Abstract
Description
10 内燃機関
20 エンジン制御装置
21 センサ(複数)
22 制御ユニット
23 噴射制御ユニット
24 ローカル操作パネル
24’ バックアップ操作パネル
25 追加スイッチキャビネット
26 リモート操作パネル
27 システムバス
28 インターフェイスモジュール
29 オンラインサービスモジュール
30 負荷制御装置
Claims (12)
- 複数の、駆動的に機能ユニットに属する内燃機関(10)を有するマルチエンジン設備(1)において、
各内燃機関(10)は、適応可能なエンジン制御装置(20)を有しており、前記エンジン制御装置は、前記内燃機関(10)の定格を測定する少なくとも1つのセンサ(21)を有しており、
各エンジン制御装置(20)は、それぞれ付属する前記内燃機関(10)を特定の動作パラメータで動作させるとともに、前記各内燃機関(10)の動作中の前記動作パラメータを、最適化によって、前記内燃機関(10)の現時点での動作条件に適応させるために設けられており、
前記内燃機関(10)の前記各エンジン制御装置(2)は、信号によって互いに接続されているので、前記エンジン制御装置(20)間では、前記内燃機関のその時々の最適化に関して情報の交換が保証されており、前記エンジン制御装置は、複数の前記内燃機関(10)の内の1つの内燃機関(10)の最適化の結果に基づいて、複数の前記内燃機関(10)の内の少なくとも1つのさらなる内燃機関(10)の最適化を行うために、それぞれ設けられていることを特徴とするマルチエンジン設備(1)。 - 前記内燃機関(10)の前記各エンジン制御装置(20)は、複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)の通常の運転条件におけるアラーム作動および緊急停止に関する情報に基づいて、複数の前記内燃機関(10)の内少なくとも1つのさらなる内燃機関(10)の最適化を行うために、それぞれ設けられていることを特徴とする請求項1に記載のマルチエンジン設備(1)。
- 前記内燃機関(10)の前記各エンジン制御装置(20)は、さらなる前記内燃機関(10)の定格を測定する複数のセンサ(21)の内少なくとも1つのセンサ(21)が動作に障害を有している場合に、それぞれ付属する前記内燃機関(10)と同時に、複数の前記内燃機関(10)の内少なくとも1つのさらなる前記内燃機関(10)を制御するために、それぞれ設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載のマルチエンジン設備(1)。
- さらに負荷制御装置(30)を有しており、
前記エンジン制御装置(20)は、それぞれ双方向において、前記負荷制御装置(30)と信号によって接続されており、前記負荷制御装置(30)は、前記マルチエンジン設備(1)の現時点での駆動負荷を、前記各内燃機関(10)の前記動作パラメータおよび/または前記定格に基づいて細分化して、複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)または複数の内燃機関(10)に配分するために設けられていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のマルチエンジン設備(1)。 - 前記負荷制御装置(30)は、複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)の前記エンジン制御装置(20)によって、該当する前記内燃機関(10)にとって問題があると認識された駆動負荷領域を、該当する前記内燃機関(10)のために残しておくとともに、対応する駆動負荷割合を有する、残された前記駆動負荷領域を、複数の前記内燃機関(10)の内少なくとも1つのさらなる内燃機関(10)に移動させるために設けられていることを特徴とする請求項4に記載のマルチエンジン設備(1)。
- 前記各エンジン制御装置(20)はそれぞれ双方向に互いに信号によって接続されていることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のマルチエンジン設備(1)。
- 前記各エンジン制御装置(20)は、それぞれイーサネット(登録商標)接続によって互いに信号で接続されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のマルチエンジン設備(1)。
- 複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)を動作させるための動作パラメータを、最適化によって、前記内燃機関(10)の現時点での動作条件に適応させること、および、
前記内燃機関(10)の最適化の結果に基づき、複数の前記内燃機関(10)の少なくとも1つのさらなる内燃機関(10)を動作させるための動作パラメータの最適化を実施することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載のマルチエンジン設備(1)の動作方法。 - さらに、複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)の通常の運転条件におけるアラーム作動および緊急停止に関する情報に基づき、複数の前記内燃機関(10)の内少なくとも1つのさらなる内燃機関(10)を動作させるための動作パラメータの最適化を実施することを特徴とする請求項8に記載の方法。
- さらに、複数の前記内燃機関(10)の内少なくとも2つの内燃機関(10、10)が、前記2つの内燃機関(10、10)の内1つの内燃機関のエンジン制御装置(20)を用いて、同時に制御され、前記制御は、前記2つの内燃機関(10、10)の内残りの内燃機関において、前記残りの内燃機関(10)の定格を測定する複数のセンサ(21)の内少なくとも1つのセンサ(21)が、動作の障害を有している場合に行われることを特徴とする請求項8または9に記載の方法。
- さらに、前記マルチエンジン設備(1)の現時点での駆動負荷を、前記各内燃機関(10)の前記動作パラメータおよび/または前記定格に基づいて細分化して、複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)または複数の内燃機関(10)に配分することを特徴とする請求項9または10に記載の方法。
- 複数の前記内燃機関(10)の内1つの内燃機関(10)の前記エンジン制御装置(20)によって、該当する前記内燃機関(10)にとって問題があると認識された駆動負荷領域を、該当する前記内燃機関(10)のために残しておくこと、および、対応する駆動負荷割合を有する、残された前記駆動負荷領域を、複数の前記内燃機関(10)の内少なくとも1つのさらなる内燃機関(10)に移動させることを特徴とする請求項11に記載の方法。
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